Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 0

Комплектации и цены 2020 nissan patrol y61 рестайлинг внедорожник 5 дв

Nissan Patrol Y61

Предложений с двигателем 4,2 на рынке подержаных автомобилей не так уж
много. За месяц поиска пробежало лишь одно объявление, которое в тот же день
закрылось.

3−литровых вариантов полно. В основном в комплектации Elegance (электро-всё,
люк) и на автомате. Мне же нужна была только механическая коробка. Чаще всего
это немного «заряженные» варианты «охотников и рыбаков»  царапанный кузов,
ржавые силовые бампера и мосты под капиталку.

В конце концов был выбран вариант с небольшим пробегом (скрученным до 80000
км). От остальных его отличала аккуратность салона и подкапотного пространства.
Внешний осмотр не предвещал никаких проблем. Это оказалось не совсем так 
впереди меня ожидал капитальный ремонт ТНВД, ремонт
переднего моста с заменой полуосей и замена радиатора интеркулера.

На момент написания данной заметки экспедиционник построен полностью. На нём
было совершено несколько масштабных поездок.

Что хорошо в «Патроле»  в общем, всё, кроме двигателя. Его слабое место 
4−цилиндровый 3−литровый турбо-дизель. Сердце автомобиля требует постоянного
внимания  каждые 80−100 тысяч километров пробега необходимо производить
капитальный ремонт ТНВД. Низкокачественная солярка приводит к сбою в механике
подачи топлива в двигатель, что в свою очередь может послужить причиной прогара
цилинров. Есть ряд общих рекомендаций, которые могут
продлить ему жизнь.

UPD (июль 2015): Но самая лучшая рекомендация  заменить его на
более надёжный 1HZ. Что и было сделано.

Ниссан Патрол комплектации

Для России Патрол Y61 арабской сборки поставляется в двух основных комплектациях: Elegance и Luxury, с механической или автоматической КПП, дизелем 3.0 или бензиновым двигателем 4.5 литра (после рестайлинга 4.8 л).

Во всех вариантах предусматривается только полный привод колес, в оснащение Luxury входит:

  • центральный замок;
  • система помощи при торможении;
  • электростеклоподъемники,
  • интегрированные в передний бампер противотуманные фары;
  • электрозеркала.
  • климатическая установка в салоне;
  • CD-чейнджер;
  • передние сиденья с электроприводом.

Особенностью конструкции Nissan Patrol является задний стабилизатор, отключаемый для улучшения внедорожных характеристик автомобиля.

В комплектации «Элеганс» автомобиль выглядит солиднее, помимо перечисленных, у него имеются дополнительные опции:

  • электрический люк на крыше;
  • кожаные сиденья и руль;
  • водительское кресло с электроприводом;
  • ксенон;
  • салонные вставки под дерево;
  • круиз-контроль;
  • сабвуфер.

Во всех вариантах на Патрол Y61 устанавливается четыре подушки безопасности: переднего пассажира и водителя, два боковых аэрбега.

Оглавление

  1. Nissan Patrol Y61 (Главная страница)
  2. Выбор экспедиционного внедорожника (Современный, семейный, комфортный)
  3. Коротко о Nissan Patrol Y61 (Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol  технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации)
  4. Номера запчастей для Nissan Patrol Y61 (Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников)
  5. Все поломки (Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем)
  6. После покупки
  7. Лифт подвески
  8. Грязевая резина
  9. Шноркель
  10. Шумоизоляция
  11. Главные пары и межколёсная блокировка
  12. Предпусковой подогреватель
  13. Зимняя резина
  14. Лебёдка
  15. Необходимые аксессуары для эвакуации
  16. Багажник
  17. Хайджек
  18. Канистры
  19. Компрессор
  20. Инвертор
  21. Рация CB (си-би)
  22. Мультитроникс
  23. Спальник-органайзер
  24. Музыка
  25. Люстра, рабочий свет
  26. Топливные баки
  27. Аккумуляторы и клеммы
  28. Рация УКВ
  29. Навигация

Внешний облик и типы кузовов

Кузова всех автомобилей Patrol ранних выпусков имели угловатые прямоугольные формы, и лишь в облике машины 5-го поколения появилась некоторая закругленность.

Но внедорожник, изначально предназначенный для Вооруженных Сил, все рано сохранил армейскую выправку, и по его суровому внешнему виду можно догадаться, что он не боится болотной жижи и заснеженных проселочных дорог.

Уважения заслуживают и внушительные размеры японского «проходимца», длина его в 5-дверном исполнении составляет 5080 мм. На кузове авто нет больших свесов, поэтому вездеход может легко преодолевать весьма крутые спуски и подъемы, пересекать вброд водные препятствия глубиной до 0.7 м.

По низам дверей установлены широкие пластиковые молдинги, а колесные арки защищены от летящей с дороги грязи пластмассовыми декоративными накладками.

Также автомобильной компанией Nissan производился Patrol с короткой базой в 3-дверном варианте, длина короткобазного авто – 4395 мм.

Всего различных типов кузовов Y61 существует несколько, это:

  • Van (грузопассажирский вариант);
  • четырех- и двухдверный Pickup;
  • Station Wagon (кузов типа универсал);
  • Hardtop (авто со съемным жестким верхом).

Солидность во внешнем облике авто сочетается с надежностью модели, пусть дизайн внедорожника не является изысканным, но этот «танк» в дороге не подведет.

Вы здесь

Главная Цены на авто Модельный ряд Nissan, цены на новое авто и с пробегом 2020 Модификации и цены 2020 года на Nissan Patrol Комплектации и цены 2020 Nissan Patrol Y61 рестайлинг Внедорожник 5 дв.

Комплектации и цены 2020 Nissan Patrol Y61 рестайлинг Внедорожник 5 дв.

КомплектацияНовое автоС пробегом
бензин
Elegance

4.8 AT 245 л.c. (автомат)

от 800 000 руб.
дизель
Elegance

3.0 AT 160 л.c. (автомат)

от 750 000 руб.

3.0 MT 160 л.c. (механика)

от 730 000 руб.
Luxury

3.0 AT 160 л.c. (автомат)

от 750 000 руб.

3.0 MT 160 л.c. (механика)

от 730 000 руб.

4.2 AT 145 л.c. (автомат)

от 800 000 руб.

4.2 AT 160 л.c. (автомат)

от 1 350 000 руб.

4.2 MT 145 л.c. (механика)

от 920 000 руб.

4.2 MT 160 л.c. (механика)

от 1 350 000 руб.

Официальные дилеры Nissan Patrol Y61 рестайлинг

  • Адрес:

    Телефон:

  • AUTOKING

    Адрес:
    Москва, Каширское шоссе, д.148, корп. 3

    Телефон:
    +7 495 755-37-57, +7 926 928-28-22

  • AutoMart

    Адрес:
    Санкт-Петербург, ул Софийская д.2 корп1

    Телефон:
    +7 812 600-13-25

  • EUROMOTORS Север (Диалайн)

    Адрес:
    Москва, 91 км МКАД (внеш.сторона на пересечении с Осташковским ш.)

    Телефон:
    +7 926 922-81-51, +7 965 165-98-92, +7 915 112-37-49

  • UDM-auto

    Адрес:
    Ижевск, ул. Воткинское шоссе, 11

    Телефон:
    +7 950 811-18-11

  • АВМ-моторс

    Адрес:
    Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера, 12

    Телефон:
    +7 812 775-05-15, +7 901 300-36-87

  • АВТОДИРЕКТ

    Адрес:
    Москва, Каширское ш. д. 61, корп. 3А, 5 этаж

    Телефон:
    +7 800 555-08-18

  • Автосалон

    Адрес:
    Самара, ул. Чернореченская, д. 42 А

    Телефон:
    8 846 276-44-11 #43068

  • Автосалон AutoTrader

    Адрес:
    Киров, ул.Ломоносова, д. 3

    Телефон:
    +7 912 734-59-44, +7 912 734-45-46, +7 8332 445-555

  • Автосалон Автокласс

    Адрес:
    Москва, Тюменский проезд, д.5,

    Телефон:
    +7 925 507-37-51, +7 499 168-26-44

  • Автосалон Траст

    Адрес:
    Санкт-Петербург, Шоссе Революции, д. 114

    Телефон:
    +7 812 918-81-56, +7 921 907-38-02

  • АВТОСАЛОН ФЛАГМАН

    Адрес:
    Санкт-Петербург, «Драйв Парк» Лахтинский пр., д.2

    Телефон:
    +7 812 334-01-54, +7 921 945-82-21, +7 904 510-40-00

  • АвтоСпецЦентр Химки

    Адрес:
    Москва, МО г. Химки Ленинградское шоссе вл. 16

    Телефон:
    +7 495 233-93-85

  • АВТОХИТ

    Адрес:
    Москва, Каширское шоссе, д. 61, корпус 3 а, 0 эт. оф. Д-59

    Телефон:
    +7 495 374-72-61

  • Автоцентр Эльва Моторс

    Адрес:
    Санкт-Петербург, ул.Типанова, д.30 (м. Московская)

    Телефон:
    +7 812 921-69-43

  • Альфа-Моторс

    Адрес:
    Москва, Щелковское шоссе, 61

    Телефон:
    +7 495 968-64-44, +7 495 722-60-98

  • ДолАвто

    Адрес:
    Москва, МО, г. Долгопрудный, Транспортный проезд, дом 3 (Напротив здания ГИБДД)

    Телефон:
    +7 495 255-00-25, +7 495 984-74-44, +7 925 319-60-48

  • РОЛЬФ Алтуфьево BlueFish

    Адрес:
    Москва, Алтуфьевское шоссе, д.31, стр.1

    Телефон:
    +7 495 762-80-86

  • Цитадель-Авто

    Адрес:
    Ростов-на-Дону, Аксайский проспект 9

    Телефон:
    +7 908 180-91-45

  • Автосалон MyCar

    Адрес:
    Пермь, ул.Шоссе Космонавтов, 47А

    Телефон:
    +7 342 234-13-13

Двигатели Ниссан Патрол

Хотя для российского рынка представлены только три вида двигателей, всего в модельном ряде Patrol-5 присутствует шесть типов ДВС:

  • бензиновые 6-цилиндровые – 4.5 и 4.8 л (TB45E и TB48DE);
  • дизельные 6-цилиндровые – 2.8(RD28ET) и 4.2 л (две модели – TD422 и TD42T3);
  • дизельный 4-цилиндровый – 3.0 л (ZD30D).

Бензиновый 4.5-литровый силовой агрегат обладает мощностью 200 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 348 Нм.

Этот шестицилиндровый ДВС – рядный, с распределенным впрыском топлива, 12-клапанный.

Движок рассчитан на работу с 95-м бензином, но может «переваривать» и Аи-92.

Сам по себе двигатель очень надежный, но у него имеется существенный недостаток – большой расход топлива. Реальное потребление горючего на трассе – 16-18 л, по городу – до 25 л/100 км.

Мотор TB48DE – 245-сильный, шестицилиндровый, рядный, с крутящим моментом 400 Нм. До ста километров в час ДВС позволяет машине разгоняться за 10.8 секунды, ехать с максимальной скоростью до 190 км/час.

По надежности к этому силовому агрегату также никаких претензий нет, но расход бензина с ним еще больше: на трассе – 14,3 л, по городу – 25 л/100 км (реальный расход доходит и до 30 литров).

Турбированный дизель ZD30D 3.0 л с непосредственным топливным впрыском обладает неплохими тяговыми характеристиками, позволяет разгонять автомобиль до 160 км/час, набирать «сотню» за 16,3 секунды.

Мощность мотора – 160 л. с., максимальный крутящий момент при 2000 об/мин – 354 Нм. Но при достаточно приличных для дизеля характеристиках ДВС не отличается высокой надежностью, в первую очередь из строя выходит ГБЦ.

Основная причина поломки – перегрев двигателя, который происходит в результате утечки охлаждающей жидкости, и это характерная болезнь Ниссан Патрол 3.0 л.

Немного истории

Каждой модели авто, произведенной в своем оригинальном кузове, присваивается индекс, пятое поколение полноразмерного внедорожника получило аббревиатуру Y61.

Впервые эта модель появилась на публике в самом конце 1997-го года, она была представлена на автосалоне, проходившем во Франкфурте.

Хотя автомобиль в данном кузове начал производиться достаточно давно, он еще долгое время продавался для рынка некоторых азиатских стран, Ниссан Патрол Y61 выпускался до 2013 года параллельно с автомобилем последнего, шестого поколения.

Его характерные особенности – зависимая подвеска, рамная конструкция кузова и раздатка с демультипликатором, автомобиль с такими особенностями конструкции в наше время встречается уже нечасто.

Первоначально сборка модели осуществлялась в Японии, но в 2000 году была прекращена.

В 1998 году выпуск машины наладили в Испании, а в 1999-ом – на Филиппинах, затем Nissan Patrol стали производить в Южной Африке и Пакистане.

В 2004-ом «покоритель бездорожья» подвергся рестайлингу, по традиции изменения в первую очередь коснулись экстерьера, и у автомобиля были модернизированы:

  • оба бампера;
  • задние фонари;
  • головная оптика;
  • решетка радиатора.

Также произошли некоторые перемены и в модельном ряде силовых агрегатов, японский вездеход получил новый бензиновый движок 4.8 литра.

Основное производство Nissan Patrol 5 было прекращено в 2010 году, а в Россию машины завозились из Арабских Эмиратов, сборка осуществлялась до конца 2012 года.

Land Rover Defender

На оценку попался экземпляр лимитированной юбилейной версии Fire
(«Лэндровер» по-моему ежегодно выпускает что-то эксклюзивное ограниченным
тиражом). Но на поверку оказалось, что владелец пытался продать за 1 миллион
рублей разбитый «Деф», у которого от удара раму скрутило во всех
плоскостях.

Кроме того, ценообразование «Дефендеров» не может не вызвать восхищение: с
течением времени автомобили стали дорожать. В 2007−08 году новые 110−е
продавались за 1,3 млн рублей. К 2011 году опуститься в цене они так и не
захотели.

Внешне он, конечно, крайне привлекательный. Его простота  это стиль и
универсальность. Некоторые болезни, правда, заложены генетически, но о них все
знают и есть решения по их устранению. Есть мысль, что при внешней идентичности
и схожем уровне комфорта разных моделей «Дефендеров», имеет смысл приобрести
более старший вариант под восстановление.

Land Rover Discovery 3

Это прекрасный автомобиль! Тот, на который приятно смотреть и из которого не
хочется выходить. В нём так и тянет понажимать на кнопки и повыдвигать
подстаканники. Он огромен и при этом изящен; он выглядит дорого и стильно; он
свежий и недорогой (к тому времени вышло уже следующее поколение).
Максимальная компектация HSE с двумя люками, дизельным движком и кожаным
салоном всего-то чуть больше 1 млн. Просто сказка.

Признаться, надо было обладать огромной силой воли, чтобы его не купить.

Этот автомобиль не нужно лифтовать и ставить на большие грязевые колёса.
Достаточно защитить рычаги, сесть и поехать. Пневмо-подвеска «съедает» любой
грейдер и «запивет» его разбитым асфальтом. При этом внутри салона счастливая
семья, улыбаясь, на ходу пьёт чай и даже не подозревает о том, как бы сильно их
тошнило на настоящем внедорожнике. Расплатой за комфорт служит
надёжность. В самый раз для недалёких поездок и путешествий по Европе.

Дизайн

Вообще говоря, японский автопром никогда не отличался изысканностью дизайна
и материалов. Это касается в равной степени автомобилей из спортивного сегмента
и из класса люкс. «Патруль», кстати, не исключение.

(Это пример салона BMW E23 начала 80−х годов. Отделка  только настоящее
дерево и кожа).

Однажды покатавшись на немецком автомобиле (особенно старом), невозможно без
слёз смотреть на дешёвый скрипучий пластик, на неумелую эмуляцию дерева и
дермантин.

Что же может удовлетворить истинного ценителя немецкого автопрома? Если не
интерьер, то возможно, хотя бы хороший дизайн кузова сможет спасти
ситуацию?

Говоря о дизайне внедорожника, определённо вспоминаются угловатые формы
«Дефендера», «Гелендвагена» и первого «Хаммера». Имидж G-класса в нашей стране
далёк от его реального предназначения на родине: дорогостоящий сжигатель
топлива с хромированными 20″ дисками и гордой надмисью Brabus или AMG.
Стоимость адекватных по возрасту экземпляров неконкурентоспособна, а более
старые модели, уходящие в 90−е, зачастую имеют проблемные документы.

«Хаммеры» в нашем регионе встречаются редко. Интерьер сверхтяжёлого
длиннобазного американского внедорожника поразительно тесный. Также остаётся
нерешённым вопрос с запчастями и его «аппетитом». Хотя среди экспедиционников
иногда встречаются и бензиновые Dodge RAM, это определённо не является
аргументом в пользу «Хаммера».

«Дефендер» всем хорош  породистый и уважаемый многими внедорожник, имеющий
долгую и красивую историю. При более близком знакомстве с его функциональностью
и в момент оценки его стоимости, практичность берёт вверх над эстетикой. Тогда
становится понятно, что и этот вариант далеко не самый лучший.

Трансмиссия

Японский внедорожник Patrol 5 поколения (1997-2010 годов выпуска) комплектуется четырьмя типами КПП:

  • 4-х и 5-ти ступенчатой коробкой-автоматом;
  • МКПП-5 в двух модификациях – FS5R30A и FS5R50B.

Механическая трансмиссия идет в паре только с турбодизелем 3.0 TD, также с дизельным мотором ставится 4-ст. автоматическая коробка.

Пятиступенчатая АКПП доступна в комплектации Elegance с бензиновым мотором 4.8 литра.

Ниссановские КПП на этих автомобилях ломаются редко, чаще всего ремонт Ниссан Патрол необходим, если машина достаточно долго эксплуатировалась в условиях жесткого бездорожья.

На «механике» от частой пробуксовки изнашиваются накладки диска сцепления, и в основном виноваты в неисправностях, возникающих в трансмиссии, сами автовладельцы.

Для плохих дорог и прохождения различных препятствий лучше выбирать авто с МКПП, такая машина более приспособлена к суровым дорожным условиям.

Мосты Ниссан Патрол неразъемные, постоянным является привод на задние колеса, передний мост подключается принудительно. Причем, подключать его можно только на небольшой скорости – межосевой дифференциал здесь не предусмотрен.

На передних колесах устанавливаются хабы, которые бывают автоматические, полуавтоматические и механические.

Последний тип хабов очень надежный, но чтобы подключить передний мост, водителю с такой конструкцией приходится каждый раз выходить из машины.

На рестайлинговой версии механические хабы уже не ставили, и надобность вручную менять режимы трансмиссии отпала.

Ходовая часть

Обе подвески на внедорожнике – зависимые, конструкция очень простая, и ломаться здесь практически нечему. Наиболее уязвимым местом являются задние выдвижные стабилизаторные стойки отключаемого стабилизатора.

Тормоза на обеих осях дисковые, а тормозные диски все вентилируемые.

На ранних версиях авто Ниссан Патрул подвеска была рессорной, в варианте Y61 уже стали устанавливаться пружины.

Но такое конструкторское решение сделало ход машины ненамного мягче: при движении по неровной дороге пассажиров в автомобиле основательно трясет, и с этим сложно каким-то образом бороться.

Land Cruiser 105, 80, 70

В качестве альтернативы рассматривалась «Тойота-105». После бесконечного
изучения лестных отзывов об этой модели, удалось посмотеть вживую один
московский вариант. От посещения салона осталось ощущение того, что в сумме 1,5
миллиона одна лишняя цифра: ржавая рама, дребезжащий на ХХ серый пластик и
дермантиновый салон. Полагаю, что можно найти достойный экземпляр на Дальнем
Востоке.

Это прекрасный вариант для построения экспедиционника. Но крайне
ограниченное количество предложений и завышенная стоимость нивелируют её
техническое превосходство.

«Тойота-80» с двигателем 4,2 (атмосферный 1HZ или турбированный
1HD−T) также может послужить хорошей стартовой заготовкой. Предложений
великое множество, но чтобы найти не гнилой и технически исправный вариант,
нужен запас по времени и опыт.

UPD (2015 г.): Догадка подтвердилась при поиске Toyota Land Cruiser
80 STD в 2015 году.

«Тойота-70» с тем же дизелем 1HZ  великолепный вариант. Стоимость
новой сопоставима с тем же новым «Патрулём» 4,2  больше 2 миллионов рублей
(цена на 2013 год). Подержанных 3−5−летних вариантов в продаже почти нет.
Чаще встречаются 10−летки с большими пробегами и заметно «уставшие».

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации