Андрей Смирнов
Время чтения: ~21 мин.
Просмотров: 2

Кроссоверы и внедорожники nissan

Квадрат и круг

У Тойоты достаточно строгий стиль. Здесь практически везде используются линии и рубленые углы, а закругленных элементов практически нет. У новой модели данного автомобиля, между прочим, имеется совершенно новая приборная панель, которая стала выглядеть гораздо привлекательней. Между циферблатами приборов, теперь красуется достаточно качественный и симпатичный экран в 4.2 дюймов, который показывает высококачественную картинку. Дверные панели, отныне выглядят очень стильно и качественно. Рулевое колесо и передние вставки, также были значительно переделаны. Материалы изготовления стали использоваться намного более качественные и дорогие, и это заметно даже невооруженным глазом. Несмотря на это передняя панель салона, и на сей день, выполнена из твердого пластика. Что касательно подоконников на дверях автомобиля, они стали гораздо мягче и приятней на ощупь.

Что касательно салона Ниссана, то здесь все выполнено с точной противоположностью. Здесь используются очень плавные линии и масса округлых поверхностей. Кроме того, тут практически везде мягкий пластик. Если сравнивать эти два варианта по качеству отделки при сравнении, что лучше Ниссан Х-Трейл или Тойота Рав 4, то они идут примерно на равных.

Посадка за рулем осуществляется одинаково легко и удобно, как в первом, так и во втором варианте. Благодаря качественной регулировке кресел, всегда имеется возможность подобрать идеальное положение, для людей любой комплекции. Боковая поддержка кресел, в обоих случаях выражается слабо, хотя этого и не нужно, все же не спортивные автомобили сравниваются. Оба варианта автомобиля, не имеют возможности отрегулировать переднее пассажирское кресло по высоте, что, безусловно, является существенным минусом.

Кроме всего, у двух этих автомобилей, есть несколько значительных промахов в эргономике, как и в большинстве японских автомобилей. К примеру, в каждой версии автомобиля клавиши управления подогрева расположены крайне неудобно для водителя. Что касательно варианта с Тойотой, то они были установлены под приборную панель, поэтому, для того чтобы включить подогрев, приходится под нее заглядывать. Что касательно Ниссана, то здесь эти кнопки были расположены на подлокотнике автомобиля, что также требует отвлечения от дороги. У двух этих автомобилей, есть возможность достаточно легко отрегулировать рулевое колесо по высоте. В ночное время суток подсвечиваются далеко не все имеющиеся кнопки управления, по это причине, порой просто невозможно отыскать подходящую кнопку в ночное время. Кнопку стабилизации на дороге найти также практически нереально, что очень затрудняет вождение. Безусловно, те, кто ездят на данных автомобилях, на постоянной основе, уже, достаточно давно запомнили расположение всех имеющихся кнопок.

Несмотря на это, оба этих автомобиля имеют очень неплохое оснащение. Есть возможность воспользоваться подогревом сидений, лобового стекла, а также качественной камерой заднего вида, для более комфортной парковки. Кроме всего прочего, RAV4 имеет качественный подогрев руля, что не может не радовать человека проживающего в России, где всегда холодные зимы. Благодаря тому, что двери Тойоты, практически полностью закрывают пороги, во время посадки в автомобиль, замарать одежду практически невозможно, даже в самую плохую погоду. А, вот усевшись в автомобиль Ниссан, в грязную погоду, вы обязательно испачкайтесь.

Что касательного второго ряда сидений, то здесь в одинаковой степени все хорошо, как в первом, так и во втором варианте автомобилей. Даже если достаточно рослый человек, выше 180 сантиметров, произведет регулировку переднего сиденья под свои параметры, то перед коленями еще будет свободное место в 15 сантиметров минимум. Ниссан, в этом плане выглядит еще более привлекательно, здесь будет еще на пару сантиметров больше свободного пространства. Однако над головой у Тойоты будет намного больше свободного места, поскольку посадка кресел в данном случае, гораздо ниже, чем у автомобилей Ниссан. Кроме этого и сами сиденья Тойоты намного мягче и удобней.

Расходники на Ниссан Х Трейл

Из нашей таблицы вы можете узнать, какие расходники вам понадобятся при прохождении регулярных технических обслуживаний. Благодаря указанным кодам запчастей, вы можете покупать их не у дилеров по высокой цене, а самостоятельно по доступным ценам.

1. Техосмотр после 15000 км
Масляный фильтр 15208-65F0A150-300 руб
Моторное масло 5W40 (5000 см.куб.)1600-1800 руб
Шайба-прокладка для сливной пробки 1102601M0220-60 руб
2. Техосмотр после 30000 км (к вышеперечисленному стоит добавить)
Четыре свечи зажигания 22401-CK81B700-900 руб
Воздушный фильтр 16546-JD20B130-150 руб
Салонный фильтр 27277-EN025350-450 руб
3. Техосмотр после 45000 км (то же, что и при первом техосмотре)
4. Техосмотр после 60000 км (то же, что и во втором пункте, только добавить масло)
Масло для АКПП-MCVT только для марок с CVT (4л) KLE5200004032300 – 2500 руб
5. Техосмотр после 75000 км (то же, что и в первом случае)
6. Техосмотр после 90000 км (то же, что и во втором пункте, только добавить)
Масло KE91699930 для МКПП только для марок с МКПП (1л) 2 шт.300-500 руб
Антифриз зеленый KE90299944 (5000 см.куб.) 2 шт.1070-1500 руб

Дизайн Nissan X-Trail

Необходимо отметить, что внешне все вполне в духе предшественника. Однако же это вовсе не рестайлинг. Так, силовая структура кузова определенным образом переработана, жесткость на кручение увеличена. Абсолютно все наружные панели новые. Изменились задние и передние фары, форма дверных ручек, решетка радиатора, зеркал заднего вида, а также задних боковых окон. Необходимо отметить, что габариты тоже претерпели изменения — новичок стал длиннее, шире и выше соответственно на 175, 20, а также 10 мм. Примечательно, что колесная база увеличилась на целых 5 мм. Однако даже при выросших размерах новый автомобиль X-Trail все же трудно отличим от предыдущего. Мы здесь ставим галочку, ведь внешнее сходство неоспоримо. Да и публика, разумеется, будет довольна.

Хотя внешний вид автомобиля X-Trail сравнительно тривиален и особых изысков не имеет, он не порождает и капли раздражения. Несведущий в тонкостях кузовных классификаций человек  вполне себе может принять авто X-Trail за настоящий внедорожник. И ведь это вовсе неслучайно, ведь при разработке дизайна внешности первого поколения проектировщики взяли за основу Nissan Patrol. Внешний вид Nissan X-Trail образца 2011 года остался также традиционным, однако же немного посвежел.

Кроме прочего, слегка изменились также фары головного света, передний бампер, решетка радиатора и днище — все это вместе как бы едва скруглилось, что не только осовременило данный автомобиль и прибавило ему некоторую «слащавость», однако еще и дозволило уменьшить лобовое сопротивление с 0,36 до 0,35 Сх. Кроме этого, к модернизации можно также отнести и расширение колесных арок. Но если специально целью найти отличия не задаваться, то старый вариант может вполне сойти и за новый, и, разумеется, наоборот.

Двигатель Nissan X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail получил два бензиновых, а также два дизельных четырехцилиндровых двигателя. К слову, в России, естественно, представлены лишь только бензиновые, на дизель компания Nissan пока что не решается, а причина все та же, а именно, плохая солярка. Новый бензиновый двигатель только один – это двухлитровый 140-сильный двигатель, угадайте-ка, где еще такой стоит? Конечно же, в Qashqai!

Другой мотор всего лишь только доработан, он также имеет целых 4 цилиндра, расположенных в ряд, а вот его мощность составляет 169 «лошадок». Моторы такого же литража успешно устанавливались и на прошлое поколение автомобилей X-Trail. Абсолютно все двигатели были адаптированы под стандарт «Евро 3», для того чтобы минимально пострадать от плохого качества российского топлива.

Премьера Nissan Rogue в новом кузове

Премьера компактного внедорожника Ниссан Роуг 2021 состоялась в Северной Америке 15.06.2020, старт продаж авто в США запланирован на осень этого же года.

Кроссовер в кузове T33 будет выпускаться в г. Смирна, штат Теннесси, обретет новую платформу CMF-CD, 2,5-литровый бензиновый двигатель и вариатор, в отличие от предшественника станет технически более оснащенным.

Внедорожник Rogue с индексом S35 впервые был анонсирован 7 января 2007 года на автосалоне в Детройте, позднее (2014-2020 гг.) производился в кузове T32, в отличие от европейского аналога под названием Nissan X-Trail, является более «молодой» моделью, и сейчас представлен как Mk3.

Нисан Х-Трейл T33 предложен уже как модель четвертого поколения, дебютировал под этим названием в 2000-м, ранее выпускался в кузовах T30, T31 и T32.

Тест-драйв Nissan X-Trail

Новый двухлитровый мотор лишь самую малость превосходит по мощности, а также тяговитости своего предшественника. Однако же благодаря улучшенным коробкам передач данный автомобиль все же выиграл в динамике, а также экономичности. В механической коробке теперь больше на одну ступеньку. А вот вместо «автомата» с гидротрансформатором возникнул бесступенчатый вариатор – он работает более плавно, да и к тому же разрешил снизить расход топлива в городе на сотню на 2,4 л.

Прежний же 2,5-литровый мотор также совсем немного обновили. Автомашина сбросила практически секунду при разгоне, возросла на 9 км/ч максимальная скорость. И лишь только дизельным 136-сильным версиям Nissan X-Trail компания Ниссан в России пока не предложила замены. Хотя, к слову, в Европе такие автомашины уже есть.

Примечательным является тот факт, что во время тест-драйва мы так отыскать и не смогли ни одного более-менее годящегося внедорожного участка, для того чтобы испытать новую систему полного привода, то есть All Mode 4×4-i, а ведь в планы организаторов данного тест-драйва вообще не входило бездорожье, что, согласитесь, подозрительно. Зато мы проезжали по полностью разбитой трассе вдоль реки Волги не один десяток километров, куда можно сунуться на легковушке только лишь по большой нужде. Тут автомобиль Nissan X-Trail чувствует себя целиком и полностью в своей тарелке.

Только вот на серьезных выбоинах ощущается нехватка хода амортизаторов, а вот все остальные невзгоды авто X-Trail преодолевает с достоинством. К слову, новая система полного привода приобрела в название дополнительную буковку «i». При этом работа ее ничем практически не отличается от той системы, что на модели Qashqai установлена.

Необходимо отметить также, что поворотом серебристого колесика переднеприводной паркетник может распределять непосредственно крутящий момент к задней оси от передней, при этом на заднюю может быть подано 50% крутящего момента. Так, автоматика через объединенную с ABS ESP распознает качество дорожного покрытия, а также распределяет крутящий момент так, чтобы качественно сохранить траекторию движения автомобиля, заданную водителем.

При движении со скоростью приблизительно до 40 км/ч полный привод может быть жестко подключен, и блокировка межосевого дифференциала имитируется. Пресловутая буковка «i» означает дополнительные возможности системы полного привода, которые при движении на спуске (DDS), а также трогании на подъеме (USS) выражены в электронной системе помощи; как водится, мы их также проверили – все работает!

Рулевое управление автомобиля Nissan X-Trail достойно искренней похвалы – автомашина едет именно туда, куда вертится руль, крутить долго «баранку» не приходится, а с увеличением скорости усилие возрастает. Здесь использован электроусилитель рулевого управления EPS, который настроен на европейский стиль вождения. Да, есть, кроме этого, еще и японская настройка, однако в нашем случае крутить руль легче, и он к тому же обеспечивает сносную обратную связь с дорогой.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Чтобы достоверно оценить, что на самом деле лучше – Хавал Н5 или Ниссан Х-Трайл, следует также выполнить сравнение их ходовых качеств и подвески, которая у этих кроссоверов устроена одинаково, а строение соответствует требованиям к большинству современных автомобилей этого типа. Спереди у них присутствуют стойки типа МакФерсон, а сзади находится многорычажная конструкция, которая является полунезависимой. О надежности подвески у китайца пока информации нет, тогда как у соперника она достаточно долговечна и вынослива. Но ремонт этого узла для владельцев китайского авто окажется дешевле, чем тем, кто выберет японский автомобиль.

Машины легко управляются даже в самых тяжелых дорожных условиях и обладают высокой степенью безопасности. Это утверждение, вероятнее всего, справедливо и для новинки, получившей вполне современное оборудование, созданное совместно с ведущими европейскими специалистами и на основе успешного мирового опыта. Автомобили имеют качественные и продуманные настройки подвески и рулевого управления.

Кроссоверы имеют довольно крупные и совершенно не городские размеры. Но в нашей стране их ожидает, скорее всего, преимущественно именно такое использование. Правда, при этом не исключены проблемы с парковкой в ограниченном пространстве, несмотря на присутствие специальной электроники, призванной облегчить данный процесс. Кроме того, китайская машина обладает лишь МКПП и расходует больше топлива, чем соперник. Это не очень удобно в условиях частых пробок. Японец обладает меньшим расходом и имеет комплектации с вариатором, что многие автомобилисты считают явными плюсами для городской эксплуатации.

Оба автомобиля очень уверенно чувствуют себя на загородной скоростной трассе. Они отличаются высоким уровнем безопасности и прекрасной управляемостью. Китайское авто отличается превосходными скоростными и мощностными показателями. Оно легко может соперничать с более серьезными и дорогими оппонентами на шоссе, поэтому данный кроссовер создан отнюдь не для спокойных водителей. У японца также присутствует «заряженная» комплектация, но даже с самым простым мотором его возможностей достаточно для безопасного обгона и качественного разгона. Этот автомобиль имеет комплектации, рассчитанные на разные категории автовладельцев. Но при этом он отличается более спокойным характером в отличие от новинки российского рынка от Haval. Машины получили просторный и тихий салон, а потому они подойдут и для путешествий большой компанией.

При том, что оба автомобиля с легкостью могут преодолеть весьма значительные препятствия, а езда по плохой дороге не является для них существенной проблемой, китаец отличается лучшей проходимостью. Ведь его дорожный просвет превосходит клиренс Ниссана. У каждого кроссовера присутствуют комплектации, оснащенные полным приводом. Именно они и являются идеальными на бездорожье. Интересно, что проходимость данных авто вполне соответствует этому показателю настоящих внедорожников, несмотря на то, что они таковыми и не считаются. В особенности это относится к H5.

Двигатели и трансмиссия

Хавал Н5 продается в России лишь с одним силовым агрегатом, который работает на бензине и обладает объемом 2 литра, а его мощность равна 190 лошадиным силам. Ниссан Х-Трейл же у нас можно приобрести с тремя двигателями на выбор:

  • бензин 2 л, 144 л.с.;
  • бензиновый 2,5 литров объема, выдающий мощность 171 «лошадь»;
  • дизель, турбированный, 1,6 литра, способный показать мощность 130 «кобыл».

Новый кроссовер превосходит популярного оппонента по мощности. Считается, что этот автомобиль получил лучше скоростные показатели. У японца же встречаются, как «заряженные», так и более скромные версии. Но даже с самыми слабыми моторами он едет весьма неплохо, но такие комплектации больше подходят для спокойных автомобилистов. Китаец же больше адресован любителям адреналина и скорости. Моторы обоих авто должны быть надежными. У японца долговечность силовых агрегатов давно проверена и доказана, но и у китайца она обещает быть неплохой, хотя это точно станет ясно лишь со временем. По некоторым данным, новинка не будет отличаться столь высокой экономичностью, чем ее знаменитый соперник.

Автомобили комплектуются механической трансмиссией. Но у Nissan есть комплектации с вариатором. Эта трансмиссия отличается довольно нежной конструкцией, поэтому нуждается в аккуратной эксплуатации и регулярном качественном обслуживании.

Китайское авто продается с передним и с задним приводом, который сегодня встречается чрезвычайно редко. Оппонент же может оснащаться передним и полным типом привода.

Nissan Patrol

Внедорожник Nissan Patrol

Внедорожники и кроссоверы компании Nissan имеют еще одного колоритного представителя. Это одна из автомобильных легенд, история которой насчитывает более 60 лет, является творением японских дизайнеров и инженеров, которые в течение всего времени существования модели смогли совместить в ней традиции прошлого и эксклюзивность, динамику настоящего. Эта легенда – Nissan Patrol, которая с 1951 года пользуется у многих автолюбителей мира как профессиональный внедорожник. Как и многие другие автомобильные легенды, изначально авто предназначалось для нужд армии и полиции, но учитывая возрастающую с каждым годом популярность, авто стало выпускаться и в гражданском варианте. На сегодняшний день существует уже не одно поколение этого авто.

Патрол последнего поколения, дебютировавший на авторынке в 2010 году, стал обладателем более мягких и гладких, но вместе с тем и более динамичных линий экстерьера. Теперь это не экспедиционный, а полноценный люксовый внедорожник, который создан для комфортабельного перемещения в любых условиях. Однако, как и у моделей предыдущих поколений, автомобиль имеет крупные передние фары с четко очерченными линиями и строгую, но элегантную хромированную решетку радиатора. Форма кузова осталась практически неизменной, но при этом скос боковой линии стекол создает впечатление динамичности авто.

Салон у Patrol, как и у любого другого авто люкс-класса, выше всяческих похвал. Отделка высококачественной мягкой кожей, панели из натуральной древесины ценных пород, высококачественный пластик и хромированные элементы позволяют получать от процесса вождения настоящее наслаждение. Даже в базовых комплектациях присутствует огромное количество разнообразных опций, которые создают ощущение полного комфорта и удобства при любых погодных условиях и при любом типе покрытия. Да и разве может быть по-другому в автомобиле, стоимость которого составляет не менее 100 тысяч долларов?

Характеристики проходимости у автомобиля столь же отменные, как и у экспедиционных версий предыдущих поколений. Именно у них была заимствована рамная конструкция и полностью независимая подвеска, которые вкупе с 400-сильным мотором позволяют Nissan Patrol с легкостью проходить практически любые участки.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2017 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Даже учитывая тот факт, что оба агрегата не оборудованы нагнетателями, их мощность не сильно, но отличается. Так, движок Х-Трейл выдаёт мощность в 144 лошадиных силы, а у Спортейдж – 150 «лошадок». Из-за этого, для того, чтобы разогнать Х-Трейл с нуля до сотни потребуется 12.1 с, а Спортейдж – на полсекунды меньше.

А вот с точки зрения экономичности лучшим является «японец», так как его средний расход обычно не превышает 7.5 литров, в то время как «кореец» потребляет 8.3 литров горючего.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

МодельKia Sportage 2017Nissan X-Trail 2017
Двигатели1.6, 2.01.6, 2.0, 2.5
Типбензин, дизельбензин, дизель
Мощность, л.с.150-185130-171
Топливный бак, л6260
Коробка передачмеханика, автомат, вариатормеханика, вариатор
Разгон до 100 км, с9.1-11.610.5-12.1
Максимальная скорость181-191180-190
Расход топлива
город/трасса/смешанный
10.9/6.6/8.39.4/6.4/7.5
Колесная база, мм26702705
Дорожный просвет, мм182210
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4480 х 1855 х 16454640 х 1820 х 1715
Масса, кг1474-16151445-1637

Внешность и габариты

Решетка радиатора V-Motion получила четкую ступеньку, ее окружает раздельная «двухъярусная» головная оптика, а «парящая» крыша и корпуса боковых зеркал заднего вида могут быть выполнены в контрастирующем с основной окраской кузова черном цвете. Длина кузова нового Nissan X-Trail 2021 немного уменьшилась, потеряв 43 мм, высота также в минусе — на 53 мм. Колесная база «потеряла» символические 3 мм.

В основу кроссовера легла модернизированная платформа Nissan CMF-C/D, которая помогла сделать кроссовер более послушным на дороге. У руля теперь меньше оборотов, четыре резиновых подушки двигателя были заменены на 6 жестких опор, основательно «перебрана» задняя многорычажная подвеска. Все в угоду отточенной управляемости. Также благодаря более продуманной компоновке узлов и агрегатов, при уменьшении габаритов разработчикам удалось увеличить свободное пространство в салоне — пассажиры задней части получили дополнительные 15 мм для ног и 18 мм над головой.

А вот чего у кроссовера больше нет, так это третьего ряда сидений. Новый Nissan X-Trail 2021 строго 5-местный. Объем багажника 1034 литра — это на 79 литров меньше, чем у предшественника. Зато, со сложенными спинками второго ряда объем стал больше — 2098 литра вместо 1982. Плюс, погрузочный проем стал шире и более правильной прямоугольной формы. Но, тем не менее, объем багажника X-Trail в новом кузове 4 поколение меньше, чем у RAV4 и CR-V.

Салон и багажник

Для кроссоверов характерен вместительный и большой салон. В них очень много места даже для задних пассажиров. Для отделки в обоих случаях применяются качественные материалы, такие, как кожа, пластик и ткань. Даже у Хавал Н5 их реальное качество должно быть достойным. Его внутреннее пространство имеет темную отделку, но сильно украшено хромом. Салон Ниссан Х-Трейл довольно светлый и яркий. У обоих автомобилей присутствует хорошая шумоизоляция.

Приборная панель машины из Поднебесной очень простая и не отличается значительным объемом. Она кажется немного устаревшей по причине наличия круглых дефлекторов. У соперника приборка объемная и современная, двухцветная и яркая. На ней присутствуют очень  заметные крупные дефлекторы современного дизайна. Управление функциями у китайца очень легкое и простое, поскольку его кнопки получили удачное расположение. У соперника же найти нужную клавишу может быть непросто, особенно при езде на достаточно высокой скорости, так как кнопки находятся очень близко друг к другу. Оба авто можно купить с современным функциональным мультирулем, который у японца обладает немного необычной формой.

Кроссовер от Haval оснащается передовой мультимедийной системой с огромным экраном и множеством интересных опций. Ее звучание должно быть прекрасным. У оппонента в начальных комплектациях ставится довольно простая, но качественная аудиосистема. А полноценную современную мультимедиа он получает лишь в более дорогих версиях. Это устройство также оборудуется внушительных размеров сенсорным дисплеем. Для него характерен высококачественный звук.

Автомобили оборудованы крупными и удобными сидениями, которые прекрасно держат спину и обладают хорошей боковой поддержкой. В обоих случаях присутствует множество настроек. Но у китайской машины опций подогрева маловато, а потому зимой в салоне может быть прохладно. У соперника таких проблем нет. Его обшивка отличается проверенной долговечностью, тогда как у оппонента она также смотрится добротной, но насколько долговечной окажется в реальности – это можно будет понять лишь со временем.

При том, что оба кроссовера отличаются вместительными и большими багажниками, по этому критерию с заметным отрывом выигрывает новинка — объем багажного отделения равен 810 литрам, тогда как Nissan может похвастаться только 550 л. При желании пространство багажного отсека можно немного увеличить за счет складывания заднего диванчика для пассажиров.

История

Компактный кроссовер Спортейдж первые был представлен публике в 1992 году. Поначалу публика весьма скептически отнеслась к новинке, но, наличие модификации в кузове пикап, помогло значительно повысить продажи в США. До 1998 года производство в полной мере осуществлялось в Германии, после чего было перенесено на южнокорейские предприятия. В 2004 году в Париже дебютировал Спортейдж второго поколения, который заметно уменьшился в размерах, так как в его конструкции использовался модуль Туссан.

С 2010 года проходит сборка корейских кроссоверов третьей генерации, в основе которых лежит платформа от ix35. Производственные процессы модели сосредоточились на заводах Кореи, Словакии и России. Интересно, что в 2011 году, Спортейдж, вместе с Пежо 508, получил престижную награду «Red Dot». Последнее на сегодня четвёртое поколение паркетника дебютировало в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Кстати, в 2016 году кроссовер опять получил награду «Red Dot».

Ниссан Х-Трейл, в свою очередь, на 8 лет моложе своего сегодняшнего оппонента. Кроссовер впервые был показан публике в 2000 году. Несмотря на то, что он был построен на базе легковых моделей Примера и Алмера, кузов новинки был выполнен в стиле легендарного внедорожника Ниссан Патрол. В 2007 году в рамках Женевского автосалона дебютировал Х-Трейл второго поколения, в основе которого лежал модуль Nissan-C. Кстати, такой же использовался и у Ниссан Кашкай.

В 2013 году разработчики продемонстрировали японский кроссовер третьей генерации, который, с декабря 2014 года, собирается также в Санкт-Петербурге.

Так как разработчики Х-Трейл пока еще находятся в поиске оптимальной конструкции автомобиля, а Спортейдж вполне самобытная и состоявшаяся модель, отдадим предпочтение именно «корейцу».

Разворот к масс-маркету

Надо сказать, что, хотя автомобиль обновленного поколения и стал выглядеть более современно и стильно, кроссовер от Ниссан растерял немалую часть своей харизмы. Так, если прежний X-Trail было легко узнать в плотном потоке машин, то обретя плавные очертания линий и изгибов кузова, новинку несложно спутать с одним из многочисленных представителей семейства современных кроссоверов японских или корейских брендов.

Впрочем, многие поклонники представленной японской марки считают, что дизайн обновленной версии X-Trail является своеобразным прорывом, ввиду чего модель обретет еще большее количество покупателей.

Действительно, потеряв некоторую брутальность внешнего вида, «японец» стал более популярным у молодежи, причем, как среди покупателей–мужчин, так и среди женщин. Ведь как показывает анализ продаж машин прежнего поколения, подавляющее число тех, кто выбрал X-Trail, были мужчины в возрасте за 40.

Официальный дебют кроссовера третьего поколения состоялся на подмостках автосалона во Франкфурте еще в 2013 году, однако старт массовых продаж нового поколения был запущен гораздо позже, тем более что в конце 2016 года разработчики представили версию с подкорректированными экстерьером и оформлением салона для США, а в начале лета 2017 года обновленная модель появилась и в Европе.

Кроме того, в 2016 году существенным образом расширился перечень оборудования, которым машина оснащается в базовом исполнении и которое предлагается к установке опционально.

Характеристики Nissan X-Trail

Автомобиль Ниссан Х-Трейл умудряется совмещать в себе качества внедорожника и обычного легкового авто. Несколько лет назад в России была представлена обновлённая версия популярного автомобиля. На протяжении 2001-2006 года на российском рынке продавалась ранняя версия этой машины. В последние годы Nissan X-Trail стал хитом продаж и это благодаря тому, что он одинаково хорошо чувствует себя на городских дорогах и на бездорожье.

Новый Ниссан Х Трейл может иметь дизельный или бензиновый двигатель. Причём бензиновый агрегат может быть нескольких видов:

  • 2-х литровый турбо-дизель с мощностью 150 л.с. (совместно с системой автомат или 6-ступенчатой механикой);
  • 2-х литровый с мощностью 141 л.с. (вместе с ним используется бесступенчатый вариатор или механика);
  • двигатель на 2,5 литра мощностью 169 л.с. (совместно с вариатором, но и с возможностью ручного переключения передач).

Как показывают отзывы владельцев, Ниссан Х Трейл имеет эффектный дизайн и практичный функционал. Внешне машина очень напоминает настоящий внедорожник. Во внутреннем оформлении во всём чувствуется простота и функциональность. Внушительная передняя панель, завышенная посадка, угловатые формы – всё это напоминает внедорожник и изнутри. Высокая посадка улучшает обзор, а регулирующиеся спинки задних сидений повышают комфорт. Кроссовер имеет внушительный багажник объёмом 603 л, а с разложенной спинкой задних сидений – все 1700.

На трассе автомобиль Nissan X-Trail отлично едет по прямой, но склонен к переворачиванию при лихачестве. Данные автомобили могут творить чудеса на обочине, но при езде по твёрдым покрытиям на большой скорости требуют аккуратности. Он плохо входит в повороты. Клиренс в 200 мм даёт автомобилю большой потенциал внедорожника.

Цена на 2013 год составила 812 – 1336 тыс. руб. За минимальную цену можно приобрести авто, в комплектацию которого входит:

  • бензиновый двигатель 2000 см.куб., 140 л.с.;
  • коробка передач – механика;
  • полноприводной;
  • система антиблокировочная;
  • бортовая компьютерная система;
  • антипробуксовочная система;
  • датчики дождя и света;
  • ксеноновые фары;
  • кондиционер;
  • диски из легкосплавных металов;
  • подогрев сидений;
  • мультимедийная установка;
  • противоугонная установка;
  • омыватели фар;
  • система безопасности (подушки);
  • центральный замок;
  • стёкла тонированные;
  • электрические стеклоподъёмники.

Итоги

Мы решили: автомобиль Nissan X-Trail стал быстрее, экономичнее, вместительнее, безопаснее, получив при этом еще более продвинутую систему полного привода. Необходимо отметить, что выбирая двухлитровые версии с «автоматом», вам придется переплатить всего-то 900 долларов.

К слову, популярность не самых востребованных прежде 2,5-литровых автомашин наверняка возрастет, ведь такие автомобили подешевели практически на 1200 долларов. Лишь тем, кто предпочитал Nissan в базовой версии, повезло меньше всего. Необходимость переплаты в 3200 долларов за «паркетник» этой демократичной марки может вынудить повернуться в сторону автомашин других фирм.

Фото Nissan X-Trail

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации