Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Вагон для богатого отца. тест-драйв subaru outback

Тщательные доработки

Изменения в салоне машины вряд ли можно назвать революционными, однако произошедшие новации пошли явно на пользу. Обновленный Аутбек 2018 обзавелся модернизированным рулевым колесом с управлением ключевыми функциями бортовых систем. Центральная консоль выполнена в виде единого блока с монитором, расположенным сверху, и набором кнопок и вращающихся регуляторов климатической установки в нижней части. Над монитором располагаются горизонтально ориентированные сопла воздуховодов отопителя.

На выбор потенциального покупателя машины предлагаются две мультимедийных системы, в оснащение которых входят 6.5-дюймовый или 8-дюймовый дисплеи. Качество отделочных материалов заметно улучшилось, ведь разработчики смело позиционируют свою новинку как модель премиального уровня. Правда, если быть откровенным, Аутбек явно не дотягивает до именитых конкурентов из Германии и Японии. Говоря о дизайне внутреннего убранства, автомобилю не хватает изысканности и лоска, присутствующего у Ауди или Мерседес, а что касается ездовых характеристик и комфорта в поездке, нужно отметить, что шумоизоляция представленного «японца» стала более качественной. Создатели использовали утолщенные стекла боковых дверей, установили более толстые подкрылки для арок задних колес, а также применили дополнительную шумоизоляционную обработку кузова.

Да и по уровню жесткости подвески Аутбек нельзя назвать самым комфортным автомобилем. Впрочем, не стоит забывать, что речь идет, в первую очередь, об универсале повышенной проходимости с постоянным приводом на все четыре колеса, внушительным дорожным просветом, вместительным багажником и подвеской, адаптированной для передвижения вне асфальта. Очень сложно, чтобы автомобиль с подобным набором возможностей по уровню комфорта внутри салона соответствовал седанам бизнес-класса.

В целом, салон Outback 2018 очень удобен и функционален, в полной мере отвечая требованиям, предъявляемым к машинам подобного класса. Между передними креслами установлен вместительный бокс- подлокотник, в недра которого можно поместить немало полезных вещей. Разработчики предусмотрели множество отсеков, карманов и полок для мелочевки. Задний диван предлагает комфортное размещение для троих пассажиров, вне зависимости от их роста и комплекции. Регулируемая по углу наклона спинка, оптимальная по длине подушка, изрядный запас пространства до спинок передних кресел, а также два индивидуальных дефлектора системы вентиляции и кондиционирования обеспечивают нужный уровень комфорта в длительных поездках.

А вот передние сиденья не дотягивают до высших оценок. Виной тому – невнятные валики боковой поддержки, не обеспечивающие необходимую фиксацию тела водителя в кресле. Этот недостаток особенно заметен при активном управлении автомобилем и вхождении в крутые виражи на высокой скорости.

К багажному отсеку машины нет никаких претензий — вместительный «трюм» объемом 530 литров в стандартном положении спинки заднего дивана можно увеличить до 1 800 литров, легко разложив сиденья второго ряда.

Безопасность нового Subaru Outback

существенно расширен набор систем безопасности

  • Системой выдвижных омывателей фар;
  • Технологией динамического освещения поворота;
  • Передними противотуманками;
  • Круиз-контролем;
  • Датчиком света и сенсорами дождя;
  • Антиблокировочной системой;
  • Технологией динамической стабилизации и разделения тормозного усилия;
  • Помощником при торможении;
  • Функцией активного распределения вращательного момента;
  • Камерой боковой и задней обзорности;
  • Системой Х-Моde;
  • Эра-Глонасс;
  • Иммобилайзером;
  • Креплениями Isofix;
  • Датчиками уровня давления в покрышках;
  • Системой распознавания объектов в «мёртвой» зоне и предотвращения фронтального столкновения;
  • Технологией экстренного замедления;
  • Помощником удержания авто в рамках одной полосы и технологией мониторинга за уровнем усталости водителя.

Окей, Гугл

Внешне Subaru Outback почти не изменился. Разве что фары стали немного другой формы, да в радиаторной решетке добавилось хрома. На двери багажного отделения красуется аэродинамический спойлер, продолжающий линию крыши. Помимо динамических функций он выполняет и чисто утилитарную — его черный неокрашенный край поможет скрыть царапины, которые могут появиться при размещении груза на крыше.

Внутри встречают сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок в 8 направлениях, а также новый умный руль, с множеством кнопок, которые потребуют времени, чтобы разобраться и привыкнуть. Порадовала мультимедиа-система с большим восьмидюймовым дисплеем, которая по сути своей является смартфоном. Здесь можно листать экраны, масштабировать навигационную карту движениями пальцев, создавать и перетаскивать иконки. Можно подключать Apple CarPlay или Android Auto, разговаривать с Siri и Google. Разъемы USB теперь есть как у передних, так и у задних пассажиров.

Технические характеристики

Как видно с приведенного выше списка опций, автомобиль поставляется исключительно с двумя бензиновыми двигателями:

  • Бензиновый мотор с 4-мя цилиндрами и мощностью 175 лошадиных сил, крутящий момент которого 240 Нм. По заявлению автопроизводителя, расход составит 8 литров.
  • Мотор с 3,6 литрами представлен конструкцией рядной шестерки. Эта версия способна выдавать 335 Нм. В комбинированном режиме мотор потребляет порядком 10 литров.

Субару Аутбек 2018, комплектации и цены которого стали известны сразу после анонса автомобиля, поставляется с бесступенчатым вариатором, который имеет 7 квазипередач. В сравнении с предыдущей версией этого агрегата была установлена новая цепь и обновлена программная часть, что позволило существенно снизить уровень шума во время движения и повысить плавность работы.

В подкапотном пространстве обновлений практически нет, но ходовую немного переработали. К основным моментам отнесем:

  • Подвеска была модернизирована, установили новый тип амортизатора.
  • Провели установку усилителя электрического типа, который перепрограммировали для более точной работы.
  • Модернизировали и тормозную систему.
  • На внедорожнике установили и шторки-заслонки, которые могут снизить расход топлива и повысить аэродинамические свойства автомобиля.
  • Дорожный просвет составил 22 сантиметров. Отметим, что данный показатель клиренса можно назвать отличным, так как автомобиль построен на базе Фореста.
  • Кроссовер получил и систему полного привода, причем с активным дифференциалом. При этом есть возможность выбрать режим под названием «X-mode», который может помочь при движении в сложных погодных условиях.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • Длина составляет 4 815 мм.
  • Ширина не превышает 1 840 мм.
  • Колесная база составила 2 745 мм.
  • Высота кроссовера 1 675 мм.

Тест-драйв видео обновленного Субару Аутбек указывает на то, что немного приплющенная форма делает автомобиль более устойчивым на дороге.

Тщательные доработки

Изменения в салоне машины вряд ли можно назвать революционными, однако произошедшие новации пошли явно на пользу. Обновленный Аутбек 2018 обзавелся модернизированным рулевым колесом с управлением ключевыми функциями бортовых систем. Центральная консоль выполнена в виде единого блока с монитором, расположенным сверху, и набором кнопок и вращающихся регуляторов климатической установки в нижней части. Над монитором располагаются горизонтально ориентированные сопла воздуховодов отопителя.

На выбор потенциального покупателя машины предлагаются две мультимедийных системы, в оснащение которых входят 6.5-дюймовый или 8-дюймовый дисплеи. Качество отделочных материалов заметно улучшилось, ведь разработчики смело позиционируют свою новинку как модель премиального уровня. Правда, если быть откровенным, Аутбек явно не дотягивает до именитых конкурентов из Германии и Японии. Говоря о дизайне внутреннего убранства, автомобилю не хватает изысканности и лоска, присутствующего у Ауди или Мерседес, а что касается ездовых характеристик и комфорта в поездке, нужно отметить, что шумоизоляция представленного «японца» стала более качественной. Создатели использовали утолщенные стекла боковых дверей, установили более толстые подкрылки для арок задних колес, а также применили дополнительную шумоизоляционную обработку кузова.

Да и по уровню жесткости подвески Аутбек нельзя назвать самым комфортным автомобилем. Впрочем, не стоит забывать, что речь идет, в первую очередь, об универсале повышенной проходимости с постоянным приводом на все четыре колеса, внушительным дорожным просветом, вместительным багажником и подвеской, адаптированной для передвижения вне асфальта. Очень сложно, чтобы автомобиль с подобным набором возможностей по уровню комфорта внутри салона соответствовал седанам бизнес-класса.

В целом, салон Outback 2018 очень удобен и функционален, в полной мере отвечая требованиям, предъявляемым к машинам подобного класса. Между передними креслами установлен вместительный бокс- подлокотник, в недра которого можно поместить немало полезных вещей. Разработчики предусмотрели множество отсеков, карманов и полок для мелочевки. Задний диван предлагает комфортное размещение для троих пассажиров, вне зависимости от их роста и комплекции. Регулируемая по углу наклона спинка, оптимальная по длине подушка, изрядный запас пространства до спинок передних кресел, а также два индивидуальных дефлектора системы вентиляции и кондиционирования обеспечивают нужный уровень комфорта в длительных поездках.

А вот передние сиденья не дотягивают до высших оценок. Виной тому – невнятные валики боковой поддержки, не обеспечивающие необходимую фиксацию тела водителя в кресле. Этот недостаток особенно заметен при активном управлении автомобилем и вхождении в крутые виражи на высокой скорости.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации