Андрей Смирнов
Время чтения: ~9 мин.
Просмотров: 1

Системы привода колес ssangyong rexton

Расходы на ремонт

Корейская модель относительно дешево обходится в обслуживании. Это касается и силовых агрегатов с коробками передач, несмотря на то, что их разработкой занималась компания Mercedes-Benz. Подвеска у внедорожника тоже демонстрирует неплохую выносливость. Ее детали в среднем служат не менее 70 тысяч километров. Подвеска SsangYong Rexton 2006 года выпуска требует периодической замены:

  • шаровых опор передних рычагов (40 тысяч километров);
  • втулок и стабилизаторов (50 тысяч километров);
  • амортизаторов (100 тысяч километров);
  • втулок и сальников рулевой рейки (после 100 тысяч километров из-за этого стучит подвеска).

Задняя подвеска с разрезным мостом считается не убиваемой даже при условии, если автомобиль эксплуатировался постоянно в условиях бездорожья. Единственный недостаток ходовой части корейской модели заключается в том, что шаровые опоры меняются вместе рычагом и сайлентблоками. А это существенно увеличивает расходы на ремонт.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
2.3 MT Comfortбензин2.3150механикаполный17015.9 / 9.5 / 11.1N/A
2.3 AT Comfortбензин2.3150автоматполный16116.2 / 10.2 / 12.1N/A
3.2 AT Luxuryбензин3.2220автоматполный18419.4 / 12.9 / 15.11 358 000
3.2 AT Originalбензин3.2220автоматполный18419.4 / 12.9 / 15.11 048 000
2.7D MT Comfortдизель2.7165механикаполный17710.8 / 7.5 / 8.11 118 000
2.7D MT Originalдизель2.7165механикаполный17710.8 / 7.5 / 8.1998 000
2.7D AT Eleganceдизель2.7165автоматполный17011.8 / 7.6 / 9.11 298 000
2.7D AT Comfortдизель2.7165автоматполный17011.8 / 7.6 / 9.11 208 000
2.7D AT Elegance Familyдизель2.7165автоматполный17011.8 / 7.6 / 9.11 318 000
2.7D AT Luxuryдизель2.7186автоматполный18112.1 / 8.4 / 9.11 398 000
2.7D АТ Luxury Familyдизель2.7186автоматполный18112.1 / 8.4 / 9.11 418 000
3.2 AT Comfortбензин3.2220автоматполный18419.4 / 12.9 / 15.11 218 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Разновидности полного привода

Первый вариант – постоянный полный привод, который наиболее примитивен, если судить по имеющимся вариантам оснащения SsangYong. Он собран на компонентах от той же компании BorgWarner и имеет единственный режим работы, в котором ведущими являются все 4 колеса Рекстона. Другой вопрос – распределение мощности между осями. Процентное соотношение мощности, передаваемое на оси, составляет 40/60 для передней/задней соответственно. Такой вариант хорошо подойдёт для частой езды по грунтовым дорогам, имеющим скользкое покрытие. От такого полного привода толку на трассе или в городе практически нет.

Второй возможный вариант – автоматически подключаемый привод на все колеса, также известный как Torque On Demand. Компоненты BorgWarner также отвечают за работоспособность системы, у которой два рабочих режима: 4H – автоматическое распределение момента между колёсами, и 4L – принудительное подключение всех осей, дополненное пониженной передачей. Первый отлично подойдёт для езды по загородной трассе, так как он в лайв-режиме может отслеживать состояние полотна и перекидывать весь момент на заднюю ось или до 88% момента на переднюю ось. Для бездорожья лучше подойдёт второй режим, «в комплекте» с которым идёт пониженная передача.

Вообще, режим 4L имеет три типичных применения. Первое – «асфальт», который делает характер машины заднеприводным. В случае крена или входа в поворот, распределение момента может меняться, для лучшей управляемости. Второе – «лёгкое бездорожье». При езде по грунтовке или по снегу на переднюю ось передаётся больше момента. Также имеет место динамическое распределение момента между колесами. Последнее, третье – 50/50, применяется, когда перед капотом виднеется крутая горка или скользкое покрытие.

Третий вариант и, пожалуй, самый интересный – механически подключаемый полный привод. Он также разработан компанией BorgWarner, достаточно надежен, но имеет ряд особенностей в эксплуатации. Режимов работы у такой системы больше, чем у остальных:

  • 2H – ведущие только на задние колеса;
  • 4H – полный привод без пониженной передачи;
  • 4L – максимальная тяга на все 4 колеса с пониженной передачей.

Каждый из режимов работы сопровождается своими особенностями и требованиями. При нормальном вождении в обычном режиме с ведущей задней осью, требований минимум: достаточно просто наслаждаться передвижением и не пытаться передвинуть рычаг раздаточной коробки на ходу.

Режимы, отвечающие за работу всех колёс как ведущих, здесь работают нормально только до скорости в 60-70 км/ч. Больше трансмиссия не выдержит и может прийти в негодность. Последний режим с пониженной передачей возможно включить только во время полной остановки на нейтральной передаче. Желательно предварительно зажать педаль тормоза, чтобы не возникало непредвиденных ситуаций. Почему не больше 70 км/ч? Это вызвано отсутствием межосевого дифференциала, который позволял бы карданным валам, один из которых (передний) имеет цепной механизм вращения, вращаться с разной скоростью.

Трансмиссия и несущая рама Рекстона

Для езды по прямой это приемлемо, но если на пути возникает поворот, то лучше включить режим 2H. Случается это из-за особенностей движения автомобилей: во время поворота передняя ось проходит большой путь, чем задняя, из-за чего, при одинаковом количестве вращений переднего и заднего карданов, может возникать проскальзывание колес и повышение напряженности в раздаточном механизме. Поэтому такой режим лучше использовать только на скользких поверхностях, вроде песка, глины, снега или льда. По асфальту ездить с включенным полным приводом такого типа настоятельно не рекомендуется.

Моноприводные комплектации

Моно – один, если сильно упрощать. В отношении приводов это означает, что ведущая ось будет только одна: передняя либо задняя. У каждой из них есть очевидные плюсы и минусы, но также есть ряд общих достоинств и недостатков для обеих версий. Из очевидных достоинств стоит отметить экономичность и более дешёвый ремонт, если сравнивать её с полным. Один общий и значительный недостаток – меньшая проходимость, что также очевидно. Если автомобиль будет использоваться только в городе, то такую особенность трансмиссии нельзя считать недостатком.

Особенностью модели Rexton является наличие разного типа монопривода на двух разных поколениях. Первое имеет заднюю ведущую ось, второе – переднюю

В обоих случаях есть ряд особенностей, на которые следует обращать внимание при покупке. Например, передним приводом проще управлять, особенно новичкам

Он мало подвержен заносам, а в случае его появления выровнять машину можно нажатием педали газа. Задний опаснее: при избыточной работе газом на скользкой поверхности машину придётся выравнивать, предварительно отпустив газ, чтобы предотвратить занос.

Второе поколение Рекстона стало в многих смыслах более городским. В подтверждение этому большинство комплектаций имеют только одну ведущую ось на этот раз — переднюю.

В обслуживании машины с одной ведущей осью дешевле, даже если не вдаваться в технические подробности. Здесь меньше запчастей, чем в комплектациях с 4WD. Также, за счёт этого, дешевле становится ремонт подвески на неведущей оси, так как ее конструкция существенно упрощается. Пока же, согласно отзывам, задняя ось на Rexon первого поколения показала себя надежной: компоненты от BorgWarner служат долго при надлежащем уходе. Передний привод Рекстон 2 пока является чем-то новым для владельцев полноразмерного внедорожника, поэтому отзывов о надежности узла ещё нет.

Типичные поломки

Системы полного и привода на одну из осей от BorgWarner, всемирно известного производителя компонентов трансмиссии, достаточно надежны и не вызывают нареканий у пользователей. Исключением являются лишь владельцы, сильно любящие уединенную рыбалку и забирающиеся в глубокое бездорожье. Туда же можно отнести любителей «погонять» по шоссе с принудительно включенным 4WD. Могут выходить из строя вакуумные хабы, основной задачей и достоинством которых является подключение полного привода из салона. Они менее надежны, чем механические. Также следует следить за люфтом приводов передней оси. Если он сильно ощутим и превышает половину сантиметра, нужно снять переднее колесо, на стороне которого замечен люфт, снять колпачок и затянуть гайку 14-миллиметрового диаметра. Если не произвести эту процедуру, то спутником внедорожника при движении станет сильный хруст и, как следствие, неадекватная работа полного привода. Передний привод второго поколения Rexton еще не исследован в полной мере, поэтому информации о его типичных поломках еще нет.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции2.3 MT Comfort2.3 AT Comfort3.2 AT Luxury3.2 AT Original2.7D MT Comfort2.7D MT Original2.7D AT Elegance2.7D AT Comfort2.7D AT Elegance Family2.7D AT Luxury2.7D АТ Luxury Family3.2 AT Comfort
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Парктроники сзадиНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Парктроники спередиНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Рулевая колонка, регулируемая
Центральный замок
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
ГУР (рулевое управление)
Климатическая установка (климат-контроль)
Кожаный салонНетНетНетНетНетНетНет
Система экстренного торможения (BAS)
Круиз-контрольНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Привод 1-го ряда сидений, электроНетНетНетНетНетНетНет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Подогреваемые сиденья 2-го рядаНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Подогрев боковых зеркал

Альтернативный выбор

В поисках замены корейскому внедорожнику можно обратить внимание на следующие модели:

  • Suzuki Grand Vitara;
  • Great Wall Hover;
  • Mitsubishi Pajero;
  • Nissan Pathfinder.

Suzuki Grand Vitara, как и корейский конкурент, отличается аскетичным салоном. Цепной привод ГРМ ее моторов не характеризуется хорошей выносливостью и достаточно часто требует замены. Обслуживание этой модели обходится дороже, чем Rexton. Но ее ходовая часть выдерживает заметно дольше. Также следует отметить, что Grand Vitara — это слаболиквидный автомобиль, который сложно продать на вторичном рынке России.

Mitsubishi Pajero комфортабельнее, маневреннее и надежнее Rexton. По крайней мере, это касается ее подвески. Однако Pajero стоит практически в 3 раза дороже своего корейского конкурента. Столь большая разница обусловлена, скорее, непопулярностью Rexton в России.

Лучшим среди указанных внедорожников можно назвать Nissan Pathfinder. Японская модель оснащается двигателями, эксплуатационный ресурс которых в ряде случаев превышает 500 тысяч километров. Если отсутствует заводской брак, то Pathfinder на протяжении многих лет эксплуатации требует только регулярного обслуживания и замены расходных деталей. Эта модель мощнее остальных и предлагает действительно комфортабельный салон с широким перечнем бортового оборудования. Но за такие характеристики придется переплачивать сумму, равную цене трех Rexton.

Особенности кузова и салона

Среди недостатков Ссанг Енг Рекстон 2006 года автовладельцы выделяют плохое лакокрасочное покрытие. Оно не способно противостоять механическому воздействию, из-за чего сколы и трещины на кузове внедорожника — это регулярное явление. Также определенные нарекания вызывают хромированные детали экстерьера, которые со временем мутнеют. Зато кузов корейского внедорожника отличается хорошей антикоррозийной устойчивостью. Еще один нюанс, который нужно учитывать при покупке подержанного SsangYong Rexton — номерной знак у него крепится непосредственно к раме

Поэтому перед приобретением нужно обратить внимание, читается ли он. В ином случае автомобиль придется отправить на повторную экспертизу

Салон у корейской модели отделан просто. Пластик среднего качества спустя несколько лет покрывается царапинами и начинает скрипеть. Обшивка сидений и рулевого колеса изнашивается. Электропроводка у Rexton не самого высокого качества. Поэтому у внедорожника внезапно выходит из строя бортовое оборудование. Причем возникают самые разные проблемы.

Заключение

SsangYong Rexton 1 поколения — это хороший автомобиль, предназначенный для тех, кому нужен полноценный внедорожник по доступной цене. Корейская модель требует минимум внимания к себе. Ее двигатели и коробки передач при условии регулярной смены смазки и использования качественного топлива не нуждаются в ремонте на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Полный привод в сочетании с высоким клиренсом обеспечивают отличную проходимость. Но салон и внешность Rexton, как отмечают автовладельцы, оставляют желать лучшего. То же самое относится и к бортовому оборудованию, которое часто ломается из-за слабой электропроводки.

Выводы

SsangYong Rexton обоих поколений – городской полноразмерный кроссовер. Он отлично подойдет для путешествий и регулярных съездов с шоссе. На полноценное бездорожье ему выходить не стоит, хотя и заехать он может достаточно далеко. Исходя из этого, особого смысла от двух ведущих мостов здесь нет: по городу дешевле будет передвигаться на автомобиле с одной ведущей осью

Если же внедорожник берется для дальних поездок, то следует обратить внимание на версию с полным приводом Torque On Demand. Для фермеров и жителей отдаленных населенных пунктов лучше подойдет версия с постоянным Fulltime AWD

Она проста и надежна и редко ломается.

ПриводРаздаточная коробкаРекстон

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации