Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

«дискавери 3»: отзывы владельцев, технические характеристики, комплектация, мощность и расход топлива

Land Rover Discovery двигатели

Второе поколение

  • дизель, объемом 2,5, мощность 138 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 15,3 сек, расход топлива – 11,5/8,2 (МКП) и 12,7/9 (АКПП)
  • бензин, объем 3,9, мощность 185 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход топлива – 23,3/12,7 литра (МКП) и 22,9/13,1 литра (АКПП)

Третье поколение

  • дизель, 2,7 литра, мощность 190 сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход 13,2/8,7 литра (АКПП)
  • Бензин, 4,4, 295 сил, разгон до 100 км/час за 8,6 сек, расход 20,9/11,6 литра (АКПП)

Четвертое поколение

  • дизель, 2,7, 190 сил, разгон до 100 км/час за 11,7 сек, расход 11,1/8.1 литра (МКПП)
  • дизель, 3,0, 245 сил, разгон до 100 км/час за 9,6 сек, расход 11,2/8,3 литра (АКПП)
  • бензин, 5,0, 375 сил, разгон до 100 км/час за 7,9 сек, расход 19,8/10,7 литра (АКПП)

Land Rover Discovery 2 поколение

Выпуск второго поколения Land Rover Discovery начался в 1998 году. В отличие от автомобилей первой серии, было принято решение выпускать модели исключительно в пятидверном варианте.

Из силовых агрегатов на автомобиль устанавливались только два: 2.5-литровый пятицидиндровый рядный турбодизель мощностью 138 л.с. или 4-литровый бензиновый двигатель V8, способный развить 185 л.с. Оба мотора предлагались в паре либо с 4-ступенчатым автоматом, либо с 5-ступенчатой механикой.

Норма расхода топлива Ланд Ровер Дискавери 2 поколение на 100 км

  • Дмитрий, Москва. Я уверен, что кроме Land Rover Discovery, ни один джип не имеет права претендовать на звание внедорожника. У меня Дискавери 2001 года, мотор 4.0АТ – купили как внедорожник, вместо второй Шкоды Фабии. Проходимость у автомобиля просто фантастическая, он тупо неубиваемый – за 100 тыс км, что я откатал на нем, поломалась только 1 раз помпа. Правда расход гигантский – на бездорожье в среднем около 20-25 литров на сотку… Но это там, где никто другой вообще не проедет.
  • Денис, Пермь. Автомобиль приобрел в конце 2011 года – десятилетный Дискавери с дизелем 2.5 литра и коробкой автомат. Естественно, полный привод – машину покупал для рыбалки/охоты и всяких покатушек на природу. Расход у агрегата – максимум 18 литров, но это жесткое бездорожье, а так 12 свободно укладываюсь.
  • Федор, Новосибирск. Ленд Ровер Дискавери, 1999 г, комплектация TD5, дизель 2.5 литра, коробка автомат. Купил так сказать случайно и не в самом лучшем состоянии – все таки 240 тыс пробега. Сервисы реально дорогие – практически все делал сам, благо руки растут оттуда, откуда нужно. После ремонта двигла расход стал нормальным от 10-15 л, зависит от того, где катаешься. Надежный реально агрегат, такие трудно найти.
  • Виталий, Бийск. Давно мечтал о настоящем джипе для профессиональных покатушек. Иконой был Чироки до 2000 года, но после того, как мой друг предложил мне свой Диско 1998 года – отказать не смог. У него кстати отличный мотор – турбодизель 2.5 л, расход по трассе 8 литров всего, в городе около 12, ну а на бездорожье у меня 15-16, больше не бывает. Главное – следить за ним, тогда будет работать вечно.
  • Шикмет, Алматы. После того, как посмотрел фильм про Кэмел Трофи – загорелся Ленд Ровером Дискавери. Прям вот вообще загорелся. Нашел великолепный вариант в Темиртау – Диско 2000 года, мотор 4.0АТ, белого цвета. Приехал купил – когда гнал назад, влюбился еще больше. Проехал 1200 км – расходовал 110 литров бензина. Машина неубиваемая – поездив на Диско, ничего другого покупать не буду.

Land Rover Discovery 4 расход бензина

  • Андрей, Волгоград 3.0. Это самый полноценный внедорожник среди конкурентов этого класса, остальные курят в сторонке. Машина хоть и премиальная, но способна преодолеть преграды любой сложности. Ей бы клиренс побольше, и был бы настоящий вездеход. Остальные по сравнению с ней – не более чем паркетники. Машина оправдала все мои ожидания. Езжу и радуюсь, теперь меня никто не достает и не подрезает. В городе расходует не больше 20 литров.
  • Николай, Санкт-Петербург, 3.0. Машину покупали вместе с семьей, выбрали именно эту версию. Главное в этом авто – комфорт и безопасность, и больше ничего. Коробчатый кузов без аэродинамики, даже дизель не спасает… В итоге расход около 17 литров на сотню.
  • Владислав, Иркутск, 2.7. Брал самую базовую версию, без всяких выкрутасов. До этого часто ездил на Дискавери моего друга, там у него самая топовая версия с пятилитровым мотором. Пересев с него на эту машину, сразу почувствовал разницу. Какой-то бюджет-кар что ли, все в нем просто и угрюмо. Но к качеству сборки не придерешься. Сделаю вывод – эта версия создана не для выкрутасов и понтов, а для неторопливых поездок по городу и трассе. Да и расход топлива приемлемый для такого авто. Получается 17 литров на 100 км.
  • Илья, Николаев, 3.0. Машина хороша за свои деньги. Ездил на конкурентах, ни у одного нет таких возможностей на бездорожье. У Land Rover Discovery очень высокие ходы подвесок, большие колеса и клиренс. В общем, можно с комфортом купаться в грязи. Расход доходит до 18-19 литров на сотню.
  • Виктор, Тамбов, 5.0. Мне досталась в самой топовой комплектации от первого владельца. На одометре было 50 тысяч пробега, по гарантии уже заменено много чего. Детали установлены оригинальные, диагностика показала все норм. И в итоге меня ничто не остановило купить этот этот Дискавери. Машина вроде бы динамичная, но она не создана для скорости. Мотор позволяет наваливать, но шасси – нет. В итоге получается эдакий середнячок. Ставлю тройку. Расход просто адский – 30 литров не предел.

Технические характеристики

У нас в стране Discovery 3 поставлялся с бензиновым и дизельным мотором, хотя даже в России можно встретить автомобиль с нестандартной силовой установкой, завезенной с вторичного рынка других стран. Он имеет объем 4,0 л при производительности 219 лошадиных сил. В качестве трансмиссии здесь использовалась 6-диапазонная КПП.

Базовый дизельный двигатель был разработан специалистами английской компании Land Rover вместе с коллегами из автоконцернов Peugeot и Ford. Благодаря этому они смогли создать надежный силовой агрегат, адаптированный к суровым дорожным условиям. Основными характеристиками дизельной установки являются:

  • 6 цилиндров, которые имеют V-образное расположение;
  • объем – 2720 см³;
  • крутящий момент – 440 Нм;
  • мощность – 195 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии сначала предполагалось устанавливать 6-скоростной автомат Steptronic или 6-ступенчатую МКПП. Наибольшее распространение получила механическая коробка передач благодаря своей неприхотливости. Хотя автомат был менее «прожорливым». По отзывам владельцев, «Дискавери 3» с дизелем на 2,7 литра признан достаточно надежным автомобилем.

Для любителей спокойной езды дилеры предлагали V-образный бензиновый механизм, обладающий следующими качествами:

  • 8 цилиндров;
  • объем – 4394 см³;
  • крутящий момент – 425 Нм;
  • автоматическая коробка передач на 6 скоростей;
  • мощность 295 лошадиных сил.

К негативным моментам относилось то, что силовая установка расходует слишком много горючего, поэтому «Дискавери 3», снабженный бензиновым двигателем, не нашел признания среди российских автомобилистов из-за большого количества негативных отзывов.

Рендж Ровер 3 поколение

Третье поколение Range Rover разрабатывалось компанией BMW, которой на тот момент принадлежала торговая марка Land Rover, поэтому очень много узлов и агрегатов однотипны с узлами BMW E38. Выпуск начался в 2002 году и изначально линейка моторов была представлена всего двумя силовыми агрегатами: рядным 3-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с. и моментом 390 Нм и V-образной «восьмеркой» объемом 4.4 л, развивающей 286 л.с. и момент в 440 Нм.

После рестайлинга в 2005 году Рендж Ровер получил новые моторы. В дополнение к 3-литровому рядному турбодизелю внедорожник также получил более мощный турбодизель V8 объемом 3.6 л, способный выдать 271 л.с. и крутящий момент в 640 Нм. А линейка бензиновых моторов была полностью обновлена и представлена V-образными «восьмерками» объемом 4.2 и 4.4 л, имеющими мощность 306 и 396 л.с. соответственно.

В 2009 году внедорожник прошел еще один рестайлинг, в ходе которого линейка моторов была полностью модернизирована. Из дизелей доступен только 3.6-литровый турбированный мотор Ford Lion V8 мощностью 271 л.с.. Бензиновые двигателя V8 представлены 4.4-литровым двигателем Jaguar AJ-V8 мощностью 313 л.с. и двумя 5-литровыми моторами: «обычной» версией на 375 л.с. и «заряженной» на 510 л.с.
Все моторы доступны только с автоматической трансмиссией. До 2005 года устанавливалась 5-ступенчатая АКПП, но уже в ходе первого рестайлинга вместо нее стали ставить 6-ступенчатый автомат, а с 2009 года моторы агрегатируются только новым 8-ступенчатым автоматом.

Ленд Ровер Дискавери 4 поколение

На Land Rover Discovery LR, что выпускается с 2009 года, в качестве базового мотора оставлен хорошо зарекомендовавший себя турбодизель 2.7 литра, развивающий мощность в 190 л.с. Также автомобиль получил совершенно новые силовые агрегаты: 3-литровые битурбированные дизеля мощностью 211 и 256 л.с, бензиновый турбомотор такого же объема мощностью 245 л.с., а также атмосферный 5-литровый бензиновый мотор на 345 л.с.

С 2013 года после рестайлинга оставлены только 3-литровые моторы: битурбированные дизеля 211 и 245 л.с., а также новый 3-литровый турбодизель мощностью 340 л.с. Все моторы устанавливаются в паре только с 8-ступенчатым автоматом.

Реальные расходы топлива Land Rover Discovery 4 поколение

  • Игорь, Иркутск. Свой Дискавери я покупала в 2012 году в автосалоне. Езжу уже 4 года, доволен всем. По поводу ломается – да, было парочка незначительных мелочей, но ничего страшного. Расход в смешанном режиме трасса плюс город – около 11.3 литра, не больше.
  • Павел, Красноярск. Land Rover Discovery, 2013 г, 5,0АТ. Несмотря на то, что все просто писаются кипятком от турбодизелей, я намеренно взял себе атмосферник. Да, расход у него приличный – зимой до 22 литров, летом порядка 18, на трассе 11-13 л. Если установить внедорожные шины – то еще +1.5 литра. НО! Атмосферник чем хорош, тем что он простой и надежный, при необходимости можно смело залить даже А-92 и ничего не будет, а вот с турбодизелем такое не прокатит.
  • Данил, Уфа. Диско 4 поколения – идеальный автомобиль, одинаково хорош и для дальних семейных поездок, для покатушек по горам/рекам/лесам, ну и в городе не стыдно на нем ездить. Мотор 3 литра турбодизель, 245 лошадок – очень хороший, вот только не слушайте дилеров и лейте другое масло, иначе через 5000 км будете в СТО у дилеров. Расход – в среднем 13 литров беру, но это максимум, так и до 12 л по БК выходит.
  • Андрей, Курск. Вообще сначала хотел брать Крузака, так как по отзывам слишком уж Диско часто ломался – якобы. Но передумал в последний момент, все таки Диско меня подкупил своим видом, да и комфортабельность у него получше. Да, лошадок всего 211 , но зато и расход максимум 11 литров.
  • Артем, Киев. Ленд Ровер Дискавери, 3.0АТ, дизель, 2010 год. Езжу на нем уже почти 6 лет – накатал более 60 тысяч км. Не знаю почему, но у меня бортач показывает средний расход некорректно, я вычислял по заправке – в среднем бака зимой хватает максимум на 660 км, летом – на 720 км. Т.е., путем нехитрых арифметических вычислений выходит летом 11-12 литров, зимой – 12.5-13.5 л.

Ходовая часть

Автомобиль, выпущенный в третьем поколении, не стал полностью повторять традиции своих предшественников. В нем была использована интегрированная рама и несущий кузов. Многорычажная подвеска устанавливалась и спереди, и сзади. Это помогло значительно повысить уровень комфорта, особенно при поездках по трассам общего пользования, которые не всегда имеют ровное покрытие.

Наряду с привычной пружинной подвеской, которая ставилась на базовой комплектации, топовые версии получили современную пневмоподвеску. С ее помощью можно было отрегулировать расстояние до дорожного просвета. Внедорожники, поступившие на российский авторынок, были полноприводными и имели блокировку центрального межосевого дифференциала. Значительно облегчало вождение наличие современных систем – HDC, EBD, ABS, ETC. Колеса снабжались дисковыми тормозами, которые вентилировались спереди.

Автомобилисты, знакомые с предыдущими версиями Discovery, боялись, как бы большое количество новейших устройств не сказалось на проходимости автомобиля. Однако их опасения были напрасными – даже инновационная система управления трансмиссии с помощью электроники, так называемая Terrain ResponseTM, показала себя великолепно.

О моделях «Дискавери 3» 2008 г. отзывы владельцев в основном положительные, но до этого года изредка возникали неполадки с шаровыми опорами, сайлентблоками на передней подвеске либо рулевыми наконечниками. Однако производители позаботились о том, чтобы в последующие годы эти механизмы были заменены на более надежные варианты.

Расход горючего

В поколении, выпущенном в 2004 году, разработчики преследовали цель уменьшить расход топлива, который отличает все полноразмерные и среднеразмерные внедорожники. Однако это им не удалось, так как «Дискавери 3», по отзывам водителей, тоже отличается большой «прожорливостью». Специально для улучшения показателей были заменены типы моторов. Дизельный двигатель стал наиболее популярным, так как он мог компоноваться с любой КПП, имеющей 6 передач. В смешанном режиме этот агрегат работал наиболее экономично, хотя расходовал не меньше 11,5 литра горючего.

Бензиновый так и не приобрел популярности на российском авторынке. Недостатком этого механизма было то, что он шел в паре с роботизированной коробкой передач, отличающейся высоким расходом топлива. Только на трассе расход горючего составлял 13,2 л, а на городских улицах этот показатель мог повышаться на 20-30 %.

Многие водители, выбирающие этот внедорожник, признались, что купили его специально для поездок по труднопроходимой местности и пользовались им только для поездок на охоту и рыбалку. Также он стал востребованным среди жителей в горной местности, которым ежедневно приходится преодолевать опасные дороги.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации