Андрей Смирнов
Время чтения: ~19 мин.
Просмотров: 0

Peugeot 5008

Сравнительная таблица комплектаций

Функции1.6 AT THP Crossway1.6 AT THP Active1.6 AT THP Allure1.6 AT THP GT Line2.0 AT BlueHDi Crossway2.0 AT BlueHDi Active2.0 AT BlueHDi Allure2.0 AT BlueHDi GT Line
Парктроники спередиОпц.Опц.
Система контроля «слепых зон»Опц.НетОпц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.
Круиз-контроль
Система экстренного торможения (BAS)
Привод 1-го ряда сидений, электроНетНетОпц.НетНетОпц.
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Климатическая установка (климат-контроль)
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система мониторинга давления в колесах
Цветной дисплей мультимедиа системы12.3″12.3″12.3″12.3″12.3″12.3″12.3″12.3″
Кожаный салонНетНетОпц.Опц.НетНетОпц.Опц.
Центральный замок
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Доступ в автомобиль без ключаОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Рулевая колонка, регулируемая
Светодиодные фарыНетНет
Фронтальная камераОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Подогрев боковых зеркал
Парктроники сзади
Задние фонари на светодиодных элементах
Система контроля полосы (LKA)Опц.НетОпц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Система автоматического торможения для предотвращения столкновенийОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Интерьер

Внутренние элементы автомобиля отделываются качественными материалами: пластиком, кожей или тканью. Рулевое колесо в паркетнике небольшое, с удобным хватом, двухспицевое, с возможностью управления мультимедийной системой и сотовой связью.

Приборная панель Пежо 5008 2019 получила 5 цветовых вариантов исполнения. Управлять ими можно с помощью колесика на руле. Графика на панели яркая и интересная. Здесь размещается необходимая для водителя информация:

  • скорость;
  • обороты двигателя;
  • температура двигателя;
  • уровень топлива в баке.

Центральная панель оснащается большим, восьмидюймовым дисплеем. Тут реализована интересная функция, защищающая дисплей от случайных касаний. Чтобы активировать главное меню, необходимо приложить сразу три пальца. С помощью экрана можно управлять не только музыкой, но и пользоваться системой навигации или камерой заднего вида.

Центральный тоннель Пежо 5008 2019 получил весьма необычный вид

Основное внимание привлекает обновленная ручка переключения передач. Также здесь присутствует достаточно приличный набор опций:

  • кнопка электронного ручника;
  • отсеки для хранения вещей;
  • разъемы для подключения мобильных устройств;
  • два подстаканника;
  • большой высокий подлокотник.

Кресла стали еще более удобными. Передний ряд сидений оснащается качественной спортивной боковой поддержкой, разнообразными регулировками и обогревом.

В базовой комплектации предусматривается только два ряда сидений. Однако за отдельную плату можно установить третий ряд, который не отличается вместительностью, но там вполне комфортно могут разместиться дети или взрослые пассажиры невысокого роста. Спрятать сиденья третьего ряда можно под полом багажного отделения.

Второй ряд комплектуется стандартным диваном с тремя автономными креслами с возможность регулировки по направлению «вперед – назад» с ходом до 18 см. В любом положении места для ног достаточно даже для высоких пассажиров. Пол здесь абсолютно ровный.

Для комфорта второго ряда, предусмотрены специальные шторки на окнах и откидные столики. Дополнительные воздуховоды не дадут замерзнуть пассажирам в холодное время года. Для зарядки устройств предусмотрены розетки 12 вольт.

Салон Пежо 5008 2019 может быть представлен как в тканевом исполнении, так и в кожаном (в более дорогих комплектациях). Все материалы износостойкие. Покрой достаточно качественный.

Большими габаритами кроссовера обусловлено и большое багажное отделение. При стандартном расположении заднего ряда сидений, его объем составляет до 780 литров. Если сложить второй и демонтировать кресла третьего ряда, то объем багажника возрастает до 2 150 литров. Запасное колесо малоразмерное и крепится под днищем автомобиля.

Стоимость и комплектации

На отечественном рынке представлены четыре комплектации. В первую очередь, они различаются двигателями. Именно их вид определяет стоимость версии. Коробка управления передачами – исключительно автоматическая.

Первая модификация «Active» стоит 1 899 000 и 2 029 000 рублей. Она включает в себя приличный набор функций:

  • 6 подушек безопасности;
  • двухзонный климат-контроль;
  • антиблокировочная система;
  • диски размером 17 дюймов;
  • задний парковочный ассистент;
  • датчик освещенности;
  • датчик дождя и многое другое.

Версия «Allure» обойдется покупателю от 2 039 000 и до 2 169 000 рублей. В ней присутствуют более премиальные опции:

  • большие колеса с дисками в 18 дюймов;
  • камера заднего вида;
  • электронная регулировка переднего ряда кресел;
  • светодиодная оптика по периметру кузова;
  • запуск двигателя;
  • доступ в автомобиль без ключа и другие приятные опции.

Комплектация «Crossway» стоит от 2 109 000 и до 2 239 000 рублей. В ней, помимо стандартных опций, можно увидеть топовый комплект, который доступен в этой линейке:

  • система помощи при подъеме в гору;
  • декоративные вставки по периметру салона;
  • крыша, окрашенная в черный цвет;
  • электропривод складывания зеркал и многое другое.

Второе поколение Пежо 3008 2019 несомненно понравится покупателям. За приемлемые деньги можно приобрести эффектный и комфортный автомобиль, оснащенный по последнему слову техники. К слову, аналогичные автомобили немецких производителей стоят дороже. К плюсам можно отнести богатство выбора и хорошую комплектацию. Минусы, возможно, могут возникнуть при эксплуатации, но это уже индивидуальные особенности.

КомплектацияДвигательОбъем, л.Мощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, л.Цена*, руб.
Activeбензин1.6150автоматпередний8.82077.6 / 5.1 / 6.01 899 000
Activeдизель2.0150автоматпередний9.52015.5 / 4.4 / 4.82 029 000
Allureбензин1.6150автоматпередний8.82077.6 / 5.1 / 6.02 039 000
Allureдизель2.0150автоматпередний9.52015.5 / 4.4 / 4.82 169 000
Crosswayбензин1.6150автоматпередний8.82077.6 / 5.1 / 6.02 109 000
Crosswayдизель2.0150автоматпередний9.52015.5 / 4.4 / 4.82 239 000
GT Lineбензин1.6150автоматпередний8.82077.6 / 5.1 / 6.02 149 000
GT Lineдизель2.0150автоматпередний9.52015.5 / 4.4 / 4.82 279 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Магия интерьера Peugeot 5008

Пожалуй, без всевозможных затягиваний стоит сразу сказать, что салон новой модели для своего класса и ценового диапазона довольно… удачный? Да нет, он просто шикарный! Как уже было озвучено выше, Peugeot 5008 2018-го модельного года – семиместный кроссовер, но его индивидуальность заключается в том, что каждый из пассажиров сможет настроить комфортабельность в салоне автомобиля под себя. Средний ряд сидений, состоящий из трех кресел, имеет отдельную продольную регулировку каждого из них. Также на спинке каждого из передних сидений закреплен столик – для удобства задних пассажиров.

Единственным укором в плане комфортабельности может стать сложность посадки на третий ряд сидений и место, отведенное для ног, в этом ряду. Здесь уже все зависит от размеров пассажиров – крупных туда лучше не сажать, небольшим же людям там будет гораздо удобнее. По размерам багажника Peugeot 5008 обошел большинство своих конкурентов – целых 1060 литров в пятиместном исполнении.

Теперь стоит обратить внимание на самые «вкусные» элементы интерьера этой модели. Во-первых, это – качество отделки салона, его материалы и то, как создатели автомобиля их применили

Отличное сочетание кожи, мягкого пластика, хрома и приятной на ощупь некой джинсово-шерстяной ткани.

Во-вторых, прекрасная эргономика практически всех элементов и деталей на центральной панели (почему «практически всех»? потому что абсолютного идеала не бывает, и все-таки можно найти огрехи, но компании Peugeot удалось создать действительно превосходный салон).

Третье, что стоит выделить – самое маленькое среди всех моделей рулевое колесо, имеющее скругленную шестиугольную форму, и которое является настоящей гордостью компании-производителя

Также стоит уделить внимание импульсному селектору передач, который делает управление автомобилем не только простым, но и в определенной степени интуитивно понятным

Глядя на весь этот салон, можно точно сказать, что при создании новой модели компания ориентировалась на чувства водителя и пассажиров, как конечного пользователя. В центре внимания были именно ощущения комфортности от пребывания в автомобиле и пользовании им. И можно с уверенностью сказать, что эта задумка выполнена с завидным успехом.

Сравнительная таблица комплектаций

ФункцииACTIVE, 1.6 л, 150 л.с., авт., бенз.ACTIVE, 2.0 л, 150 л.с., авт., диз.ALLURE, 1.6 л, 150 л.с., авт., бенз.ALLURE, 2.0 л, 150 л.с., авт., диз.CROSSWAY, 1.6 л, 150 л.с., авт., бенз.CROSSWAY, 2.0 л, 150 л.с., авт., диз.GT Line, 1.6 л, 150 л.с., авт., бенз.GT Line, 2.0 л, 150 л.с., авт., диз.
Навигационная система с 3D картамиНетНетНетНетНетНет
Центральный замок с дистанционным управлением
Сиденье водителя с электрорегулировками по 8 направлениямНетНетНетНетНетНет
Прострочка на передней панелиНетНетНетНетНетНет
Передние датчики парковкиНетНет
Сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые в 6 направленияхНетНетНетНетНетНет
Сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой в 2 направленияхНетНетНетНетНетНет
Проекция значка Peugeot «Lion Spotlight»НетНетНетНетНетНет
Бесключевой доступ в салон и запуск двигателяНетНетНетНетНетНет
Специальные бейджи Crossway на передних крыльяхНетНетНетНетНетНет
Складываемое сиденье переднего пассажираНетНет
Система помощи при спускеНетНет

Поведение автомобиля на дороге

Одной из важнейших изюминок нового Peugeot 5008 является его манера езды. Сразу стоит оговориться, что здесь есть и светлая, и темная стороны медали. Пожалуй, стоит начать с минусов. Как кроссовер этот автомобиль не очень силен из-за отсутствия полного привода и низкого клиренса по нижней точке днища.

Потому по бездорожью как таковому на нем не покатаешься – либо не тянет, либо брюхом садится. Также система выбора трансмиссионного режима в зависимости от условий на дороге, которую так бурно рекламировала компания-производитель, в действительности работает довольно скудно и не столь сольно адаптирует автомобиль к дорожным условиям.

А теперь о плюсах – их, наверное, все-таки больше. Во-первых, это – действительно хорошая стабильность хода в любом из режимов. Тщательно проработанная подвеска позволяет двигаться уверенно практически по любой местности (за исключением той, что обусловлена большими перепадами высоты, из-за чего можно чертить днищем). Отличная тормозная система, которая при множестве всевозможных проверок не получила ни одного камня в свой огород.

Во время движения чувствуется, будто автомобиль буквально плывет – работа подвески сглаживает все кочки, камни и ухабы, минимизируя ощущения от них, передаваемые пассажирам в салон. Также даже на проселочной дороге автомобиль может двигаться быстро и при том не создавать дискомфорта для водителя и пассажиров. Функционал и системы управления автомобилем позволяют насладиться вождением в полной мере.

Двигатель1.6л THP150 EAT6 бензин2.0л BlueHDi 150 EAT6 дизель
Рабочий объем, см315981997
Мощность, л.с. (об./мин.)150 при 6000150 при 4000
Трансмиссия6-ст. АКП6-ст. АКП
Максимальная скорость206 км/ч200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с9,29.8
Тип приводапереднийпередний
Тормозавсе дисковые, вентилируемые
Подвеска, спередиНезависимая, пружинная, типа McPherson
Подвеска, задняяПолузависимая, пружинная, рычажная
Габариты, д/ш/в4641/1844/1640
Количество мест5/75/7
Объем багажника, л1060
Объем багажника при сложенных сиденьях, л2150
Тип шин215/65 R17 или 225/55 R18
Снаряженная масса1615 кг1505 кг
Расход топлива, л7.5/5.0/5.85.5/4.4/4.8
Объем бака, л5656
МодельДвигательКоробкаЦена
Active 1.6 THP1.6, бензин, 150 л.с.6 ст. автомат1 899 000
Allure 1.6 THP1.6, бензин, 150 л.с.6 ст. автомат2 039 000
GT Line 1.6 THP1.6, бензин, 150 л.с.6 ст. автомат2 179 000
Active 2.0 BlueHDi2.0, дизель, 150 л.с.6 ст. автомат2 029 000
Allure 2.0 BlueHDi2.0, дизель, 150 л.с.6 ст. автомат2 169 000
GT Line 2.0 BlueHDi2.0, дизель, 150 л.с.6 ст. автомат2 309 000

 
Фото Пежо 5008 2018 года:

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Дизайн: старые традиции в новом облике

Тем, кто знаком с более ранней моделью от Peugeot – 3008, сразу станет понятно, что 5008 является его близким родственником, как говорится «на одно лицо». Именно передние части у этих автомобилей практически одинаковы.

Французские создатели предпочли не изобретать велосипед и просто, взяв уже имеющуюся удачную переднюю часть, дополнили ее новой кормой. Но и сзади автомобиля можно наблюдать уже известные черты – это те самые строенные фонари-«когти», которые так прижились на моделях 3008 и 5008.

новая модель Peugeot 5008 2018 года

Общая картина внешнего облика такова, что новый Peugeot буквально пышет своей брутальностью, которая очень выгодно подчеркивается множеством деталей, например, этими «клыками», режущими передние фонари пополам. Но создатели постарались не перебарщивать и сгладили грубость элементами элегантности. В целом, получилось очень бодро, презентабельно и, конечно же, вместительно, что фактически обязательно для настоящего кроссовера.

Продажа Peugeot 5008 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

5008 2020

2 733 000 q

Санкт-Петербург

5008 2020

2 249 900 q

Санкт-Петербург

5008 2020

2 404 900 q

Санкт-Петербург

5008 2019

2 459 900 q

Санкт-Петербург

5008 2019

2 489 900 q

Москва

5008 2019

2 696 000 q

Москва

5008 2018

2 336 000 q

Москва

5008 2019

2 761 000 q

Москва

5008 2019

2 504 000 q

Москва

5008 2020

2 375 134 q

Москва

5008 2020

2 715 000 q

Москва

5008 2020

2 884 000 q

Москва

5008 2020

2 611 000 q

Москва

5008 2020

2 572 000 q

Москва

5008 2018

1 890 000 q

Ярославль

5008 2009

499 000 q

Ростов-на-Дону

5008 2020

2 470 000 q

Краснодар

5008 2017

1 300 000 q

Новосибирск

5008 2018

1 900 000 q

Кемерово

5008 2010

460 000 q

Запчасти и шины на Peugeot 5008

Двигатель Пежо 5008 1.6 THP PSA5G02 комплектный

Цена 340 000 р.

Контрактная МКПП — 5 ст. Peugeot 5008 2009-2016, 1.6 л, бензин

Цена 15 000 р.

Дверь задняя левая Peugeot 5008 2

Цена 11 000 р.

Крыло переднее левое Peugeot 5008 2009-2016 (Минивэн)

Цена 7 800 р.

Двигатель DV6FC BGW Citroen / Peugeot 1.6

Цена 130 000 р.

Двигатель в сборе Peugeot EP6

Цена 55 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Peugeot 5008

Отзыв о Peugeot 5008, 2018
Подыскивалась семиместная машина с экономным расходом и доступностью аналогов по запчастям для последующей ликвидности при продаже и обоснованности владения после истечения гарантии. Перебор вариантов вывел к данной машине, оставившей далеко позади всех остальных.
Двигатель по сути через него к…

Отзыв о Peugeot 5008, 2019
Всем доброго дня. Еще на форуме заводил топик по выбору данного авто и в итоге его и взял. До него ездил 11 лет на 7ом аккроде и в целом он меня полностью устраивал, не считая размеров. Семья, двое детей, под это нужно больше места и хотелось машину выше. Ну и после нескольких тестдрайвов…

Отзыв о Peugeot 5008, 2018
Вляпаться в Peugeot.

Доброго всем времени. Решил я вам рассказать про покупку мной машины. Это не реклама и не антиреклама. Этот пост для тех у кого есть желание приобрести новый автомобиль марки Peugeot 3008 или 5008. Так как эти две машины одинаковые, разница только в длине и количестве…

Статьи о Peugeot 5008

Статьи об автомобилях Peugeot 5008 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Рынок новых автомобилей: сами мы семиместные;
Кроссоверы оказались на редкость кровожадным классом автомобильной фауны. От них уже серьезно пострадали внедорожники, седаны и универсалы, а компакт и прочие вэны они уничтожили почти подчистую. Отцы многодетных…

Новости о Peugeot 5008

Появились фото серийного Peugeot 5008 нового поколения;
Производственная версия модели выглядит не так эффектно, как прототип, показанный в сентябре на международном автосалоне в Париже. В частности, у него меньше хромированного декора и нет двухцветной окраски кузова.

Новый Peugeot 5008 оказался кроссовером;
Салон рассчитан на перевозку 7 человек, причем третий ряд кресел можно просто сложить или полностью демонтировать.

Peugeot покажет во Франкфурте несколько новинок;
Французский автопроизводитель Peugeot покажет во Франкфурте целый набор новых и концептуальных моделей: от серийной версии нового поколения модели Peugeot 308 и рестайлингового минивэна Peugeot 5008 до хот-хэтча…

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Сводные данные по Peugeot 5008

Объем двигателя Peugeot 5008

Крутящий момент Peugeot 5008

Технические характеристики Peugeot 5008

Авто оснащается бензиновым рядным четырехцилиндровым атмосферником, мощность которого составляет 150 л. с., а рабочий объем двигателя — 1.6 л. По данным, заявленным производителем, разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 9.2 секунды. Есть еще трехцилиндровая версия объемом 1.1 л, но ее в Россию не поставляют, так как на отечественном рынке такие моторы не жалуют.

Топ-версии Пежо 5008 имеют четырехцилиндровые дизельные турбомоторы объемом 1.9 тыс. куб.см. Мощность двигателя достигает 180 л. с. и 400 Нм при 2 000 оборотов (в минуту) коленвала. Полный вес автомобиля — 2 240 кг, топливный бак (бензиновый) рассчитан на 56 литров. Комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В длину новый Peugeot 5008 составляет 4 641 мм, в ширину 1 844 мм, высота же достигает 1 46 мм. Заявленный производителем клиренс – 236 мм, но, как мы уже упоминали, это довольно хитрая, если не сказать больше, цифра — под нижней точкой днища мы намеряли всего 160 мм. Колесная база автомобиля – 2 840 мм.

Дизайн

После смены поколения Peugeot 3008 преобразился по всем статьям. Кроссовер стал немного крупнее и брутальнее. Последнее обеспечивают увеличенная радиаторная решетка с множеством мелких планок и головная оптика с вертикально расположенными лентами светодиодов. От передних фар вниз идет полоска LED ДХО, которая останавливается возле едва заметных «противотуманок». Передний бампер включает в себя широкий воздухозаборник, под которым производитель разместил металлическую накладку.

На боковой части кузова обращает на себя подоконная линия, устремляющаяся вверх. Кузов из-за объемных колесных арок и ряда других решений выглядит квадратичным. Корма Peugeot 2008 выделяется за счет оригинальных фар, внутри которых также вертикально размещены ленты светодиодов. Между ними закреплена контрастная вставка с названием французской марки. Бампер на корме заметно выступает назад на манер обвеса внедорожников.

Появление i-Cockpit предполагает полную переработку архитектуры салона. Поэтому внутреннее убранство у нового кроссовера совершенно не похоже на интерьер предыдущей версии модели. Форму изменил даже руль, у которого теперь скошены верхняя и нижняя части. Для повышения удобства управления производитель немного развернул в сторону водительского кресла мультимедийный экран. Ниже от него располагаются блок управления климатом и трансмиссионный тоннель, оформленные по типу «старших» кроссоверов Peugeot 3008 и 5008.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации