Андрей Смирнов
Время чтения: ~3 мин.
Просмотров: 0

Самый мощный порше кайен

Компромисс

Как автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, Porshe Cayenne Turbo S Coupe, безусловно, имеет свои особенности, но как он в отношении людей и вещей? Откройте багажник и сконцентрируйте свои ожидания на небольших чемоданах. Вы потеряете около 150 литров пространства багажного отделения в гибридном купе по сравнению со стандартным внедорожником Cayenne, который обеспечивает примерно 500 литров места для хранения багажа. Однако запаса пространства на заднем сиденье достаточно для всех, кроме самых высоких взрослых, и двери открываются достаточно широко.

Легкие 22-дюймовые колеса и карбоновая крыша. Porsche утверждает, что карбоновая крыша экономит больше 20 кг по сравнению со стандартной стеклянной крышей. К сожалению, облегченный пакет доступен только с четырехместной конфигурацией купе, поэтому, если вам нужна стандартная задняя скамья для трех человек, вам придется согласиться на панорамный стеклянный потолок и обычную кожу. Может быть, просто оставить одно из членов семьи дома, так как обновления могут стоить того. Остальная часть интерьера менее роскошна, но не менее приятна. Мягкая кожа, глянцевое карбоновое волокно, отделка алькантарой.

Если вы не водитель Формулы-1, рулевое колесо Cayenne Turbo S E-Hybrid может показаться немного перегруженным кнопками. Тем не менее, разобраться в них не потребует много времени. Программируемая кнопка на руле поможет уменьшить количество ваших прикосновений к центральному сенсорному экрану и многочисленным окружающим органам управления, зажатым между ним и рычагом переключения. Эта многофункциональная компоновка центральной консоли, которая не оставляет много места для установки смартфона, является одной из немногих наших жалоб на последнюю модель Cayenne. Но это не такие большие проблемы, о которых едва ли стоит задумываться. Гораздо круче просто сесть и покататься на новейшем внедорожнике Porsche.

Ходовые свойства соответствуют

Поведение Porshe Cayenne Turbo S E-Hybrid на дороге также вызывает удивления благодаря его удивительному ускорению, даже когда оно прижимается к извилистым, волнистым дорогам. Объясняется это технологиями используемыми в подвеске: активные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, адаптивные амортизаторы, рулевое управление которое при больших скоростях становится более тугим, а при парковке наоборот более мягким, регулировка крутящего момента, облегченная и доработанная передняя подвеска. В результате всего этого гигантский Porsche действительно идет туда, куда Вы хотите.

На практике Porshe Turbo S E-Hybrid едет так будто он едет по воздуху. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости автоматически воспринимают крен кузова и усиливаются или смягчаются при необходимости, чтобы сгладить неровности. Функция демпфирования Porsche Active Suspension Management (PASM) регулируется для каждого колеса в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Если вы выбираете рулевое управление с задними колесами, то задние колеса будут вращаться в противоположных направлениях передних колес на малых скоростях, чтобы улучшить маневренность, а на более высоких скоростях они поворачиваются по фазе с передними, чтобы повысить стабильность. Porsche действительно очень хорош в этом.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации