Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Гелик или крузак

Сравнение автомобилей

Чтобы узнать какое авто лучше, нужно провести их сравнение.  Для этого мы заранее сделали тест-драйв Гелика и Крузака. Гелендваген – это высококачественная и надежная машина, которая используется в основном, как автомобиль охраны самых влиятельных людей. Ленд Крузер – мощная и вместительная машина с высокой проходимостью. Ее в основном используют для обычной повседневной жизни вполне обеспеченные люди.

После тест-драйва мы узнали следующее:

  • автомобили хорошо ведут себя как по бездорожью, так и на городских дорогах;
  • оба имеют коробку передач автомат с полным приводом, а также топливо бензин и дизель;
  • мощность Крузака находится в пределе от 249 до 309 л/с с разгоном до 100 км/ч за 8,9 секунд, а у Гелика она находится в пределе от 245 до 630 л/с с разгоном до 100 км/ч за 5,3 секунды. При этом у немецкого внедорожника расход топлива может составлять от 9,9 до 17 л/100км, а у японского от 10,2 до 13,9 л/100 км.

Сейчас мы провели для вас сравнение Гелика против Ленд Крузера 200.

почему гелики (гелендвагены) такие дорогие? ? тачко ниачем, пустая, тапаром рубленная

классика !!! «ниачем» , «пустая» — no coment ! здесь почитай : <a rel=»nofollow» href=»http://gclass.ru/» target=»_blank»>http://gclass.ru/</a> или тут <a rel=»nofollow» href=»http://auto.ironhorse.ru/mercedes-g-wagen-gelendvagen_178.html» target=»_blank»>http://auto.ironhorse.ru/mercedes-g-wagen-gelendvagen_178.html</a> а на счёт «топром рубленная» дык на вкус и цвет — товарисчей нет !

такова жизнь Гаишник: — Дыхните! — Пожалуйста. — Еще раз! — Зачем? — Очень запах нравится!..

а почему хорошая машина должна дешево стоить?

Практичная и много металла

«тачко ниачем, пустая, тапаром рубленная » ——это Ты зря…. Поездил на нем денек — мнение резко изменилось… . Продуман до мелочей*******

Старый геля-это классика. Это как 124 кузов всегда в моде.

Плюсы и минусы

Если отбросить в сторону понты и статус легенды, то у Mercedes-Benz G-класса есть как множество плюсов, так и куча минусов. Ругают автомобиль не только за устаревший дизайн и форму «кирпича», но и за огромный расход топлива (порядка 20 литров на 100 км), запредельную стоимость обслуживания и недостаточную управляемость, которая особенно сильно проявляется на высоких скоростях.

Тем не менее этот автомобиль есть за что любить — это и необъятный салон, и отличная шумоизоляция, и повышенная безопасность. Технические характеристики внедорожника также впечатляют — он развивает мощность до 400 лошадиных сил. Проходимости же Гелендвагена позавидует даже танк — ему нипочем ни снег, ни грязь, ни песок. А разве не это главное для вездехода, которым G-класс по сути является?

Знаменитые владельцы

Безопасность и комфорт Гелендвагена первым из знаменитых на весь мир владельцев оценил еще в далеком 1980 году сам Папа Римский. После этого и другие мировые лидеры не побрезговали приобрести себе бронированный черный «гелик». Имелся он и в гараже Бориса Ельцина, и в автопарке Владимира Путина тоже имеется.

Как вы понимаете, для особ такого статуса значение имеет не столько дизайн автомобиля, сколько надежность. К тому же угловатый «гелик», прозванный в народе «кирпичом», внешним видом пусть и не притягивает, но уж точно впечатляет и вызывает уважение.

Но не только первые лица государств любят Гелендваген. За рулем G-класса можно увидеть многих знаменитых спортсменов (Евгений Плющенко или Александр Кокорин) и артистов (Тимати).

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Мерседес_4

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Почему всем так нравятся Гелендвагены?!

Я больше легковые машины люблю.

только Мода) мода, которая осталась с 90х годов) надежный он, но по комфорту — такой же УАЗик…

По мне сарай и сарай за огромные бабки. Не всем…. Многие берут чтоб понты колотить

Это просто понты. Но толком понять никто не может, пока не попробуют… потом пробуют … и продают) ) эдакий круговорот геликов в природе)

Гелик — это люксовый вазик =)). А нравится многим он из-за своей грубости и брутальности и конечно же значка Мерседес. Если бы абсолютно так же выглядел какой-нибудь Хёндай, то вряд ли от него бы так пёрлись ;-)). Как по мне, так это машина исключительно для охраны богатых бизнесменов и АМРовцев.

А я тоже тащусь от Гелика… Вероятно, потому что у меня никогда не было такого дискомфортного и проблемного автомобиля: -) А однажды прокатившись на этом монстре, тащусь ещё больше, есть в нём что-то эдакое, неповторимое и необъяснимое, что на отсутствие комфорта внимания не обращаешь. А ещё даже аппараты прошлого века выпуска очень уважают на дороге.

если брать гелик, то 5,5 AMG. Поверь проедешься, поймешь. А остальные версии не особенно интересны. В Данной версии стоит движок с компрессором. Ощущения от этой машины ураганные. Звук аж дыхание перехватывает. Но авто для любителей. Так как АМГ версии стоит деревянная подвеска, и жрет он прилично. Только для фанатов, которые могут себе позволить эту тачку. Но соглашусь в одном. Стоит излишних денег. Но только потому, что покупают их и за эти деньги.

я тоже не понимаю. это кубик вроде не настолько симпотичен но понты сильнее разума)

Самый дорогой в мире. Самый престижный. Крепкий, надежный. Комфортная подвеска. Комфортная езда. Качественные сиденья и салон. Мощность. Да, по пол-метровым сугробам он не потянет, но зато по дороге и бездорожью на нем нормально ездить. И разгон до сотни неплохой. Насчет комфорта в салоне — это зависит от года выпуска.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации