Андрей Смирнов
Время чтения: ~22 мин.
Просмотров: 1

Nissan qashqai получил неожиданный «удар в спину»: выход нового geely coolray может пошатнуть позиции японского кросса

Внешний вид, размеры

Несмотря на весьма близкие размеры, кроссоверы обрели уникальную внешность

Geely Coolray привлекает к себе внимание очень необычным и ярким дизайном. При некотором сходстве с другими популярными представителями класса, он не считается их копией

Nissan Qashqai отличается роскошным и стильным экстерьером, намекающим также на его динамику.

Нижняя часть кроссоверов оснащена чёрным неокрашенным обвесом из пластика, который прекрасно защищает лакокрасочное покрытие от появления мелких эксплуатационных дефектов. Машины оборудуют стильными светодиодными элементами оптики, которые обеспечивают высококачественный яркий свет. Они поступают в продажу на литых дисках, дизайн которых в первом случае отличается необычностью, а во втором – идеально подчёркивает облик авто. Новинка из Китая получила электрический люк на крыше. При этом сама крыша в отдельных версиях может иметь контрастную окраску. Крыша соперника в некоторых комплектациях может быть панорамной. А его боковые зеркала в отдельных версиях окрашиваются в контрастный оттенок.

Передние фары Куллрей узкие и агрессивные по своей форме. В объёмном и рельефном переднем бампере заметен немалых размеров воздухозаборник. Отделанная хромом решётка радиатора по своему внешнему виду отвечает современной концепции этой марки. Передние фары японца также узкие. В украшенном декоративными элементами переднем бампере установлен крупный воздухозаборник, придающий кроссоверу динамичный вид. Радиаторная решётка отличается необычным дизайном и хромированной отделкой.

Боковины новинки имеют незначительный рельеф и объём. В нижней части дверей присутствуют пластиковые молдинги чёрного цвета. Стёкла помещены в покрытую хромом рамку. Благодаря внушительным размерам боковых зеркал обеспечивается великолепная видимость дороги

Ниссан сбоку привлекает внимание объёмными и роскошными формами. На крыльях и дверях присутствуют выштампованные элементы

Стёкла отделаны хромом. Боковые зеркала большие, что говорит о хорошей обзорности.

Задние фонари китайского авто имеют оригинальный дизайн и компактные размеры. Они соединяются друг с другом обработанной хромом полоской. Машина получила весьма крупную крышку багажника. Патрубки выхлопной системы круглой формы установлены по бокам заднего бампера. Задние фонари соперника также обладают необычным строением, но при этом они достаточно большие. Дверца багажного отсека объёмная и большая. На заднем бампере имеется хром.

Экстерьер Lada X-Ray и Nissan Qashqai

Внешний облик Лада Х-Рей похож на Лада Х-Рей Концепт 2. В передней части видим модные фонари со светодиодами дневных ходовых огней. Стильная радиаторная решетка с хромированными вставками и массивный, модный бампер, снизу которого проходит защитный обвес. Дополнительное освещение в виде бумерангов. На внешних зеркалах имеются «поворотники». Лобовое стекло наклонено по максимуму.

Подоконная линия устремляется к задней части, а окна большой площади. На задней части простая оптика. Сверху заднего стекла козырек с доп. подсветкой.

Что касается экстерьера Ниссан Кашкай, то облик его преобразился. На передке светотехника сейчас несколько уже, которая плавно переходит в решетку радиатора. А бампер имеет обновленные угловатые очертания. В общем, образ сейчас стильный и новый. Облик обновленной машины носит спортивный характер. Сейчас вид авто стал более аэродинамичен, многие элементы кузова обтекаемы, улучшились передний, задний и боковой вид.

Лада Х-Рей комплектации

КомплектацияОбъёмМощностьРасход (город)Расход (трасса)КПППривод
Standart 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Optima 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Classic 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Optima Air conditioner 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Optima Air conditioner 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Optima Air conditioner 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD
Classic air conditioner 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Comfort 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Comfort 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Comfort 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD
Comfort 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Comfort 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Comfort 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD
Luxe 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Luxe 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Luxe 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD
Luxe Prestige 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Luxe Prestige 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD
Luxe Prestige 2WD1.6 л106 л.с9.35.95 MT2WD
Exclusive 2WD1.8 л122 л.с9.35.85 MT2WD
Exclusive 2WD1.8 л122 л.с8.65.8Робот2WD

45-lifan_zr-02_16

Lifan X50

  • Псевдовнедорожный хэтчбек Lifan X50 продается с лета 2015 года. Построен на общей платформе с седаном Lifan Celliya. Полноприводной версии нет.
  • Двигатель: бензиновый 1,5 л (103 л.с.) — от 499 900 руб. (без учета опций).

Внешне Lifan X50 — вполне себе ладный, хотя без толики плагиата не обошлось: чувствуются в нем мотивы кроссовера Opel Mokka. Жаль, темно-серый цвет нивелирует нюансы кузовных линий. Интерьер — это тоже пятьдесят оттенков серого. Глаз цепляет только алая комбинация приборов.

Красивая обертка еще не гарантирует вкусного наполнения. Эргономика понравится лишь фанатам упомянутого нашумевшего романа, предпочитающим оригинальное времяпрепровождение. Обтянутое кожзамом водительское сиденье установлено высоко и лишено микролифта. Валики боковой поддержки слишком сближены и неприятно упираются в поясницу: через полчаса спина просит пощады. Водителям ростом от 170 см часть обзора перекрывает ниспадающий к лобовому стеклу потолок.

Руль неплох по сечению, но отделан слишком скользким пластиком, а кнопки управления аудиосистемой расположены почти на ободе — пару раз нечаянно на них нажимал. На этом фоне прощаешь другие странные решения. Например, слепые кнопки обогрева сидений в торце подушки или сидящие на общей оси маховички регулировки температуры и интенсивности обдува.

Интерьер Лада Х-Рей и Ниссан Кашкай

Внутреннее убранство Лада Х-Рей тоже выглядит отлично. Рулевое колесо сделано в виде трезубца – оно из высококачественных изделий и излишних клавиш. Панель спереди также односложна, без каких-либо излишеств. Главной частью управления сейчас является борткомпьютер с сенсорным дисплеем, благодаря ему воспроизводятся все функции. Любая информация отображается на дисплее компьютера.

Обычно авто оснащается подогревом и вентиляцией. Рукоятка КПП сделана стильно и модно. Спереди салон обит высококачественным пластиком, он разной расцветки. Кресла кожаные и достаточно удобные. На заднем ряду с удобством рассядутся 3 человека.

В оснащение входят: обогрев стекол, рулевого колеса, передних кресел, 2 ПБ, функция мягкого старта, кресло водителя с регулировкой, функция стабильной устойчивости по курсу, структура блокировки всех колес во время торможения, много разного места для хранения чего-либо.

Пространство салона Ниссан Кашкай осталось таким же, но стилистика приближает авто к люксовому классу. Все сиденья обиты замшей, а пластиковые вставки прочные и высококачественные. К достоинствам можно отнести:

  • Более комфортные подголовники
  • На всех креслах есть боковая поддержка
  • Шумоизоляция улучшена
  • Обогрев кресел, система круиз-контроль
  • Мультируль, комфортный сенсорный монитор
  • Имеются регуляторы сидений
  • 8 ПБ и камера сзади авто

Лада XRAY против конкурентов: асфальтом и грязью

LADA > XRAY

Lifan > X50

Renault > Sandero

LADA > Kalina

Соперники:

  • Lifan X50 — бензиновый, 1,5 л (103 л.с.), 5-ступенчатая механика, Comfort, 499 900 руб.
  • Lada Kalina Cross — бензиновый, 1,6 л (106 л.с.), 5-ступенчатый робот, Норма, 523 100 руб.
  • Lada XRAY — бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 5-ступенчатая механика, от 589 000 руб.
  • Renault Sandero Stepway — бензиновый, 1,6 л (82 л.с.), 5-ступенчатая механика, Confort, 637 470 руб.

С 1891 года в соответствии с Мадридским договором шампанским можно называть игристые вина, произведенные исключительно в одноименной провинции Франции. Совпадение ли, что это решение принято почти одновременно с появлением лучшей марки шампанского в Российской империи? Ведь игристые вина, произведенные у озера Абрау, по праву считались не уступающими французским, а то и превосходящими их.

История повторяется! Российские производители снова оттолкнулись от французской формулы и реализовали ее по-своему. Рецепт прост: берем обычный хэтчбек, добавляем клиренса, украшаем вседорожным обвесом. Пригодится также яркая расцветка и новое имя, желательно с буквой X. Готово! Встречайте переднеприводный кроссовер Lada XRAY, выращенный из Renault Sandero Stepway.

Сравнение комплектаций и цен

Джили Куллрей, который уже начал продаваться в нашей стране, а дата выхода в России его давно известна, заметно уступает своему сопернику по количеству комплектаций. У него их всего три — Люкс, Флагшип и Флагшип Спорт. Оппонент же может похвастаться шестью версиями, которые носят названия — XE, SE, SE+,QE, QE+ и  LE. Комплектации этих кроссоверов можно отличить одну от другой по типу мотора или коробки передач, а также по наличию всевозможного дополнительного оборудования.

Считается, что китайский автомобиль оснащён лучше второго. При этом его оборудование соответствует премиальному уровню, тогда как у соперника оно проще, хотя и отличается превосходным качеством и надёжностью. Но, скорее всего, и у машины из Поднебесной с этим всё должно быть нормально. А стоит она дешевле своего оппонента. В минимальной комплектации за новинку сейчас просят около 1 300 000 рублей, тогда как за японца в почти такой же скромной версии приходится платить не меньше 1 400 000 рублей.

Сравнительный тест-драйв Лады X-RAY с конкурентами – кто лучше?

Сравнение отечественного бестселлера с иностранными производителями

Лада X-RAY – это самая неожиданная премьера 2016 года. Но сможет ли он стать популярным и востребованным. Для этого, его поставили в сравнение с некоторыми автомобилями, а именно Киа Рио, Рено Сандеро Степвей, Нюндай Солярис, Форд Фиеста.

Дизайн

Красота является субъективной вещью, и выставление баллов будет довольно бессмысленным. Если сравнивать дизайнерские элементы, то по выразительности экстерьра с Ладой Х Рей, наверное, сможет сравниться только Нисан Жук.

Также отечественный кроссовер можно поставить на одну ступеньку с Митсубиси АСХ. Здесь можно сравнивать высокий клиренс, хорошие пропорции, и наличие вполне боевого облика.

Размеры

Имея длину в 4,2 метра и колесной базой 2,6 метра, Лада XRAY заметно становится больше на фоне аутсайдера Чери Индис. Он не дотягивает по длине и до 4 метров, а маленькая колесная база делает автомобиль на класс ниже. Кроме этого, тесновато по сравнению с Ладой будет в Форд Фиеста. Но если говорить за Митсубиси АСХ, то он является бесспорным лидером по сравнению со всеми выше перечисленными авто.

Мотор

Лада Х Рей представлен в трех вариантах мотора, с чем не может сравниться Рено Сандеро Степвей, который имеет всего два варианта. Киа рио и Хюндай Солярис также выполнены в двух вариантах. Сравнится с новинкой 2016 года, может только Форд Фиеста, который имеет тройку моторов с очень схожей мощностью лошадиных сил.Сравнительный тест лады Х Рей с конкурентами показал, что автомобиль может с достоинством побороться на авто рынке.

38-kalina_zr-02_16

Езда ярких эмоций не вызывает. Сто шесть сил почти полностью растворяются в трансмиссии — вазовский робот на переключениях задумчив. Впрочем, это характерная черта всех трансмиссий такого типа. Современный автомат или коробка с двумя сцеплениями решили бы проблему, но это фантастически дорого.

И по части акустического комфорта Кросс далек от идеала: мотор изолирован неплохо, но «шумка» арок и днища неважнецкая, а через дверные уплотнители доносятся посторонние звуки.

В общем, задорного драйва от Калины не дождешься. Но как хороша она на наших «направлениях», будь то разбитый асфальт или грунтовка! Легко «разглаживает» мелкие неровности и позволяет уверенно мчать по ямам. Еще бы «отвязать» руль от дороги! На него, как и у Лифана, приходят ощутимые толчки.

Как вы поняли, Калина тоже не лишена недостатков, но оставляет чуть более тонкое послевкусие, которое вполне стоит доплаты в 20 тысяч рублей. А если взять машину с механической коробкой, то ценовая разница с Лифаном и вовсе сойдет на нет.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Сравнение Джили Куллрей или Ниссан Кашкай указывает на одинаковое строение их подвески. Она содержит спереди стойки МакФерсон, а сзади имеет полунезависимую многорычажку. Если подвеска японского кроссовера давно показала свою надёжность и выносливость, то у новинки об её истинном качестве пока ничего неизвестно. Но есть предположение, что этот элемент будет вполне долговечным. Ремонт же подвески для него окажется дешевле, чем для оппонента.

Оснащённые передовой электроникой и обладающие совершенными настройками рулевого управления и подвески автомобили обладают прекрасной управляемостью и очень уверенным предсказуемым поведением на дороге. Им не страшны никакие дорожные условия и сложности. Эти качества не вызывают особых сомнений даже у нового авто. При этом они весьма комфортны и безопасны.

Машины с их небольшими габаритами и малым расходом топлива прекрасно чувствуют себя в городской среде. Их парковка довольно проста даже в тесных условиях. В пробках китаец показывает большую экономичность, чем соперник. У каждого авто имеются комплектации с роботом или вариатором, что облегчает поездки по тесному городу.

На трассе кроссоверы показывают невероятную уверенность и безопасность. Им присущи неплохие скоростные качества. При этом новинка отличается лучшими показателями мощности и скорости. Кроме того, у неё есть версии, созданные для прирождённых гонщиков. Но её салон тесен, хотя и вполне комфортен. Поэтому данная машина не очень подходит для путешествий большой компанией. Соперник идеально создан для этой цели, так как просторен, тих и безопасен.

Если китайский автомобиль с его передним приводом и малым клиренсом отличается не очень хорошей проходимостью, то японский прекрасно справляется даже с существенными преградами и неровностями. Японец с полным приводом – практически настоящий внедорожник. Но и возможностей Geely может хватить для осторожных поездок на дачу или на природу. Правда, эксперты не советуют его использовать в подобных целях, так как велика вероятность повреждения элементов подвески или бамперов.

Suzuki SX-4 Classic — если есть деньги

Выбирая не по деньгам, а по сегменту, одним из серьезнейших конкурентов и идеалов для Lada X-RAY можно назвать автомобиль японской корпорации Suzuki под названием SX4. Несмотря на то, что модель обновилась уже год назад, российский рынок пока предлагает классическую версию этого кроссовера. Кстати, автомобиль сложно назвать хэтчбеком. Это действительно кроссовер, который получил прекрасные технические характеристики и возможности проходимости, стал очень интересным предложением в соображениях качества, выносливости, проходимости и надежности. Поэтому это авто станет лучшей покупкой в классе и предложит удивительные возможности поездки. А выделяют среди конкурентов уже практически забытый покупателями Suzuki SX4 такие качества:

  • прекрасный бензиновый двигатель на 1.6 литра просто удивительно везет машинку, 112 лошадиных сил достаточно для поездки по любым местам и дорогам;
  • внешность довольно аутентичная, фирменная и неповторимая, автомобиль очень хорошо справляется со временем и новинками на рынке, оставаясь довольно актуальным;
  • выносливость просто удивляет, техническая часть автомобиля оказывается неубиваемой даже в очень сложных условиях российской эксплуатации данного кроссовера;
  • в интерьере все очень хорошо продумано, отсутствуют проблемы, которые встречаются в иномарках с повышенной проходимостью, комфортных настроек достаточно много;
  • механическая и автоматическая коробки передач представлены как с передним, так и с полным приводом, система 4WD достаточно надежная и актуальная на сегодня;
  • автомобиль преодолевает несложные препятствия не хуже внедорожников, а вот на серьезное бездорожье на нем выезжать не стоит в силу определенных причин.

Как видите, все функции Suzuki SX4 намного лучше развиты, чем возможности Lada X-RAY. Конечно, и стоимость у японца значительно выше. Автомобиль получил ценник от 785 000 рублей, но это лишь стартовый вариант, который является вполне конкурентоспособным в своем сегменте. Если вы подбираете автомобиль исключительно по стоимости, Lada X-RAY останется намного интереснее этого японского авто. Если же выбор идет на технические возможности, надежность и выносливость, скорость и комфорт, тогда стоит присмотреться к японским транспортным средствам. Вы можете отыскать просто удивительные технические преимущества данной модели. Смотрите полноценный тест-драйв Lada X-RAY на дороге и на бездорожье:

Подвеска

В очередной раз переработанная подвеска Х-Трейл 2015 неплохо себя показывает на российских дорогах. Как на городских скоростных режимах, так и на магистральных до 150 км/ч.

Режим 4WD LOCK Ниссан Х-Трейл

Система управления крутящим моментом All Mode 4×4-i с комплексной контролирующей системой Nissan Chassis Control также была доработана и отрегулирована в соответствии с поведением новой подвески.

Теперь система не только переключает крутящий момент между осями, но и притормаживает двигателем в поворотах для удержания правильной траектории. Кроме того, колеса подтормаживаются индивидуально.

По тестам на льду, работа систем весьма ощутима. Вместо того, чтобы сорваться на большой радиус, машина принудительно впихивается в прописанную траекторию. Водители говорят, весьма впечатляет.

Электрооборудование Lada Xray

Отказов не было. Заменил две лампочки в задних фонарях. Плохо, что стеклоподъёмники на имеют автоматического закрывания нажатием. Нет сигнализации оставленного ключа в замке зажигания при открытии водительской двери. Слабо обогреваются боковые зеркала. Свет фар: ближний хорош, дальний позволяет рассмотреть всё необходимое. Работа дворников обычная, правда заводские стёрлись за лето, пошли пропуски. Взял щётки: левая-650 мм, правая-380 мм, по ширине которая размашистее , чем 360 мм. С задним дворником- повнимательнее. Не забывайте, что он включается (делает взмах ) одновременно с включением задней скорости. В мороз нежелательно, чтобы щётка оставалась примёрзшей в начале движения. Ходовые огни лучше использовать только днём. В сумерках они уже слепят, включаю ближний свет. Вентиляция лучше тойотовской, регулировка температуры плавная. Легко подобрать необходимую в салоне. Пока при морозах да минус 12 греет хорошо. Кондей летом прокачивает салон приемлемо, но компрессор включается, по-моему ,слишком громко. Вздрагиваю, блин. Освещение салона яркое, но бестолковое. Освещает только передние места. Задние места брошены на растерзание интиму. ММС нужна была в комплектации ради радио и навигатора. Вещь удобная, работает всё, что мне необходимо. К компьютеру привык, хотя можно было сделать интерфейс пологичнее и привлекательнее. Вообще, складывается впечатление, что французы подходят к проектированию некоторых вещей по-раздолбайски. Или русским и так сойдёт?

Кто с какой машины пересел на Х-рей. Фото

Машины были разные . Последней была Nissan Primer P12 . Взял из-за дизайна ,пятилетней .. Нравится и сейчас ,спустя 5 лет эксплуатации ,за которые накатал 200 тыс. Брал б/у со 100 тыс. Намучился — не то слово . Иномарка еще называется. Коробку перебирали 2-3 раза ,точно уже не помню . Точнее так. Начинается звук и в течении недели образуется дыра в месте посадке подшипника вторичного вала . Если успели переабрать -хватает на 50 тыс. Это болячка этой машины . Ручные коробки оригинальные ломаются на 100 тыс. У меня уже была не оригинальная . В последний раз поставили от П11 . По мелочам ,постоянно какие то проблемки . Салентблоки и рычаги заменены по 2 раза . Такого у меня не было ни на одной машине . Даже 20 летний Скорпио .не доставал так .Подсчитал сколько я потратил на ремонты бесчисленные ,вместе с потерей цены ,получилось около 10 тыс.руб/мес -цена владения б/у Ниссаном . Я конечно много езжу ,но и не по убитым дорогам и критическим температурам. Не в первый раз ,слышу от водителей и слесарей , что качество иномарок резко ухудшилось с 2005 года .,независимо от брендов . Раз так,то какая разница ,где собрали машину . Как сказал Форд : Лучшая машина -новая .Во-общем ,решил ,что пора попробовать новую машину купить . Не смутило даже переплата по кредиту . Хочется через 3-5 лет оказаться не у «разбитого » корыта ,которое ничего не стоит .По такой цене ,действительно ,альтернативы комплектации -нет ,учитывая высокую ,а ля кроссовер ,посадку . Отечественный движок и коробка ,скорее + ,чем — . В случае чего, починить или заменить, будет стоить разумные деньги . А комфорт ,как у настоящей иномарки . Дизайн — не хуже ,чем большинство иномарок . Даже где то нравится . Без симпатии, трудно простить машине, какие то поломки и огрехи конструкторской мысли .Хорошо бы еще железо не корродировало . Будем надеяться ,что вазовцы понимают это ,вместе с теми ,кто их купил .До чего же приятное чувство владения новой машиной . Игра : повезло -не повезло , били не били ,скрутили -не скрутили , перебили-не перебили , в залоге -не в залоге, порядочно надоела .

Нажмите, чтобы раскрыть…

Как всё начиналось?

Заплатил в ценах апреля 2016 года 669 тыс. рублей, минус трейд-ин 50 тыс. Цвет белый, на ручке, роботу не доверяю, автомат не предлагают. Обкатывал аккуратно, как учит букварь. Никаких особых неисправностей не было. В 3000 км заменил масло, как рекомендовал Дилер. Нашептали по секрету, что на заводе льют Роснефть синтетику, которую после начальной обкатки двигателя (3000 км) желательно заменить на масло, рекомендованное альянсом Рено-Ниссан. Слово «желательно» — ключевое. Естественно, в то время много вопросов у водителей и просто прохожих:» Ну, как? » Отвечал тогда :» Привыкаю.» Сейчас же, после 8 месяцев покатушек длиною 18000 тысяч километров на такие же вопросы отвечаю: «Привык.» Но это эмоции. Как говорил мой командир взвода в юности, » Меньше эмоций- больше поллюций» . Жизнь подтвердила его правоту. Думаю , надо ближе к железу…

Топ-5 японских кроссоверов на вторичке или новая Lada XRAY

На данный момент LADA XRAY возглавляет список наиболее популярных паркетников на отечественном рынке. Его стоимость находится в пределах 800 тыс. р., что не так много для нового автомобиля в текущих реалиях.

Однако за эти же деньги на вторичном рынке можно купить неплохой японский кроссовер, а если хорошо поискать, то и с набором приятных дополнительных функций, в том числе с полным приводом и автоматической коробкой.

Если вы готовы расстаться с 750 тысячами рублей, то вполне можете рассчитывать на довольно свежую версию Nissan Terrano 2016 года. Фактически, это авто является клоном полюбившегося россиянам Renault Duster.

При этом речь идет о версии, включающей полный привод, силовой агрегат 2.0 на 143 лошадиные силы, а также четырехступенчатый автомат. За такую сумму на вторичке можно найти авто с пробегом до 60 тыс. км. Если захотите сэкономить, всегда можно посмотреть на версии с механической коробкой или в более дешевых комплектациях.

За внедорожник Джимни просят чуть больше, но в пределах тех же 800 тысяч. За эту сумму можно купить настоящего «японца» с пробегом до 80 тыс. км в дорогой комплектации.

Полноприводный автомобиль оснащается двигателем объемом 1.3 л и мощностью 85 лошадиных сил.

Этот паркетник также известен на российском рынке. В пределах 800 тысяч можно найти версию 2015-2016 годов, правда, придется хорошенько поискать. Пробег таких «японцев», как правило, не превышает 40 тыс. км.

Машина оснащена силовой установкой на 1.6 л и 177 лошадиных сил, работающей вкупе с бесступенчатым вариатором. Что касается комплектации, то за такую сумму можно рассчитывать на вариант «выше среднего».

На вторичке можно найти Кашкай в хорошей комплектации. Он будет оснащен 2,0-литровым двигателем на 144 лошадиные силы, а также бесступенчатым вариатором.

Что касается пробега, то версии примерно за восемьсот тысяч, как правило, имеют не менее 80 тыс. км на одометре. При этом можно подыскать и более доступный вариант с механикой и начальным движком.

Наиболее редкий экземпляр на вторичном рынке за указанную стоимость, но если запастись терпением, то можно найти и его. Скорее всего это будет ASX 2015 года с передним приводом и 140-сильным мотором на 1.8 л. Комплектация – базовая, пробег — порядка 50 тыс. км.

Что в итоге выбрали вы, новенькую Лада XRAY из салона и на гарантии или подержанный японский кроссовер с пробегом, но в хорошем состоянии ?

Комплектации

  • Optima — мотор 1.6 л. 106 «кобыл», разгон – 11.8 с, скорость – 171 км/ч, расход: 7.7 л. коробка – МТ.
  • Optima Advanced – мотор 1.6 л. 110 «кобыл», разгон – 11.5 с, скорость – 173 км/ч.
  • Optima Comfort – мотор 1.8 л. 122 «кобылы», разгон – 10.8 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.9 л. коробка – АТ.
  • Top – в данную комплектацию входят 2 мотора: 1.6 л. 110 «кобыл» с МТ, разгон – 11.5 с, скорость – 173 км/ч. и 1.8 л. 122 «кобылы», разгон – 10.8 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.9 л. коробка – АТ.

  • XE – мотор 1.2 л. 115 «лошадок», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.0/12.9 с, скорость – 185/174 км/ч, расход: 8.0/5.5/6.4 и 6.8/5.3/5.8
  • Мотор 2.0 л. 144 «лошадки», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон — 10/10.3 с, скорость – 185/195 км/ч, расход: 10.7/6.2/7.7 и 9.2/5.7/7.1
  • SE — мотор 1.2 л. 115 «лошадок», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.0/12.9 с, скорость – 185/174 км/ч, расход: 8.0/5.5/6.4 и 6.8/5.3/5.8
  • Мотор 2.0 л. 144 «лошадки», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон — 10/10.3 с, скорость – 185/195 км/ч, расход: 10.7/6.2/7.7 и 9.2/5.7/7.1
  • Мотор 6 л. 130 «лошадок», ДТ, коробка — вариатор, привод на переднюю ось, разгон — 11.3 с, скорость – 184 км/ч, расход: 5.8/4.7/5.1
  • Мотор 2.0 л. 144 «лошадки», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон — 10.4 с, скорость – 182 км/ч, расход: 9.7/6.0/7.3

Комплектации SE+, Сити, Сити 360, LE, LE Roof, LE+, LE Спорт – моторы те же, что и в комплектациях вышеописанных.

53-lifan_zr-02_16

Двигатель оправдывает заявленную мощность — разгон бодрый. Жаль, что после 4000 об/мин его энтузиазм скисает. Передачи подобраны удачно, механизм переключения достаточно точен — никаких проблем. И с тормозами всё неплохо (Lifan оказался единственным в тесте с задними дисковыми механизмами). Получить более высокую оценку не позволила посредственная информативность привода.

Разбитых дорог X50 не боится, разве что с передаваемыми на руль вибрациями перебор. Но нужно быть начеку: поддон картера двигателя и картер коробки ничем не прикрыты. И активно крутить рулем противопоказано — во время теста передние колеса не раз цеплялись за арки.

В общем, всё более-менее. За исключением шумоизоляции — она словно вовсе отсутствует. При любой скорости, будь то 40 или 140 км/ч, слышно абсолютно всё, кроме собственного голоса. Вот рычит двигатель, вот щелкает механизм переключения коробки. А вот камешек вылетел из-под колеса в арку и… кажется, я слышу, как он шлепнулся на дорогу.

Вывод? Китайские автомобили вполне можно употреблять, соблазнившись красочной упаковкой и приятным ценником. Это может сработать.

Renault Sandero Stepway — одноклассник и вдохновитель X-RAY

Как известно, концерн АвтоВАЗ сегодня является частью огромной корпорации Renault Nissan, поэтому многие особенности своей техники берет именно их этих компаний. Одним из главных конкурентов русского хэтчбека с признаками кроссовера является одноклассник Renault Sandero Stepway, разделяющий с русским автомобилем базу. Правда, двигатели у француза несколько более привлекательные, да и над техникой в румынском офисе корпорации поработали с большим профессионализмом. Автомобиль на сегодняшний день является одним из самых интересных представителей класса и предлагает следующие удивительные возможности:

  • обновленная в 2014 году внешность оказалась очень удачной и не вызывает никаких сомнений в классе и качестве машинки, все вполне демократично и понятно;
  • интерьер без сомнений является одним из наиболее продуманных в классе, компания вложила немало средств разработку дизайна внутреннего пространства;
  • в России представлены двигатели на 1.6 литра с потенциалом 82 и 102 лошадиные силы, в Европе также присутствует 1.5-литровый дизельный силовой агрегат с экономией топлива;
  • младший двигатель представлен с механикой и альтернативным роботом АМТ, а старший бензиновый агрегат предлагает механическую или традиционную автоматическую коробку;
  • разгон до сотни за 12 секунд и сравнительно небольшая максимальная скорость делают авто уютным решением для города или неспешным трассовым вариантом авто;
  • в своем активе Sandero Stepway может похвалиться несколько большим клиренсом, чем стандартный хэтчбек франко-румынской корпорации.

Очень интересно, что базовая стоимость французского автомобиля в конкурентном для Lada X-RAY классе составляет 630 000 рублей. Это лишь немного больше, чем стоит русская модель, что наталкивает на не самые приятые мысли. Скорее всего, ценообразование в российском компании происходило в просчете от стоимости конкурентов, а не от реальной цены машины, поскольку многие эксперты уверены, что X-RAY стоит реально дешевле. Это не слишком приятный вывод, но нужно признать, что люди без патриотических привязок с удовольствием переплатят несколько десятков тысяч и купят европейский автомобиль, проверенный временем и самыми сложными испытаниями.

Выводы

Разница между X-Trail или Qashqai не в лишних килограммах и сантиметрах Х-Трейл или в хорошем разбеге Qashqai.

Автомобили действительно похожи, имеют сходную мощность и вместимость, но X-Trail чуточку комфортнее. В салоне Х-Трейл Немного выше сиденья, немного больше места для ног, чуть лучше обзор, удобнее расклад сидений. Без всего этого можно обойтись, разумеется. В краткосрочных поездках по пробкам этот избыточный комфорт может даже раздражать, поскольку габариты X-Trail явно не предназначены для моментального проскальзывания в любой просвет.

Но в длительной дороге, в путешествиях все эти малозначимые мелочи вдруг становятся очень важными. Чуть более удобные сиденья и повышенная безопасность позволят детям хорошо выспаться в машине и не капризничать от усталости. Чуть более мягкий ход автомобиля меньше утомит за день пути. Более просторный багажник Х-Трейл позволит загрузить электрогенератор и палатки. Собственно, именно этим хороший городской кроссовер, более легкий и маневренный в городе, отличается от усиленного кроссовера для путешествий. Если есть возможность, лучше предоставить для своей семьи максимально возможное удобство и безопасность.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации