Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Ssangyong actyon 2017

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Комплектации и цены SsangYong Actyon 2018

В списке оборудования обновлённого кросса SsangYong Korando C значится: беспроводная зарядка для смартфона, датчики парковки (передние и задние), камера заднего вида, шесть подушек безопасности, система экстренного автоматического торможения, мультимедиа-система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль и многое другое. Согласно официальным данным, обновлённый SsangYong Actyon 2018 уже поступил в продажу на корейском рынке. Минимальная цена – от 22 430 000 вон (около 1 131 000 рублей). Когда обновлённый автомобиль появится на европейском рынке, пока не сообщается. Чтобы узнать сколько стоит данный автомобиль в рублях воспользуйтесь конвертором валют — https://currconv.ru/50-eur-to-rub.

Подборка фото SsangYong Actyon 2018

Дизайнерским манипуляциям подвергся и интерьер. Причем, не только стилистическим, но и качественным. Во всяком случае, производитель утверждает, что материалы отделки после рестайлинга стали лучше — красивей и практичней. В зависимости от версии, Санг Енг Актион может комплектоваться набором систем активной и пассивной безопасности, системой полного привода, электропакетом, кондиционером, аудиосистемой. Рассчитывать можно и на обивку сидений кожей. Под капотом SsangYong Actyon может быть установлен 2,3-литровый бензиновый двигатель, выдающий 150 л. с. мощности и 214 Нм крутящего момента, либо 2-литровый дизельный силовой агрегат со 128 «лошадками» и 310 Нм. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Максимальная скорость автомобиля, в зависимости от двигателя и КПП, составляет от 163 до 170 км/час.

Технические характеристики

Новый автомобиль получил весьма интересные и необычные для такой стоимости характеристики. Выделяется внешний дизайн и внутренние особенности, которые сделали кроссовер одним из лучших по соотношению цена-качество.

  • Здесь имеются весьма небольшие габариты, что является плюсом таких авто.
  • Мотор используется тот же, что стоял и в предыдущих версиях, автомобилей. Существенных изменений в плане производительности нет.
  • Имеется два варианта приводом, полный и передний. В данном случае выбирать необходимо на основе личных потребностей. Если требуется просто вариант для езды по городу, то совсем необязательно переплачивать за тип привода. В том случае, если автомобиль будет использоваться по пересеченной местности, то стоит выбрать вариант с полным приводом.
  • Также имеется возможность выбрать коробку передач. Механическая коробка установлена, лишь в самом дешевом варианте авто. Во всех остальных используется автоматическая коробка передач. В данном случае, вариант с механикой, будет гораздо предпочтительней для опытных водителей.
  • Без изменений остались и силовые возможности автомобиля. В каждой комплектации, мощность составляет 150 лошадиных сил.

По техническим особенностям, каждая модель ничем не уступает друг другу, разве что имеются некоторые технические нюансы, такие, как АКП, возможность использования полного привода и так далее.

К приятным особенностям относятся система парковки, которая позволит без труда правильно припарковаться даже новичку. Также имеется качественный подогрев сидений и зеркал. Имеется и новомодная система помощи водителю, которая стала применяться во многих корейских автомобилях последних лет.

Дизайн

Самое интересное в новом СсангЙонг Актион 2019 – это дизайнерские нововведения. Основные отличия от предыдущих моделей серии стали заметны на лицевой части автомобиля. Она приобрела более округлые формы и стала немного выше. Капот стал более рельефным, чем ранее. Он поднимается и опускается вниз. Прямоугольные фары – еще одно значительное изменение по сравнению с предыдущими версиями авто. Здесь используется простейшая галогенная основа, но внешний вид это не портит. Решетка радиатора выполнена в тонкую сеточку и очень стильно смотрится во время езды.

По классике на решетке радиатора используется логотип компании. Прямо под решеткой бампер начинает выступать вперед. Заметен и воздухозаборник, который полностью соответствует форме решетки радиатора. Имеется качественное пластиковое усиление кузова снизу.

Профиль нового автомобиля выглядит еще более стильно и необычно. Потрясающе смотрятся громадные изогнутые окна, зеркала, а также арки под колеса, которые окружены сверху все той же пластиковой защитой.

Был изменен и материал отделки интерьера СсангЙонг Актион 2019. Здесь встречается качественное дерево, пластик, кожа и метал. Все это придает салону неповторимый стиль.

Сказать, что центральная консоль является инновационной и очень красивой нельзя, но свои плюсы в ней также имеются. Компактное расположение деталей позволяет легко использовать дисплей. С боку имеются воздуховоды. Также рядом расположены панели управления климат-контролем и кондиционером. В самом низу удобно расположились гнезда для подключения дополнительных устройств.

Здесь имеются достаточно качественные сиденья, которые к тому же удобны для пассажиров. Сиденья могут не только подогреваться, но и изменять положение. Для этого используются специальные приводы.

Вывод

Несмотря на то, что у данной модели автомобиля имеется немало конкурентов, таких как: Toyota, Kia, Volkswagen и так далее, у SsangYong есть свои преимущества. Надежность, стиль и экономичность, это лишь малая часть того, что может предложить данный автомобиль.

Кроме того, всегда имеется возможность выбрать один из нескольких подходящих вариантов, как для городской езды, так и для езды по пересеченной местности.

Покупать СсангЙонг Актион сейчас стоит, поскольку прошло уже достаточно времени со старта продаж, а цены значительно изменились

Всем, кто предпочитает комфорт и экономичность стоит обратить внимание именно на данную модель автомобиля

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации