Андрей Смирнов
Время чтения: ~13 мин.
Просмотров: 0

Пежо 3008 габариты

Размеры Peugeot 3008 и Peugeot 5008

А теперь займемся простыми, но важными расчетами. Начнем с габаритов.

Длина, ширина, высота, колесная база Peugeot 3008 равна соответственно 4447, 1841, 1624, 2675 мм.

У Peugeot 5008 эти же параметры составляют: 4641, 1844, 1640, 2840 мм.

Таким образом, база у 7-местной версии длиннее на 165 мм. Что касается габаритов, то 5008 длиннее «донора» на 194, шире на 3, выше на 16 мм.

Определяющей здесь является длина. «Лишних» 194 мм хватило, чтобы впихнуть на «галерку» еще два кресла, однако они отвоевали у багажника едва ли не все пространство.

Объем багажного отделения у 3008 — 591, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1670 литров.

У 5008: 1060 (с демонтированными сиденьями третьего ряда) и 2150 литров (со сложенными сиденьями второго ряда). Получается, что в 5008-м можно слона перевезти!

И это не все. Сложив переднее пассажирское кресло, получим 3,2 метра для перевозки длинномеров!

Продажа Peugeot 3008 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

3008 2020

2 223 000 q

Санкт-Петербург

3008 2020

2 304 000 q

Санкт-Петербург

3008 2020

2 456 000 q

Санкт-Петербург

3008 2020

1 907 000 q

Санкт-Петербург

3008 2017

1 469 000 q

Санкт-Петербург

3008 2012

539 851 q

Санкт-Петербург

3008 2011

499 640 q

Санкт-Петербург

3008 2011

445 000 q

Санкт-Петербург

3008 2011

480 000 q

Тверь

3008 2012

445 000 q

Москва

3008 2019

2 515 841 q

Москва

3008 2019

2 478 841 q

Москва

3008 2019

2 460 263 q

Москва

3008 2019

2 655 318 q

Москва

3008 2019

2 419 047 q

Москва

3008 2019

2 594 000 q

Москва

3008 2019

2 589 534 q

Москва

3008 2019

2 556 000 q

Москва

3008 2019

2 450 000 q

Москва

3008 2020

2 358 000 q

Запчасти и шины на Peugeot 3008

Крыло переднее правое Peugeot 3008 (P84) 2016>

Цена 6 000 р.

Дверь задняя правая для Peugeot 3008 2016>

Цена 8 000 р.

Бампер задний для Peugeot 3008 2010>

Цена 5 000 р.

Бампер передний Peugeot 3008

Цена 7 000 р.

Бампер задний Peugeot 3008

Цена 4 500 р.

Бампер задний Peugeot 3008 2016>

Цена 8 000 р.

Статьи о Peugeot 3008

Статьи об автомобилях Peugeot 3008 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Тест-драйв обновленного Peugeot 3008. Трехглавый;
Мифические животные зачастую совмещали в себе черты сразу нескольких зверей. Так и Peugeot 3008 удачно сочетает в себе особенности разных классов автомобилей. Кентавр или грифон? Единорог или мантикора? Скореев всего, он…

Новости о Peugeot 3008

Peugeot собирается обновить 3008: первые фото;

Peugeot превратила кроссовер 3008 в динамичный гибрид, и его можно заряжать от розетки;
Гибридные технологии нынче в моде во многих развитых странах, и концерн PSA это прекрасно понимает, к тому же продажи кроссовера 3008 в последние годы выросли в Европе более чем в 2,5 раза (с 75 032 экземпляров…

Peugeot превратила кроссовер 3008 в брутальный внедорожник, так и не наделив его полным приводом;
Стандартный Peugeot 3008 трудно назвать полноценным внедорожником – это по сути городской кроссовер, который способен двигаться по более-менее ровной грунтовке, однако в грязь или сугробы ему лучше не лезть. Но для брита…

  • Новый кроссовер не как у всех
  • Стоит ли брать Peugeot 3008 ?
  • Sportage или 3008
  • пежо 3008 чек
  • Замена пневмоподвески на Пежо 3008

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Сводные данные по Peugeot 3008

Объем двигателя Peugeot 3008

Крутящий момент Peugeot 3008

Peugeot 3008 и Peugeot 5008: похожи, но не близнецы

На первый взгляд, обе модели в точности копируют друг друга — как снаружи, так и внутри. Это верно лишь отчасти. Разночтений, если разобраться, много и они объясняются несколько разными задачами, которые решают автомобили.

Возьмем переднюю часть кузова. Да, здесь все практически идентично: перед нами — «двое из ларца одинаковых с лица». Но это не минус, а огромный плюс. Признаться, поначалу несколько смутили передние фары очень сложной конфигурации — показалось, что «клыки» бампера как-то вычурно врезались в них, разделив на неровные, замысловатые сегменты. Дизайнеры Peugeot немного перебрали в своей попытке выделить 3008-й из разномастной, но такой узнаваемой толпы кроссов?

Нет, это мы недобрали той дерзости, с какой они подошли к проектированию автомобиля. Признаюсь: застали врасплох, «тепленькими» взяли. Взглянуть на этого возмутителя спокойствия глазами его создателей сходу, без подготовки… Да, черт побери! Именно так, смело, на грани эпатажа, и должен выглядеть новый Peugeot 3008.

После столь противоречивого эмоционального всплеска, внешность Peugeot 5008 воспринимается уже как нечто должное. Именно так, а не иначе и должен выглядеть новичок. С другим «макияжем» его уже не воспримешь. Вот, ведь, как лихо закручен сюжет.

А теперь обратим внимание на боковины. Ага! Вот и пошли отличия: задние двери у Peugeot 5008 шире, чем у пятиместного Peugeot 3008

Соответственно и подоконная линия иная, и «парящая» задняя стойка отсутствует. Потому что за средним рядом есть еще два откидных кресла, а перекрывать обзорность обитателям галерки как-то не комильфо.

АКПП Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Трансмиссия только одна — 6-ступенчатый «автомат», который довольно резво отщелкивает передачи. Моторы очень экономичные средний расход по паспорту составляет у бензинового 6,1, у дизеля — 4,8 литра на 100 километров пути. И — резвые: до первой «сотни» машина разгоняется за очень приличные 8,9 и 9,6 секунды соответственно.

Джойстиком переключения передач оперировать легко и приятно, но если ни с чем подобным вы раньше дела не имели, то перед началом движения стоит немного потренироваться: нажал кнопку Unlock и потянул на себя — перейдешь в режим Drive, чтобы включит заднюю скорость — достаточно слегка «наклонить» его вниз. Последовательно фиксироваться в «нейтрали» не обязательно — можно сразу перескакивать в крайние положения. Привыкаешь быстро, отвыкаешь — с неохотой.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Салон Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Бьемся об заклад: в капитанских креслах Peugeot 3008 и Peugeot 5008 вы получите свой «удар током». Салон — просто космос. То, что может показаться фантастикой, здесь стало реальностью. Цифровой приборной панелью, на самом деле, сегодня мало кого удивишь. Но когда перед тобой — 13,2 дюймовый конфигурируемый монитор с широчайшими возможностями индивидуальных настроек и отличной графикой… А чуть правее — 8-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса, и оба они находятся примерно на одном уровне, причем, «приборка» — выше руля, что очень удобно, и на нее выводится трехмерная навигация (основные приборы уменьшаются в размерах и отходят на второй план), а вся информация со смартфона, благодаря функции Mirror Screen, дублируется на экране мультимедиа, изображения на котором, в силу его правильного расположения, не «пропадают» из-за солнечных бликов… Ну, тут сравнения с аппаратами внеземного происхождения возникают сами собой.

Впечатление какой-то заоблачности кокпитов усиливает не имеющая аналогов по своей архитектуре центральная консоль, органично перетекающая в переднюю панель с эффектным и, в то же время, лаконичным дизайном. Консоль развернута в сторону водителя, ее хромированная окантовка переходит в верхней горизонтальной плоскости в хромированные же переключатели, напоминающие авиационные тумблеры, а я перехожу в стадию экстаза.

Металлический блеск ювелирной работы клавиш (активируются нажатием вниз), отдающий матовым, в зависимости от освещения, в интерьере, где преобладают темно-серые тона, представляется верхом утонченности.

Это и в самом деле, что-то из области высокой космической моды, которую удачно дополняют такие «аксессуары», как электроимпульсный селектор 6-ступенчатого «автомата» на хромированном основании и шайба переключения режимов движения (Нормальный/Снег/Грязь/Песок /ESP отключен) системы интеллектуального привода Advanced Grip Control.

Следующая точка притяжения — непривычный для кроссовера, подрезанный сверху и снизу, небольшой руль. Скорее, он похож на штурвал гоночного болида или бизнес-джета. А если в нижней точке будет шильдик GT Line, то я вас поздравляю: вам досталась топовая версия, которой особенно идет огромная панорамная крыша с электролюком, нежнейшая кожа Nappa и еще целый ряд интересных опций.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Комплектации и цены Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Оба автомобиля предлагаются в трех комплектациях — Active, Allure, GT Line. Довольно увесистый перечень оборудования доступен уже в «базе». Это — ESP+ASR+ABS+EBFD+EBA, задние датчики парковки, система контроля давления воздуха в шинах, шесть подушек безопасности, «круиз» с ограничителем скорости, автоматический двухзонный «климат», датчики дождя, света, трехступенчатый подогрев передних сидений, система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», мультимедийный комплекс с 8-дюймовым дисплеем, 13,2-дюймовая цифровая приборная панель и еще целый ряд позиций.

В средней версии Allure к ним присоединяются передние фары с технологией Peugeot Full LED, светодиодные противотуманки с функцией освещения сектора поворота, система Advanced Grip Control, передние датчики парковки, система помощи при спуске, боковые зеркала с электроприводом, декоративные вставки из ткани на приборной и дверной панелях (смотрятся, на мой взгляд, куда естественней искусственного «карбона»).

А топовое исполнение GT Line уже щеголяет эксклюзивным передним бампером, «бриллиантовой» решеткой радиатора, накладками из нержавеющей стали (!) на боковые окна, алюминиевыми накладками на педали, прострочкой передней панели, бесключевым доступом в салон и запуском двигателя, водительским креслом с электрорегулировками в восьми направлениях и памятью двух положений, сиденьем переднего пассажира с электроприводом и настройкой в двух плоскостях, электрорегулируемыми поясничными валиками, принимающими четыре положения, камерой заднего вида с обзором на 180 градусов, системой, позволяющей менять атмосферу в салоне.

Ценник 3008 со всеми этими удовольствиями варьируется от 1 699 000 рублей до 2 079 000 рублей.

Соответственно 5008 стоит от 1 899 000 рублей за бензиновую до 2 309 000 рублей за дизель.

Сравнение Peugeot 3008 с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Peugeot 3008

Полный список сравнения с Peugeot 3008

Peugeot 3008 и Volkswagen Tiguan

Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Peugeot 3008 и Peugeot 308

Peugeot 3008 и Mazda CX-5

Peugeot 3008 и Toyota RAV4

Peugeot 3008 и Nissan Qashqai

Peugeot 3008 и Mitsubishi ASX

Peugeot 3008 и Skoda Kodiaq

Peugeot 3008 и Peugeot 4008

Peugeot 3008 и SsangYong Actyon

Peugeot 3008 и Peugeot 2008

Peugeot 3008 и Kia Sportage

Peugeot 3008 и Mitsubishi Eclipse

Peugeot 3008 и Skoda Yeti

Peugeot 3008 и Mazda Mazda5

Peugeot 3008 и Citroen DS4

Peugeot 3008 и Kia Ceed

Peugeot 3008 и Mitsubishi Outlander

Peugeot 3008 и BMW X1

Peugeot 3008 и Renault Kaptur

Peugeot 3008 и Peugeot 4007

Peugeot 3008 и Peugeot 408

Peugeot 3008 и Lexus NX200

Peugeot 3008 и Opel Antara

Peugeot 3008 и Subaru Forester

Peugeot 3008 и Renault Duster

Peugeot 3008 и Kia Soul

Peugeot 3008 и Ford Kuga

Peugeot 3008 и Citroen C4

Peugeot 3008 и Skoda Karoq

Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross

Peugeot 3008 и Renault Megane

Peugeot 3008 и Citroen C5

Peugeot 3008 и Toyota C-HR

Peugeot 3008 и Chevrolet Orlando

Задний ряд в Peugeot 5008

Вот это номер! Все три кресла второго ряда — раздельные и у каждого индивидуально регулируется наклон спинок. Это уже минивэновские штучки! Кстати, модель 5008 можно купить и без двух задних кресел, но тогда и конфигурация второго ряд будет обычной. Так что, заплатив 50 000 рублей за дополнительные «табуретки», вы не спохватитесь и не пожалеете о своей расточительности, потому что три раздельных сиденья — это просто шик!

Мы бы, например, сказали, что для нас это достоинство семиместной версии куда важнее мест на «галерке». Но уж коли они имеются, значит, кому-то они нужны и очень даже важны. Кому — кому… Семейным людям.

Скажем, жена возвращается с детьми из теплых краев. Вы поехали встречать один, а домой привезли шестерых. А что, для кого-то это вполне реальный «сценарий»!

Есть ли разница между Peugeot 3008 и Peugeot 5008 в управлении?

Конечно, есть. Хотя подвеска у обоих автомобилей аналогичная: спереди — традиционный McPherson, а сзади…нет, не многорычажка. Балка! Но французы каким-то непостижимым образом научили ее работать подобно многорычажке. Дело в том, что 3008, в силу более короткой базы — более драйверская и маневренная машина.

Удлиненная база Peugeot 5008 делает эту версию более шоссейной. По трассе машина идут как крейсер, и это — правильно. В принципе, автомобиль хорошо стоит в вираже и на прямой, но в повороте можно ожидать снос задней оси, правда, в пределах нормы — тут электроника шалить не позволит.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации