Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

2-е поколение nissan qashqai 2014

Экстерьер, или как японцы уменьшили X-Trail

Характерная форма решетки радиатора, «раскосые» фары, пластика дверей, форма колесных дуг, даже форма багажника и задних фар, — всё это очень и очень похоже на более крупного «брата». Тем не менее, смотрится авто достаточно эстетично и современно.

Пусть и потеряны так полюбившиеся фанатам первого «Кашкая» характерные черты, новое авто хорошо смотрится на дороге, имеет стремительный дизайн, а также достаточно высокую посадку, что для кроссовера всегда было плюсом

Кроме того, тонкие ценители дизайна авто обратят внимание на пластичные формы обвеса, элегантные решения мелких деталей (зеркал, ручек), а также специфическую форму светодиодных фар, которая создает весьма узнаваемый рисунок при включенном освещении

Nissan Qashqai 2014 — Большой тест-драйв

Салон машины, как и прежде, не балует простором задних пассажиров – комфортно смогут устроится только люди ниже среднего роста. А вот посетители передних кресел отметят удобство посадки и удачный профиль новых сидений, обладающих ярко выраженными валиками боковой поддержки. В целом же нутро Nissan Qashqai 2014 выполнено в духе современного дизайна, а передняя панель обладает модной нынче двухярусной компоновкой. Покрыта она, как и дверные панели, мягким пластиком. Над шумоизоляцией ниссановцы поработали отменно – уровень шума в салоне на уровне премиальных бизнес-седанов, а о работе мотора порой можно догадаться лишь по положению стрелки тахометра.

Из неприятных моментов следует отметить немного уменьшившийся в объеме – до 430 л. – багажный отсек, но касается это только модификаций машины с полноразмерным запасным колесом. При складывании заднего дивана пространство для поклажи увеличивается до 1585 л. Новый Nissan Qashqai будет рассчитан исключительно на пять пассажиров, поскольку для него, отныне, не доступна увеличенная колесная база, а за семиместность теперь придется «отдуваться» старшему кроссоверу X-Trail.

Салон Nissan Qashqai 2014

Интерьер: добротно, но тоже без сюрпризов

Внутри авто также является почти точной копией нового X-Trail. Однако, ничего плохого о дизайне салона не скажешь: очень аккуратно, продумано и удобно. В первую очередь следует похвалить водительское место. По информации первых счастливых обладателей данной модели, обзор действительно хорош, приборная панель читабельна и понятна, а все элементы управления размещены эргономично и очень продумано.

Что касается обзора, с водительского места хорошо видно капот с характерными выпуклыми элементами на нем. Это создает приятное ощущение управления большим и серьезным автомобилем, а также позволяет лучше прочувствовать габариты своего авто

Важной новинкой стало появление двух режимов работы электроусилителя руля, присутствует стандартный и спортивный режим.
Для любителей поглазеть по сторонам во время поездки производитель позаботился о красивом виде: панорамное стекло крыши, обрамленное черной обшивкой, создает исключительно богатый внешний вид. При этом эргономичные кресла в салоне, как у водителя, так и у пассажиров, радуют комфортом и приятной обивкой

Если верить заявлениям производителя, кресла разрабатывались с применением космических наработок специалистов NASA, которые ставили перед собой задачу – разработать сидение, в котором можно без устали проводить долгие часы космического полета. В нашем случае всё несколько более приземленно, но приятные ощущения от сидения в этих креслах гарантированы, так как клинически доказано, что они улучшают кровообращение.

В салоне достаточно просторно, тесно не будет даже людям высокого роста. Есть место и для ног, и для головы. Водительское место не стесняет и не создает ощущения зажатости, приборная панель не упирается в колени.

Багажник имеет максимальный объем 430 литров при условии поднятых задних кресел и 1 503 литра если задний ряд сложить, при этом, каждый может настроить багажное отделение под себя: с помощью различных дополнительных приспособлений возможно 16 различных способов организации груза. А вот электропривода для трансформации багажника, который многие ждали в новой модели, производитель не предусмотрел.

Ниссан Кашкай — обзор

Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 10.08.2014

Прошло уже много времени с тех пор, когда появилось первое поколение автомобилей Ниссан Кашкай. В свое время появление этого автомобиля на рынке вызвало фурор, по всему миру разошлось более 2 млн. автомобилей, он положил начало классу компактных городских кроссоверов. Но с тех пор у автомобиля появилось множество конкурентов.

Весной 2014 года в России официально начались продажи нового поколения Ниссан Кашкай. Посмотрим, что изменилось в данном автомобиле.

Интерьер и экстерьер

При первом взгляде, в автомобиле можно безошибочно узнать Ниссан Кашкай, он сохранил свою фирменную узнаваемость. Автомобиль стал шире и длиннее, а высота наоборот уменьшилась. Причем, уменьшения высоты производитель добился за счет уменьшения дорожного просвета с 200 до 180 мм, что весьма спорное решение для кроссовера.

Автомобиль получил более спортивный и стремительный силуэт, стал выглядеть более массивным и крупным, но не громоздким. Основные изменения пришлись на переднюю часть. Корму автомобиля украшают огромные вытянутые фонари. Внешне, автомобиль стал похож на Nissan Murano.

Салон автомобиля достаточно просторный. Передние сиденья особенно удобные – с хорошо выраженной боковой поддержкой и удобной посадкой. Материалы отделки качественные, пластик мягкий и качественный, причем не только на панели приборов, но и на дверных картах.

Задний ряд, конечно, не самый просторный в классе (салон увеличился по длине всего на 11 мм), но троим пассажирам можно с комфортом разместиться здесь при поездках даже на большие расстояния.

В панель приборов элегантно вписаны воздуховоды вытянутой формы, заменившие кругляши старой версии. На центральной консоли расположен крупный ЖК-монитор мультимедиа системы. В целом, интерьер стал более оживленным и богатым.

Багажник автомобиля по объему увеличился сразу на четверть, до 430 литров. Видимо, большая часть увеличившихся габаритов пришлась именно на эту часть автомобиля. При сложенных задних сиденьях объем для груза составляет 1585 литров.

Технические характеристики

Новое поколение Ниссан Кашкай оснащается тремя вариантами двигателя:

  • базовым стал 4-цилиндровый двигатель DIG-T 115 объемом 1,2 литра (115 л.с.) и непосредственным впрыском топлива

  • атмосферный двигатель 2,0 л, мощностью 144 л.с., уже знакомый владельцам предыдущего  поколения Ниссан Кашкай, но с немного доработанной системой впрыска

  • дизельный двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 130 л.с.

Вариантов трансмиссии два: 6-ступенчатая механика и вариатор Xtronic CVT. С базовым двигателем доступна только механика, с 2,0 л доступны оба варианта трансмиссий, а вот дизельная версия доступна только в паре с вариатором.

Передняя подвеска автомобиля независимая типа МакФерсон, задняя – независимая многорычажная.

Система полного привода ALL-MODE 4×4-i, подключающая заднюю ось через многодисковую фрикционную муфту, доступна только для версий, снабженных 2,0-литровым двигателем и вариатором.

Оснащение и цены

К сожалению, обновленный Ниссан Кашкай лишен 7-местной версии Nissan Qashqai+2, которой мог похвастать автомобиль предыдущего поколения.

Для нового Ниссан Кашкай доступны 6 вариантов комплектаций: «XE», «SE», «SE+», «LE», «LE+» и «LE Sport».

Базовая XE включает: 16-дюймовые стальные диски, задний противотуманный фонарь, передние фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров, системы ABS, EBD и BAS, систему помощи при старте в гору, штатную аудиосистему с 4-мя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, электростеклоподъемники. Стоимость базовой комплектации – 848 тыс. руб.

Версия с вариатором стартует уже с 970 тыс. руб. Полноприводные версии стартуют с отметки 1 116 тыс. руб, а самая дорогая версия обойдется покупателю в 1336 тыс. рублей.

  • Опель Астра J — обзор и тест-драв — 03/08/2014
  • Шкода Октавия А7 — обзор — 26/07/2014
  • Новый C-класс от Mercedes — обзор — 17/07/2014
  • Mercedes-Benz GLA — тест-драйв — 15/07/2014
  • Обновленный BMW X1 — обзор — 13/07/2014

Обзор интерьера салона Ниссан Кашкай

Тест-драйв показал что, в салоне нового Nissan Qashqai очень много от интерьера Инфинити. Это касается не только форм, но и очень приятных на ощупь материалов. По качеству сборки и броскости передней панели авто явно выделяется. Дизайн и исполнение интерьера однозначное преимущества Кашкая, потому что даже в средней комплектации всё выглядит очень не дешево, даже без кожаного салона и панорамной крыши. Пластик внтури салона очень мягкий как на передней панели так и даже на дверях. В целом на мелочах в дизайне интерьера не экономили, что безусловно приятно. Очередным достоинством, которое устанавливается во всех комплектациях — это 5 дюймовый экран на панели приборов.

Новый Nissan Qashqai обзор интерьера: салон вид с заднего сиденья и сбоку

Претензий по удобству посадки передних пассажиров нет. Тест-драйв позволил понять, что сиденья спроектированы таким образом, что даже рослые пассажиры смогут сесть удобно, не задевать головой крышу и не упираться коленями. Рулевое колесо имеет длинный ход, что также позволит даже высоким пассажирам сесть комфортно по педалям и не тянуться за рулем.

Новый Nissan Qashqai обзор интерьера: материалы салона, дефлекторы обдува, рулевое колесо

Подлокотник не имеет возможности двигаться, поэтому водители низкого роста вероятно до него просто не достанут локтем. Разработчики Nissan Qashqai хвастаются что при создании сидений были использованы технологии NASA, позволяющие не передавливать сосуды в спине и пояснице, тем самым позволить водителю не уставать при передвижении на дальние расстояния. В передних сиденьях также присутствует регулируемый поясничный упор.

Новый Nissan Qashqai обзор интерьера: бардачок, ниша в подлокотнике, мультимедиа панель

  • Сверху небольшая ниша-полочка способная вместить телефон, плеер или мини планшет. Присутствуют желоба для кабелей этих устройств.
  • Внутри глубокая ниша с usb входом, aux входом и прикуривателем.

В новом ниссан кашкай привычный ручник отсутствует. Вместо него используется электромеханический ручной тормоз с помощью кнопки, расположенной на тонеле. Благодаря этому конструкторы ниссан сэкономили много места на тонеле и теперь на нем расположились 2 очень глубоких подстаканника, способные вместить даже литровые бутылки. Рядом расположилась глубокая ниша для предметов.

Над рычагом переключения передач расположилась еще одна ниша под телефон с отдельной розеткой, которой очень не хватает во многих автомобилях. Бардачок обновленного Нисан Кашкай довольно большой и вместительный, придраться к нему не возможно.

Новый Nissan Qashqai обзор интерьера: материал сидений, панель приборов водителя

Сиденья в средней комплектации выполнены не из кожи, но внешне выглядят довольно приятно и на ощуп чувствуется, что проблем при длительной эксплуатации возникнуть не должно. В топовых комплектациях Nissan Qashqai разумеется будет установлен подогрев сидений и может быть установлен круговой обзор: 4 камеры по кругу автомобиля, изображение с которых объединяется в одно и выводится на дисплей в салоне.

В средней комплектации установлен двух зонный климат контроль. Все переключатели довольно добротные и приятные как на вид, так и на ощупь.

На передней торпеде расположился 7 дюймовый яркий дисплей с отличным разрешением.

Новый Nissan Qashqai обзор интерьера: панель приборов водителя, кнопки на руле

Модификации

Новый Кашкай 2014 поставляется в нескольких модификациях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. До российского рынка, впрочем, доберутся далеко не все модификации. Ожидаются бензиновый двигатель 1.2 л с турбонаддувом 115 л.с., 1.6 л Турбо 130 л.с. и 2 л. 144 л.с. «атмосферник», знакомый по первому поколению машины. Но для «общего развития» рассмотрим все модификации, которые сейчас доступны европейцам.

В первую очередь – о трансмиссии, которой предлагается всего два варианта. Шестиступенчатая ручная и вариантор, главная фишка которого – имитация ступенчатого разгона, как при использовании классической коробки-автомата, а также торможение двигателем при сбросе газа, что существенно упрощает управление машиной и делает процесс удобнее.

Кроме того, на рынке представлены варианты кроссовера 4х2 и 4х4. К слову сказать, на российском рынке почти 80% проданных Кашкаев были переднеприводными, потому стоит ожидать, что и новую версию в России будут лучше раскупать именно в версии 4х2.

Теперь – о двигателях.

  • Бензиновый 1.2 DIG-T с мощностью 115 л.с., разгон 0 – 100 за 11.3 с, потребление топлива – 5.6 л/100км, максимальная скорость – 183 км/ч
  • Бензиновый 1.6 DIG-T с мощностью 150 л.с., разгон 0 – 100 за 9.3 с, потребление топлива – 5.6 л/100км, максимальная скорость – 192 км/ч
  • Дизельный 1.5 dCi с мощностью 110 л.с., разгон 0 – 100 за 12.4 с, потребление топлива – 3.8 л/100км (!!!), максимальная скорость – 180 км/ч
  • Дизельный 1.6 dCi с мощностью 130 л.с., разгон 0 – 100 за 10.5 с, потребление топлива – 4.4 л/100км (!!!), максимальная скорость – 190 км/ч
  • Бензиновый 2.0 л. мощностью 144 л.с., разгон 0 — 100 за 1.5 с, расход топлива 7.3 л/100 км.

Обзор мультимедиа система

От мультимедийной системы ждать чего то экстраординарного не стоит, все в пределах нормы для машины такого класса. Также присутствуют навигационные карты, которые отлично работают. Система по русски заранее предупреждает водителя о необходимых действиях в пределах указанного маршрута. Присутствует возможность регулировки яркости дисплея и поддержка приложений, список которых планируется расширяться. Как обычно присутствует:

  • CD чейнджер
  • Радио
  • Камера заднего вида с направляющими. К сожалению направляющие не умеют следовать за движением рулевого колеса, что немного печально.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации