Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Карта сайта peugeot


Reliability: While the previous 2008 DKR was durable enough to win the 2016 Dakar and claim nine stages (including seven one-twos), in any competition machine there is always room to improve on reliability. Peugeot Sport’s engineers went through every aspect of the car in fine detail in order to refine the package further, focussing both on mechanical strength and also complex electronic processes, such as engine management. The Dakar is the toughest race in the world, taking in 10,000 kilometres at high speeds and altitudes, which makes it the ultimate test of reliability for any machine.Driveability: Huge steps were made in this area from the 2015 debut to 2016, but Peugeot Sport ensured that the new 3008 DKR’s 3.0-litre V6 twin-turbodiesel engine was even more driveable for the 2017 Dakar Challenge, delivering greater torque at lower revs. Adding to the challenge for the engineers is the fact that the latest Dakar regulations have imposed a smaller restrictor on the engine (38mm as opposed to 39mm last year) with a net loss of around 20 horsepower. However, this power is now accessible from further down the rev range, meaning that the new 3008 DKR is easier to drive and even faster.Suspension: This is one of the key elements to success on the Dakar, as it governs just how quickly the car can cover the ever-changing untrammelled terrain that is the hallmark of the Dakar, ranging from salt flats, to WRC-style gravel roads and sand dunes. The suspension was already one of the most impressive aspects of the Peugeot 2008 DKR for the drivers, but for the new 3008 DKR, further work was done on the geometry and dampers. The test programme up to now, which has included the 15-day Silk Way Rally – featuring quite similar terrain to the Dakar – was instrumental in furthering these important improvements.Air Conditioning: It’s something we all take for granted on our road cars, but the air conditioning that was introduced on the 2008 DKR in Asia for Summer 2016 has been made even more effective for Peugeot Sport’s latest creation. With crews spending up to 12 hours a day inside the cars, subject to cockpit temperatures in excess of 60 degrees centigrade, the effect of air conditioning on human performance cannot be underestimated. Even though the drivers are super-fit athletes, the improved air conditioning helped them to perform at a higher level and get more out of the new 3008 DKR.


The Peugeot 2008 DKR16 shared an unmistakable family resemblance with Peugeot’s former road-going 2008 Crossover, albeit with more muscular forms and more imposing overall proportions that were honed to meet the challenges that lay ahead in a number of races during 2016. The spectacular lines of the Peugeot 2008 DKR were the fruit of close cooperation between the experts at Peugeot’s Style Centre and their colleagues at Peugeot Sport’s Design Department. The final evolution of the car, which won both the Dakar rally and the China Silk Way Rally in 2016  was longer, wider, lower and more powerful than its predecessor: and presented a more aggressive stance, with a raft of improvements under the skin as well. The front and rear overhangs were reduced, enhancing the car’s go-anywhere ability. The Peugeot 2008 DKR also benefitted from improved aerodynamics: the bonnet and roof-mounted air-intake were heavily revised in order to provide more balanced downforce between front and rear. The new air scoop also ensured better airflow. Other evolutions lay under its carbon skin. The suspension was redesigned to deal more effectively with the different and rough terrains. It also benefitted from better weight distribution, as well as magnesium one-piece wheels for the first time, matched to lighter tyres from Michelin. These replaced the aluminium two-piece wheels with the combination resulting in a significant weight saving.

PEUGEOT одержал победу на ралли Дакар 2018


ДАКАР 2018

Преодолев 8793 километров дюн, горных перевалов и скалистых троп, проходящих через Перу, Боливию и Аргентину, экипаж Карлоса Сайнца / Лукаса Круза на PEUGEOT 3008DKR Maxi одержал блестящую победу на 40-м ралли Дакар. Этот третий успех подряд команды Peugeot Total на одном из непростых мировых соревнований и он однозначно отражает коммерческий успех кроссовера PEUGEOT 3008, который был выбран «Автомобилем года» в Европе в 2017 году.

Карлос Сайнц и Лукас Круз показали прекрасный результат на PEUGEOT 3008DKR Maxi,  выиграв этапы Су SS6 и SS7 (из 14) и заняв лидирующую позицию на ралли. Победители Дакара 2010 года снова оказались на вершине подиума, достигнув Кордовы с преимуществом в 43 минуты  перед соперниками. Эта победа говорит о том, что инвестиции в проект ралли-рейды PEUGEOT полностью оправданы.

Первой командой PEUGEOT Total, которая выиграла этап в Дакаре в 2018 году, были Сериль Депрэ и Дэвид Кастера, — они  заняли первое место после спецучастка SS2. К сожалению, из-за повреждения правой задней подвески на одном из этапов,  экипаж был вынужден сделать остановку. Позже экипаж  PEUGEOT 3008DKR Maxi продолжил гонку, но с серьезной задержкой. Демонстрируя удивительный командный дух, дуэт полностью посвятил себя помощи своим товарищам по команде, показав впечатляющее время на нескольких спецучастках. В результате  29-часового штрафа Сириль Депрэ и Дэвид Кастера были вынуждены сойти с дистанции.

Себастьян Лёб / Даниэль Элена начали в этом году соревнование с четким намерением победить. Они отлично начали гонку, несмотря на непростой маршрут, пролегавший через Перу, который в основном состоял из дюн и «внедорожных» трасс, что сильно осложняло задачу. Они одержали победу на спецучастке SS4, одном из самых сложных этапов современного Дакара в Южной Америке. Тем не менее, в общей классификации экипаж занял второе место из–за того, что был вынужден сойти на этапе СУ SS5 между Сан-Хуан-де-Маркона и Арекипой в Перу. Их болид PEUGEOT 3008DKR Maxi провалился в песчаную дыру, при попытке объехать соперника, который застрял на трассе. От удара Даниэль Элена получил травму копчика, что не позволило ему продолжить участие в гонке.


Победа команды PEUGEOT Total в этом году завершает впечатляющий послужной список PEUGEOT на Дакаре, являясь седьмой победой производителя из восьми этапов!

Победы PEUGEOT в истории ралли Дакар:

1987: Победа Ватанена / Жиру (205 T16 Grand Raid)1988: Победа Канккунена / Пийронена (205 T16 Grand Raid)1989: Первые 2 места Ватанен / Берглунд и Иккс / Тарин (405 T16 Grand Raid)1990: Первые 3 места Ватанен / Берглунд (405 T16 Grand Raid), Вальдегард / Фенуй (405 T16 Grand Raid), Амброзино / Баумгартнер (205 T16 Grand Raid)2016: Победа Петерансель / Коттрета (2008DKR)2017: Первые 3 места —  Петерансель / Коттре, Лёба / Элена и Депрэ / Кастера (3008DKR)2018: Победа Сайнц/ Крус (3008DKR Maxi). ГЕНЕРАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ SS14

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 49h 16min18s2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, + 43min40s3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, + 1h 16min41s4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 1h 25min29s5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, + 2h 45min24s6. Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR, + 4h 20min58s31. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 45h 19min10s

Команда Peugeot Total стартует на ралли «Дакар» с высокими о


Понедельник в столице Парагвая Асунсьоне был дан старт ралли «Дакар»

Команда Peugeot Total, состоящая из 4 экипажей, в первый день гонок вела себя осторожно и закончила этап без проблем

К концу первого дня Карлос Сайнс оказался на 4 месте. «Начальный этап был трудным, трасса узкая и ухабистая, но у нас все прошло хорошо и проблем не возникло», – рассказал Карлос о первом этапе.

Себастьен Лёб закончил этап шестым. «Трасса была сложная, не для моего стиля езды

Ландшафт не подходит для нашего автомобиля, поэтому мы решили не рисковать и ехать осторожно», – прокомментировал гонщик первый день ралли

Сириль Депре после первого дня занимает восьмую позицию. «Для меня это 17-ое участие в ралли «Дакар», но сегодняшнее начало было самым тяжелым из всего, что я помню. Первые три километра было очень легко потерять время, трасса была извилистая и размытая дождем. На новом 3008 DKR ехать очень весело, но мы должны сохранять трезвость ума и не должны совершать ошибок», – сказал Депре в конце первого дня.

Стефан Петерансель к концу первого этапа оказался на 12 месте

«Я ехал очень осторожно, поскольку в последний раз участвовал в соревнованиях полгода назад. Я был напряжен и никак не мог найти для себя подходящий темп, но к счастью, временные интервалы были небольшие и машина хорошая

К завтрашнему дню мне нужно собраться», – сказал Петерансель.

«Дакар», несомненно, является одним из красивейших, но в то же время сложнейших ралли в мире. У команды Peugeot Total на ралли «Дакар» возложены высокие ожидания. Прежние заслуги всех экипажей достойны уважения.

Двукратный чемпион мира по авторалли и победитель ралли «Дакар» в 2010 году Карлс Сайнс со штурманом Луксом Крузом  настроены на реванш. В прошлом году они были вынуждены уступить первое место всего за три дня до финиша. После второго места на ралли Марокко они, несомненно, являются одними из претендентов на победу.

Себастьен Лёб и Даниэль Элена впервые разделили кабину в 1997 году. Спустя почти 20 лет, после побед в 78 ралли и 9 титулов чемпиона мира спортсмены, благодаря Peugeot, снова вместе. Свой класс Себастьен и Даниэль показали на ралли «Дакар» прошлого года, когда они доминировали в течение целой первой недели, но к финишу пришли лишь девятыми.

 Сириль Депре и Давид Кастера участвуют в ралли в категории автомобилей в третий раз. Депре становился победителем ралли 5 раз на мотоцикле, в то время как Давид несколько лет входи в состав команды-организатора ралли. Вместе спортсмены стали победителями в ралли «Шелковый путь» в 2016 году.

Отстаивающие титул Стефан Петерансель и Жан-Поль Коттре, бесспорно, составляют самый титулованный дуэт, участвующий в ралли-рейдах. Петерансель становился первым в ралли «Дакар» целых 12 раз: 6 раз на мотоцикле и 6 раз за рулем автомобиля.

Заднеприводный Peugeot 3008 DKR оснащен 3-литровым дизельным двигателем в двойным турбонаддувом, развивающим 340 лошадиных сил и крутящий момент 800 Нм.

На этот раз маршрут ралли проходит через три южноамериканские страны: Парагвай, Боливию и Аргентину, общая протяженность маршрута превышает 8800 км, из которых 4093 км составляют скоростные участки. На протяжении 6 дней ралли будут проходить в горах, на высоте более 3000 м над уровнем моря.

Результаты по окончании первого дня:

  1. Нассер АЛЬ-АТТИЯ (QAT) / Матье БАУМЕЛЬ (FRA), Toyota Hi-Lux, 25 мин 41 с
  2. Ксавье ПОНС (ESP) / Рубен ГАРСИЯ (ESP), Ford, +24 с
  3. Нани РОМА (ESP) / Браво ХАРО (ESP), Toyota Hi-Lux, +29 с
  4. Карлос САЙНС (ESP) / Лукас КРУЗ (ESP), PEUGEOT 3008DKR, +33 с
  5. Жиниэль ДЕ ВИЛЬЕРС (ZAF) / Дирк Фон ЦИЦЕВИЦ (ZAF), Toyota Hi-Lux, +41 с
  6. Себастьен ЛЁБ (FRA) / Даниэль ЭЛЕНА (MC), PEUGEOT 3008DKR, +55 с
  7. Сириль ДЕПРЕ (FR) / Давид КАСТЕРА (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +1 мин 14 с
  8. Стефан ПЕТЕРАНСЕЛЬ (FRA) / Жан-Поль КОТТРЕ (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +1 мин 34 с

За результатами соревнований можно следить в реальном времени: http://gaps.dakar.com/2017/dakar/aso/uk


The all-new 3008 DKR challenger is inspired by the all-new Peugeot 3008 SUV, revealed at the 2016 Paris Motor Show, following eight months of intensive work in Velizy, France, since the Dakar finish ramp in Rosario.The new Peugeot 3008 DKR also remains loyal to Peugeot’s two-wheel drive philosophy, with the first Dakar win for a two-wheel drive car in 15 years landing nine months ago, proving that you don’t necessarily need four-wheel drive to conquer the toughest landscapes in the world.The new 3008 DKR’s dimensions and features are governed by technical rules laid down by the sport’s governing body, but its inspiration is still very clear through a number of unique design cues.

DAKAR 2016

The 38th Dakar Rally got underway in Buenos Aires, Argentina, on Saturday 2nd January 2016, before concluding in Rosario on Saturday 16th  January. Peugeot Total’s crews of Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz and Cyril Despres/David Castera and Sébastien Loeb/Daniel Elena faced nearly 10,000 kilometres of intense competition, during which they travelled practically the entire width of South America, through some of the toughest terrains possible. All the crews gave it their best shot at the wheel of the Peugeot 2008 DKR. The car kept faith with its two-wheel drive configuration against the traditional 4x4s, and was instantly at ease on every type of surface, underlining the effectiveness of the technical choices that were originally made. The Team Peugeot Total crews claimed the lead of the rally right from the first proper special stage. During the first week the Peugeot 2008 DKRs consistently occupied the top three places, thanks to six one-twos and two one-two-threes on the six stages run, inspiring the whole team. The second week of the rally offered further adventures with a more varied route, taking in an increased amount of off-piste action and an itinerary through the dunes. Through this hazard-strewn terrain, both Sébastien Loeb and Carlos Sainz bid farewell to their hopes of victory. Cyril Despres had already been delayed on stage five with a turbo problem, so it was Stéphane Peterhansel who emerged as Team Peugeot Total’s main contender for victory.   The Frenchman won a crucial stage through the famous Fiambala dunes, and then seized the advantage on the 10th of 13 stages, with a cushion of one hour at the head of the field. He then just had to manage that advantage all the way to the finish, which he managed comfortably to win the 2016 Dakar.

Рейтинг автора
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации