Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 0

Пежо 4008 фото салона

Peugeot 4008 — обзор автомобиля

Peugeot 4008 / Пежо 4008

Официальная премьера нового Peugeot 4008 состоялась на Женевском автосалоне в марте 2012 года. Peugeot 4008 — полноприводный кроссовер, который разработан компанией Peugeot совместно с Mitsubishi, чем объясняется частичное сходство модели Пежо 4008 с Mitsubishi ASX. Peugeot 4008 сумел достойно представить марку на мировом авторынке. Автомобиль отличается прогрессивным дизайном с присутствием нотки спортивности. Поэтому Peugeot 4008 — наиболее достойное решение для молодых людей, ищущих драйв, комфорт и стиль одновременно. Особую техническую привлекательность модели Пежо 4008 придает высокий клиренс и наличие системы полного привода. Поэтому данная модель идеально подойдет для любителей путешествовать.

На рынке России Peugeot 4008 представлен в 3-х комплектациях: «Access», «Active» и «Allure». Базовый вариант оснащен подушками безопасности водителя и пассажира, системами ABS, EBD, ESP, EBA, HHC, электроприводами стекол и зеркал, обогревом зеркал и передних сидений, кондиционером, аудиосистемой, БК. Интерьер Peugeot 4008 продуман с целью получения максимального комфорта водителю и пассажирам. Салон кроссовера просторен. Благодаря комфортабельным сиденьям водитель и пассажиры не испытывают утомленности в дальних поездках. Подвеска Peugeot 4008 ориентирована на дорожное покрытие среднего качества, поэтому превосходно отрабатывает все неровности дороги. Она в меру жесткая и комфортная. В России представлены 2 модификации Пежо 4008, оснащаемые 2-литровым бензиновым мотором, мощностью 150 л.с. На выбор предлагается МКПП или вариатор.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Дизельные двигатели

МОДИФИКАЦИИ: ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,6 HDI 110 1,8 HDi 150
Коды вариантов исполнения: BU… 9HD8/S 1,8 HDi 150 6HZ8/S 6HZB 6HZB/S
Тип привода 2WD 4WD 2WD 4WD
Рабочий объем двигателя, см3 1560 1798
Диам. цилиндра х ход поршня, мм 77 x 88,3 83 x 83,1
Макс. мощность: по стандарту ЕС, кВт 82 110
Частота вращения при макс. мощности, мин-1 3600 4000
Макс. крутящ. момент: по стандарту EС, Нм 270 300
Частота вращ. при макс. крутящем моменте, мин-1 1750 2 000… 3 000
Топливо Диз. топливо Диз. топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
Сажевый фильтр (FAP) Есть Есть
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Есть Есть
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ, л
Двигатель (с масл. фильтром) 3,75 5,3
МАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ И БУКСИРУЕМЫХ ПРИЦЕПОВ, кг
Дизельные двигатели 1,6 HDi 110 1,8 HDi 150
Коробки передач Механич. (6 ступ.) Механич. (6 ступ.)
Коды вариантов исполнения: BU… 9HD8/S 9HDB/S 6HZ8/S 6HZB 6HZB/S
Тип привода 2WD 4WD 2WD 4WD
— Масса порожнего автомобиля 1430 1495
— Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1505 1570
— Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 2060
— Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) с прицепом 2130
— Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3530
— Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1400
— Максимальная масса прицепа без тормозной системы 750
— Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 70

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Бензиновые двигатели

МОДИФИКАЦИИ: ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,6 л 115 2,0 л 150
Коды вариантов исполнения: BU… NKZ7 NKZ0 NKZ0/S AFYR AFZ7 AFYV AFZM AFYT AFZH AFYW AFZP
Тип привода 2WD 2WD 4WD 2WD 4WD
Рабочий объем двигателя, см3 1590 1998
Диам. цилиндра х ход поршня, мм 75 x 90 86 х 86
Макс. мощность: по стандарту ЕС, кВт 86 113
Частота вращения при макс. мощности, мин-1 6000 6000
Макс. крутящ. момент: по стандарту EС, Нм 154 199
Частота вращ. при макс. крутящем моменте, мин-1 4000 4200
Топливо Неэтилир. бензин Неэтилир. бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Механич. (5 ступ.) Механич. (5 ступ.) CVT (6 ступ.)
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ, л
Двигатель (с масл. фильтром) 4,2 4,3
МАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ И БУКСИРУЕМЫХ ПРИЦЕПОВ, кг
Бензиновые двигатели 1,6 л 115 л.с. 2,0 л 150 л.с.
Коробки передач Механич. (5 ступ.) Механич. (5 ступ.) CVT (6 ступ.)
Коды вариантов исполнения: BU… NKZ7 NKZ0 NKZ0/S AFYR AFZ7 AFYV AFZM AFYT AFZH AFYW AFZP
Тип привода 2WD 2WD 4WD 2WD 4WD
— Масса порожнего автомобиля 1305
— Снаряженная масса автомобиля (СМА) 1380
— Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1870
— Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) с прицепом) 1925
— Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3025
— Максимальная масса прицепа с тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1100
— Максимальная масса прицепа без тормозной системы 685
— Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 55

Подключаемый полный привод

В лучших традициях марки, новый Peugeot 4008 дарит отличный комфорт и при этом отличается прекрасным поведением на дороге. Техническое совершенство подвески и различные режимы трансмиссии обеспечивают непревзойдённую устойчивость. С помощью специального селектора вы можете выбирать различные режимы, в том числе и полноприводный.

Используйте режим с четырьмя ведущими колесами (4WD) в качестве основного. Распределение крутящего момента между передним и задним мостом осуществляется автоматически, обеспечивая, таким образом, автомобилю оптимальную устойчивость на дороге, не зависящую от внешних условий.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации