Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 0

Renault duster 2018 года в новом кузове

Экстерьер

В сравнении с предыдущим поколением автомобиль получился более современным:

  • Новая радиаторная решетка стала меньше, обзавелась хромированными элементами. Как правило, на ней расположен большой значок производителя, который хромирован.
  • Фирменные колесные диски также были изменены. Однако отметим, что они поставляются только в дорогой комплектации.
  • Оптика стала более сложной, представлена сочетанием нескольких секций, разделенных между собой. При создании этого элемента конструкции применялась диодная технология. Этот момент определяет достаточно высокую степень светоизлучения.
  • Задняя часть кроссовера имеет достаточно проста, конструкция заднего бампера небольшая.

Автомобиль стал более солидным, но назвать его ярким представителем среднего класса нельзя.

Интерьер Renaut Duster второго поколения

В салоне произошли кардинальные изменения. Это касается как обивочных материалов, сидений, так и начинки. Первое, что бросается в глаза – это передняя панель, оснащённая тремя дефлекторами вентиляции: ране было только две.

Подвергся модернизации блок управления климат-контролем. Французские инженеры решили установить новое рулевое колесо на 4 спицы. Оно может регулироваться в двух плоскостях: по высоте на 40 мм и вылету на 50 мм.

Заслуживают внимания кресла водителя и переднего пассажира с новым каркасом и боковой стабилизирующей поддержкой. Их длина увеличена на 20 мм. Водителю станет легче управлять мультимедийной системой, немного развёрнутой к нему.

Это не полный перечень приятных сюрпризов от французских производителей. В нижней части салона (внизу консоли) появился дополнительный отсек, который дал возможность конструкторам перенести шайбу корректировки режимами внедорожника на тоннель разделяющий пассажиров.

При этом была смещена рукоятка стояночного тормоза немного правее

Отделка и качество используемого материала: именно на них многие обращают внимание

Отдавая должное французам, можно уверенно заявить, что они со своей задачей справились достойно. В отделке используется высококачественная ткань и натуральная кожа. В комплектацию топ/версий входит запуск силового агрегата с помощью кнопки, система обзора «мёртвых зон» и автоматическое переключение дальнего на ближний свет.

Что касается багажного отсека. Тут есть изменения, но не в лучшую сторону. Объём багажника уменьшился на 30 литров. Теперь его полезный объём составляет для автомобилей с передним приводом 445 литров. Полноприводные авто модельного года 2018 довольствуются 376 литрами.

Интерьер салона

Заметно улучшена звукоизоляция салона. Сместившиеся вперед передние стойки изнутри визуально увеличивают пространство.

Кардинально преобразована панель управления, она приобрела новую форму, и теперь условно делится на 3 блока:

  • Блок бортового компьютера с сенсорным дисплеем;
  • Блок развлекательной медиа-системы;
  • Блок климат контроля.

На торпеде расположены следующие устройства, обеспечивающие удобное управление автомобилем и комфорт водителя во время езды.

  • В новом дастере появились 4 видеокамеры Multi-view обеспечивающие круговой обзор, изображение с которых выводится на сенсорный экран. Миниатюрные видеокамеры спрятаны в зеркалах заднего вида.
  • В середине приборной панели встроены 3 аэродинамических дефлектора и три рукояти, контролирующие микроклимат в салоне.
  • Изменилось рулевое колесо. Оно регулируется по высоте до 40мм, и глубине- до 50 мм. Вместо трех, стало 4 спицы.
  • Обновился монитор медиа-системы, и теперь он представлен информационно развлекательным видеоэкраном Media Nav Evolution, разместившимся под дефлекторами. В этот же блок встроена система навигации. Кнопки управления медиасистемой сделаны в форме клавиш.
  • Джойстик, координирующий размещение боковых зеркал, переместился на панели влево, благодаря чему стало удобнее управлять зеркалами.

В управлении автомобилем тоже появились некоторые новые фишки:

  • Видеонаблюдение за «мертвыми» зонами;
  • Автоматизировано переключение света с дальнего на ближний;
  • Установлен автоматический контроль над температурой в салоне;
  • Осуществляется автоматическая помощь на спуске;
  • На ручных регуляторах климат-контроля имеются одноцветные мини-экраны, отражающие показатели оборудования.

Передние сиденья приобрели регулировку по высоте и теперь стали более комфортабельными для посадки водителей, чей рост достигает 1.95 метра. Задние сиденья могут похвастаться увеличенным свободным пространством, делающим салон комфортнее.

Безопасность

Краш-тест «Дастер» первого поколения показал, что автомобиль не может надежно защитить участников дорожного движения при ДТП. Это касалось водителя и пассажиров, находящихся внутри машины, а также пешеходов. Кроссовер получил в 2011 году всего три звезды EuroNCAP.

Производителями была проделана определенная работа по улучшению надежности авто. В новом поколении автомобиля присутствует большее количество airbag, добавлены системы безопасности:

  • фронтовые и боковые подушки безопасности;
  • подголовники для кресел обоих рядов;
  • антиблокировочная система ABS;
  • устройство контроля за «слепыми зонами»;
  • дистанционное управление центрального замка;
  • крепления для детских кресел ISOFIX;
  • система кругового обзора.

Но результат очередной проверки опять оказался плачевным.


Новый краш-тест «Рено Дастер» показал, что кузов машины не способен надежно защитить находящихся внутри нее людей. В итоге – опять только 3 звезды Euro NCAP.

Для сравнения земляки из Citroen получили на одну звездочку больше. Интересно, что опыт создания безопасного кузова у производителей Renault имеется: модель Clio идеально прошла подобные испытания.

Технические характеристики автомобиля Рено Дастер второй генерации

В  подкапотном пространстве Renaut Duster для Европы предполагается установка:

  1. Бензинового атмосферного силового агрегате 1,6 литра мощностью 115 л/сил.
  2. Турбированной версией на 1,2 литра в 125 лошадок.
  3. Дизелем (I) 1,5 литра мощностью 90 лошадей.
  4. И 1,5 DCI в 110 л/с.

Что касается России: Вопрос использования маломощного дизельного агрегата остаётся открытым.

Все моторы агрегируют с МКПП на 5 и 6 ступенек или трансмиссией-роботом EDC.

Новинка от французов на платформе «ВО» предполагает установку по фронту двигателей и оборудование независимой передней подвеской. Используемый тип: McPherson. Её отличие – пружины винтового принципа и стабилизатор поперечной устойчивости. У автомобилей с передним приводом предполагается конструкция задней оси: кручёная полузависимая балка. Вариант полного привода – это многорычажная система.

Тормозная система комплектации предполагают передние вентилируемые диски. В задней части стоят простые барабаны. Новый Рено Дастер 2018 обзавёлся клиренсом 210 мм, что считается не самым лучшим показателям как для российских дорог.

Кстати, выпуском автомобиля будет заниматься московское предприятие АО «Рено Россия», ранее «Автофармос». Есть большая вероятность появление на российском рынке следующей комплектации:

  1. Базовой Aunthentique.
  2. Расширенный вариант Exspression.
  3. Privilege
  4. Luxe Privilege.

В «базе» предполагается установка стабилизационной системы, наличие 2-х подушек безопасности. Силовой агрегат 1,6 литра на 115 л/сил. Стоимость «базы» около 680 тыс. рублей.

Расширенная версия – это электрические стеклоподъёмники, возможность запуска движка с дистанции, наличие кондиционера и подогрев сидений изготовленных из качественных обивочных материалов. Цена данного варианта предполагает 820 тыс. рублей.

В последующих топ версиях предполагается обивка сидений кожей высокого качества с полным «фаршем». За отдельную плату можно заказать 2-х литровый двигатель. Стоимость замены стандартного мотора на более мощный силовой агрегат в пределах 50 тыс. рублей. Цена версий топ номинации 936 тыс. и 1 020 000 р. соответственно.

Новый кузов

Для Рено Дастер 2018 года новый кузов (фото) вовсе не означает переход на новую платформу. Подобный шаг неизбежно сказался бы на повышении цены модели, что в рамках концепции данного кроссовера неприемлемо. Поэтому в ходе глубокой модернизации переработке подвергнется передняя подвеска McPherson и задняя: для переднеприводных модификаций речь идет о полузависимой балке, а для вариантов с полным приводом – двухрычажная независимая конструкция. Все эти меры позволят кроссоверу нового поколения сохранить боевой характер на дорогах с плохими покрытиями и улучшат управляемость в городских условиях. Внешне цена модернизации Renault Duster 2018 с новым кузовом выльется в более динамичный и одновременно более солидный облик, превратив модель из просто рабочей лошадки в компактный кроссовер, по-прежнему готовый на внедорожные подвиги. Безусловно, новый кузов – это не только видоизмененный облик, но и больший простор внутри, улучшенные материалы отделки и усиленная шумоизоляция салона.

Внешний вид, габариты

Если поставить рядом машины обоих поколений, то человеку, неискушенному в автомобилях, трудно заметить отличия, но они есть. Более того, дизайнер модели Л. ван ден Акер утверждает, что при выпуске второй генерации использовалось около 80% новых деталей.

Перечислим основные отличия между машинами разных генераций:

  • изменили форму главные оптические приборы, появились обязательные в наше время светодиодные габаритные огни;
  • увеличилась в размерах решетка радиатора;
  • фальшрешетка получила новый декор: вставки «под серебро»;
  • капот стал обладателем рельефных очертаний;
  • видоизменились бампера;
  • увеличились арки колес и размеры шин: теперь возможна установка R17;
  • противотуманные фары из круглых превратились в квадратные;
  • передние крылья получили пластиковые накладки с надписью 4 WD;
  • окна кроссовера немного уменьшились в размерах, но выглядят более современно;
  • на крыше появились рейлинги из алюминия;
  • лобовое стекло стало более покатым, увеличив тем самым на 100 мм пространственный объем салона;
  • на корме изменили форму фонари;
  • днище надежно защищает от дорожного мусора прочная накладка.

Косметическая отделка экстерьера сделала французский кроссовер более элегантным. Однако облик труженика, а не «паркетного» красавца, знакомый многим его почитателям остался.

Вместе с тем производители позаботились о цветовом оформлении своего внедорожника. Российские автолюбители могут выбирать среди следующих вариантов:

  • цвет «белый лед», основной колер модели;
  • «серая платина»;
  • хаки, болотный тон;
  • «черный жемчуг»;
  • оранжевый металлик;
  • «синий минерал»;
  • «под орех»;
  • шоколадный.

Размеры «Рено Дастер» 2018: 4 315 х 1 822 х 1 625 мм, колесная база – 2 676 мм.

Любителей езды по бездорожью порадуют следующие параметры. Величина дорожного просвета – 210 мм. Угол подъема в горы – 30°, угол спуска уменьшился на 3 градуса и стал равен 33°.

Вес обновленной модели – 1 202/1 387 кг в зависимости от модификации.

«Рено Дастер» характеристики

Как отмечают автолюбители, проводившие тест-драйв «Рено Дастер», изменений по сравнению с предыдущими версиями машины они не заметили. Расскажем про моторы кроссовера и его ходовую часть.

Двигатели

Набор силовых агрегатов у автомобилей марки «Рено» не балует автолюбителей выбором. Не стал исключением и новый Duster. Кардинальных изменений в линейке двигателей не наблюдается.

Приведем данные о моторах.

Двигатель (л)Мощность

(л. с.)

Максимально крутящийся

момент (Нм)

Предельная скорость

(км/час)

Разгон до

100 км/час (сек)

Расход топлива в смешанном цикле (л)
1.5 (дизель)10924016713,25,1
1.6 (бензин)10211416912,46,9
1.6 (бензин)11515617211,97,2
2.0 (бензин)13514318311,07,4

«Движки» устанавливаются в паре с шестиступенчатой автоматической или механической коробками переключения передач.

Шасси, ходовая часть

Кроссовер сохранил свои рабочие качества, которые так нравятся отечественным потребителям. Помимо базового переднего, автомобиль в различных комплектациях оснащен и полным приводом.

На передней оси расположена независимая подвеска МакФерсон совместно со стабилизатором поперечной устойчивости, на задней – полунезависимая многорычажная.

В тормозной системе – также ничего нового не наблюдается. Впереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – барабанные.

Автомобиль в полной мере сохранил свои прекрасные качества проходимости бездорожья. Безрамное шасси существенно облегчило массу кроссовера и снизило его стоимость, что привлекает к себе потенциальных покупателей.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации