Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 1

Сборку нового vw tiguan могут начать на территории рф

Фольксваген Тигуан 2019: мотор 1,4 ресурс

Самой популярной версией станет комплектация с младшим бензиновым двигателем. Турбированный четырехцилиндровый мотор, объемом 1,4 литра, предлагается в двух вариантах производительности. Покупатель может выбрать тип привода (передний или полный), коробку передач (механика или автомат).

Такой двигатель отличается низким расходом топлива и хорошими динамическими показателями. Его ресурс составляет порядка 300-400 тысяч километров. Более проблемной считается коробка DSG, которая может поломаться уже к пробегу 150 тыс. км.

Характеристики Фольксваген Тигуан 2019 2020
МодельОбъем, куб. смМощность, л. с.Момент, НмКоробка передачРазгон до 100 км/ч, сек.Расход топлива, л
1.4 TSI1395125/5000-6000200/1400-4000МКПП, 6-ст./АКПП, 6-ст.10,56,5
1.4 TFSI1395150/5000-6000250/1500-3500АКПП, 6-ст.9,26,8
2.0 TSI1984180/3940-6000320/1500-3940Автомат, 7-ст.7,78,0
2.0 TFSI1984220/4500/6200350/1500-4400АКПП, 7-ст.6,58,4
2.0 TDI1968150/5100/6200340/1750-3000Автомат, 7-ст.9,36,1

Где собирают Фольксваген Тигуан

Миру известно достаточно большое количество немецких автомобильных концернов. Естественно, каждый из них имеет какие-то отличительные от других черты, но все они, в общем итоге, занимаются одной работой — производят великолепные автомобили для разных слоёв покупателей.

Тигуан можно назвать автомобилем «для всех» — это не супер-кар, это не массивный внедорожник. Это — семейный мини-кроссовер, обладающий всеми необходимыми качествами — комфорт, внешний вид, технические характеристики и, конечно же, безопасность — данный автомобиль J-сегмента является эталоном безопасности — пять из пяти звёзд общего рейтинга в системе Euro NCAP.

Место сборки

Местом сборки Тигуана в России является автомобильный завод в Калуге. Автозавод производит автомобиль исключительно для российского рынка, без возможности экспорта. Одним из первых автомобилей, собранных на этом заводе, был именно Тигуан, в 2007 году.

Автомобиль проходит все этапы сварки, покраски, калибровки геометрии кузова и сборки на роботизированном конвейере калужского завода.

Контроль качества отлично налажен на заводе — любой произведённый брак, выявленный во время тестирования, тут же отправляется на утилизацию и заново проходит процесс сборки.

Качество сборки

Калужскую сборку владельцы Тигуана погоняют изо всех сил, и изобилие гневных комментариев вроде «Сразу видно — Калуга!» это подтверждает. Автовладельцы обнаруживают зазоры в корпусе, царапины, скрипы, негативно отзываются об общем качестве материалов, сетуя, что немецкое качество упущено, и сообщая всем, что никогда больше автомобиль калужской сборки не купят.

Помимо самой сборки, предъявляются претензии и к лакокрасочному покрытию. Оно достаточно слабое, защита покраски автомобиля — никакая, и поэтому с большей долей вероятности образуется коррозия, краска начинается обсыпаться, облезать и царапаться.

Фольксваген Тигуан 2019 года (новая модель): фото, цена, характеристики

volkswagen

в горку

фары

в россии

цена

колеса

оптика

фольксваген

тигуан

Дизайн изменился в сторону сдержанности и аккуратности. Многие детали и элементы нового кузова сделаны в формате корпоративного стиля с его гармоничными чертами.

  1. Фронтальная оптика стала больше по площади, приобрела прямоугольную форму. Блоки фар разбиты на несколько сегментов, а также имеют светодиодную начинку. Продвинутые комплектации оснащены системой матричного света с автоматическим режимом переключения фаз.
  2. Строгая прямоугольная радиаторная решетка разделена несколькими хромированными перемычками по диагонали. В центральной части расположена массивная эмблема компании.
  3. Мощный передний бампер укомплектован небольшими противотуманками, над которыми расположились специальные воздухозаборники, окрашенные в темный цвет. Нижний сегмент выполнен из темного пластика, что замаскирует царапины, полученные на бездорожье.
  4. Профиль авто обзавелся новыми элементами. Машина оснащена легкосплавными дисками обновленного дизайна.
  5. Мускулистые колесные арки и боковые пороги отделаны пластиком темного цвета, а вдоль ручек имеется изящный изгиб.
  6. Задняя часть щеголяет обновленной оптикой. Светодиодные стоп-сигналы обзавелись ступенькой, а на аккуратном спойлере, размещенном на крыше, имеется тонкая полоска повторителей сигналов торможения.
  7. Пятая дверь получила эффектную выштамповку под номерной знак, над которой разместился логотип компании.
  8. Задний бампер украшен хромированной полоской со светоотражающими элементами и двумя трапециевидными патрубками выхлопной системы, выглядывающими из боковых сегментов.

Также посмотрите на новый Nissan X-trail и Шкода Октавия 2019.

Выбор двигателя VW Tiguan: бензин или дизель

При выборе нового автомобиля будущий автовладелец должен сделать выбор между бензиновым и дизельным двигателем. Исторически в России более популярны бензиновые моторы, а к дизельным автолюбители относятся с недоверием и даже опаской. Тем не менее у последних есть ряд несомненных достоинств:

Дизельные двигатели более экономичны. Расход дизельного топлива на 15–20% ниже, чем расход бензина. Более того, до недавнего времени дизельное топливо стоило заметно ниже бензина. Сейчас цены на оба вида горючего сравнялись.
Дизельные двигатели наносят меньше вреда окружающей среде

Поэтому они широко популярны в Европе, где проблемам экологии и, в частности, вредным выбросам в атмосферу уделяется большое внимание.
Дизели имеют больший по сравнению с бензиновыми двигателями ресурс. Дело в том, что в дизельных двигателях более прочная и жёсткая цилиндро-поршневая группа, а само дизельное топливо отчасти выполняет роль смазочного материала.

С другой стороны, дизельные двигатели имеют и недостатки:

  1. Дизельные двигатели более шумные из-за высокого давления при сгорании топлива. Эта проблема решается усилением звукоизоляции.
  2. Дизельные двигатели боятся низких температур, что заметно осложняет их эксплуатацию в холодное время года.

Исторически бензиновые двигатели считаются более мощными (хотя современные дизели им в этом почти не уступают). При этом они потребляют больше топлива и лучше работают при низких температурах.

При принятии решения о покупке нового авто целесообразно записаться на тест-драйв — это поможет сделать оптимальный выбор.

Немецкая автомобильная марка Фольксваген славится во всем мире тем, что выпускает качественные, комфортабельные и оригинальные автомобили. Больше всего поклонники и потребители ценят немецкие машиныименно за эти показатели. Одним из самых популярных транспортных средств в России является авто Volkswagen Tiguan. В нашей стране ему дали звание «автомобиль для всех», и не случайно. Этот «немец» не является супер-каром или массивным внедорожником, Фольксваген Тигуан — это семейный мини-кроссовер, который обладает самыми необходимыми для эксплуатации качествами. Все же, многих поклонников интересует вопрос: где собирают Фольксваген Тигуан для РФ?

Известно, что на популярность и надежность машины влияет качество деталей, место сборки, и то, кто производит ее. Внедорожник данной модели собирают на отечественном предприятии в Калуге. Самый первый Тигуан тут сошел с конвейера в 2007 году. Этот завод собирает внедорожник исключительно для рынка России, его не экспортируют в другие страны. На роботизированном конвейере калужского предприятия машина проходит через все этапы производства:

  • сварка
  • покраска
  • калибровка геометрии кузова.

На заводе на высшем уровне налажен контроль качества. Если при испытаниях машины обнаружат брак, ее сразу отправляют на утилизацию. После чего, транспорт по второму кругу проходит все этапы производства.

Кто собирает Volkswagen Tiguan и есть ли тут изъяны

Volkswagen Tiguan российской сборки отлично подходит для наших дорог. По сравнению с европейской версией, у автомобиля увеличили дорожный просвет. Это позволило адаптировать машину для комфорта водителя и пассажиров на российских ухабах. Модель получилась по — настоящему надежной. 1,4-литровый мотор позволит выдавать агрегату мощность 150 лошадиных сил. Если у него заметят хоть какой – то дефект, то модель сразу с конвейера отправляется на утилизацию. После этого ее полностью переделывают.

Хотя некоторые не любят российскую сборку, но не уважать ее в данном автомобиле невозможно. Ведь тут нет ни малейшего намека на плохую надежность. Поэтому, вы можете не волноваться о качестве сборки.

Авто марки Volkswagen с давних времён пользуются популярностью. Причем не только в нашей стране – их раскупают во всём мире. Причин такого ажиотажа – множество:

  • Надежность;
  • Оптимальная стоимость;
  • Разнообразие моделей;
  • Удобное обслуживание.

Это и не только сделало автомобиль VW востребованным и популярным. Главной причиной того, что эта марка пользуется спросом в нашей стране – приспособленность к отечественным дорогам. Особенно это касается внедорожников Volkswagen Tiguan. Эта марка является довольно новой, также она сделана на инновационной платформе. Если узнать, где собирают Тигуан, ответ поразит многих.

Помимо родной страны этого авто – Германии – сборка Тигуана производится в нашей стране, а точней – в Калужской области. Первый завод по производству Volkswagen в РФ был открыт еще в 2007 году. И именно Tiguan – первая модель немецкого производителя, которая начала выпускаться именно у нас. И не стоит бояться этого фактора. Покупать Тигуан отечественной сборки водители могут без опасений на несоответствие качества сборки.

Модельный ряд Volkswagen Tiguan

Компактный кроссовер VW Tiguan (от слов Tiger – «тигр» и Leguane – «игуана») впервые сошёл с конвейера и был представлен широкой публике на Франкфуртском автосалоне в 2007 году.

Volkswagen Tiguan I (2007–2011)

VW Tiguan первого поколения собирался на довольно популярной платформе Volkswagen PQ35. Эта платформа хорошо себя зарекомендовала в ряде моделей не только Volkswagen, но и Audi, Skoda, SEAT.

Tiguan I имел лаконичный и, как отмечали некоторые автолюбители, слишком скучный для своей стоимости дизайн. Довольно жёсткие контуры, невзрачная прямая решётка радиатора, пластиковая окантовка по бокам придавали автомобилю простоватый вид. Неброским был и салон с отделкой из серого пластика и тканью.

На VW Tiguan I устанавливались два вида бензинового двигателя (объёмом 1,4 и 2,0 л и мощностью, соответственно, 150 л. с. и 170 л. с.) или дизель (объёмом 2,0 л и мощностью 140 л. с.). Все силовые агрегаты работали в паре с шестиступенчатой механической или автоматической КПП.

Volkswagen Tiguan I, рестайлинг (2011–2016)

В 2011 году поменялся корпоративный стиль Volkswagen, а вместе с ним и облик VW Tiguan. Кроссовер стал больше напоминать старшего брата — VW Touareg. Появился «суровый взгляд» за счёт светодиодных вставок в фарах, рельефный бампер, более агрессивная решётка радиатора с хромированными планками, крупные колёсные диски (16–18 дюймов).

Интерьер салона при этом особых изменений не претерпел и остался классически лаконичным с отделкой из качественной ткани и пластика.

Для пассажиров на заднем сиденье в новой модели предусмотрены подстаканники и откидные столики, розетка на 12 вольт и даже отдельные дефлекторы климат-контроля.

На обновлённый «Тигуан» устанавливались все двигатели предыдущей версии и ряд новых силовых агрегатов. Линейка моторов выглядела следующим образом:

  1. Бензиновый двигатель объёмом 1,4 л и мощностью 122 л. с. при 5000 об/мин, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Время разгона до 100 км/час — 10,9 сек. Расход топлива в смешанном режиме — около 5,5 л на 100 км.
  2. Бензиновый двигатель объёмом 1,4 л с двумя турбокомпрессорами, работающий с шестиступенчатой механической коробкой передач или таким же роботом. Доступны версии как с передним, так и с полным приводом. До 100 км/час автомобиль разгоняется за 9,6 сек при расходе топлива 7–8 л на 100 км.
  3. Бензиновый двигатель объёмом 2,0 л с прямым впрыском. В зависимости от уровня форсировки мощность составляет 170 или 200 л. с., а время разгона до 100 км/час — 9,9 или 8,5 сек соответственно. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой АКПП и расходует на 100 км около 10 л топлива.
  4. Бензиновый двигатель объёмом 2,0 л с двумя турбокомпрессорами, способный генерировать мощность до 210 л. с. До 100 км/час авто разгоняется всего за 7,3 сек при расходе топлива 8,6 л на 100 км.
  5. Дизельный двигатель объёмом 2,0 л мощностью 140 л. с., работающий в паре с АКПП и полным приводом. Разгон до 100 км/час осуществляется за 10,7 сек, а средний расход топлива составляет 7 л на 100 км.

Volkswagen Tiguan II (с 2016 по настоящее время)

VW Tiguan II появился в продаже раньше, чем был официально представлен.

Если в Европе первые желающие могли приобрести внедорожник уже 2 сентября 2015 года, то официальная премьера машины состоялась лишь 15 сентября на Франкфуртском автосалоне. Новый Tiguan выпускался и в спортивных версиях — GTE и R-Line.

Внешний вид автомобиля стал более агрессивным и современным за счёт увеличенного воздухозаборника, декоративных молдингов и легкосплавных дисков. Появилось множество полезных систем, таких как датчик усталости водителя. Неслучайно в 2016 году VW Tiguan II был признан самым безопасным компактным кроссовером.

На автомобиль устанавливается несколько видов силовых агрегатов:

  • бензиновый объёмом 1,4 л и мощностью 125 л. с.;
  • бензиновый объёмом 1,4 л и мощностью 150 л. с.;
  • бензиновый объёмом 2,0 л и мощностью 180 л. с.;
  • бензиновый объёмом 2,0 л и мощностью 220 л. с.;
  • дизельный объёмом 2,0 л и мощностью 115 л. с.;
  • дизельный объёмом 2,0 л и мощностью 150 л. с.;
  • дизельный объёмом 2,0 л и мощностью 190 л. с.;
  • дизельный объёмом 2,0 л и мощностью 240 л. с. (топовая версия).

Фольксваген Тигуан 2019: технические характеристики

Для модели доступны несколько вариантов моторов два бензиновых и один дизельный. Начальная модификация внедорожника получит 1,4-литровый турбированный двигатель, способный выдать 125 лошадиных сил. Такая спецификация работает с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом, передним приводом. Есть форсированная версия этого мотора, располагающая табуном 150 сил и 250 Нм тяги. Богатые комплектации уже оснащены системой полного привода 4motion.

Под капотом самой мощной бензиновой версии установлен турбомотор, объемом 2 литра, выдающий 180 (320 Нм) или 220 (350 Нм) лошадиных сил. Обе модификации комплектуются полным приводом и 7-диапазонным автоматом DSG.

Особенности отечественного завода, где собирают Тигуан

Отечественный завод построен с самыми передовыми и инновационными технологиями, под руководством немецких инженеров и даже строителей. Стоит учитывать и тот фактор, что в производстве машин используются в основном роботы. Человеческий труд сведен к минимуму. Поэтому не стоит думать, что отечественная сборка будет хуже, чем немецкая. Роботы для сборки авто также иностранные, поэтому они функционируют с точностью и высочайшим качеством.

Качество сборки зависит также от деталей и оборудования завода. А всё это поставляется напрямую из Германии. Люди, задействованные в производстве, проходят обучение в Европе, постоянно повышают свою квалификацию, сдают необходимые экзамены, постоянно учат что-то новое. Поэтому им смело доверяют сборку Volkswagen Tiguan. Годы работы предприятия на отечественном рынке показали, что все это было сделано не зря: автомобили хорошо выдерживают срок своей эксплуатации, как в Германии, так и в России.

Завод в Калуге занимается полным циклом сборки. Для начала собирается рама, далее её красят, роботы делают крышу и днище. После всего этого почти готовое авто проходит тщательную проверку на контрольно-измерительной станции. И уже затем в машину добавляют обивку, двери, мотор, руль и все детали, в том числе и элементы управления. И даже после этого транспортное средство проходит контроль качества и проходимость на дорогах.

Важно и то, что Volkswagen Tiguan отечественного производства замечательно показал себя на российских дорогах. В наших моделях дорожный просвет сделан немного больше, чем в европейских моделях

Это сделало машину более комфортной для водителя и пассажиров. Кроме этого, в продажу поступают только проверенные модели, если в одной при долгих проверках замечен хоть малейший изъян, неисправность или дефект – авто сразу утилизируют; не просто устраняют дефекты, а полностью перерабатывают авто. Поэтому можно быть уверенным в том, что Тигуан отечественной сборки будет надежным, качественным и долговечным.

Volkswagen > Tiguan

Большинство автомобилей со сменой поколения сохраняют успех предшественника примерно на том же уровне. Исключения бывают, и одно из самых ярких со знаком «плюс» — Volkswagen Tiguan. Недостатка любви в России не испытывал и кроссовер первого поколения, но нынешний Tiguan превзошел все ожидания. Достаточно сказать, что в 2017 году продажи относительно 2016-го взлетели с 10,7 до 27,7 тысячи машин. Сохраняется рост, пусть и не такой внушительный, и в текущем году.

Комплектации и цены

На данный момент для Volkswagen Tiguan комплектации и цены у официальных дилеров Фольксваген в Москве выглядят следующим образом. Базовая версия Trend&Fun стартует с отметки 1 113 000 рублей и предлагается с бензиновым мотором 1,4 литра мощностью 125 сил, передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В цену всех без исключения Фольксвагенов 2016 модельного года войдут: 6 подушек безопасности, АБС и система стабилизации. Комфорт в салоне обеспечат: климат-контроль, аудиосистема с MP3 и бортовой компьютер. Образцовая эргономика, свойственная всем моделям Фольксвагена, подкреплена регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой и водительским сиденьем по высоте, электрическими регулировками зеркал заднего вида и стеклоподъемниками спереди и сзади. Центральный замок Тигуана в новом кузове имеет дистанционное управление, а передние кресла и зеркала – подогрев. Кроме того, в оснащение входят: противотуманные фары, автоматический ручной тормоз и помощник старта на подъеме.

Начальную комплектацию Trend&Fun можно заказать и с форсированным до 150 сил мотором. В таком случае вариант с передним приводом комплектуется 6-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, тогда как для версии 4Motion (4х4) предусмотрена исключительно механическая коробка с тем же количеством передач. Для таких Volkswagen Tiguan 2016 цена составит 1 250 000 и 1 290 000 рублей соответственно. Кроме того, можно заказать алюминиевые диски за 14 600 руб. и автономный предпусковой подогреватель за 41 900 рублей.

Фольксваген Тигуан в комплектации Track&Field ценой от 1 440 000 предлагается только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Начальным мотором здесь является 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 170 сил., доплата за турбодизель (140 л.с.) того же объема составит 34 тысячи рублей. Как следует из названия, данная комплектация Тигуана 2016 модельного года исповедует внедорожные ценности. В результате версия получает: пакет Offroad, соответствующий передний бампер, увеличивающий угол въезда, датчик давления в шинах и 16-дюймовые алюминиевые диски. За предпусковой подогреватель по-прежнему придется доплатить отдельно.

Комплектация Sport&Style ориентирована не только на внедорожные вылазки, но и на динамичную езду. Именно поэтому базовым вариантом здесь является переднеприводная бензиновая 150-сильная версия с 6-ступенчатым преселективным роботом. В данной комплектации цена Volkswagen Tiguan составляет 1 491 000 рублей. Доплата за 170-сильную версию с полным приводом и автоматом составит 118 тысяч рублей, а за турбодизель (140 л.с.) с аналогичной трансмиссией придется накинуть все те же 34 тысячи. Начиная с этой версии, предпусковой подогреватель входит в базовую комплектацию, а вдогонку такие Фольксвагены получают: серебристые рейлинги на крыше, хромированную окантовку оконного проема, адаптивный биксеноновый свет, систему распознавания усталости водителя и 17-дюймовые колесные диски. Кроме того, за 1 677 000 рублей можно заказать Tiguan Sport&Style с топовым 200-сильным бензиновым мотором, полным приводом и автоматом.

Версии с названием Track&Style примечательны тем, что сочетают в себе внедорожную ориентацию комплектации Track&Field с внешними атрибутами вариантов Sport&Style. В данной версии на Фольксваген Тигуан 2016 цена стартует с отметки 1 651 000 рублей, а главным внешним отличием является внедорожный передний бампер с увеличенным углом въезда. Моторная линейка, трансмиссия и доплата за агрегат на тяжелом топливе те же, что предлагает комплектация Track&Field. В салоне владельцев новых кроссоверов ожидает трехспицевый спортивный руль и запуск двигателя кнопкой с бесключевым доступом.

Основными отличиями флагманской версии R-Line ценой от 1 797 000 рублей служат: форсированный до 210 сил 2-литровый бензиновый мотор, передний спортивный бампер и сиденья, отделанные алькантарой. Такой Фольксваген оснащается полным приводом и 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч у версии R-Line занимает 7,3 секунды, максимальная скорость – 213 км/ч, а средний расход топлива, зафиксированный на сертификационных тест-драйвах, составляет 8,4 литра на 100 км. Несмотря на топовый статус данной комплектации, как и во всех других версиях, к цене Тигуана 2016 придется доплачивать за окраску с эффектом «металлик» (14 000 руб.), камеру заднего вида (12 600 руб.) и фирменную навигационную систему (17 800 руб.).

В каких еще странах собирают Тигуан

В своем классе, внедорожник Фольксваген Тигуан является практически новичком. Построили его на инновационной, новой гольф — платформе. В связи с чем, не каждое предприятие может позволить себе производство модели. Самым первым предприятием, которое собирает Тигуан, является немецкое. Здесь производят очень надежные и комфортабельные автомобили. Но, российская сборка не хуже немецкой. Ведь качество зависит от установленных деталей, а в Россию их поставляют прямо из Германии. Еще известно, где производят Фольксваген Тигуан — это Франция.

Здесь предприятие оснащено самым инновационным, современным оборудованием. Процесс сборки машины тут полностью роботизирован. Вот только, на российский рынок, Тигуан французской сборки не поставляют. Поэтому, потребители не могут оценить внедорожник французского производства.

Казалось бы, если машину собирают на родине, полностью ее делают под российские дороги, то и изъянов быть не должно. Но, калужскую сборку Тигуан, автовладельцы узнают сразу. В основном, покупатели, после приобретения и эксплуатации внедорожника, недовольны качеством используемых материалов, разными скрипами, царапинами, часто обнаруживают зазоры в корпусе. Также, автовладельцам не нравиться лакокрасочное покрытие автомобиля. Поскольку, со временем, она начинает обсыпаться, царапаться и облезать.

В связи с чем, начинает образовываться и коррозия метала. Но, не все автовладельцы так скептично и негативно относятся к внедорожнику российской сборки. Не может же машина быть плохой во всем. Многие довольны мощностью двигателя, высокой управляемостью и оснащением машины. Если Вас сильно тревожит качество производства, то перед покупкой автомобиля, поинтересуйтесь, где выпускают Volkswagen Tiguan.

Фольксваген Тигуан – это компактный кроссовер, который стали выпускать с 2007 года. Вот недавно вышло 2-е поколения Тигуана, а на вторичном рынке есть много предложений по продаже Тигуана 1-го поколения. Стоит ли покупать поддержанный Фольксваген Тигуан, мы сейчас выясним. В России Тигуаны появились в середине 2008 года, автомобили собирали в Калуге. Если поначалу собирали эти автомобили по крупноузловой технологии SKD, то после 2010 года в Калуге уже выпускали автомобили по полному циклу – CKD, там же варили и красили кузова.

Качество сборки одинаковое, что немцы собирали, что наши. Было конечно пару нюансов, например, боковые двери плохо отрегулированы, а также дверь багажника криво посажена, но уже через несколько месяцев научились делать все как надо. Так что, самые старые автомобили приходилось отзывать на сервис, для того чтобы заменить некоторые болты и посадить их на герметик. Если этого не сделать, то мог карданный вал разболтаться.

Фото салона Фольксваген Тигуан 2019

для троих

белоснежные

вместительный

кресла

рычаг

салон

Интерьер кроссовера стал более современным и технологичным.

  1. Рулевое колесо с четырьмя спицами и лакированной вставкой получило срезанную книзу часть. Это облегчает посадку водителя в салон.
  2. Приборная панель имеет два циферблата, между которыми расположен небольшой экран бортового компьютера. Продвинутые комплектации Фольксваген обладают цифровой панелью с жидкокристаллическим дисплеем, который можно настроить под себя.
  3. Сиденья будут удобны даже для высокорослых водителей – места для ног или над головой достаточно. Боковая поддержка удерживает при прохождении крутых виражей или покорении бездорожья. Помимо стандартной тканевой обивки предлагается салон из комбинированной кожи. Набор регулировок предусматривает изменение степени боковой поддержки, поясничного подпора, угла наклона подлокотника.
  4. Задний ряд умещает трех пассажиров, но наиболее комфортно здесь будет двоим. Для удобства попутчиков в спинки передних кресел вмонтированы аккуратные пластиковые столики.
  5. Дверные карты отделаны кожезаменителем, а глаз радуют стильные серебристые вставки вокруг дефлекторов обдува или возле бардачка. Дешевого грубого пластика не наблюдается.
  6. Центральная консоль разделена на два сегмента. Нижний сектор отдан под установку климат-контроля с традиционными круглыми регуляторами. В верхнем сегменте разместился экран мультимедийной системы, диагональю 8 дюймов. Комплекс обладает опцией голосового управления, программой распознавания жестов (Mirror Link), взаимодействовует со смартфоном через приложения Apple CarPlay или Android Auto.

Моторы

Самые первые автомобили российской сборки были укомплектованы 1,4-литровым мотором с мощностью в 150 л. с. На рынке 25% автомобилей с этим мотором. Мотор экономичный, но тянет хорошо, машина разгоняется довольно шустро. Но с надежностью не все так хорошо.
Жидкостный интеркулер со временем загрязняется. Так что, если давать высокую нагрузку, то поршневая группа будет быстрее изнашиваться, перемычки между кольцами могут прогорать, поршни разрушаться, особенно 2-й и 3-й. Капремонт этого мотора довольно дорогой – 2500 евро, поэтому лучше где-то искать мотор на разборке.

В 2011 году был рестайлинг и в Тигуаны стали устанавливать мотор 1,4 TSI – это модернизированная версия того же мотора. Мощность осталась та же, только поршни усилили, так что мотор стал надежнее.

Но некоторые проблемы с мотором все равно остались. Например, ТНВД и форсунки чувствительны к топливу, если хотя бы раз залить некачественное топливо, то придется за новый топливный насос высокого давления заплатить 260 евро, а за форсунки – 150 евро за каждую. После 100 000 км. пробега может начать течь помпа, которая стоит 350 евро. Примерно на 60 000 может растянуться цепь в приводе ГРМ. Сама цепь стоит 70 евро плюс стоимость работы. Поэтому, чтобы не пришлось делать капремонт мотора лучше заранее, как только появятся дребезжания или поцокивания, – сразу же проверить в каком состоянии цепь и поменять ее. Но однозначно после 100 000 км. ее надо менять.

В общем, все эти проблемы характерны для бензиновых моторов Тигуана. В моторе 1,4 TSI с наддувом и мощностью в 122 л. с., который появился в 2011 году, цепь тоже не особо крепкая. Также надо помнить, что Тигуан с любым бензиновым мотором нежелательно оставлять на горке без ручника, с толкача заводить – тоже большой риск, потому что цепь может перескочить через зубья, особенно когда она на подходе. В общем, с цепью надо быть внимательным.

Кстати, в двухнаддувный мотор 1.4 TSI, у которого чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка и фазовращатель на впускном валу, надо заливать 98-й бензин. Больше всего автомобилей с мотором 2.0 TSI, они через некоторое время начинают есть масло, это больше заметно на автомобилях, выпущенных до рестайлинга – 0,7 литра на 1000 км. пробега. Здесь несколько причин – уплотнение датчика положения распредвала начинает сопливится. После рестайлинга эту проблему исправили.

А вот реальная причина расхода масла — маслосъемные поршневые кольца и слабая эффективность клапана в системе вентиляции картера. На автомобилях, выпущенных после 2011 года была улучшена конструкция клапанов, колец, сальников, программа в ЭБУ была улучшена, после всех этих инноваций расход масла уменьшился в 2 раза, но все равно остался.

Но есть и дизельные моторы, они установлены на 20% автомобилей, эти моторы доставляют меньше проблем своим владельцам – масло не едят, цепи нет. Единственное, от езды по городу на небольшой скорости и при езде на недальние расстояния может примерно после 70 000 км. требовать вмешательств клапан системы EGR, новый такой стоит 150 евро.

Также на надо следить за качеством солярки, здесь уже ТНВД более дорогой – 1000 евро. А в целом мотор надежный, но иногда случается, что после 100 000 км. пробега требуют замены уплотнения форсунок, они стоят недорого – 15 евро за комплект, но еще надо сюда добавить стоимость работы. Еще бывают случаи, что после 180 000 км. заслонка во впускном тракте начинает подклинивать, потому что к этому пробегу изнашивается пластиковая шестеренка в механизме ее привода. Чтобы это устранить – придется потратить 150 евро.

Если случится ситуация, когда дизельный автомобиль после 150 000 км. пробега запускается не особо хорошо, то надо сразу проверить редукционный и нагнетательный клапаны топливной системы. А ТО надо делать не раз в 15 000, как рекомендуют официалы, а раз в 10 000 км. В общем, лучше покупать Тигуан с дизельным мотором, потому что он значительно надежнее, чем бензиновые моторы.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации