Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 0

Дизельные nissan qashqai: сравнение двигателей разных поколений

Записки историков

Вам будет интересно:Механическая КПП: устройство, принцип работы, замена масла

Автомобиль японского класса, сборка которого осуществлялась в стенах европейского производства, преследовал одну цель: разработка альтернативного варианта для «Альмеры». Он побил все рекорды по технологиям изготовления. Идея инженеров удалась — это самый востребованный транспорт в 2013, 2014 гг. Он занимает почетное место в топовой десятке.

С конвейерных линий «Ниссан Кашкай», отзывы о котором чаще всего позитивные, начал «шагать по планете» в 2006 г., «шифруясь» на американских рынках под маркой Rogue. Японские жители знают его как Dualis. Будучи модернизированным в 2008, он приобрел репутацию семейного авто благодаря добавлению третьего ряда кресел.

Вам будет интересно:»Исузу Эльф»: технические характеристики, отзывы, фото

2010 год ознаменовался для агрегата преображением оптики. Рестайлинг получила подвеска, став более мягкой, улучшилась шумоизоляция. Спустя три года инженеры решили придать ему агрессивные черты, добавить более динамичные показатели. В следующем году автомобиль прошел успешно краш-тест, заслуженно получив отметку «5» при оценке по пятибалльной шкале. Такого показателя удается достичь не каждому изготовителю.

Второе поколение дизелей

Японский автопроизводитель проделал колоссальную работу над своим культовым внедорожником и выпустил новое поколение, которое практически во всем лучше старого. Многие оценили шикарный функционал и современный привлекательный дизайн, однако не стоит забывать и об обновленных силовых агрегатах. Последняя версия Кашкая 2017 года выпуска предлагает покупателям всего два варианта дизелей с объемами 1.5 и 1.6 литра. Полностью были исключены 2-литровые двигатели. Исходя из рассмотренных выше факторов, данный факт кажется весьма логичным решением японских конструкторов.

Классическая «полуторка» теперь немного мощнее предшественников: при 110 л. с. мощности агрегат выдает до 260 Нм крутящего момента, расходуя при этом на сотню, согласно документации, всего лишь 3.8 литра. Ее конкурент – бензиновая 1.2-литровая установка. Максимальные показатели производительности – 115 л. с. и 190 Нм. Топливо потребляется весьма немного – чуть более 6 литров. В скоростях при этом разница незначительна: 182 км/ч у дизеля против 185 у бензина. Описание обеих моделей наталкивает на вывод о том, что машины практически одинаково ведут себя на дорогах.

Дизель на 1.6 литра доступен не только с механикой и передним приводом, но и с вариатором и передачей крутящего момента на все 4 колеса. Технические характеристики всех моделей, что интересно, остались прежними. Японцы решили ничего не менять, потому что предыдущая сборка силового агрегата оказалась очень удачной и популярной. По сравнению с 2-литровыми бензиновыми двигателями производительность отличается незначительно, как, собственно, и раньше. Единственное изменение – переход на класс Euro 5, что позволило снизить выбросы и потребление горючей смеси. Теперь у Ниссана Кашкая на дизеле 1.6. литра расход топлива составляет от 4.4 до 4.9 литров в зависимости от коробки и привода. Несмотря на неплохую экономичность, в споре с бензиновыми 2-литровыми моторами побеждают все же последние.

Однако детали на бензиновые агрегаты найти проще, сами по себе они дешевле, да и устройство их несколько проще. Дизель в таком случае нужно приобретать опытным водителям, которым нужна более высокая проходимость.

Подробности внешней и внутренней стилистики

Автомобиль может похвастаться своей комплектацией, включающей несколько ценных для техники сегментов:

В условиях тесного и душного мегаполиса идеальна его компактность. Многие владельцы считают его моделью из ряда «унисекс» с универсальным характером. Арки колес с пластиковой окантовкой, молдинги в пластиковом сочетании добавляют в экстерьер особенное настроение. Кроссовер «Ниссан Кашкай» дизель — отзывы о котором в большинстве случаев носят позитивный оттенок — с нотками спорта имеет высокий клиренс в 200 мм. Водитель может безупречно все видеть благодаря грамотному остеклению. Низкий порожек багажного отсека делает удобной погрузку и разгрузку. Садиться комфортно благодаря высокой посадке.
Зеркала заднего вида большие. Они наделены функцией складывания. В салоне не слышно моторного шума ввиду внедрения качественных шумоизоляционных материалов. Бортовой компьютер помогает легко управлять транспортным средством. В поездке на этом авто не будет скучно из-за использования мультимедийной системы. Встроенная опция парковки позволяет избежать трудностей с постановкой «стального коня» на автостоянку.
В интерьере «Ниссана Кашкай» дизель, отзывы о котором выступают в пользу талантливых проектировщиков, ничего лишнего не присутствует: обаятельная классика оформления, строгая, в меру скромная и презентабельная одновременно. Бесшумно закрываются дверцы, пластик внутри ведет себя тихо. Интересное новшество — бардачок с охлаждением.
Пассажир с комфортом размещается в креслах в предвкушении благоприятной поездки, опускаясь в не слишком мягкие, но и не жесткие «объятья» сидений.
Приборная панель обладает понятной навигацией. В салоне всегда тепло, уютно, светло благодаря стеклу на крыше.

Особенности комплектации и цены

Комплектации и цены «Ниссана Кашкай»:

  • На рынке представлены модели, работающие на бензиновом моторе в 115 «лошадей» (механика). На них установлен передний привод. Кожаная обивка внутреннего убранства, отсутствие мультимедийной конструкции — главные особенности. Безопасность, комфорт здесь на высоте. Можно выбрать вариант с кондиционером или двухзонным климат-контролем. Стоимость в автосалонах в данном случае варьируется от 1 млн до 1,1 млн руб.
  • Аналогичная модель на автомате наделена идентичным оборудованием и конструктивным содержимым. Покупатель может купить ее по стоимости от 1 млн 65 тыс. руб. до 1 млн 180 тыс. руб.
  • Информацию о комплектациях и ценах «Ниссана Кашкай» можно дополнить данными о машине в 144 л.с. на механике с теми же параметрами, только более мощным двигателем. Возрастает, соответственно, и цена: от 1,2 млн р. до 1.5 млн р.

Дизельный вариант в 130 «лошадок» с коробкой-автоматом отличается от предыдущего «собрата» лишь иным силовым агрегатом. Прейскурант на эти автомашины достигает 1,4 млн российских рублей.

Ниссан Кашкай: второе поколение дизелей

Второе поколение автомобилей Nissan Qashqai включает в себя линейку дизельных версий с объемами двигателей 1.5 и 1.6. Ранее предлагавшиеся 2-литровые турбодизельные моторы были исключены производителем.

Минимальный полуторалитровый силовой агрегат приобрел чуть более высокий ресурс производительности и экономичности, выраженный в таких характеристиках как:

  • мощность – 110 л.с.;
  • крутящий момент – 260 Нм;
  • средний расход топлива на 100 км – 3,8 л.

Примечательно, что автомобили с 1.5 турбодизелем и 1.2 двигателем, работающем на бензине, несущественно отличаются друг от друга по мощностным показателям и уровню потребления топлива. Кроме этого, практика показывает, что поведение автомобилей, работающих на дизеле и бензине, в разных дорожных условиях не имеет радикальных отличий.

Дизельные 1.6-литровые двигатели также претерпели незначительные изменения, благоприятно отразившиеся на расходовании топлива. В новой версии 1.6 турбодизели потребляют в среднем 4,5-5 л горючего на 100 км. Уровень расхода топлива дизельным мотором определяется особенностями привода авто и типом коробки передач.

Первое поколение дизелей

Первое поколение Nissan Qashqai дизели предложило в весьма ограниченном количестве: на 1.5 и на 2 литра. Более слабая силовая установка была способна на 106 л. с. мощности и 240 Нм крутящего момента. Минимальный бензиновый мотор предлагал более высокую мощность (114 л. с.), однако по показателям крутящего момента уступал практически в полтора раза (156 Нм). Стандартный дизельный Qashqai развивал скорость до 174 км/ч, в то время как его соперник – всего на 1 км/ч больше. Различались и системы впрыска топлива: непосредственный – для 1.5-литрового движка, многоточечный – для 1.6-литрового бензина. Собственно, данные отличия характерны не только для J10, но и для J11, поэтому лишний раз к ним возвращаться не стоит.

Множество споров возникает касательно потребления топлива у первого поколения внедорожников. «Полуторный» дизель тратит на каждые 100 км порядка 5 литров топлива, однако на низких оборотах расход может уменьшаться до 3–4 литров. Бензиновая установка 1.6 МТ похвастаться такой экономичностью не может: при прочих равных средние затраты на движение составляют в районе 7 литров (если быть точными, то по официальной документации – 6.7 литра). Если выбирать между двумя данными версиями, выбор стоит сделать, определенно, в сторону более экономичной.

Следующая силовая установка из первого поколения, работавшая на дизеле, – мощный 2-литровый мотор на 150 л. с. и 320 Нм. Его соперник – аналогичный по объему цилиндров бензиновый двигатель. Сходство по структуре, однако, не означает сходства по техническим характеристикам: мощность такой машины достигает 141 л. с., в то время как крутящий момент – 196 Нм. Предельное значение на спидометре у дизельной версии составляет 191 км/ч, а у бензиновой – на 1 км/ч меньше. При этом для обоих автомобилей доступны и механика, и вариатор, причем как с передним, так и с полным приводом. Казалось бы, на «солярке» машина показывает себя даже лучше. Однако выбор между дизелем или бензином здесь складывается неоднозначным.

Дизельная 2-литровая версия гораздо мощнее бензиновой. Удивительно, но это является не только ее плюсом, но и минусом.

Однако такие показатели действительно имеют место лишь на низких оборотах и в нормальных условиях эксплуатации. Если же машина работает на высоких оборотах и едет по не самой лучшей дороге (коих в России, особенно в провинции, большинство), потребление горючей смеси может возрастать в 3–4 раза. Бензиновые агрегаты тратят на сотню от 6.5 до 8.5 литров, при этом в режиме повышенной производительности расход возрастает максимум в два раза. Учитывая, что цена литра АИ-95 лишь на 1–2 рубля выше аналогичного объема дизеля, вопрос о том, какая из версий экономичнее, снимается сам собой.

Отличительные черты рестайлинга 2008

Парковать транспорт легко, независимо от времени суток. Автомобиль характеризуется маневренностью по узким дорожкам, в арочных проездах старых дворов. Приглянулся «Ниссан Кашкай» 2008 года в максимальной комплектации и позиционируется как городской кроссовер с характерным прищуром фар, с умеренными габаритами. Сервисная история складывается весьма благоприятно.

Что отмечают собственники? Из сугробов «Ниссан Кашкай» 2008 года выезжает запросто, и к слабым местам некоторые относят только стабилизаторные втулки, задний амортизатор. О каких еще неполадках стоит подумать перед покупкой?

Полезное видео


Фактически сравняв эксплуатационно-технические характеристики дизельных и бензиновых двигателей в автомобилях Nissan Qashqai, производитель предоставил потребителям возможность равноценного выбора. Однако с учетом хоть и небольшой разницы между обоими разновидностями силовых агрегатов, опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на привычный стиль вождения, предполагаемые условия, интенсивность и сезонность эксплуатации транспортного средства. Турбодизели, по мнению автовладельцев, в большей степени рассчитаны на условия, требующие от автомобиля особой выносливости и мощностных ресурсов. При этом к их слабым местам часто относят повышенную чувствительность к качеству топлива и более шумную работу мотора в целом.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации