Андрей Смирнов
Время чтения: ~13 мин.
Просмотров: 0

Полный привод хендай крета

Дополнительные указания

В процессе эксплуатации полноприводной Хендай Креты стоит учесть еще ряд нюансов:

Если контрольная лампа, сигнализирующая о включенном полном приводе, все время горит, это свидетельствует о возможной поломке устройства

В такой ситуации важно в сжатые сроки обратиться в сервисный центр дилера Хендай для консультации.
В процессе езды по обычной дороге режим «LOCK» необходимо деактивировать (специальным нажатием на кнопку). Если же не отключить режим, при вхождении в поворот возможно появление подозрительных шумов или вибраций (прекращаются после отключения упомянутого режима)

Если же долго эксплуатировать авто в таких условиях, возникает риск повреждения ряда элементов авто.
При отключении режима «LOCK» особенности эксплуатации меняются из-за перехода всей нагрузки на передние колеса.

Полный привод Креты отличаются продуманностью, возможностью автоматического включения и четкостью работы.

А это уже фото корейского паркетника на бездорожье.

Полноприводная Hyundai Creta и переднеприводная легковушка: миф о проходимости

03.05.2018

Существует мнение, что переднеприводные автомобили по уровню проходимости на бездорожье ничем не уступают машинах с полноприводным шасси.

Свой отзыв о Hyundai Creta я начал тут (плюсы) и тут (минусы, странности и проч). Теперь стоит сказать о полном приводе.

Существует мнение, что переднеприводные автомобили по уровню проходимости на бездорожье ничем не уступают машинах с полноприводным шасси. Сразу хочется сказать, что это грубое заблуждение.

Лично проведенные тесты на Hyundai Creta с полным приводом полностью это подтверждают. Кроссовер уверенно поднимается на заснеженном подъеме, где передний провод никогда бы не вытянул, а при дополнительном подключении блокировки муфты тяговые характеристики оказываются еще выше.

Даже при старте с места или на малом ходу на двух ведущих осях кроссовер уверенно поднимается на горку, где моноприводной версии авто потребовалось бы действовать с разгона.

Среди минусов Креты можно выделить только сокращение размера дорожного просвета в передней части из-за защиты двигателя, что негативно сказывается на проходимости.

Еще одна возможная сложность, например парковка задним ходом при наличии бруствера. Если на ледяной корке машина поймает «диагональ», она начнет шлифовать. Справиться с ситуацией позволит добавлении газа, инициирующее активацию имитации блокировки дифференциала, но подобный маневр выглядит страшновато в условиях ограниченного пространства и обилия других автомобилей рядом. Всегда есть риск, что колеса «схватят» землю и машина прыгнет.

Хотя конечно какой смысл требовать полноценную блокировку в городском кроссовере…

В поворотах же добавление газа обеспечивает лучшую маневренность, включая вторую ось, и по-настоящему ввинчивая машину в нужном направлении.

В целом полный привод даже и имитацией блокировки это в сто раз лучше чем передний.

Внешний вид

Уже на фото можно увидеть насколько обновленный минивэен Хендай Гранд Старекс по отношению к предшественнику выиграл в плане внешнего оформления. В новой редакции автомобиля присутствует декоративная хромировка, измененная конфигурация отдельных деталей, большое количество фирменных рельефов.

На фото фронтальной стороны новый кузов демонстрирует:

  • панорамный формат лобового стекла;
  • укороченный передок с массивным наклонным капотом;
  • современную светодиодную оптику;
  • хромированный периметр большой радиаторной решетки с фирменным логотипом бренда.

В конструкции пластикового обвеса присутствует оформленный в одном блоке комплект из трех воздухозаборников, дополненный парой встроенных противотуманных плафонов.

Менее стильно смотрится новинка в боковой проекции. Обновления во внешнем облике минимальные. Это, прежде всего:

закругленная линия крыши;

увеличенный формат и новая конфигурация окон;

сосредоточенные на колёсных арках и порожке рельефные элементы кузовного дизайна.

Несмотря на умеренный коэффициент лобового сопротивления, тест-драйв подтвердил существенное улучшение аэродинамических характеристик минивэна. Оформление кормовой части кузова характеризуется:

  • расположенными на козырьке заднего окна дублирующими указателями стопов;
  • увеличенными размерами дверного проема и заднего окна;
  • эксклюзивной формой блоков задних фонарей;
  • наличием на верхней части широкого бампера ступеньки.

Технические характеристики

В новой редакции микроавтобуса существенно, до 5125 х1920 и1925 мм, увеличены кузовные габариты. Ходовые характеристики улучшены за счёт удлинённой до 3200 мм колёсной базы и внедорожного 190-миллиметрового клиренса.

Платформа заднеприводная, с продольным расположением силового агрегата. Подвеска ходовой части независимая, макферсоновская стоечная и пружинно-рычажная. Колёсные пары обоих мостов укомплектованы эффективными, вентилируемыми и стандартными дисковыми тормозами. 

Моторный ассортимент предлагает выбор из двух модификаций 2,4-литрового дизельного двигателя с выходом 116 или 170 л.с.

  • Дизельный привод с автоматической 5-диапазонной или 6-скоростной механической трансмиссией обеспечивает оптимальную (12-14,5 сек) динамику разгона и максимальную скорость 160 и 165 км/ч.
  • Полноценной альтернативой служит бензомоторный силовой агрегат с параметрами 2,5 л/174 л.с., работающий в тандеме с АКПП. Тест-драйв микроавтобуса показал неплохое для своего мощностного сегмента время набора первой «сотки» – 11,3 сек. Верхний предел максимальной скорости составляет 170 км/ч.

Весь моторный ряд соответствует стандартам экологической безопасности Евро 6. На внутреннем рынке повышенным спросом пользуется модификация микроавтобуса, оснащённая двигателем, работающим на газовой бутан-пропановой смеси.

Полный привод Хендай Крета — четыре колеса лучше чем два

Полный привод Креты — система, обеспечивающая передачу мощности от мотора на каждое из колес автомобиля, с целью создания максимальной тяги и улучшения проходимости. Привод 4×4 нужен кроссоверу для повышения тягового усилия в процессе преодоления неблагоприятных участков дороги — с гололедицей, снегом или грязью. Включение полного привода производится при движении в условиях бездорожья с обязательным снижением скорости к минимальному уровню. Именно так звучат сухие выкладки инструкции. Но попробуем разобраться во всем подробнее… Тем более тест-драйвы Креты, проведенные как экспертами автомобильных изданий, так и самостоятельными обзорщиками, уже внесли ясность в этот вопрос.

Полноприводные модели Хендай | Hyundai

2018 Hyundai Kona. Мировая премьера нового компактного корейского кроссовера.

https://youtube.com/watch?v=gISsXh_uWJw

Интересные фургоны — Hyundai Starex

7-местные кроссоверы и внедорожники, 2 часть

Hyundai Starex (Hyundai h2) Хендай Старекс. Обзор и Драг-тест на канале Посмотрим.

https://youtube.com/watch?v=4T2IvLAJoLI

Уже не Hyundai, еще не Mercedes: Genesis G90. Тест на полигоне

2017 Mitsubishi Eclipse Cross. Новый компактный полноприводный кроссовер от Митсубиси.

https://youtube.com/watch?v=h42DbMBPT2w

Hyundai Creta: все «лошади» на месте?

тест-драйв Volkswagen Golf Country

Hyundai Starex свап V8 3uz-fe с акпп-5 (технический обзор)

Интересные фургоны — Toyota Town Ace

Также смотрите:

  • Фильтра для Hyundai gold
  • Дворники для Hyundai i40
  • Как открыть Хендай санта фе без ключа
  • Сварочные аппараты Hyundai
  • Hyundai модели 2014 года
  • Схема ресивера Hyundai
  • Замена ремня грм Хендай элантра xd 1 6 тагаз своими руками
  • Регламент технического обслуживания Хендай соната
  • Магнитола Хендай 4001
  • Где находится предохранитель на дворники Хендай Акцент
  • Hyundai сенсорный дисплей
  • Авто genesis coupe Hyundai
  • Марки машин Хендай список
  • Как заменить топливный фильтр на Хендай элантра 2008
  • Диагностика Hyundai terracan

Полноприводный Хендай туссан | Hyundai

Полноприводный Hyundai Tucson преодолевает брод

Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон?

Hyundai Tucson 2007 год 2 л. 4WD Бензин от РДМ-Импорт

Тест Хендай Туссан — Ниссан Кашкай: кто мальчик для битья?

Самый популярный корейский SUV на вторичке! Hyundai Tucson 2006 г.! (На продаже в РДМ-Импорт)

Autoblog.test: новый Hyundai Tucson — тест-драйв, бензин против дизеля и стоимость ТО

TUCSON KUM TESTİ 4X4

Hyundai Tucson (2015): Диагональное вывешивание

i30club.com — Hyundai Tucson 4×4 Kum Testi

Сравниваем полный привод семи кроссоверов на треке и «бездорожье»

Также смотрите:

  • Подушки двигателя для Хендай Акцент
  • Европейский Хендай Гетц
  • Хендай портер установка тнвд
  • Разборка заднего фонаря Hyundai
  • Как снять топливный фильтр на Хендай соната бета 2008
  • Хендай велостер коричневый
  • Диагностика Хендай Акцент elm327
  • Свечи накаливания для Хендай галлопер
  • Передняя подвеска Хендай соната 2003
  • Норма расхода топлива Хендай i30
  • Моторесурс двигателей Хендай Солярис
  • Хендай sonata и i40
  • Hyundai ix35 просмотр видео на штатной магнитоле
  • Магнитола Hyundai h cmd4021 отзывы
  • Климат контроль для Хендай Акцент

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Салон

Внутренний интерьер характеризуется достойным качеством бюджетных по стоимости тканевых, кожимитовых и пластиковых материалов. Функциональный статус руля подтверждает наличие на боковых спицах командных кнопок, отвечающих за активацию нескольких комфортообразующих опций. 

Передняя панель предлагает классический вариант аналого-цифрового приборного щитка и блочную конструкцию центральной консоли.

На верхнем этаже расположен дисплей штатного мультимедийного комплекса, посредине находится пульт настройки салонного микроклимата, завершает конструкцию торпедо площадка с органами управления трансмиссией.

Уже в начальной версии Hyundai Starex (H1) 2020 получит дополнительный функционал штатной и опционной электроники, в том числе медийного и навигационного оборудования, вспомогательных ассистентов и систем активной безопасности.
 

Сервис передних кресел предлагает несколько видов эксплуатационных настроек и систему подогрева. Пассажирам второго ряда доступна функция продольного перемещения кресел, седоки задних посадочных мест получат откидной подлокотник.

Увеличение внешних габаритов положительно сказалось на вместимости 842-литрового багажного отделения. Для сохранения заявленного в характеристиках объема, полноразмерная запаска подвешена под его днищем.

Hyundai Creta 2.0/4WD AT

Хендай Грета – универсальный автомобиль. Это отличный выбор для практичных людей. Внешне он напоминает внедорожник, хотя уступает ему по проходимости. С его помощью можно перевозить много пассажиров, габаритные грузы, ездить по легкому бездорожью, буксировать тяжелые прицепы.

Вот несколько особенностей которые успел заметить после месяца эксплуатации:

  • Центральным подголовником оснащена только комплектация «Style». Присутствует регулировка спинки заднего сиденья в положение 40/60. Если захочется прилечь, назад откинуться не выйдет. А вот задние сиденья сложить можно так, чтобы получить ровный пол с багажником. Спать можно вытянувшись до пятой двери, при условии, что рост не превышает 170 см.
  • Подкапотное пространство не имеет ни кожуха, ни какой-либо обшивки капота.
  • Работа передних дворников оставляет желать лучшего – площадь захвата неполная, сбоку остается «зона грязи». А вот подогрев лобового стекла работает неплохо – даже яичницу поджарить можно.
  • В комплектации отсутствует подсветка кнопок регулировки боковых зеркал. В темноте там невозможно ничего увидеть. При наличии авторегулировки отсутствует автоматическое складывание зеркал. Это минус разработчикам. Можно попробовать поставить кнопку в панель, но для этого придется ее полностью менять, так как заглушка в ней не предусмотрена. Но в комплектации «Style» это все присутствует.
  • Все также и с опусканием стекол, блокировкой, открытием/закрытием двери. Подсвечивается только кнопка стекла водителя, что очень радует.
  • В двигателе отсутствует пластиковая обшивка. Но дилер предоставляет возможность за доплату заказать данное дополнение.
  • Бардачок представлен в стандартном исполнении, углубление внутрь к двигателю отсутствует.
  • Мультимедийная система обычная, просмотр видео, навигация отсутствует, но вот экран сенсорный.
  • На задней спинке сиденья разработчики почему-то не предусмотрели карман.
  • На задних сиденьях нет второго подлокотника. Ставить воду ребенку в пристегнутом детском сиденье придется в боковое отделение дверцы или в карман, который расположен спереди.
  • В наличии только передний пыльник.
  • Нижние противотуманки – это дневные ходовые огни. Для тех, кто хочет полноценные противотуманки, предусмотрена комплектация «Style».
  • Зеркало, которое расположено в противосолнечном козырьке, имеет внушительные размеры. Но рассмотреть себя можно только тогда, если работает основной плафон освещения, так как подсветкой зеркало не оснащено.
  • Открыть крышку бензобака можно посредством рычажка бензобака, который находится внизу. Если беспорядочно двигать ногами, можно случайно задеть, а можно и отломать рычаг. Возможно, было бы лучше, если бы все кнопки с приборной панели были в полу.

Нужен ли Хендай Крета полный привод? Учитывая все возможности модели, можно с уверенностью утверждать, что полный привод просто необходим, даже если планируется ездить на нем исключительно по городу.

Конечно, за удобства придется доплатить, да и выбор комплектаций несколько меньше, но здесь стоит учитывать наши условия – состояние и обслуживание дорог, погодные условия.

Без полного привода многие преимущества авто нивелируются, а универсальность становится менее выражена. Исключение составляют случаи, если автолюбитель хочет купить транспорт с высокой посадкой и внешностью, напоминающей внедорожник, при условии, что характеристики наполнения практически не имеют значения. В таком случае можно брать передний привод.

В настоящее время приобрести полный привод можно не только с 2-х литровым и 150-сильным мотором, как это было ранее, но также с силовым агрегатом в 1,6 литров. Тем не менее производитель не предлагает обилие ассортимента.

Тем, кто хочет приобрести полный привод на механике, придется присмотреться к комплектации Актив – других вариантов пока нет. Полноприводное авто с автоматической коробкой доступно исключительно в топовой сборке.

Пока максимальной считается комплектация Комфорт Плюс, которая пришла на смену Комфорт. Ее отличие – наличие прожекторных фар с подсветкой поворотников, пртивотуманок, светодиодных огней. Раньше приобрести подобные «фишки» можно было за отдельную доплату, теперь они введены в полноценную комплектацию.

Что ждет авто в будущем. Скорее всего, сравнительный тест с основным конкурентом – Рено Каптур. Кажется, что авто Хендай Крета с полным приводом будет пользоваться немалым спросом.

Читайте далее:

Проходимый и мощный: полный привод Хендай Крета 1,6 л

Недостатки Хендай Грета 1,6 автомат с передним приводом

Тест драйв новой Hyundai Creta 2020 с полным приводом

Хендай Крета с мотором 1.6 теперь доступна с полным приводом

Хендай Крета или Киа Соул: сравнение

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации