Вагон для богатого отца. тест-драйв subaru outback

Содержание

1 Тщательные доработки
2 Безопасность нового Subaru Outback
3 Окей, Гугл
4 Технические характеристики
5 Тщательные доработки

Тщательные доработки

Изменения в салоне машины вряд ли можно назвать революционными, однако произошедшие новации пошли явно на пользу. Обновленный Аутбек 2018 обзавелся модернизированным рулевым колесом с управлением ключевыми функциями бортовых систем. Центральная консоль выполнена в виде единого блока с монитором, расположенным сверху, и набором кнопок и вращающихся регуляторов климатической установки в нижней части. Над монитором располагаются горизонтально ориентированные сопла воздуховодов отопителя.

На выбор потенциального покупателя машины предлагаются две мультимедийных системы, в оснащение которых входят 6.5-дюймовый или 8-дюймовый дисплеи. Качество отделочных материалов заметно улучшилось, ведь разработчики смело позиционируют свою новинку как модель премиального уровня. Правда, если быть откровенным, Аутбек явно не дотягивает до именитых конкурентов из Германии и Японии. Говоря о дизайне внутреннего убранства, автомобилю не хватает изысканности и лоска, присутствующего у Ауди или Мерседес, а что касается ездовых характеристик и комфорта в поездке, нужно отметить, что шумоизоляция представленного «японца» стала более качественной. Создатели использовали утолщенные стекла боковых дверей, установили более толстые подкрылки для арок задних колес, а также применили дополнительную шумоизоляционную обработку кузова.

Да и по уровню жесткости подвески Аутбек нельзя назвать самым комфортным автомобилем. Впрочем, не стоит забывать, что речь идет, в первую очередь, об универсале повышенной проходимости с постоянным приводом на все четыре колеса, внушительным дорожным просветом, вместительным багажником и подвеской, адаптированной для передвижения вне асфальта. Очень сложно, чтобы автомобиль с подобным набором возможностей по уровню комфорта внутри салона соответствовал седанам бизнес-класса.

В целом, салон Outback 2018 очень удобен и функционален, в полной мере отвечая требованиям, предъявляемым к машинам подобного класса. Между передними креслами установлен вместительный бокс- подлокотник, в недра которого можно поместить немало полезных вещей. Разработчики предусмотрели множество отсеков, карманов и полок для мелочевки. Задний диван предлагает комфортное размещение для троих пассажиров, вне зависимости от их роста и комплекции. Регулируемая по углу наклона спинка, оптимальная по длине подушка, изрядный запас пространства до спинок передних кресел, а также два индивидуальных дефлектора системы вентиляции и кондиционирования обеспечивают нужный уровень комфорта в длительных поездках.

А вот передние сиденья не дотягивают до высших оценок. Виной тому – невнятные валики боковой поддержки, не обеспечивающие необходимую фиксацию тела водителя в кресле. Этот недостаток особенно заметен при активном управлении автомобилем и вхождении в крутые виражи на высокой скорости.

К багажному отсеку машины нет никаких претензий — вместительный «трюм» объемом 530 литров в стандартном положении спинки заднего дивана можно увеличить до 1 800 литров, легко разложив сиденья второго ряда.

Безопасность нового Subaru Outback

существенно расширен набор систем безопасности

Системой выдвижных омывателей фар;
Технологией динамического освещения поворота;
Передними противотуманками;
Круиз-контролем;
Датчиком света и сенсорами дождя;
Антиблокировочной системой;
Технологией динамической стабилизации и разделения тормозного усилия;
Помощником при торможении;
Функцией активного распределения вращательного момента;
Камерой боковой и задней обзорности;
Системой Х-Моde;
Эра-Глонасс;
Иммобилайзером;
Креплениями Isofix;
Датчиками уровня давления в покрышках;
Системой распознавания объектов в «мёртвой» зоне и предотвращения фронтального столкновения;
Технологией экстренного замедления;
Помощником удержания авто в рамках одной полосы и технологией мониторинга за уровнем усталости водителя.

Окей, Гугл

Внешне Subaru Outback почти не изменился. Разве что фары стали немного другой формы, да в радиаторной решетке добавилось хрома. На двери багажного отделения красуется аэродинамический спойлер, продолжающий линию крыши. Помимо динамических функций он выполняет и чисто утилитарную — его черный неокрашенный край поможет скрыть царапины, которые могут появиться при размещении груза на крыше.

Внутри встречают сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок в 8 направлениях, а также новый умный руль, с множеством кнопок, которые потребуют времени, чтобы разобраться и привыкнуть. Порадовала мультимедиа-система с большим восьмидюймовым дисплеем, которая по сути своей является смартфоном. Здесь можно листать экраны, масштабировать навигационную карту движениями пальцев, создавать и перетаскивать иконки. Можно подключать Apple CarPlay или Android Auto, разговаривать с Siri и Google. Разъемы USB теперь есть как у передних, так и у задних пассажиров.

Технические характеристики

Как видно с приведенного выше списка опций, автомобиль поставляется исключительно с двумя бензиновыми двигателями:

Субару аутбек 2017

Бензиновый мотор с 4-мя цилиндрами и мощностью 175 лошадиных сил, крутящий момент которого 240 Нм. По заявлению автопроизводителя, расход составит 8 литров.
Мотор с 3,6 литрами представлен конструкцией рядной шестерки. Эта версия способна выдавать 335 Нм. В комбинированном режиме мотор потребляет порядком 10 литров.

Субару Аутбек 2018, комплектации и цены которого стали известны сразу после анонса автомобиля, поставляется с бесступенчатым вариатором, который имеет 7 квазипередач. В сравнении с предыдущей версией этого агрегата была установлена новая цепь и обновлена программная часть, что позволило существенно снизить уровень шума во время движения и повысить плавность работы.

В подкапотном пространстве обновлений практически нет, но ходовую немного переработали. К основным моментам отнесем:

Подвеска была модернизирована, установили новый тип амортизатора.
Провели установку усилителя электрического типа, который перепрограммировали для более точной работы.
Модернизировали и тормозную систему.
На внедорожнике установили и шторки-заслонки, которые могут снизить расход топлива и повысить аэродинамические свойства автомобиля.
Дорожный просвет составил 22 сантиметров. Отметим, что данный показатель клиренса можно назвать отличным, так как автомобиль построен на базе Фореста.
Кроссовер получил и систему полного привода, причем с активным дифференциалом. При этом есть возможность выбрать режим под названием «X-mode», который может помочь при движении в сложных погодных условиях.