Какой кроссовер самый экономичный?

Заблуждения и реальность

Обычно к выбору дешёвых в обслуживании кроссоверов и внедорожников подходят придерживаясь элементарной логики. Она говорит о том, что раз машина сама по себе дешёвая, то и обслуживать её будет так же доступно для кармана автовладельца. И это самая главная ошибка, которую совершают автолюбители.

Лишь на первый взгляд может показаться, что самый недорогой кроссовер будет максимально доступным в обслуживании. То есть предполагается покупка какого-нибудь китайского SUV, стоимость которого может быть в 2-3 раза меньше европейского, корейского или японского аналога. Да, на первоначальных вкладах новоиспечённый владелец действительно экономит.

Но вскоре начинают вскрываться проблемы низкостоящих автомобилей. Несмотря на явный прорыв вперёд в плане качества и надёжности, по этим показателям китайские авто явно уступают более именитым конкурентам. Экономия на покупке оборачивается значительно большими затратами на ремонт, покупку запчастей и расходников. И пускай вас не вводит в заблуждение более низкая стоимость деталей. Их придётся покупать чаще, а потому сэкономить даже на этом пункте в итоге не получится.

Покупая машины китайского производства с маломощными двигателями, многие ожидают, что им удастся дополнительно сэкономить на покупке моторного, трансмиссионного масла и непосредственно самого топлива. Опять же это не совсем соответствует действительности. Большинство нынешних китайских двигателей не отличается высокой эффективностью. При большем рабочем объёме они способны выдавать меньше мощности, нежели европейские и те же азиатские конкуренты. В итоге китайскому кроссоверу приходится сильнее крутить мотор, поднимать обороты, чтобы достичь нужной отметки в 100-120 километров в час. Они тратят на это больше времени и ресурсов мотора. В то время как современные моторы более дорогих автомобилей могут из небольшого по объёму мотора извлекать максимум мощности. Разгон становится проще и быстрее, двигатель не перегружается, расход рабочих жидкостей держится на низком уровне.

Особенно стоит похвалить нынешние дизельные двигатели. Они демонстрируют превосходные результаты экономичности. Хоть изначально комплектация с дизелем стоит дороже бензиновой версии, при активной эксплуатации машины эти дополнительные затраты себя полностью оправдывают.

Дешевизна машины вовсе не означает, что автомобиль будет самым доступным в обслуживании и эксплуатации. Упор делается на надёжные, проверенные модели, которые могут относиться даже к премиум-классу, но всё равно максимально экономить деньги автовладельца.

Audi Q5

Cadillac Escalade Premium Luxury

Cadillac Escalade – полноразмерный роскошный внедорожник, который без стеснения объявляет себя королём рейтингов в России с обильным количеством хромированной отделки, погонных метров кожи, массивным 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 лошадиных сил и практически каждым электронным гаджетом, известным автомобильной промышленности. Предлагаемый в обычном и королевском размере (Escalade ESV), базирующийся на Chevy Suburban, Escalade имеет всё необходимое, чтобы идти в ногу с Infiniti QX80, Land Rover Range Rover и Lexus LX. Но истинным врагом Escalade является потрясающий новый Lincoln Navigator, такой же большой роскошный внедорожник, который предлагает большую мощность, лучшие показатели грузоподъёмности, более просторный и современный интерьер плюс лучшие результаты краш-тестов.

Преимущества и недостатки

Cadillac Escalade, безусловно, впечатляет: он вмещает до восьми человек, имеет буксировочную оценку в 3760 кг. и изобилие дерева, кожи и современной электроники. Если ваш гараж достаточно большой, это именно тот внедорожник, который вы так давно искали.

Cadillac Escalade Premium Luxury

Если вам не нужен полноразмерный внедорожник, есть множество роскошных лайнеров меньшего размера, чем Escalade, но в равной степени производительных и удобных. Внедорожник с кузовом типа Mercedes-Benz GLS550 или Lincoln Aviator может быть проще в управлении, тогда как состоятельные экологичные модели могут предложить гибридный плагин Land Rover Range Rover Sport.

Стандартное и дополнительное оборудование

Стандартные предметы роскоши на новом Cadillac Escalade включают 12-позиционные сиденья с регулируемой посадкой, 20-дюймовые хромированные алюминиевые колёса, Magnetic Ride Control и автоматическое открывание двери без помощи рук. Дистанционный стартер, трёхзонный климат-контроль и реконфигурируемая комбинация приборов усиливают привлекательность Escalade, как и складное сиденье третьего ряда с электроприводом, передние сиденья с подогревом и охлаждением, передние и задние парктроники, чувствительные к дождю дворники, система объёмного звучания, камера видеонаблюдения, автоматическая система Park Assist, Apple CarPlay и Android-совместимая аудиосистема Bose Centerpoint с 16 динамиками, бортовой Wi-Fi, CUE с навигацией и электроприводом наклона и телескопической передачей с обогреваемым кожаным рулевым колесом. Также стандартными являются Automatic Park Assist, который может практически параллельно парковать внедорожник, и Surround Vision, который обеспечивает обзор с высоты птичьего полёта автомобиля и его окрестностей.

На Cadillac Escalade доступны все варианты: предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в сохранении полосы движения, адаптивный круиз-контроль, боковая слепая зона, зеркало заднего вида, сигнализация о перекрёстном движении, модернизированные тормозные системы и 22-дюймовые колёса.

Салон Cadillac Escalade Premium Luxury

Для покупателей, ищущих максимальную отдачу, линейка Platinum с широким ассортиментом поставляется с полуанилиновой кожей Nappa, подкладкой из микрофибры и замши, и 18-позиционным передним сиденьем с климат-контролем и функцией массажа со стороны водителя. Также доступен головной дисплей, люк на крыше, развлекательная система для задних пассажиров с 9-дюймовым экраном, беспроводными наушниками и пультом дистанционного управления. Топовые модели Platinum имеют уникальную хромированную решётку радиатора, боковые подножки с выдвижным приводом, замшевую обшивку потолка, кожаную приборную панель и консоль.

Под капотом

Cadillac предлагает только один выбор двигателя для Escalade и Escalade ESV: 6,2-литровый V8 мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом в 620 Нм. Стандартные модели приводятся в движение задними колёсами (2WD), 4-х приводной (4WD) вариант доступен за дополнительную плату. Независимо от режима движения, новейшая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач GM заботится о подаче мощности, обеспечивая плавные переключения передач и довольно солидную экономию топлива на трассе, учитывая огромный вес авто. Топливо премиум-класса не требуется, но рекомендуется, помогая сэкономить на насосе, когда вам не нужны все силы и мощь большого V8 Escalade.

Доступные варианты трансмиссии:

6,2-литровый V8; 420 лошадиных сил при 5600 об/мин; 620 Нм крутящего момента при 4100 об/мин; расход топлива по городу/трассе – 16,8/10,2 л. на 100 км. (2WD), 16,8/11,2 л. (4WD), 16,8/10,2 л. (ESV 2WD), 16,8/11,2 л. (ESV 4WD).