Андрей Смирнов
Время чтения: ~4 мин.
Просмотров: 0

Ниссан икстрейл тест драйв видео

Внешность.

Как уже было замечено ранее, Х-Трейл 2014 года довольно существенно отличается от своих предшественников, и в первую очередь – внешне. Если раньше это была брутальная угловатая машина, то сегодня это простой городской кроссовер с «универсальным японским лицом». Причем спереди это «лицо» очень сложно отличить от Кашкаевского (не будем судить, хорошо это ли плохо, ведь дебаты на этот счет ведутся уже более года – с момента представления модели на автошоу во Франкфурте). Разница видна лишь в деталях: другие ходовые огни и линии бампера.

А вот карма у этих автомобилей, наоборот, различна существенно. У Nissan X-Trail она, к слову, позаимствована у обновленного Nissan Pathfinder. Хотя для человека незнающего, возможно, она чем-то будет напоминать старенький Lexus RX.

Габариты машины таковы:

  • длина – 4640 мм (подросла на 6 мм);
  • ширина – 1840 мм (подросла на 50 мм);
  • высота – 1680 мм (уменьшилась на 20 мм);
  • колесная база – 2710 (подросла на 80 мм).

Все они изменились, а значит – пора заглянуть в салон и выяснить, как повлиял данный факт на него.

Интерьер.

Попадая внутрь Ниссан Икс-Трэйл, продолжаешь и далее вспоминать Кашкай (вот тест-драйв), уж слишком много общего: ведь вся передняя панель вместе с материалами отделки позаимствована, или как сейчас принято говорить – унифицирована именно с ним. Хотя недостатком машины в данном случае этот факт не назовешь, ведь они – проверенное временем качество, причем лучшее, нежели то, которым обладало второе поколение Х-Трейл.

Панель приборов современная и очень информативная, в ней прекрасно сочетаются цветной 5-дюймовый экран бортового компьютера и приборы, выполненные в классике жанра – круглые, стрелочные.

Мультимедийная система понятна на интуитивном уровне, как и панель управления климатом салона.

Кресла удобные: нигде ничего не давит и не жмет, имеют электропривод.

В общем, от старого Х-Трейла осталась лишь шайба управления полным приводом, все остальное – другое.

Пересаживаемся назад. Двери распахиваются на целых 77 градусов. Внутри – простор такой, что жаловаться на какой-то дискомфорт могут разве что баскетболисты. Задний диван настраиваемый: можно изменять наклон спинок и его приближенность к передним сидениям (диапазон настройки – 25 см).

Крыша, по крайней мере, в максимальной комплектации, панорамная, что пусть и «съедает» часть верхнего пространства, но делает это ненавязчиво (места над головой имеется вполне достаточное). Зато, какой вид, сколько света! А от максимальной освещенности салон кажется только шире.

Тестируем японский Ниссан Х-Трейл 2010. Видео

https://youtube.com/watch?v=RM6jKIgqvSo

Вашему вниманию представлен тест-драйв Ниссан X-Trail второго поколения. Это автомобиль на все случаи жизни. И хоть позиционируется как кроссовер, но и на бездорожье он не проигрывает. Чтобы убедиться — смотрите видео с тест-драйвом Ниссан Х-Трейл 2010.

Снаружи автомобиль напоминает X-Trail первого поколения, но все равно это полностью новая модель. Если присмотреться, все детали кузова новые.

Основная задача автомобиля – произвести впечатление. И он с этим отлично справляется. Интерьер и экстерьер автомобиля современные. Интересным элементом авто являются рейлинги на крыше со встроенными фарами дальнего света.

В интерьере произошли изменения, приборная панель стала на свое законное место за рулем. Центральная консоль теперь содержит большой мультимедийный экран. Пластик мягкий, есть кожаные вставки, например, на руле. Что удивительно – очень много подстаканников в салоне. И некоторые из них оборудованы системой нагрева/охлаждения. Очень похоже на автомобиль бизнес –класса.

Передние сидения удобные, есть боковая поддержка. Задние сидения не хуже. Места вполне достаточно даже для высоких людей.

Багажное отделение просто огромное. Как заявляет производитель, в багажнике используется моющееся покрытие. Его можно просто мыть со шланга.

Nissan X-Trail комплектуется тремя видами двигателей. Два бензиновых: 2.0 и 2.5 литра, соответственно 141 и 169 лошадиных сил. И один турбодизельный – 2.0 литра, 150 л.с. Коробка передач для бензиновых двигателей может быть механической или вариатором. Для дизеля есть только автоматическая коробка передач. Как ведет себя автомобиль на дороге, Вы можете посмотреть в представленном видео-обзоре японского кроссовера Nissan X-Trail.

Динамика автомобиля удовлетворительная, разгоняется не очень быстро, но уверенно. Подвеска мягкая, на поворотах значительно кренится. За то ямы этому автомобилю ни по чем. Пробоев подвески даже на больших ямах не наблюдается. А шумоизоляция скрывает все посторонние звуки. Для бездорожья предусмотрен полный привод. Может включаться автоматически, или же вручную (блокировка дифференциалов). Таким образом, автомобиль отлично справляется с легким и средним бездорожьем.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации