Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

Характеристики новой нивы шевроле и официальная дата выхода

Что лучше в езде по бездорожью

Если рассматривать проходимость, автомобили не уступают друг другу в этом показателе. При этом внедорожники отечественного происхождения во многом обходят своих зарубежных конкурентов, несмотря на более низкую стоимость.

В теории на бездорожье Лада выигрывает у своего конкурента по следующим причинам:

  1. Геометрические размеры. Кузов у Лады короче, поэтому при прохождении сложных участков вероятность застрять существенно снижается.
  2. Свесы у 2121 намного меньше. Поэтому можно не боятся пересекать участки с серьезными перепадами, а вот на Шевроле приходится снижать скорость, пластиковый бампер даже при незначительном ударе может треснуть.
  3. Меньший вес Lada делает его более азартным, на бездорожье даже несколько килограмм имеют значение, а этот внедорожник легче.
  4. Проходимая Лада имеет больший клиренс. На момент теста автомобиль преодолевал серьезные канавы, а также ямы. На гравейке можно двигаться на высокой скорости, так как автомобиль обладает высокой устойчивостью при плохой проходимости.

Шевроле намного проще в управлении по бездорожью. Это связано с тем, что тремя рычагами на Ладе обходится довольно тяжело. При управлении обоими внедорожниками главное правильно выбрать передачу, так как остановившись посреди лужи мощности двигателя может быть недостаточно.

По техническим характеристикам и геометрии кузова на бездорожье немного выигрывает Лада. Сломать ее бампер почти невозможно, так как при изготовлении используют металл.

Проводя сравнение двух автомобилей, стоит выяснить, как оба авто ведут себя на шоссе. В этом плане Шевроле выигрывает практически по всем параметрам. Примером можно назвать следующее:

  1. Лучшая изоляция в салоне. Ниву относят к более высокому классу, поэтому при отделке применяются более качественные материалы. При движении по трассе в салоне Лады стоит просто ужасный гул: двигатель, покрышки, раздаточная коробка. Поэтому о комфортном передвижении на большое расстояние говорить нельзя.
  2. Более короткая база и меньший вес Лады гарантируют более высокую проходимость, но проблемы возникают при движении по шоссе или в черте города. Это связано с серьезным уменьшением устойчивости. Поэтому модель 2121 приходится постоянно держать на дороге, сильный порыв ветра может сбросить автомобиль на сторону.
  3. Нива намного мягче. Это связано с измененной подвеской. На момент теста она проявляет себя лучше при повороте.

Более комфортные сидения, лучшая геометрия кузова обеспечивают хороший обзор. Этот показатель важен при движении по городу.

Чего стоит ждать в плане технических характеристик

На самом деле, на рынке у новой Шевроле Нива будет не так много конкурентов. Среди них стоит выделить разве что Renault Duster, Jeep Grand Cherokee и несколько других моделей. А потому создатели Нивы решили подкупить своих потенциальных клиентов улучшенными силовыми установками.

Подвеску Нивы планируется сделать двухрычажной. Вдобавок, обязательными составляющими остается все тот же полный привод и МКПП. Еще есть неподтвержденная информация о том, что будет электронная блокировка дифференциала.

Среди недостатков, которые имеются у этого транспортного средства, следует отметить высокий расход топлива и склонность к коррозии. Что касается конкретно расхода топлива, то в городском цикле понадобится почти 11 литров бензина, а по трассе машина потребует всего 8, что тоже очень немало. А вот смешанный тип требует примерно 13 с половиной литров топлива. Возможно, через некоторое время для Нивы станет доступен дизельный мотор, но об этом пока нет никакой информации.  Коррозия, кстати, заметна уже спустя год после активной эксплуатации.

Начало продаж этого автомобиля в России

Конечно, цена автомобиля остается на данный момент загадкой. А потому говорить о стоимости разных комплектаций вообще нет смысла. Лучше не верить данным, которые можно найти в сети, а подождать официальной цены. Скорее всего, автомобиль не будет стоить больше одного миллиона рублей. Это значит, что цены на эту модель прежними, что еще один плюс для многих автолюбителей. Кроме того, цена вряд ли опустится ниже 600 тысяч рублей. Возможно, что в первые дни после старта продаж цена может увеличиться примерно на двадцать процентов, но стоит помнить, что это временное явление. Вообще, фото Шевроле Нива 2018 – новый кузов комплектации и цены будут обнародованы в ближайшее время на официальном сайте компании производителя.

Что качается конкретных сроков начала продажи этого автомобиля, то назвать их тоже пока невозможно. Ориентировочно прикупить себе Шевроле Нива можно будет в середине 2018 года или же ближе к осени. Крайний срок – это начало зимы. В целом, остается ждать официальных заявлений от производителя.

Нива 4х4 – машина, которая не меняется!

Несмотря на то, что этот автомобиль с технической точки зрения достаточно серьезно отстает от большинства конкурентов, а также имеет не самый стильный дизайн, у него по-прежнему находятся свои покупатели. Большинство отечественных пользователей уже достаточно давно ругают машину за то, что она внешне не меняется на протяжении долгих лет. Однако стоит посмотреть на лидеров в этой отрасли. Ленд Ровер и Дефендер, за последние несколько лет практически никак не изменились, но считаются неувядаемой классикой. Может быть, стоит считать Ниву тоже именно таким классическим внедорожником?

Компания АвтоВАЗ, уже на протяжении нескольких лет обещает выпустить Ниву, в совершенно ином дизайнерском решении. Таким образом, относительно недавно на свет появилась Lada 4×4 Urban. Несмотря на выход этого автомобиля, внешне, он практически не поменялся, что вызвало волну негодования. Было бы лучше, если бы сама компания немного уделила внимания характеристикам прежней Нивы. Главные преимущества этого варианта следующие:

  • Достаточно простой и нетребовательный двигатель объемом в 1.7 литра, который способен работать на мощности в 83 лошадиные силы.
  • Коробка передач, это один из самых удачных элементов внедорожника.
  • Функции внедорожника, он отрабатывает на все сто процентов, прежде всего благодаря надежному полному приводу.
  • Расход топлива в данном случае несколько ниже, чем у Шевроле, и составляет 12 литров на 100 километров пути по городу.
  • Короткая база, не позволяет ему комфортно чувствовать себя на асфальтированной дороге.

Ездить на Ниве по трассе очень непросто и крайне некомфортно. Всегда нужно достаточно серьезно удерживать руль, для того чтобы машина не совершала самовольных маневров. Благодаря укороченной базе, он может проехать буквально по любым сложным дорогам. Есть возможность приобрести автомобиль всего за 405 тысяч рублей. За эти деньги есть возможность завладеть вариантом с тремя дверьми и максимальной функциональностью. Безусловно, такой вариант способен порадовать практически каждого покупателя.

Даже, если выбрать авто иностранного происхождения, б/у, найти что-то, по такой стоимости, просто невозможно. Именно по этой причине, такой отечественный вариант может использоваться для всех, кто любит отправляться в долгое путешествие, на охоту или рыбалку. Кроме всего прочего, автомобиль одинаково комфортно себя чувствует по бездорожью, как летом, так и в зимнее время. Имеется возможность воспользоваться небольшими габаритами машины и легко выбраться, даже с самой сложной колеи. Безусловно, комфортности автомобилю явно не хватает. Причем это заметно, практически в каждой составляющей. Водительское кресло ужасное жесткое и неудобное, в особенности это сказывается, если отправиться в дальнее путешествие. Кроме всего прочего, здесь и речи не идет ни о каком климат-контроле, подогреве зеркал и водительского сиденья. Однако не стоит забывать, для каких целей внедорожник создавался изначально, а также учитывать низкую стоимость автомобиля и только потом делать окончательные выводы.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Технические характеристики

Тестирование возможностей нового автомобиля данного класса проводили на трассах, расположенных в различных уголках страны. Это было необходимо для проверки работы внедорожника в разных температурных и климатических условиях.

Хоть большинство дизайнерских решений появилось благодаря участию иностранных специалистов, все же основная часть силовых установок, по-прежнему остается за отечественным производителем.

Владельцы, согласно отзывам, буквально следили за каждым этапом создания автомобиля, отмечая плюсы и минусы, советуя, что лучше исправить в тот или иной момент. Такой отчет появилась возможность составить благодаря появлению в интернете различных фото, которые также выкладывали не равнодушные любители, следившие за историей развития автомобиля.

По имеющимся сведениям, Chevrolet Niva 2019 может иметь дифференциал, оборудованный электронной блокировкой, а также пониженные передачи. Заданный расход топлива силового агрегата, в условиях вождения в пределах городской черты, составит 13, 5 л, а при движении по трассе, этот показатель снизится до 11 л. Новая модель сможет осуществлять разгон до отметки в 170 км в час.

Кроме всего, предлагается возможность осуществить установку автоматической коробки передач. А в ближайших планах создателей находится установка на автомобиль двигателя, работающего от дизельного топлива. Такой агрегат станет логичным продолжением изменений, вносимых в характеристики отечественного внедорожника.

Экстерьер

Новое предложение американского автопроизводителя не сильно отличается от предшествующего поколения. Особенностями этого внедорожника можно назвать нижеприведенные моменты:

  • Головная оптика небольшая, даже в дорогой комплектации устанавливается обычная конструкция без светодиодных элементов.
  • Кузов не дутый, выглядит автомобиль недорого и достаточно просто. При этом в продажу не поступают варианты с необычными цветами кузова.
  • Передний бампер не имеет воздухозаборника, ниши для противотуманных фар расположены низко, имеют небольшие размеры.
  • Радиаторная решетка также небольшая. Маломощный мотор даже при сильной нагрузке активно не выделяет тепло.
  • Задняя часть данного автомобиля выглядит еще проще, чем передняя. Запасное колесо разместили на задней дверке, фонари небольшие, изготавливается при применении старых технологий.
  • Диски стальные, даже в дорогой комплектации декоративные колпаки не поставляются.
  • Пластиковая защита массивная, расположена по всему периметру кузова. Она позволяет защитить кузов от сколов и царапин, которые часто возникают по причине отскока щебня или веток.

Рассматриваемый автомобиль смело можно отнести к бюджетным внедорожникам.

Экстерьер Нивы 2018 года выпуска

Для разработки дизайнерского проекта машины 2018 поколения в компанию были приглашены австралийский гражданин из Чехии Ондрей Коромаз, который ранее работал в General Motors. Он помог в создании и установке приводов, которые обеспечивают максимальную плавность входа во время поворотов и улучшают геометрическую проходимость. Габаритная длина самой машины не изменилась, но за счет специальных пластиковых накладок увеличилась до 4,316 метра. Соответствуя требованиям кроссоверов, машина в своей комплектации имеет шнорхель.

Отныне российский внедорожник планируется выпускать не только в усовершенствованной версии джипа. Также множество дополнительных аксессуаров и приспособлений, входящих в комплектацию кроссоверов, можно увидеть на шпионских фотоснимках.

Передняя часть кузова Нивы 2018

Фальшрадиаторная решетка оснащена красивым шестигранником, внутренняя часть которого выполнена из горизонтальных ламелей, а не в виде сетки. Она имеет зауженный вид, что ценится современниками, а еще более стильно выглядит светодиодная оптика. Как полагается среди представителей джипов, фары имеют решетчатые стальные накладки, которые предназначены для качественной защиты от камней и веток.

Передняя часть бампера смотрится агрессивно, отрабатывая стиль будущей линейки Нивы Шевроле 2018, но она одновременно выполняет прекрасное назначение: аккуратно держит лебедку, оснащенную несколькими крюками. Данная разработка особо необходима для отечественного бездорожья, когда приходится вытаскивать друга или себя из грязи.

Боковая и задняя задняя часть кузова новой Шевроле Нивы

Рельефные выштамповки боковых частей кузова похожи на атлетические мускулы и способны придать небольшому внедорожнику мужества, брутальности, привлекательности и стремительности.

Также необходимо брать во внимание и то, что для водителя обзорность задней части дороги из кабины лучше не станет. Ему, как и ранее, будут мешать широкие стойки задних дверей

Необычно смотрится корма, а запасное колесо отныне располагается возле пятой дверцы. У багажного отделения теперь есть спойлер в виде порожка, который направлен на облегчение загрузки вещей. Защита днища включает в себя металлический лист, который помогает придавать машине максимум надежности и защиты от пробоин в картере. Изготовители говорят, что такая защита не повлияет на стоимость кроссовера.

Интерьер

Внутренняя компоновка модели 2018 года выпуска дополнена рядом важных элементов, требующих более детального изучения.

1. Приборная панель с расширенным функционалом.

2. Большее количество возможностей у водителя, из-за чего его отношение к процессу поездки может разительно измениться. При длительных путешествиях все пассажиры смогут чувствовать себя максимально комфортно, из-за выносливости модели

Оказывается, комфортабельно себя ощущать во время поездки будет не только водитель, но и все пассажиры. Нарушить идиллию не сможет практически ничего, за что следует поблагодарить отменную шумоизоляцию. Кстати, для её создания использовались высококачественные материалы.

Повышает отталкивание разнообразных шумов и установка нового остекления, но такая возможность пока не подтверждена официально. Конструктивные элементы салона выполнены из дорогих материалов: дерева, ткани и местами даже кожи. Топовые версии транспортного средства обзаведутся системой навигации и кондиционером.

Производитель решил снабдить новинку трёхспицевым рулевым колесом, на котором находится множество функциональных клавиш, для управления важными функциями транспортного средства. К примеру, быстро задавать нужный курс передвижения.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Для модели 2 поколения характерно наличие переднего привода. Доступен же будет как полный так и прежний. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому поспособствовал тот факт, что прошлая версия обладала именно таким недостатком. И, если брать в общем, то силовой агрегат в восторг не приводил. Для преодоления сложных отрезков мощности оказывалось маловато. Chevrolet Niva 2, представляющая 2015 модельный год обладает лишь одной силовой установкой. Это французский шестнадцатиклапанный агрегат PSA EC8. Его объём составил 1.8 литра, а мощность — 135 лошадей. Благодаря объёму таковому силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.

Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель пришёл на смену 1.7 литровому, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор француза PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. и всё-таки француз. Может потому, что у главного конкурента данной модели — Дастера есть версия с движком идентичной мощности, но двухлитровым объёмом? Как вариант конечно. Ну, в любом случае, управление новой  Chevrolet Niva 2 2015 теперь станет более динамичным. Этому будет способствовать и обновлённая трансмиссия.
Видео о новом Шевроле Нива 2015-2016 года 2 поколения:

Забор воздуха выведен на уровень крыши, что позволяет беспрепятственно преодолевать водные преграды

Бездорожье и здравый смысл

Согласно паспортным данным, «Лада» мощнее Chevrolet всего на 3 л.с., но едет она заметно интересней. Скорее всего дело в килограммах — тестовая трехдверка весит 1285 кг, на 120 кг меньше Niva. В случае с пятидверной версией 4х4 эта разница нивелируется. Обе машины резво стартуют с места, но дальше их поведение разительно отличается.

Разгон «Шнивы» эффективней иного снотворного, Lada же едет немного бодрее и азартнее. Но все это до первого крутого поворота: настоящие внедорожники скоростных маневров не любят — сильно кренятся и норовят уйти с траектории. Если же сравнивать мягкость хода, то субъективно Niva приятней именно в городе — всеядность ее подвески позволяет не замечать препятствий. Но и Lada отнюдь нельзя назвать жесткой.

А вот где у конкурентов полный паритет — так это на бездорожье. Точнее, на бездорожье, не выходящем за рамки здравого смысла. Ответ на вопрос «кто дальше проедет» найти можно, но для этого понадобится действительно серьезный участок пересеченной местности. И очень сомнительно, что кто-то из покупателей этих машин будет заниматься подобным — разве что из спортивного интереса.

А в тех местах, где по большей части проходят маршруты рыбаков, охотников, дачников и просто жителей российской глубинки, ни 4×4, ни Niva не спасуют. Оба автомобиля по бездорожью двигаются уверенно и напористо. Главное, чтобы водителя не подвел здравый смысл, ведь предел возможностей есть у любой техники.

Разница в цене базовых версий небольшая — всего 51 200 рублей

Технические данные

Автомобили для теста

Chevrolet Niva

Lada 4×4 Urban 3-ДВ

Длина, мм

4056

3640

Ширина, мм

1800

1680

Высота, мм

1600 1640

Колесная база, мм

2450 2200

Снаряженная масса, кг

1405 1285

Объем багажника, л

320 (650)

265 (585) 

Дорожный просвет, мм

220 205

Двигатель, число цилиндров

R4

R4

Объем двигателя, см3

1690

1690

Макс. мощность, л.с. (об/мин)

80 83

Макс. момент, Нм (об/мин)

127(4000)

129 (4000)

Тип привода

Полный

Полный

Коробка передач

МКП-5 МКП-5

Разгон 0-100 км/ч, с

н.д. 17

Макс. скорость, км/ч 

140 142

Топливо 

Бензин АИ-95 Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

58 42

Расход (смешанный), л/100 км

10,2 9,9

Расход (город), л/100 км

13,2 12,1

Расход (трасса), л/100 км

8,4 8,3
Тормоза передние

Дисковые

Дисковые

Тормоза задние

Барабанные

Барабанные

Подвеска передняя

Независимая

Независимая

Подвеска задняя

Зависимая

Зависимая

Количество мест

5 4

Цена базовой версии

608 000

556 800

Цена протестированного автомобиля

876 944

556 800

Стоимость владения за год, руб.

ТО у официального дилера*

6 350

13 300

Топливо**

88 128

85 536

ОСАГО***

7 550

7 550

КАСКО****

19 226

12 576

Транспортный налог

960

996

Итого 

122 214

119 958

* цены варьируются в разных дилерских центрах
** при пробеге 20 000 км в год
*** для москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
**** полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации