Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Отзывы о мицубиси аутлендер 2018

Модификации Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 2WD

Цена от

1 689 000

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах146/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4200
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD

Цена от

1 854 000

Максимальная скорость, км/ч188
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах146/6000
Момент, Н·м / оборотах196/4200
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Outlander 2.4 CVT 4WD

Цена от

2 126 000

Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32360
Мощность, л.с. / оборотах167/6000
Момент, Н·м / оборотах222/4100
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Основные преимущества Мицубиси Аутлендер

В процессе эксплуатации больших недочетов пользователи не выявили, откровенных дефектов у машин нет. Большинство владельцев любит его за современный инновационный дизайн, который делает авто более заметным на дороге. Кроме того, к основным плюсам можно отнести:

  • Эксплуатация автомобиля с новыми светодиодными фарами гораздо удобнее. В дополнение к этому идут оригинальные дизайнерские диски на колесах, измененная дверь багажника, что придает машине элегантный и законченный внешний вид;
  • Продуманный дизайн салона – мультируль, позволяет контролировать множество функций аудиосистемы, телефонных переговоров. Встроенные порты USB для подключения внешних носителей для проигрывания файлов или зарядки гаджетов. Передние сидения с полным электроприводом, что позволяет их комфортно регулировать, хотя это может оказаться и проблемным местом, если вес водителя превышает 120 кг;
  • Система продвинутого управления двигателем MIVEC позволяет настроить в автоматическом или ручном режиме фазы газораспределения, которые позволяют вывести мотор на самый оптимальный режим работы. При работе системы снижается расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Если на двигатели вовремя менять расходники и масло, то он будет работать долгое время без нареканий. Болезней двигателей в процессе эксплуатации выявлено не было;
  • Трансмиссия у автомобилей четырех ведущая, причем полностью соответствует предъявляемым японцами стандартам изготовления. Неисправностей и частых поломок владельцы так же не выявили, при эксплуатации в щадящем режиме агрегат ходит более 200 тыс. км;
  • Высокая безопасность водителя и пассажиров. Установлен полный комплект подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, система автоматической парковки и модулем помощи водителю при начале движения. В базовой комплектации установлена камера заднего вида, датчики парковки, мультимедиа система.

Главные недостатки Mitsubishi Outlander

Как и в любой другой модели без недостатков никак невозможно обойтись. Митсубиси Оутлендер не стал исключением, среди основных, можно выделить:

  • В базовой комплектации отсутствует полный привод, это сводит на нет все внедорожные характеристики автомобиля, на переднем приводе по грязи или снегу далеко не уедешь;
  • Высокий ценник на новые автомобили, стартовая цена начинается от 1,5 млн. рублей, соответственно на вторичном рынке в нормальном состоянии машину будет сложно найти дешевле 1 млн. рублей;
  • Комплектация автомобиля сильно отличается, например, в части комплектаций не будет кожаной обивки в салоне, подогрева руля или сидений, круиз-контроля. При выборе внимательно ознакомьтесь с теми опциями, которые входят в Вашу комплектацию;
  • Система навигации, даже в самой богатой комплектации не адаптирована к нашим дорогам. Для загрузки карт необходимо обращаться в специальные сервисные центры, иначе часть полезных функций будет просто не доступна. Обновление программного обеспечения обойдется весьма не дешево;
  • Жалобы на вариатор – несмотря на то, что на автомобиле установлен прогрессивный вариатор, это наиболее слабое место машины. Он очень не любит агрессивную езду, поэтому от типа Вашего вождения зависит продолжительность его жизни;
  • Компрессор кондиционера – многие владельцы жалуются на проблемы с компрессором у моторов объемом 2,0 и 2,4 литра. Это связано с малой вместимостью системы, при которой банально не хватает хладогена. Для устранения неполадки нужно проводить диагностику системы раз в 50 тыс. км;
  • ABS – система работает надежно, но датчики, которые расположены на передних колесах через 40-50 тыс. км. начинают передавать в бортовой компьютер искаженную информацию о средней скорости вращения. В результате чего вся система дает сбой. Для восстановления работы необходима замена датчиков. Их стоимость от 1,5 до 3 тыс. рублей за штуку.

Заключение.

Перед покупкой автомобиля взвесьте все за и против. Обслуживание даже базовой модели будет в целом не дешевым удовольствием, чтобы машина в процессе эксплуатации работала отлично, за ней нужен соответствующий уход, замена расходников, использование качественного топлива и масла.

А так машина в целом неплохая, откровенно уязвимых мест у нее не обнаружено. Покупаете с рук, убедитесь в сервисе в исправности всех блоков и агрегатов и можете спокойно эксплуатировать длительное время. Сервисный мастер сразу скажет, к чему готовиться.

240

Mitsubishi Outlander — обзор автомобиля

Mitsubishi Outlander / Мицубиси Аутлендер

Концепт третьего поколения автомобилей Mitsubishi Outlander был показан впервые на Токийском моторшоу в 2011 году. Серийный вариант был представлен публике в рамках Женевского моторшоу в марте 2012 года. Новинка получила существенные изменения в дизайне кузова, интерьера, а также в конструкции и техническом оснащении. Новый Mitsubishi Outlander третьего поколения лишился спортивных линий и форм и приобрел более элегантный образ. Изменения во внешности этот SUV получил кардинальные, по сравнению с предшественником. Создан полностью новый дизайн интерьера, а панель приборов получила более приятные очертания. В апреле 2015 года компания Mitsubishi представила обновленный Outlander. В ходе глубокого рестайлинга автомобиль приобрел заметные изменения внешности, а также модернизированные ходовую и вариатор.

Под капотом Mitsubishi Outlander может располагаться на выбор один из двух доработанных силовых агрегатов MIVEC, объемом 2.0 л или 2.4 л, знакомых по предыдущему поколению. В качестве КПП на всех модификациях предлагается вариатор. Существуют варианты с передним либо полным приводом. Максимальная комплектация Mitsubishi Outlander на российском рынке включает следующие опции: навигационную систему, камеру заднего вида, многофункциональный цветной дисплей, БК, аудиосистему, 2-зонный климат-контроль, атермальные стекла, круиз-контроль, систему Start/Stop и широкое количество других опций. В мае 2013 года компания Mitsubishi дополнила гамму силовых агрегатов «Аутлендера» новым двигателем V6 MIVEC, объемом 3.0 л.

Начальная комплектация Inform популярного кроссовера Mitsubishi Outlander оборудована по умолчанию галогеновыми фарами с LED ДХО, задними диодными фонарями, электроподогреваемым лобовым стеклом, боковыми зеркалами c электроприводом, стальными дисками колес R16, подсвечиваемым замком зажигания, CD-магнитолой с радиоприемником, USB-разъемом, автоматической климат-системой. В следующей версии Invite бонусом идут окрашенные в цвет кузова ручки дверей и зeркала c обогревом, цветной инфодисплей приборного щитка, круиз-контроль, подогреваемые руль с мультифункцией и передние кресла, система курсовой устойчивости. Линия оснащения Intense содержит дополнительные боковые подушки и штoрки безопасности, электроприводной механизм складывания зеркал заднего обзора, легкосплавные колеса R18, рейлинги на крыше, легкую тонировку стекол, хромированные внутренниe ручки дверей, шторку багажного отсека, камеру обзора сзади, дистанционный доступ. В пакете оснащения комплектации Instyle предусмотрены комбинированная отделка салона (применяется искусственная и натуральная кожа), а тaкже электропривод сиденья водителя. Самое богатое исполнение Mitsubishi Outlander Ultimate укомплектовано плюс ко всему электронным стояночным тормозом, индикацией мониторинга слепых зон, парковочными датчиками, ассистентом парковки, камерой обзора 360 градусов, светодиодными фарами, хромированными наружными ручками дверей, автозатемняемым салонным зеркалом, автоматическим приводом 5-й двери.

Впечатления

Пробег на моем Митсубиси Оутлендер сейчас 7 500 км. Недавно вернулись с зимних трасс, накатали там 4 000 км, и есть какое-то впечатление в сравнении с Трейлом Т-31.

Бензин — лью 92-й, не могу привыкнуть еще. Расход примерно такой же как у Трейла. По тем же трассам за 4 000 км — расход Трейла получался 9.4 л/100км, у Аута получился 9.3 л/100 км. Смешанный бензин — лил где-то 92 , где-то 95 (это собрал все чеки и поделил на кол-во км).

Лючок бензобака — неудобство. Нет куда крышку засунуть, просто на веревочке болтается, пока льешь бензин. В Трейле есть спец выемка — всунул туда. Счетчик расхода бензина — очень странный, никак не могу понять средний. Считает только посуточно, обнуляется постоянно. Но в целом не мешает особо.

Ходовая и управление. Руль — более легкий, машина более вертлявая. В городе отлично. На трассе чуть напряжнее чем Трейл. Может вильнуть, если, например, чуть отвлекся к пассажиру… Чуть поворот тела, плеча, тут же передается. Привык.

Зима в этом году очень снежная — езжу в режиме Auto подключения полного привода. Подвеска более упругая, чем у Трейла, но не критично, вполне себе все глотает. Пробоев не было, как мячик тоже не прыгает. Дилер сказал, что смягчили чуть, до этого на Аутах не ездил, не знаю.

Вариатор — его больше чувствуется, чем в Трейле, там плавнее, но, в целом, не дергает. Если 7 лет ездил на вариаторе, уже четко знаешь, как его дозировать и в городе, и на трассе.

Стоковая зимняя резина Нокиан не шипованная, держит неплохо, дорогу контролируешь. Если лед, над ним снег, в повороте выносит на внешнюю целиком, вместе с полным приводом, уходит в юз… Тут аккуратно, порог скорости нужно смотреть самому.

Вообще — машина совершенно другая — по повадкам сказал бы поспортивнее, но с двиг 2.0 так не скажешь. Чуть агрессивнее, двигатель по-другому слышится… Ощущения за рулем другие. Чувствуешь себя моложе, наверно, активнее. Трейл намного спокойнее.

Шумку бы особо отметил. Шумка на отлично , по сравнению Т-31 Трейлом… Почти немец получился, если это применимо к японцу. Из плюсиков (сравниваю с Трейлом Т-31):

— Подогрев руля

— Подогрев лобового

— Подогрев сидений (посильнее, побыстрее)

— 2-зонный климат (приятнее)

— Машина в целом теплее, видимо, из-за того, что панорамы нет наверху, как у Трейла и моторчик получше крутит.

— USB порты

— Багажник получше организован — по бокам есть ниши, куда помещается баллон жидкости омывателя. Например, засовываешь туда, и не болтается.

— Места для заднего пассажира больше, пассажиры это отмечают.

— Стоимость 92-го бензина. Лью обычно на Газпромнефти (просто есть их бонусная карта).

Из минусов или что мне не хватает (все ИМХО, конечно):

— Панорама на крыше Трейла — огромный стеклянный люк… Пользовался не так часто, но мне было приятно, что он есть. Да и горы из него видно красиво.

— Трейл комфортнее в салоне в плане организации полочек на передней нише и т.д., их много. В Ауте их просто нет, очечник добавили — уже хорошо.

— Возможность нагрева / охлаждения жидкости в передних подстаканниках и бардачке.

— Закрытие дверей. Полегче уж как-то могли наверно сделать… Но может быть притрутся, там типа доп. прокладки для шумоизоляции… Дилер так сказал.

Ну, наверно, все. Противоугонку поставил еще Гарант Блок. На всякий случай, машины сейчас дорого стоят, и жалко ее будет терять из-за своей нерадивости, хотя взял и КАСКО.

Штырь этот в рулевое вставляю уже без проблем, научился. Поначалу плевался… Но типа он задерживает угон минут на 30, уже не всякий сунется. Хотя в страховой и сказали, что Ауты вне зоны риска. Но у моего друга угнали Трейл (Т-31) годовалый прямо из под окон, кому он понадобился, не знаю, он тоже типа был вне зоны риска… Другану только об этом уже не расскажешь.

На нулевом ТО поменял масло. Машина едет как я и ожидал, перечитав все отзывы по ней тут. Может, кто-то и терзается между Ниссаном и Митцу, кому-то будет полезным.

История покупки

Доброго! Собрался внести небольшую лепту в муки выбора и написал отзыв про Митсубиси Оутлендер 3. Так как сам тут перед покупкой авто внимательно перечитал все отзывы. Стаж водителя 30 лет, начинал армейских ЗиЛ 157 (Колун), и на второй год службы его заменили мне новеньким Камазом 4310. Видимо, оттуда и осталось стремление всегда иметь полноприводный автомобиль. Машин имел много и разных.

Перечислять все смысла особо нет, остановлюсь на последнем — Ниссан Х-Трейл в кузове Т-31, с двигателем 2.0 вариатор, на котором отъездил 7 лет и накатал 160 000 км. Икс-Трейл (Питерская сборка) за это время показал себя добротной машиной, 100% стоившей своих денег.

За период его эксплуатации, помимо ТО и расходников, поменял только моторчик печки (на 90 000 км), передние ступицы (загудели где-то на 120 000 км), лобовое стекло — поймал хороший булыжник, пошла трещина. Сдал его по трейд-ин. Собственно, из-за Ниссана далее особых мук выбора и не было. Машина — только японец. Одноклассник Аутлендер или Трейл в новом кузове, ну может быть еще РАВ4.

В общем, нужен кроссовер, в который влезут горные лыжи семьи (3 чел) со всем сопутствующим скарбом (ботинки, шлемы и т.д.). Каждую зиму идет дальний выезд в горы, и за январские праздники наматывается 3 500 — 5 000 км.

Парни, которые обслуживали Икс-Трейл пытались меня отговорить, на предмет, что таких по качеству машин уже не делают, провели диагностику на своем планшетике на предмет ошибок в системе (двиг, вариатор и т.д.) е выявили ничего, это чтобы на трейд-ин не сильно мне по ушам ездили на предмет износа.

Сын (14 лет) уперся рогом против Трейла в новом кузове… отпал сразу. Хотя в интерьере он и лучше мне показался. Но посмотрев на багажник (против Т-31) — как-то жидковат. РАВ 4… нет. Митцу — да, вполне себе по объемам, сделал пару тест-драйвов, на нем и остановился, в конце ноября 2018 забрал

У меня Outlander 2.0, вариатор, 4WD, комплектация Интенс+, модельный ряд 2019 года. Подарки дилер дал мощные (в моем понимании, за Трейл дали когда-то только защиту двигателя), тут я немного изумился, но поддавливал на эту тему дилера (может, сейчас конечно всем так дают).

1. Зимняя резина (забрал уже переобутой)/

2. Сигналка с ДУ запуском.

3. Коврики на всю машину.

4. Подкрылки.

5. Сетка на радиатор.

Двиг 2.0 мне хватало, поэтому особо и не задумывался — взял такой же. Мастерством вождения владею вполне, для гонок использую картодром, где и гоняю пару-тройку раз в месяц для собственного удовольствия и капли адреналина.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации