Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Просто ещё один кроссовер: рено колеос 2014 года

Внутри: электронные системы и салон

Стоит сказать, что при колесной базе в 2 690 миллиметров (а это очень мало для кроссовера), салон Рено Колеос получился довольно просторным, что подтверждают и отзывы владельцев. Водительское кресло, как обычно в машинах от Рено, сделано очень качественно и имеет ряд электронных настроек. Что касается спинки задних кресел, то здесь присутствует функция смены угла наклона. Также сидения могут складываться вровень с днищем. Таким образом, с разложенными сидениями багажное отделение Рено Колеос составляет 450 литров. Если сложить задние кресла, то объём вырастет до 1380 литров. Сделать можно это и из салона, и при помощи петель для поднятия сидушек. Складывать спинки кресел можно и при открытой двери багажного отделения. Кстати, дверь багажника в Рено Колеос — двустворчатая. Нижняя её часть может выдержать до 200 килограмм.

Помимо солидной прибавки в динамике, стоит отметить и обновление электронных систем Рено Колеос, которые на фото не видны. Высокому интеллекту Рено обязан фирменной системе R-Link, в которую входит большой спектр настроек разных систем в Колеос. Присутствует здесь и беспроводная связь с мобильным телефоном через специальные Bluetooth-привод. Не обошлось в Рено Колеос и без камеры заднего вида. На фото хорошо виден 7-дюймовый монитор на сенсоре. Ещё одна фишка – это навигационная система Tom Tom. Единственное, что в этих инновациях расстраивает, так это отсутствие выхода во всемирную сеть. Европа этими правами может свободно пользоваться.

На фото мы видим, что Колеос смотрится гораздо современнее, чем предыдущее поколение. Ощущение будущего создает минимализм на панели приборов и современный монитор на 7 дюймов.

Посмотрев на фото салона и изучив отзывы владельцев, можно сделать вывод, что Рено Колеос 2014-2015 модельного года получился семейным и практичным. Радуют большой спектр трансформаций внутри салона. Как показали испытания и технические характеристики по бездорожью, большой дорожный просвет будет только полезен для преодоления высоких бордюров. Но в любом случае, лишним клиренс в 206 миллиметров не будет. При дождях вода попадает на камеру и заливает её, из-за чего видимость может сильно ухудшиться. Это просчет инженеров – она слишком утоплена в дверной панели. Зимой стоит готовиться, что камера заднего вида будет ещё и замерзать.

Обзор Renault Koleos 2014-2015

Renault сообщает о выпуске обновлённого кроссовера Koleos для 2014 модельного года, который слегка изменил внешний облик и обзавёлся системой R-Link. Новый автомобиль представлен публике в Аргентине, на Международной выставке автомобилей в Буэнос-Айресе.

Renault Koleos (2014)

Отличить новый автомобиль от предшествующего Колеос можно по V-образной решётке радиатора с большим ромбом, по хромированным акцентам и по двухцветным дискам колёс. Кроме этого автопроизводитель из Франции предлагает новый коричневый цвет окраски кузова с названием Ebony Brown.

Внутри практичного кроссовера изменения более заметны, так как на центральной консоли красуется 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы R-Link, которая позволяет управлять функциями с рулевого колеса и голосом, а под новый цвет кузова доступен соответствующий оттенок отделки интерьера.

R-Link запрограммирована на 26 языков интерфейса и включает в себя такие системы как выбирающая оптимальный маршрут навигация, беспроводная передача потокового аудио посредством Bluetooth и возможность подключения портативных мобильных устройств.

Еще одно новшество — позволяющая безопасно выполнять обгон и перестроение система предупреждения BSW, отслеживающая попутный транспорт в непросматриваемой водителем зоне. Из дополнительных возможностей нового Колеос 2014 — комплектация камерой заднего вида, мощной аудиосистемой именитого Bose и системы помощи при спуске с горы и трогании в гору.

Как и прежде, обновлённый автомобиль доступен как с передним, так и с полным приводом, который имеет возможность работы в трёх различных режимах.

  1. «Auto» — управление распределением крутящего момента мотора берёт на себя электроника;
  2. «Lock» — режим блокировки межосевого дифференциала с распределением сил 50×50;
  3. «2WD» — экономичный режим, использующий для движения лишь передний привод.

Под капотом кроссовера изменений по сравнению с 2012 модельным годом нет — в зависимости от рынка предлагается выбор из дизельного двигателя объёмом 2,0 литра и бензинового 2,5-литрового мотора. Работающий на дизельном топливе силовой агрегат DCI выполнен в двух версиях, мощностью 150 или 173 лошадиных сил, а бензиновый двигатель развивает 171 лошадиную силу.

Что такое Рено Колеос?

Рено Колеос – динамичный кроссовер, который не оставит равнодушным ни любителей седанов, ни поклонников внедорожников.

Колеос снабжён двигателями мощностью в 171 и 173 лошадиные силы, приёмистость которых такова, что этот автомобиль с лёгкостью развивает скорость до 190 километров в час, а «до сотни в час» европейский кроссовер разгоняется меньше чем за десять секунд.

Как прогресс затрагивает все стороны жизнедеятельности человека и природы, так затронул он и автомобилестроение: в салонах дилеров появился Рено Колеос 2014 года выпуска.

Цены на новый Рено Колеос могут приятно удивить покупателя, учитывая класс «француза». Несомненными достоинствами Renault Koleos 2014 являются не только внешние отличия от предшественников, но и расширенный список комплектаций.

Автодилеры уверенно заявляют, что «европеец» Рено Колеос 2014, комплектации и цены которого вполне адекватны для представленных «опций», — лучший выбор солидного автовладельца.

Технические и динамические характеристики обновленного кроссовера

Автомобиль получил 206 миллиметров дорожного просвета – это дает шанс автомобилю на бездорожью, положительный исход которого также повышают и скошенные сходы. Геометрическая проходимость Рено Колеос была бы ещё лучше, если бы не выступающий глушитель и довольно большие ячейки воздухозаборника. Как видите на фото, пластик внизу покрашен в цвет кузова. Да, смотрится это симпатично, но в условиях эксплуатации – это ни разу не практично, что подтверждают и отзывы. Но это второстепенные проблемы.

Такие вот технические характеристики, достойные для кроссовера. Что здесь интересного? Есть запуск движка кнопкой, доступ в салон без ключа. В общем, это стандартные фишки автомобилей Рено. Предлагаем вам взглянуть на комфорт кроссовера. При запуске движка никакого тарахтения не появляется. Сразу делаем выводы: шумоизоляция имеет хорошее начало. Но как оказалось, не только начало. Даже на большой скорости мы не слышим в салоне дизельных ноток. Мы приводим в пример именно дизель, потому что от него обычно больше всего шума. Ещё одна приятная особенность – это электронный стояночный тормоз, который дает возможность продолжать движения без повторного старта мотора.

Вопрос цены

Конкуренция кроссоверов сейчас выходит на новый уровень. Ведь этот сегмент на сегодняшний день пользуется огромной популярностью у российских автолюбителей. Поэтому новый «игрок» должен предлагать свои особенности: в этом плане, козырь Рено Колеос – это цена. Ниже мы приведем стоимость комплектаций. Средняя стоимость комплектации составляет 1 280 000 рублей. Но на рынке есть гораздо более технологичные дизельные версии. К примеру, современная Mazda CX-5 стоит 1 389 000 рублей, это с учетом самой дорогой дизельной комплектации. Если говорить о других автомобилях, то тот же Тигуан или RAV 4 имеют технические и динамические характеристики ниже, чему у Рено Колеос. А вот цена на оптимальную комплектацию Тигуан начинается от 1 460 000 рублей. Вот и делайте выводы. Стоит сказать, что при старте продаж Колеос начинался от 990 000 рублей, но рост валюты сделал свое дело. Ниже приведены версии и цены для нашего рынка, актуальные на сегодня:

  • Модификация 2.5 AТ BOSE Edition, мощность двигателя 171 л.с., разгон до 100 км/ч 11.3 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 13.9 / 8 / 9.5, цена (руб.) 1 316 000
  • Модификация 2.5 МТ Dynamique, мощность двигателя 171 л.с., разгон до 100 км/ч 9.3 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 13.2 / 8 / 9.9, цена (руб.) 1 218 000
  • Модификация 2.0 AТ Dynamique Confort, мощность двигателя 173 л.с., разгон до 100 км/ч 11.9 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 8.8 / 6.2 / 7.1, цена (руб.) 1 353 000
  • Модификация 2.5 AТ Dynamique Confort, мощность двигателя 171 л.с., разгон до 100 км/ч 11.3 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 13.9 / 8 / 9.5, цена (руб.) 1 298 000
  • Модификация 2.5 МТ Expression, мощность двигателя 171 л.с., разгон до 100 км/ч 9.3 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 13.2 / 8 / 9.9, цена (руб.) 1 059 000
  • Модификация 2.5 AТ Luxe Privilege, мощность двигателя 171 л.с., разгон до 100 км/ч 11.3 с., расход топлива (город / трасса / смешанный) 13.9 / 8 / 9.5, цена (руб.) 1 397 000

Анализ

Автомобиль выглядит достаточно просто как снаружи, так и внутри. Но не всем водителям нужен монстр на колесах или утонченный спорткар. Этот автомобиль, несмотря на свою незамысловатость, сделан качественно и выглядит хорошо. Внутри дизайн не особо блещет изыском, но зато-то все расположено практично и удобно. Большой плюс кроссовера – это мощность двигатель и мягкость езды. Он отлично подойдет для езды на дальние расстояния, расход топлива колеблется в пределах 10-12 литров на сотню. У Колеос есть все шансы привлечь покупателей в России, ведь его цена весьма реальная для наших покупателей. То есть, соотношение цены и качества здесь оправданное.

На этом фото четко видно, что пространства для ног хватит даже самому широкому водителю. Как видите, простор в салоне действительно присутствует. Особенно радует водительское кресло.

Многие отзывы советуют выбирать именно дизельную версию, мы тоже присоединимся к отзывам владельцев, ведь цена от выбора дизельной комплектации возрастает на небольшую сумму. Это самая мощная версия кроссовера, к тому же вместе с ней идет добротная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Да, разгон у него будет ниже, чем у топовой бензиновой версии (дизель – 11.9 с, бензин – 11.3), но разве сотые секунды сильно влияют на динамику? Это ведь не для гонок автомобиль. Расход горючего на дизеле значительно ниже, да и цена на топливо пока что радует. Ещё один плюс – это технические характеристики дизеля, которые требуют меньших затрат на обслуживание.

Особенности работы силовой установки

Если трансмиссия непрогретая, то вы можете почувствовать небольшие рывки во время смены передач, но уже через 500 метров они пропадают, поэтому никаких проблем с коробкой водители автомобиля не испытывают, о чем нам сообщают отзывы владельцев. Ускорение довольно резвое, поэтому можно поднажать на педаль газа. Когда едешь на большой скорости, начинаешь понимать, что подвеска в этом автомобиле работает как надо: любые неровности покрытия она проглатывает без всяких проблема. И все вроде бы хорошо, только пластик салон для такого резвого движения не приспособлен – как говорят отзывы, он начинает дребезжать уже после 100 км/ч.

Что касается рулевого управления, то оно в меру тугое, но полностью прозрачное. Когда вырастает скорость усилия на двигатель автомобиль не прибавляет. В целом, автомобиль показывает довольно качественную езду. Но предназначен он для комфортных поездок, несмотря на мощную «машину» под капотом и энергоемкую подвеска.

Тест драйв

Рено Колеос 2014 хоть и отличается от предшественника более низким клиренсом (18,8 сантиметра против 12,1 у более ранней модели), но, если это позволяют его габариты и выдерживает мотор, автомобиль продолжит движение даже по бездорожью. Тем не менее, делать из этого динамичного кроссовера полноценный внедорожник не стоит, так как во Франции плохих дорог не существует со времен Наполеона. С другой стороны, семь из десяти проданных Renault Koleos — полноприводные, что несомненно придаёт устойчивости автомобилю на скользкой или «разбитой» дороге, а следовательно, уверенности водителю.

«Внешность» Рено Колеос противоречит его недюжинными ходовым качествам: плавность линий кузова делают его милым и мягким, на деле же он более чем достойный автомобиль для любителей езды «офф-роад».

Тем не менее, вместительностью Колеос не отличается: несмотря на откидные спинки задних сидений, колени пассажира, который имел неосторожность занять на них место, упираются в спинку переднего кресла. Renault Koleos 2014 вызывает смешанные чувства

Несмотря на мягкость форм, он кажется нескладным, система управления навигацией и подогревом сидений находятся крайне неудобно, на поворотах следует двигаться по траектории грузового автомобиля. Последнее не по причине неустойчивости автомобиля на дороге, а крайне неудобного сиденья водителя, с которого легко можно свалиться под действием центробежной силы

Renault Koleos 2014 вызывает смешанные чувства. Несмотря на мягкость форм, он кажется нескладным, система управления навигацией и подогревом сидений находятся крайне неудобно, на поворотах следует двигаться по траектории грузового автомобиля. Последнее не по причине неустойчивости автомобиля на дороге, а крайне неудобного сиденья водителя, с которого легко можно свалиться под действием центробежной силы.

Разгоняется автомобиль хоть и неохотно, а при давлении на гашетку теряет экономичность, но для спокойного и ответственного человека это скорее плюсы, нежели недостатки.

Рассматривая Рено Колеос, тест драйв видео которого будет на видео в конце данной статьи, приходится признать, что, несмотря на критику авторов роликов, это достойный продукт французского автопрома.

Кстати, те же самые авторы признают, что благодаря увеличению градусов съезда и выезда, Колеос преодолевает препятствия гораздо успешнее, чем Nissan X-TRAIL, хотя система полного привода у них одна.

И последнее. Нужно сказать, что Рено Колеос – новый гибрид минивена и кроссовера – достаточно интересный, хотя и не очень востребованный потребителем автомобиль.

Заключение

На постсоветском пространстве этот автомобиль пришёлся «не ко двору». Любит русский народ лихой разгон, да свист в ушах при езде. Наличие других участников дорожного движения добрых молодцев не смущает, наоборот, ещё больше бурлит кровь молодецкая.

И не затем носят брюки любители «Лендкрузеров», чтобы «размениваться на женские машины». Не брутален Колеос. А то, что надёжен и вынослив, так тем на Руси никого не удивишь, у нас «УАЗики» есть.

Автора этих строк на трассе неоднократно обгоняли Рено Колеос, новые или старые – не важно. Главное, что впечатляет мощь и устойчивость машины, которую не «бросает» по проезжей части на приличной скорости

Многие с удовольствием бы приобрели этот кроссовер

Обратите внимание хотя бы на факт массового присутствия на дороге Renault Duster. Стереотипы человеческие порой губят его изобретения

Так остался неизвестным широкой публике Рено Колеос 2014, но многие возразят, что он «на любителя». Пусть будет так, но пока не попробуешь, не поймёшь, твоё это или не твоё. Боимся нового, недоверчиво осматриваем, ходим кругами. Посмелее станем — будем пробовать «на вкус» почаще.

Мнение диктора с предлагаемого вам видео мало чем отличается от объективной оценки автомобиля Renault Koleos 2014 года, однако всегда интересно послушать непосредственного специалиста:

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации