Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 1

Сравнительный тест-драйв пикапов

Трансмиссии

Трансмиссии пикапов Ford Ranger, Mazda BT-50 и SsangYong Actyon Sports устроены просто — постоянный задний привод и жестко подключаемый передок. Но Ford и Mazda выгодно отличаются от «корейца» наличием заднего самоблокирующегося дифференциала (правда, «мягкого» и без принудительной блокировки, что не дает существенного преимущества на бездорожье), а также системой, позволяющей отключить привод на переднюю ось, не размыкая связь передних колес с трансмиссией. Сделано это для того, чтобы у водителя была возможность быстро подключить передок на скорости до 100 км/ч. Отключать передний привод нужно отдельной кнопкой.

Mitsubishi L200 в базовой версии Invite тоже оснащается трансмиссией с жестким подключением передка и понижающей передачей (Easy Select). Кроме того, на правой полуоси есть муфта с вакуумным приводом, так что для включения полного привода в любом случае придется остановиться. А вот L200 в версиях Intense и Instyle имеют более совершенную трансмиссию Super Select с симметричным межосевым дифференциалом. Улучшить управляемость на скользких покрытиях помогает встроенная в дифференциал вискомуфта, а на бездорожье можно задействовать принудительную блокировку, включив режим 4HLc или понижающую передачу. Кроме того, на L200 во всех комплектациях устанавливается задний «самоблок» — также с возможностью принудительной блокировки.

Управление трансмиссией у корейского пикапа — вращающимся переключателем, а у остальных трех машин — с помощью рычага.

Оснащение участвовавших в тесте автомобилей

ОснащениеАвтомобили
Ford RangerMazda BT-50Mitsubishi L200SsangYong Actyon Sports
Цена базовой версии, руб./$*660000/27050611000/25040685810/28110698000/28610
Подушка безопасности водителя++++
Подушка безопасности пассажира+++П
Боковые подушки безопасностиПП
АБС+ППП
Усилитель рулевого управления++++
Автоматическая коробка передачПП
Полноприводная трансмиссия++++
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка++++
Отделка рулевого колеса кожейППП
Обогрев лобового стекла+**
Обогрев передних сидений+П++
Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнениемП
Центральный замок (дистанционный)+ПП+
Противоугонная сигнализация+
КондиционерППП+
Климат-контрольПП
Электропривод наружных зеркал+ПП+
Обогрев наружных зеркалП+
Электростеклоподъемники+П++
Электростеклоподъемник стекла задней стенки кабины+
Подлокотник задних сиденийП+++
CD-магнитола+ППО
CD-чейнджерП
Датчик освещенностиП
Датчик дождяП
Радар парковки заднийП
Обивка салона кожейП***П
Защитное покрытие грузового отсекаПО+
Тент грузового отсекаО****ОО****
Дистанционный замок лючка бензобака++++
Противотуманные фарыП+
Омыватель фарП
Легкосплавные колесаПППП
Полноразмерное запасное колесо++++
Окраска «металлик»ПООО
ШиныNokian Hakkapeliitta SUV 5 245/70 R16Nokian Hakkapeliitta SUV 5 245/70 R16BF Goodrich All-terrain T/A 265/70 R16Goodyear Ultra grip 500 255/60 R18
Цена тестируемого автомобиля, руб./ $920000/37705790000/32380893930/36640868000/35570
* По курсу $1=24,4 руб.
** Зона покоя щеток стеклоочистителя
*** Кожа, алькантара
**** Жесткий запираемый
(+) Комплектация базовой версии
(–) В базовой комплектации отсутствует
(О) Опции, установленные на участвовавшие в тесте автомобили
(П) Оснащение, входящее в пакетную комплектацию тестируемого автомобиля

Экспертные оценки Авторевю

Оцениваемые параметрыМакс. баллАвтомобили
Ford RangerMazda BT-50Mitsubishi L200SsangYong Actyon Sports
Дизайн160130120145140
Внешность8065607570
Интерьер8065607070
Эргономика160130130130130
Место водителя8065656565
Обзорность8065656565
Динамика320260260265245
Разгонная8065656055
Тормозная10080808085
Управляемость8065657060
Проходимость6050505545
Ездовой комфорт200140140160145
Плавность хода, виброзащита7050505545
Акустический комфорт7055556050
Микроклимат6035354550
Пассажиры и груз160120110130115
Пассажирские места8050506560
Грузовая платформа8070606555
Суммарный балл1000780760830775

Безопасность

Что касается безопасности, то большинство современных пикапов оснащены скудно. Например, SsangYong Actyon Sports в базовой комплектации имеет только одну подушку безопасности — в более дорогих версиях прибавляются пассажирская подушка и АБС. У Mitsubishi L200 и Мазды BT-50 «в базе» уже по два аэрбэга, а у Рейнджера — еще и АБС, которая для «японцев» предлагается только в более дорогих исполнениях. Но если дорогие версии Рейнджера и BT-50 щеголяют боковыми подушками безопасности, то системой стабилизации может похвастаться лишь максимально укомплектованный Mitsubishi.

А еще Mitsubishi L200 — единственный пикап в нашем квартете, который подвергся независимым краш-тестам в Австралии по методике ANCAP (аналог EuroNCAP). Оценка четыре звезды из пяти возможных была достигнута только благодаря хорошим результатам бокового краш-теста. Фронтальный удар пикап выдержал слабенько: грудные клетки манекенов испытали повышенные нагрузки, а передняя панель представляет опасность для ног. Безопасность пешеходов — на очень низком уровне.

Mitsubishi L200*
Общий рейтинг25 баллов
Фронтальный краш-тест9,1 (57%)
Боковые краш-тесты16 (89%)
СНРБ**
Защита пешеходов3,3 (9%)
Снаряженная масса1930 кг
* Испытания проводились по методике ANCAP
** Наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности

Паспортные данные

ПараметрыАвтомобили
Ford RangerMazda BT-50Mitsubishi L200SsangYong Actyon Sports
Тип кузовапикап с двухрядной кабинойпикап с двухрядной кабинойпикап с двухрядной кабинойпикап с двухрядной кабиной
Число мест5555
Угол въезда/съезда, град.34/2134/3334/2727/26
Угол рампы, град.28,022,024,719,3
Глубина преодолеваемого брода, мм750750500н.д.*
Снаряженная масса, кг1845185518901954
Грузоподъемность, кг117511751080786
Двигательтурбодизельтурбодизельтурбодизельтурбодизель
Расположениеспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, см³2499249924771998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм93,0/92,093,0/92,091,1/95,086,2/85,6
Степень сжатия18,0:118,0:117,5:117,5:1
Число клапанов16161616
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин143/105/3500143/105/3500136/100/4000141/104/4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин330/1800330/1800314/2000310/1800—2700
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатаямеханическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 4-ступенчатаяавтоматическая, 4-ступенчатая
Передаточные числа
I3,913,912,842,74
II2,252,251,501,51
III1,491,491,001,00
IV1,001,000,730,71
V0,800,80
задний ход3,393,392,722,43
главная передача3,733,734,104,55
понижающая передача2,022,021,902,48
Приводполный, с подключаемым приводом на передние колеса
Передняя подвесканезависимая, торсионная, на двойных поперечных рычагахнезависимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвесказависимая, рессорнаязависимая, рессорнаязависимая, рессорнаязависимая, пружинная, на продольных рычагах, с тягой Панара
Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормозабарабанныебарабанныебарабанныедисковые
Шины235/75 R15235/75 R15245/70 R16225/75 R16
Максимальная скорость, км/чн.д.*158165164
Время разгона 0—100 км/ч, с12,512,517,817,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл10,910,911,911,4
загородный цикл7,87,88,37,1
смешанный цикл8,98,99,68,7
Емкость топливного бака, л70707575
Топливодизтопливодизтопливодизтопливодизтопливо
* Н.д. — нет данных

Черным обозначены данные производителей, красным — результаты измерений Авторевю

Ford RangerMitsubishi L200
Mazda BT-50SsangYong Actyon Sports
По геометрической проходимости всем проигрывает SsangYong: у него и дорожный просвет меньше, и колесная база больше, и свесы длиннее. На бездорожье именно Actyon Sports чаще других «ложился на грунт». А вот Mazda даже с полной нагрузкой демонстрирует отличную геометрическую проходимость. Равно как и Ford
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации