Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

Фольксваген тигуан расход топлива на 1.4, 2.0

Volkswagen Passat

Первый Пассат был показан в 1973 году. Изначально в компании хотели назвать новику просто VW511, но впоследствии было решено присвоить автомобилю собственное имя. Так и появилась модель Passat.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
1.4 MT 125 л.с. 6,9 4,6 5,4 Бензин
1.4 AMT 125 л.с. 1,7 Гибрид
1.4 AMT 150 л.с. 6,1 4,4 5 Бензин
1,6 МТ 80 л.с. 7 4,5 6 Дизель
1,6 МТ 102 л.с. 10,7 6 7,7 Бензин
1,6 МТ 115 л.с. 10 6,1 7,5
1.6 MT 120 л.с. 4,3 3,3 4,7 Дизель
1.6 AMT 120 л.с. 4,6 3,9 4,1
1,6 МТ 72 л.с. 10,3 5,8 7,7 Бензин
1,8 МТ 75 л.с. 10,5 5,9 7,7
1,8 АТ 90 л.с. 11,6 6,6 8,6
1,8 МТ 90 л.с. 11,2 6,4 8,3
1,8 МТ 152 л.с. 10,2 6 7,6
1,8 АТ 152 л.с. 9,6 5,9 7,3
1,8 МТ 160 л.с. 13,1 7,2 9,9
1.8 MT 180 л.с. 7,5 5 5,9
1.8 AMT 180 л.с. 7,1 5 5,8
1,9 МТ 75 л.с. 7,4 4,5 6,3 Дизель
1,9 МТ 105 л.с. 7,2 4,7 5,6
2,0 АТ 136 л.с. 12,5 7 8,6 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. 12,3 6,3 8,1
2,0 МТ 140 л.с. 7,8 4,8 5,8 Дизель
2,0 МТ 140 л.с. 10,4 6 7,6
2,0 МТ 150 л.с. 11,3 6,4 8,2 Бензин
2,0 МТ 170 л.с. 8,3 5 6,1 Дизель
2.0 AMT 220 л.с. 7,8 5,3 6,2 Бензин
2.0 MT 190 л.с. 4,9 3,7 4,1 Дизель
2,0 МТ 200 л.с. 11,2 6,3 8,1 Бензин
2,0 АТ 200 л.с. 12,1 6,4 8,5
2.0 AMT 240 л.с. 5,4 4,1 4,6 Дизель
2,8 АТ 174 л.с. 14,5 8,2 9,7 Бензин
2,8 МТ 174 л.с. 14,4 8 9,4
3.2 AMT 250 л.с. 13,9 7,5 9,8
3.2 AT 250 л.с. 13,9 7,5 9,8
3.6 AMT 300 л.с. 12,4 7,4 9,3
3,6 МТ 300 л.с. 15,1 7,3 10,1 Бензин
3,6 АТ 300 л.с. 15,2 7,3 10,1

Потребление разными модификациями силовых агрегатов Тигуан

Двигатель и трансмиссия Расход топлива в городском цикле, л/100км Расход топлива в загородном цикле, л/100км Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
1.4 tsi (122 л.с.) МКПП 4х2 8,3 5,5 6,5
1.4 tsi (150 л.с.) АКПП (DSG) 4х2 8,9 6,9 7,1
1.4 tsi (150 л.с.) МКПП 4х4 10,1 6,7 8
2.0 tsi (170 л.с.) АКПП (6‑ст) 4х4 13,5 9,9 7,7
2.0 tsi (200 л.с.) АКПП (6‑ст) 4х4 13,5 9,9 7,7
2.0 tdi (140 л.с.) АКПП (6‑ст) 4х4 7,9 5,5 6,3

Итак, немного истории. Появился этот популярный внедорожник 10 лет назад, в 2007‑м году. Благодаря удачному внешнему виду, он сразу завоевал сердца многих приверженцев городских кроссоверов. Он выпускался с несколькими разновидностями силовых агрегатов, среди которых самым слабым был 1.4 литровый турбированный tsi мотор. Его мощность составляла от 122 до 150 лошадиных сил, что для такого небольшого объема само по себе сравнительно неплохо. Автомобиль развивал максимальную скорость более 180 км/час, а в смешанном цикле такой фольксваген Тигуан расходовал 8,4 литра горючего.

Следующим в иерархии стоял уже 2.0 литровый двигатель, тоже турбированный, развивавший 170, (с конца 2015 года 180 л.с.) и 200 л.с. Это самый распространенный агрегат на Тигуане, теперь уже предыдущего поколения. Благодаря увеличенному объему и мощности, такое авто может разогнаться уже до 201 км/час. Движок сочетается только 6‑ступенчатым автоматом. Сам одно время присматривался к такому авто, но трезво оценив расходы, в первую очередь на топливо я отказался. 2.0 tsi при движении по городу имел расход топлива на 100 км 15 и более литров. И тем не менее автомобилей с аналогичной динамикой разгона и не заоблачной ценой в данном классе, если исключить премиум, можно пересчитать по пальцам. На ум приходит Maz­da cx‑5 с атмосферным 2.5 и снятый с производства Ford Kuga первого поколения со знаменитым вольвовским T5.

Сравнение автомата и механики

Напрямую привести это сравнение невозможно, так как производитель развел трансмиссии и силовые агрегаты. Более мощные двигатели предлагались только с АКПП, менее мощные агрегатировались с механикой. Автоматы были как классические гидромеханические, так и DSG. Однако это мы вели речь о Тигуанах, для которых источником топлива выступает бензин. Дизельные силовые агрегаты по традиции являются более экономичными. Хотя мощность 2‑литрового мотора типа «дизель» составляет 140 «лошадей». Несмотря на сравнительно невысокий показатель, она способен набирать до 190 км/час. До первой сотни автомобиль разгоняется чуть более, чем за 10 секунд и даже в городском режиме норма расхода равна 7,6 литра, а при движении за городом всего-навсего 5 литров.

Однако, если механический тип трансмиссии является достаточно экономичным, то этими качествами не может похвастаться автомат. Какой тип автомобилей является более экономичным, понятно уже априори. Тем более, что 9–10 литров в смешанном режиме являются вполне допустимым показателем, чего не скажешь об автоматической трансмиссии с ее 15‑ю литрами и выше. Опять же, если взять и здесь дизельный вариант, то налицо снова экономия, поскольку его расход не превышает, по отзывам владельцев, 8,5–9,5 литров.

Первое поколение

Выпускавшееся с 2007 по 2011 первое поколение Фольксваген Тигуан оснащалось тремя наддувными двигателями – двумя бензиновыми и одним дизельным. Наиболее доступным был вариант с бензиновым мотором 1.4 TSI, который предлагался в двух степенях форсирования на 122 и 150 сил. Эти комплектации предлагались с механической коробкой передач, более мощный агрегат еще и с полным приводом. Расход топлива на 100 км у модификации на 122 лошади составлял 5,5 на трассе, в городе 8,3, в смешанном режиме 6,5 литра.
У версии с полными приводом средний расход топлива составляет 8 л, в трафике 10,1, на свободной дороге 6,7 л.

Более динамичная версия оснащалась бензиновым силовым агрегатом 2.0 на 170 или 200 лошадей. Он оснащался полным или передним приводом, механикой или АКПП. В этой комплектации расход топлива составлял 10,6 л на загруженных улицах, 7,1 на трассе, в смешанном цикле – 8,9 л. С коробкой автоматом потребление увеличивается, в среднем, на 1,5 л.

Дизельный 2-х литровый двигатель на 140 сил надежен и экономичен. Он разгоняет машину до 182 км/ч, имеет приличную динамику, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов. Его расход по шоссе составляет 5,1 л, в городе 7,6, в среднем получается 6,1 л на сотню.

Volkswagen Tiguan 2.0d 140 л.с. дизель

Особенности комплектации

Помимо бензиновых двигателей в модельном ряде Тигуан также имеется Фольксваген, под капотом которого можно увидеть дизельный силовой агрегат объемом 2.0 литра TDI. Мощность такого дизеля составляет 140 лошадиных сил. Несмотря на среднюю мощность двигателя, все же на нем можно набрать достойную максимальную скорость в 190 км/ч, а время разгона до сотни составит 10.2 секунды, что является достаточно быстрым показателем для дизеля. Расход топлива 2.0-литрового мотора в городе равен 7.6 литра, на трассе этот показатель достигает уровня скромных 5 литров.

Отзывы о расходе

  • Павел, Тамбов. Volkswagen Tiguan 2.0d AT 2013 г. У меня отец является владельцем Тигуана. Поэтому перед тем как брать себе автомобиль точно знал, что буду покупать именно его, ведь уверен в нем не понаслышке. Все отличное: динамика, управляемость, проходимость. Расход держится где-то на уровне 8–9 литров в городе и 5.3 литра на трассе.
  • Александр, Рязань. Выбирал авто долго и перечитал уйму обзоров многих внедорожниках. В итоге я остановился на дизельном 2-литровом Тигуане 2014 года с коробкой-автоматом. Как оказалось, надежды оправдались, ведь автомобиль превзошел все ожидания. Расход по городу колеблется в районе 10 литров, на трассе – почти 6 литров с кондеем. Зимой ситуация чуть хуже — в городе 7.7 литра, а на трассе 5 литров.
  • Виктор, Иваново. По поводу машины могу сказать, что впечатления двоякие — есть как хорошие, так и плохие. Ходовая часть Фольксвагена 2.0d (2010 года) отличная, ведет себя отлично на трассе, проходимость тоже нормальная. Но вот движок попался (или таким все модели комплектуются?) не очень хорошего качества. Масла ест ну очень много, но расход топлива адекватный – город стабильные 7 литров, трасса – до 5.6 литра с кондером.
  • Леонид, Киев. Volkswagen Tiguan 2.0d AT 2012 г. За время владения автомобилем, а это 2.5 года, ничего не ломалось в нем. Это говорит о хорошем качестве сборки автомобиля. На дороге ведет себя надежно. Даже при езде в 180 км/ч сохраняется отличная управляемость. Расход около 7.3-7.7 литра по городу, 5.0–5.4 литра на трассе.
  • Владимир, Симферополь. Вольксваген Тигуан 2.0d AT (год выпуска – 2012). Брал автомобиль с расчета езды по грунтовке. В общем, если ездить с умом, то проходимость у него отличная. Ходовая среднего уровня, время от времени что-то стучит. Большой минус в данном авто – это движок. Расход дизеля около 7.9 литра на 100 км в среднем.

В 2015 году, по словам представителей компании Volkswagen, будет презентован новый Volkswagen Tiguan 2. Из информации все тех же представителей обновленный автомобиль станет немного больше нынешнего Тигуана. Под капотом у него останутся все те же турбированные бензиновые и дизельные агрегаты объемом от 1.4 до 2.0 литра. Тех, кто ожидает новшества в плане технического оснащения, обрадует тот факт, что в новом модельном ряде будет устанавливаться новая 10-скоростная коробка передач. Именно она станет главным козырем обновления Volkswagen Tiguan.

Рестайлинг

Чтобы поддержать интерес покупателей к Фольксваген Тигуан, в 2011 году было решено провести рестайлинг модели. Была осовременена и приведена к корпоративным стандартам внешность автомобиля, появилась новая комплектация Track & Style. Объемы и виды двигателей остались теми же, но они предлагались в различной степени форсирования, выдавая различную мощность. При этом расход топлива обновленного Фольксваген Тигуан стал еще более экономным.

Дизельный силовой агрегат 2 литра предлагается с мощностями от 100 до 184 лошадиных сил. Это позволяет подобрать оптимальный вариант комплектации при низком потреблении топлива. Они были доработаны так, что средний расход топлива снизился до уровня 5,5 л на 100 километров.

Показатели мотора 1.4 удалось поднять до 160 сил, переднеприводная версия оснащалась механикой, а полноприводная автоматом. Увеличение мощности практически не привело к повышению потребления бензина, оно осталось на уровне 6,9 л на сотню.

Бензиновый двигатель объемом 2.0 теперь выдавал до 210 л.с. обеспечивая спортивную динамику. Он предлагался только с АКПП и полным приводом, в городском режиме его расход составляет 11,6 л, на шоссе 7 л, в среднем 10,1 л.

Volkswagen Tiguan 1.4 150 л.с.

Официальная информация

Прежде чем говорить о линейке силовых агрегатов, представленных в Тигуане, необходимо отметить, что данный автомобиль – первый внедорожник в мире, на который устанавливаются только турбированные двигатели. Такие агрегаты отличаются достаточно низким уровнем шума. Первым среди них и стандартом в данной комплектации является двигатель с объемом 1.4 литра TSI с мощностью 150 лошадиных сил. Расход такого мотора в смешанном цикле составляет около 8.4 литра на 100 км. Что касается максимальной скорости, то она равна 192 км/ч.

Отзывы владельцев

  • Сергей, Саранск. Volkswagen Tiguan 1.4 AT 2014 г. Автомобилем владею уже 2.5 месяца и про недостатки ничего сказать не могу, так как пока с ними не сталкивался. Зато плюсы есть и это очень сильно радует. Машина резвая, с места стартует неплохо, а при отключении обогрева бензина экономится почти 1 литр. Расход в среднем равен 8–9 литрам на 100 км пути.
  • Максим, Москва. Неплохой автомобиль, за время владения им только убедился, что покупка была оправдана. На трассе мой новенький Тигуан 2012 года ведет себя отлично. Хорошо держит курс, не водит по дороге. Подвеска тоже отличная, по мягкости и жесткости средняя. Расходует фольксваген до 9 литров горючего в городе, за городом показатель снижается до 6–7 литров. У меня движок с автоматической трансмиссией.
  • Антон, Одинцово. Был доволен автомобилем первое время. И дизайн устраивал и внешний вид. Но позже, когда столкнулся с постоянной поломкой дроссельной заслонки, разочаровался в качестве сборки технической части автомобиля. Расход у Volkswagen Tiguan 1.4 МТ (2011 год) равен приблизительно 10.6 литра в городе и 6.2 литра за городом.
  • Александр, Липецк. Фольксваген Тигуан 1.4 МT 2010 г. За трехлетний период эксплуатации все устраивает. Особенно двигатель радует, ни разу не заглох зимой, да и прогревается быстро. Единственное — можно было русифицировать бортовой компьютер, а так все норм. Расход составляет около 8.5 литра на 100 км в среднем.
  • Денис, Минск. Долго выбирал, какой автомобиль брать. После некоторого ознакомления с Тигуаном 1.4 сразу же сделал свой выбор в его пользу. Выбрал комплектация с 1.4-литровым движком. Главный минус – это высокая цена за авто с коробкой-автоматом. Расход бензина невысокий. У меня ест в городе, если сильно не газовать, 9.3-10.6 литра, на трассе же сжигается 6–7 литров (зависимо от того, включен ли кондей).

Описание авто

Просторный комфортный практичный и эффективный салон имеет хорошую обзорность. Зимой он хорошо прогревается «печкой». Автоматические стеклоподъёмники установлены на всех четырёх окнах. Трёхзонный климатконтроль – приятное дополнение к жаркому лету.

Удобные кресла с трёхступенчатым подогревом как задние, так и передние регулируются по углу наклона, а передние – по высоте. Капот выполнен с газовым упором. Багажник объёмом 615 литров при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1655 литров.

Качественная шумоизоляция глушит рёв мотора даже в случае интенсивного ускорения. А подогрев форсунок лобового стекла, руля и омывателя компенсирует особенности прогрева дизельного автомобиля при запуске мотора.

На российском автомобильном рынке Volkswagen Tiguan дизель представлен только с турбодвигателем мощностью 150 л. с. в полноприводном исполнении. Коробки передач для этой версии – роботизированная DSG-7 с двойным сцеплением и механическая 6-ступенчатая.

Как снизить расход манерой езды

Не забывайте, что понятие «внедорожник» связано с ездой в условиях затрудненной проходимости. Что нужно делать в этом случае? Правильно — включать полный привод. Принято считать, что сам по себе такой ритм движения со всеми ведущими мостами уже повышает потребление топлива где-то на 20%. Зато Вы можете проехать даже в тех условиях, где сядут на днище традиционные «легковушки». Поэтому двигаться с полным приводом в городе, естественно, нет ни малейшей необходимости. Зато для активного отдыха он подойдет как нельзя лучше, и в этом случае понятие расхода отходит уже на второй план.

Большой расход бензина или солярки связан не только с особенностями транспортного средства, но во многом зависит и от самого водителя. В других публикациях мы уже вели речь о том, почему стоит избегать резких стартов и торможений, а также, как влияет на потребление горючего давление в колесах, включенный кондиционер, открытые окна и другие разнообразные факторы. Своевременное обслуживание силового агрегата Фольксвагена Тигуан позволит не только продлить срок его службы, но и сделать его более экономичным.

Одним словом, уважаемые автолюбители, сегодня мы смогли подробнее ознакомиться с показателями потребления различных видов горючего на Фольксвагене Тигуан с разными типами силового агрегата и трансмиссии. На тему расхода горючего нас ожидают дополнительные материалы. Рекомендуйте нас своим друзьям и знакомым. Пока!

«Болезни» дизельных Тигуанов

  • Как и остальным Тигуанам, дизельным свойственны течи помп, сбои в работе системы циркуляции картерных газов и клапана ЕГР, быстрый износ актуатора турбины, нарушения в работе электрики.
  • Легко выходят из строя подшипники турбонаддува и коленчатого вала при несанкционированных производителем изменениях режима подачи масла. В результате приходится разбирать двигатель.
  • Чаще всего дизельные Тигуаны страдают от агрессивной манеры езды и низкого качества топлива. Из-за недооценивания рельефности местности оказывается пробитой защита и выходит из строя и без того слабая подвеска.
  • Поездки по бездорожью в дождливую погоду перегревают муфту полного привода Haldex, гидравлический насос которой периодически не срабатывает и без такой нагрузки.
  • Из-за недостаточной вентиляции в зимнее время сильно потеют фары.
  • От окисления контактов в холодное время года часто страдают электрическая составляющая рулевого управления и электропривод ручного тормоза.
  • Коррозии больше всего подвержены швы около лобового стекла. Ржавчина по металлу кузова автомобиля – явление достаточно частое даже на машине с небольшим пробегом, хоть и считается, что Тигуаны устойчивы к коррозии. Возможно, причина в аэродинамике автомобиля, из-за особенностей которой корпус во время движения «обстреливается» камнями с дороги, а на кромке двери багажника постоянно скапливается грязь, провоцирующая образование ржавчины.
  • Двухлитровый дизельный двигатель Тигуана (модернизированная и исправленная версия мотора серии EA 189) с вихревыми заслонками считается лучшим из тех, что устанавливаются на эту модель.
  • Чипование турбодизеля нежелательно, поскольку возросшая нагрузка может привести к поломке не только таких агрегатов как трансмиссия, но и к разрушению самого двигателя.
  • Механическая коробка передач может плохо переключаться с первой на вторую передачу при морозе. Проблема решается прогревом машины.
  • Автоматическая коробка передач DSG-7 при регулярной смене масла и перепрошивке (настройке автомобильного компьютера) обычно не ломается. В редких случаях может возникнуть необходимость заменить блок клапанов. Более частая чем указано в паспорте замена масла требуется из-за попадания отработки с фрикционных дисков в основной отсек (сцепление и трансмиссия подсоединены к единому масляному контуру).

Самый выгодный мотор для Tiguan

Меньший расход топлива дают моторы 2.0 дизель и 1.4 (122 л. с.) бензиновый. Что выбрать из этих двух агрегатов? Ответ на вопрос зависит от того, каким вы покупаете этот автомобиль: новым или с пробегом.

Совет! Если вы приобретаете Тигуан новым, то самый меньший расход топлива будет в 1.4, потому что он потребляет горючего приблизительно столько же, сколько дизель. Но цена на дизель гораздо выше, поэтому целесообразней платить меньше за такой же литраж бензина.

Дела будут обстоять совсем иначе, если вы приобретаете Tiguan с пробегом. Проблема в том, что при неправильной эксплуатации, например, заливке некачественного бензина или неполного прогрева двигателя (1.4 зимой действительно сложно прогреть), автомобиль начинает потреблять гораздо больше нефтепродуктов, и об экономии уже и речи быть не может. Так как дизельный агрегат более неприхотлив, то с пробегом лучше покупать его.

Факторы, влияющие на расход бензина Фольцваген Тигуан:

Низкое давление в шинах. Из-за низкого давления повышается коэффициент деформации шины. Получается, что в месте сцепления с дорогой она проседает, на что расходуется много энергии. Правильное давление в шине способно сэкономить 0.3 литра горючего для вашего Tiguan.

Загрязненный воздушный фильтр. Фильтр в плохом состоянии способен повысить затраты бензина на 15 процентов. Через него проходит малое количество воздуха, что ухудшает КПД мотора.

Изношенные форсунки. Эти устройства предназначены для того, чтобы распылять горючее, через тонкие отверстия. С большими пробегами отверстия расширяются, следовательно, из них льется больше топлива.

Неправильное схождение. Такой факт увеличивает сопротивление хода автомобиля, за счет того, что колеса стоят не параллельно.

Лямбда зонд. Главная причина повышенных затрат. Это устройство отвечает за выброс вредный веществ в окружающую среду и подстраивает работу двигателя под этот параметр.

Если в вашем Фольксвагене Тигуан расход топлива гораздо больше, чем приведено выше, то, скорее всего, проблема кроется в какой-то из этих систем. Помимо этого, на потребление горючего влияют такие эксплуатационные особенности, как: плохой прогрев двигателя, включение электрических приборов в машине, открытые окна или люк.

Плюсы и минусы авто с таким мотором

  • Дизельный Тигуан позволяет комфортно чувствовать себя в любую погоду как на городских дорогах, так и на трассах за городом, в том числе и без дорожного покрытия. Не стоит ожидать от него проходимости трактора или вездехода на избыточно рельефной местности. Это не под силу даже самому лучшему внедорожнику.
  • Но на разбитых поселковых дорогах, трассах без покрытия и по замёрзшим глыбам снега в городе этот автомобиль, способный достигать максимального крутящего момента на низких оборотах, даже с тяжёлым прицепом обеспечит комфортное вождение.
  • Вместительный топливный бак, один и тот же по размеру у дизельных и бензиновых Тигуанов, даёт возможность сэкономить время на заправках автомобилю с дизельным мотором за счёт меньшего расхода топлива (сэкономленную солярку можно потратить на лишние километры).
  • Но при смене авто раз в 3-4 года прибыль от такой экономии будет невысокой. Если же использовать некачественную солярку, экономия и вовсе сойдёт на нет из-за необходимости внеплановой чистки топливной аппаратуры, которая обходится недёшево.
  • Современное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания на дизельном топливе не требует как раньше более частого сервисного обслуживания чем машина с бензиновым агрегатом. Поэтому содержание дизеля его владельцу обойдётся примерно в такую же сумму, как и хозяину транспортного средства, в котором в качестве топлива применяется бензин.
  • Минусом работы любого дизельного автомобиля является загустевание дизельного топлива при отрицательных температурах, необходимость удерживания педали газа для прогрева машины, поскольку транспортное средство с таким мотором практически не греется на холостом ходу. Проблема решается при помощи предпускового подогревателя, зимней солярки и специальных присадок.
  • Предпусковой подогреватель Тигуана выполняет свои функции не только до пуска двигателя, но и догревает мотор в процессе его работы до того момента, когда температура охлаждающей жидкости достигнет порога в 70°C. Топлива на этот процесс расходуется не более 0,5 л в час. При необходимости подогреватель выключается кнопкой.
  • Турбированные двигатели превосходят атмосферники по своим возможностям, но уступают в надёжности, поскольку из-за повышенной нагрузки работают на износ. Больший чем у бензинового ресурс двигателя дизельного Тигуана обеспечивает ликвидность на вторичном рынке этой машины при значительном пробеге. А вот аккумулятор для такого мотора требуется более мощный.
  • Минусом для комфортности Тигуана дизеля является в меру жёсткая пружинная подвеска, свойственная многим полноприводникам и увеличивающая управляемость автомобилем при загородных поездках. При желании этот недостаток можно компенсировать высокопрофильной резиной.
  • Расход топлива на большой скорости существенно превышает заявленный производителем, да и по городу больше указанного в паспорте. Но в отличие от бензинового мотора, аналогичного по мощности. солярки при практически одинаковой стоимости расходуется меньше чем бензина.
  • При разгоне дизелю в пределах узкого рабочего диапазона оборотов приходится существенно набирать скорость. Отсюда и рёв мотора. Но качественная шумоизоляция делает свою работу, и внутри автомобиля практически ничего не слышно.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации