Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 0

Хонда срв 2017 в новом кузове: комплектации, цены и фото

Полезное видео:

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Важно помнить, что любое значительное изменение клиренса негативно сказывается на работе подвески и трансмиссии. Изменение угла ШРУСов ведет к значительной выработке деталей и их повреждению

Отсутствие правильной регулировки может привести к повышенному износу резины.

Комфорт и управление в новой Honda CR-V

Что касается подвески, так она довольно хорошо собрана. Автомобиль на различных видах покрытий очень послушный, но при этом имеет предельную жесткость. Естественным, а также хорошо сбалансированным является рулевое управление. По сравнению с основными конкурентами, Honda CR-V имеет преимущество в плане сочетания управляемости и качества езды. Например, при тест-драйве Ford Escape эксперты выделили жесткость при езде, но он им показался немного острее при перестроениях на трассе. Toyota RAV4, по сравнению с её соперниками, показалась самой неживой и неинформативной.

На Ford Escape устанавливают турбированный 1,5-литровый агрегат, который эксперты решили сравнить с мотором Хонда СРВ. Определённые различия в работе автомобиля Ford Escape, можно отнести к его специфической 6-ступенчатой АКПП. Но даже на фоне этого, двигатель CR-V отличается большей мощностью. Toyota RAV4 оснащена атмосферным четырёхцилиндровым мотором, с объёмом 2,5 литра. Дабы разогнать данный автомобиль до заявленной мощности, требуется его сильно раскручивать. Honda CR-V и Ford Escape доминируют над RAV4, потому что они на низких оборотах оказались наиболее тяговитыми, а на высоких – наиболее быстрыми.

Новый кузов

При первом взгляде на новый кузов Хонда СРВ 2017 сразу можно увидеть черты ранее представленного концепта под названием Honda-D. Он использовался при создании дизайнов кузова всех последних поколений, к примеру, Хонда Цивик 2017. Особенности дизайна кузова и внешних элементов заключаются в следующем:

  • Передняя оптика Honda CR-V 2017 имеет вытянутый вид, производится при применении диодной технологии. При этом все комплектации предусматривают установку адаптивных ксеноновых фар. Задние фонари имеют необычную форму: массивный треугольник, который переплывает на боковую сторону.
  • Облицовка радиаторной решетки практически отсутствует. Она представлена полоской достаточно большой ширины, которая имеет хромированный вид.
  • Передний бампер также выполнен в минималистическом стиле, имеет практически никак не выделенные ниши под противотуманные фары.
  • На автомобиле устанавливаются легкосплавные диски диаметром от 18 дюймов. Боковая линия также выполнена в стиле минимализма, к примеру, массивных порогов, которые устанавливают на внедорожники, нет.

В целом можно сказать, что новая Хонда СРВ 2017, комплектации и цены будут рассмотрены ниже, напоминает больше паркетник, предназначенный для передвижения в городских условиях, нежели полноценный внедорожник. Но в целом экстерьер получился вполне привлекательным: есть и свой «фишка», представленная задними фонарями, остальные элементы экстерьера сдержанные.

Классика под капотом

По имеющимся данными, Хонда СРВ 2017 получит широкий перечень силовых агрегатов, среди которых будет три бензиновых и две дизельных установки, а также гибридный двигатель, который планируется устанавливать под капот кроссовера спустя некоторое время после старта продаж новинки в Европе. Рабочий объем бензиновых моторов варьируется от 1.5 до 2.4 литров, а их максимальная мощность составляет от 165 до 190 л.с.

Два дизельных мотора рабочим объемом 1.6 литра обладают различной степенью форсировки и развивают максимальную мощность в 120 и 160 л.с.

Что касается гибридного двигателя, то в его состав входит бензиновый мотор рабочим объемом 2 литра, а также два электромотора для каждой из колесных осей.

В зависимости от выбранного силового агрегата, владелец СР-В в новом кузове может выбрать и коробку передач. Так, если базовые версии кроссовера по умолчанию комплектуются 6-ступенчатой механикой, то машины в более продвинутых комплектациях доступны с 9-диапазонной роботизированной коробкой нового поколения.

Салон

Honda CR-V 2017 года новая модель, фото, цена которого появись в сети еще до официального представления автомобиля, оснащается самыми передовыми технологиями в области безопасности

При этом уделили внимание и переработке интерьера:

При отделке стали использовать дорогие материалы, несколько подкорректировали компоновку, уделили внимание и качеству сборки. Автомобиль относится к весьма высокой ценовой категории, и для того чтобы быть конкурентоспособным качество сборки должно быть на высоте.
Кресла были опущены на 100 миллиметров

Насколько комфортно будет управлять высоким внедорожником при низкой посадке сказать достаточно сложно. Диван второго ряда также занизили, но уже на 40 миллиметров.
Предусмотрена установка и третьего ряда. Второй ряд может трансформироваться для существенного увеличения объема багажного отделения, или для того, чтобы провести комфортную посадку на третий ряд. Для этого установили специальный электрический механизм, который проводит полную трансформацию в течение 15 секунд.
При производстве передних сидений использовалась технология, которая обеспечивает анатомическую поддержку тела человека.

  • Существенно видоизменили и переднюю панель, которая стала меньше. Оформление центральной торпеды напоминает стиль, который использовался при создании салона Акуры.
  • Панель приборов изменилась. При ее создании применялась оптитронная технология, конструкции была придана новая форма. Для различных показаний было создано три отдельных колодца.
  • При обзоре салона нельзя не обратить внимания и на 7,2-дюймоый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Функционал мультимедийной системы очень высок: спутниковый канал связи, возможность подключения внешнего модема, приложение для воспроизведения видео и фото, ТВ-тюнер и многое другое.
  • Под сенсорных экраном мультимедийной системы расположен блок управления климат-контролем, а панель с рычагом автоматической коробки передачи. Отметим что столь необычное расположение рычага переключения передач позволило сохранить пространство между сидениями, которое отведено для подштанников и удобных отсеков.
  • Кроме этого был существенно переработан и руль. Блоки управления получились многофункциональными, позволяют не отрывая рук от руля использовать многие функции мультимедийной системы.

При этом новая Хонда СРВ 2017 для России, фото и цена говорят о достаточно высоком качестве используемых материалов, поставляется с салоном, часть которого отделывается под дерево.

Бестселлер превращается…

Дизайн внешнего вида новинки существенно эволюционировал, но вместе с тем демонстрирует привычные для данной модели дизайнерские решения, использованные при создании предыдущего поколения автомобиля. Передняя часть кузова СРВ 2017 получилась солидной и достаточно харизматичной. В сравнении с моделью – предшественником, кроссовер пятого поколения отличают увеличившиеся габариты и более агрессивный облик.

Нижняя часть крупного переднего бампера выполнена из черного неокрашенного пластика. В нижних углах бампера разместились аккуратные светодиодные противотуманки. На аккуратной радиаторной решетке установлена фирменная эмблема. Новые головные фары имеют светодиодное наполнение и, благодаря оригинальному дизайну радиаторной решетки, выглядят единым элементом на передней части кузова.

Стоит отметить, что разработчики приподняли CR-V пятого поколения над землей ощутимо выше, нежели модель прошлой генерации. Теперь клиренс кроссовера составляет 195 мм против почти легковых 175 мм у машин прежнего поколения.

Возросший размер колесной базы не только позволил увеличить внутрисалонное пространство автомобиля. Теперь машина смотрится заметно степеннее – широкие двери, удлиненная и более массивная кормовая часть добавляют плюсов в восприятии экстерьера новинки

Благодаря ярким оригинальным плафонам задних фонарей, новый CR-V легко обращает на себя внимание даже в насыщенном транспортном потоке

В дополнении к обзору Honda CR-V 2017 заглянем в салон

Проводя обзор Honda CR-V 2017, невозможно не заметить эти приборы. Они здесь прикольные и очень необычные. У них центральный сектор представляет собой электронный экран, на котором цифровой спидометр и тахометр. Причем, тахометр можно выключить через систему мультимедиа. Справа и слева остались традиционные стрелочные указатели температуры и уровня топлива, которые забавным образом закамуфлированы под светодиодные.

В дополнении к щитку приборов имеется проектор на небольшое выдвижное стёклышко, которое поднимается из верха панели приборов. Это довольно удобно. Единственное неудобство в том, что цифры или шкала тахометра видны не на фоне дороги, а на фоне капота. Даже то, что можно отрегулировать по высоте это изображение – не спасает.

Проектор

Также специально для нашего, российского, рынка дорабатывали медиасистему. Она базируется на Андроиде. Правда уже на достаточно стареньком версии 4.2.2. Тем не менее, здесь уже установлен Яндекс навигатор. Подключив эту систему, например, через Wi Fi интернету, к своему смартфону, можно получать информацию о пробках.

В остальном, честно говоря, система не очень:

  • Реагирует на все нажатия с некоторой паузой.
  • Меню слишком сложные, непонятно как они структурированы.
  • Экран довольно бледный. На ярком солнце увидеть что-то на нём сложно.

Всё хорошо с местами для мелких вещей:

  • Достаточно большой бардачок с подсветкой. Пусть и простенько отделан.
  • Рядом с регулируемым подлокотником имеется ниша для мобильника и подстаканники с пружинными лапками.
  • Большой дополнительный бокс.

Архитектура передней панели необычна. Селектор вариатора расположен на консоли на выступающей полочке. С одной стороны, это удобно, потому что расположен он высоко и тянуться не надо. С другой стороны, получается, что он движется по наклонному пазу. Это требует дополнительных усилий. Но самое странное – пропадает весь объем под этой консолью, где можно было бы разместить нишу, полочку.

Задние сидения – это чуть ли не самое интересное, что есть в этом автомобиле. По габаритам Honda CR-V 2017 практически как Тигуан или Тойота Рав 4. Следовательно в салоне стало попросторнее, особенно сзади. Человеку ростом 180 см вполне комфортно на заднем сидении. Есть запас над головой, в коленях, ступням просторно. В общем, это какой-то лимузин среди кроссоверов.

Да и багажник ро объему тоже не подкачал – 550 л. У него не такая богатая отделка, зато по объему он один из лидеров.

Материалы отделки, с одной стороны, хорошие, с другой стороны, сейчас в этом классе на Mazda CX-5 или на том же Тигуане материалы бывают и получше. Например, пластик мягкий, но это пластик, а не кожа. Поэтому прострочка на панели – это на самом деле имитация. То же самое верх дверных панелей. У задних дверей дверные панели вообще целиком жесткие. Словом, богатством интерьер не пышет.

Блок вызова системы ЭРЫ-ГЛОНАСС как будто взят от другого автомобиля. Цвет пластика сильно отличается.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации