Андрей Смирнов
Время чтения: ~24 мин.
Просмотров: 2

Новая шкода йети 2014 года

Техника

Технические изменения коснулись полноприводной системы и КПП. Шкода Йети 2015 оснащается полноприводной системой с муфтой Халдекс 5-го поколения: по размерам она меньше, легче и, соответственно, меньше греется.

Производитель также заявил об обновлении КПП — механики и программного обеспечения.

Линейка двигателей не поменялась, изменились лишь комбинации двигатель-трансмиссия:

  • 1.2 TSI в 105 лошадиных сил оснащается только переднеприводной системой, однако на выбор предлагает 6-ти ступенчатую механическую КПП, либо роботизированную DSG-7 с семью передачами.
  • 1.4 TSI мощностью в 122 «лошадки» сочетается с передним приводом и DSG-7.
  • 1.8 TSI имеет мощность в 152 лошадиные силы, только полноприводную систему и роботизированную КПП DSG-6.
  • 2.0 TDI — это единственный двигатель, работающий на тяжелом топливе. Он, как и прежде, развивает 140 «лошадей» и оснащается полным приводом с DSG-6.

Коробки передач

Как и в ситуации с двигателями, Skoda Yeti 2014 года предлагает различные вариации КПП. «Механика» имеется – 6-ступенчатая, но доступна она лишь для самой хилой версии – модель окончательно переходит на электронику.

В качестве автоматической трансмиссии на Шкода устанавливается преселективная коробка передач, но разных модификаций. Так, для переднеприводных версий поставляется 7-диапазонная КПП, тогда как полноприводные модели Йети ограничиваются 6-диапазонной.

В целом технические показатели коробок на высоте. МКПП Skoda характеризуется четкостью и точностью переключений, оптимальным ходом рычага и высокой надежностью узлов. А вот DSG на Йети, которая также похвастается моментальными переключениями, экономичностью и отсутствием толчков и рывков, гораздо менее надежна. Впрочем, это обусловлено технической сложностью данного компонента авто, а не низким уровнем качества узлов.

Типы двигателей и трансмиссий Шкода Йети 2

На Skoda Yeti 2016-2015 года устанавливаются несколько видов бензиновых и один дизельный агрегат. Бензиновый двигатель может иметь объём в 1,2, 1,4 и 1,8 литра с соответствующей мощностью 105, 122, 152 лошадиные силы. Дизельный двигатель представлен двухлитровым турбонаддувным вариантом. Его мощность равняется ста сорока лошадиным силам. Новая линейка двигателей довольно экономична. Средний расход топлива составляет от шести до восьми литров (в зависимости от типа мотора).

Базовой является механическая шестиступенчатая коробка переключения передач. В более мощных исполнениях устанавливается роботизированная семиступенчатая КПП фирмы DSG. Автоматическая трансмиссия является адаптивной и может подстраиваться под манеру вождения водителя.

Комплектации Skoda Yeti

Skoda Yeti поставляется в трёх комплектациях: Active, Ambition и Elegance. При этом комплектация Elegance на данный момент не доступна на автомобили с двигателем 1,2 в паре с МКПП и 1,4 с МКПП, в других случаях возможны все три комплектации.

При этом минимальная комплектация Skoda Yeti не исключает возможности установки необходимого вам дополнительного оборудования из более высокой комплектации. Это владельцы Skoda могут сделать как в момент заказа автомобиля, так и уже во время владения автомобилем.

Сравнительная таблица комплектаций Шкода Йети:

Комплектация Skoda YetiActiveAmbitionElegance
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (для двигателя 1.2)
Кондиционер Climatic
Электронная система курсовой устойчивости (ESP, кроме 1.2 МКПП Active, Ambition)
Электронная система курсовой устойчивости (ESP) + ассистент подъема в гору (только для двигателя 1.2 DSG)
Боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова
Галогенные фары
Датчик внешней температуры
Дополнительный электрический нагреватель (для 1.2 TSI)
Задние брызговики
Задние дисковые тормоза
Запасное колесо со стальным диском 16”
Защитные боковые молдинги черного цвета
Кнопка включения функции Оff-road для полного привода 4×4 (для 1.8)
Кольца для крепления груза в багажном отделении
Сетка в багажном отделении
Косметические зеркала, размещенные в козырьках водителя и переднего пассажира
Крепления для детского кресла на заднем сиденье ISOFIX
Микролифт водительского сиденья
Пакет для курящих
Передние сиденья с активными подголовниками WOKS
Передние электростеклоподъемники с функцией комфортного закрывания
Подогрев передних сидений
Подогреваемые форсунки стеклоомывателя лобового стекла
Подушка безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира – с функцией отключения
Радиоподготовка Aftermarket + 8 динамиков
Релинги на крыше черные
Розетки 12В в багажном отделении
Система трансформации салона VarioFlex
Стальные диски 6J x 16” с полноразмерными колпаками
3-точечные ремни безопасности спереди и сзади
Функция дневного освещения Day Light
Центральный замок с дистанционным управлением (2 складных ключа)
Электромеханический усилитель рулевого управления
Электронный иммобилайзер двигателя
Электрорегулируемые боковые зеркала с обогревом, повторителями поворотного сигнала
Теплозащитное остекление
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик непристегнутого ремня безопасности водителя
Круиз-контроль
Легкосплавные диски МООN 7J x 16”
Микролифт сидения переднего пассажира
Радио BOLERO – 2DIN, CD, MP3, CD-чейнджер, 8 динамиков
Противотуманные фары
Противотуманные фары c функцией Corner
Система Light Assistant (функции Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light, Day Light), зеркало заднего вида с антибликовым покрытием
Складной столик в спинке заднего сиденья
Тонировка стекол SunSet
Третий задний подголовник
Климат-контроль Climatronic
Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
Задние электростеклоподъемники с функцией комфортного закрывания
Легкосплавные диски DOLOMITE 7J x 17”
Кожаное 4-спицевое рулевое колесо
Многофункциональный дисплей Maxi Dot
Очечник
Передние боковые подушки безопасности
Передние сиденья с поясничной регулировкой
Передний подлокотник Jumbo Box с аудиоразьемом Aux-In
Подсветка зоны посадки в автомобиль
Педали из нержавеющей стали

Двигатели

Новая модель осталась с прежними моторами – никакой замены или модернизации не произошло. В «загашнике» Yeti 4 движка, причем дизель среди них только 1 – остальные бензиновые. Как всегда, Шкода радует поклонников широким выбором.

Бензинники

Самым демократичным во всех отношениях стал 4-цилиндровый, 1,2-литровый двигатель Skoda. Его рядная конструкция включает в себя всего 8 клапанов. Но это не помешало оснастить модель системой непосредственного впрыска и турбонаддувом. Такие решения на Йети позволили довести мощность столь скромного по объему двигателя до 105 коней, достигаемых при 5 000 оборотах. Это же касается и тяги – владелец получит 175 «ньютонов», причем в оптимальном диапазоне (1 550 – 4 000 оборотов).

Динамика у двигателя Skoda не очень, но это и понятно. Тем не менее, 11,4 сек. – не такой плохой результат, равно как и максималка в 177 км в час. Ну, и расход Yeti порадует – всего 7,3 литра, и это максимум!

Следующую строчку занял заметно более мощный, 122-сильный двигатель. Он не намного объемнее – 1,4 литра, такой же рядный, но располагающий уже 16-ю клапанами. Конструкция этого двигателя Йети аналогична предыдущему – расположение цилиндров в ряд, наддув и непосредственный впрыск. Мощность – 122 коня, которые двигатель выдает на 5 000 оборотах, тяга – 200 «ньютонов» (с 1 500 до 4 000 оборотов).

Динамика модели Skoda с этим двигателем заметно лучше – 10,6 сек. и max скорость в 182 км в час, тогда как расход повысился весьма незначительно – на 1 литр больше – 8,3 литра (в городе).

Самым мощным бензиновым двигателем Шкода является 1.8 TSI, который, за исключением выросшего объема, конструктивно ничем не отличается от 1,4-литрового – та же компоновка, конструкция и расположение. Но мощность составляет уже 152 «пони», причем в диапазоне от 4 500 до 6 200 оборотов. Тяга у двигателя просто дизельная – 250 Нм момента! А главное, имеется она у Yeti с самого низа – с 1 500 до 4 200 оборотов.

9 сек. – именно столько нужно, чтобы разогнать Yeti до сотки. Мало кто думает, что эта модель Skoda вообще способна на такое! Да и максималка достойная – 192 км в час. Городской аппетит составит 10,6 литра.

Дизели

Соляроядный двигатель на Йети имеется в единичном экземпляре, но он весьма совершенен. Рядная компоновка, квартет цилиндров и столько же клапанов на каждый, 2 литра объема – все это позволяет не только развивать 140 л. с. мощности (на 4 000 оборотах), но и выдавать фантастическую тягу в 320 «ньютонов» уже с самого низа – 1 750 – 2 500 оборотов.

Новая модель не только динамична – 10,2 сек., но и чрезвычайно экономна – всего 7,5 л по мегаполису.

В целом, все двигатели Шкода Йети 2014 модельного г. весьма совершенны, а их конструкция прогрессивна. В то же время, наличие на всех двигателях турбин и системы непосредственного впрыска делает версии не только дороже, но и конструктивно более сложными. А это обещает немалые затраты на ремонт в будущем (учитывая качество нашего горючего).

Подвеска

Для Skoda Yeti 2014 года немцы припасли 2 типа привода:

  1. Передний – идет только в моделях Yeti с двигателями объемом 1,2 и 1,4 л;
  2. Полный с муфтой Haldex, работающий в условии постоянного преднатяга – предназначен лишь для 1,8- и 2-литровых машин.

Естественно, если планируются периодические выезды на природу – полный привод предпочтительнее, тем более при наличии мощных и тяговитых двигателей, а также 180 мм клиренса.

А вот подвеска внедорожного оптимизма владельцам Шкода явно не добавляет – действительно, полностью независимая схема, вкупе с многорычажкой на задней оси и McPherson на передней, гораздо уместнее смотрится в городском пейзаже, штурмуя бордюры, железобетонные айсберги и перемалывая колесами снежную «кашу».

Тем не менее, новые настройки подвески позволяют уверенно держать Yeti на прямой, не переживая относительно волновой раскачки, а еще четко и легко входить даже в коварные городские повороты. Дисковые тормозные механизмы Шкода гарантируют адекватное замедление на любой скорости. Это значит, что новая модель отлично подойдет любому типу водителя – и спокойному, и взрывному.

Интерьер

Дизайн салона Skoda очень похож на таковой у остальных моделей компании, но есть и существенные различия. Первое – это несколько более «дутые» формы и линии торпедо, а второе – эффектные колодцы, в которых разместились приборы.

Остальное в канонах марки. Приборная панель Йети с отличной читаемостью, удобно рулевое колесо в 3-мя спицами и хромированными вставками, хорошая обзорность, несколько ограниченная широкими передними стойками, и качественные отделочные материалы. Радуют и большие боковые стекла модели Skoda, благодаря которым имеется значительная площадь остекления.

Центральная консоль Yeti включает в себя клавиши и регуляторы для управления опциями, сверху которых размещается магнитола или дисплей. Еще выше находятся прямоугольные дефлекторы обдува, создающие уют в салоне, на самом верху – традиционный очечник. Внизу консоль Yeti переходит в трансмиссионный тоннель с селектором или рычагом КПП, ручкой стояночного тормоза и подлокотником.

Сама торпедо Йети выполнена из пластика темных оттенков и может быть разбавлена вставками под титан или дерево. Эргономика внутри продумана досконально, так что никаких трудностей не предвидится. Кресла модели довольно плотные, но не жесткие – немецкая школа. Они снабжены хорошей боковой поддержкой и удерживают тело в поворотах. Что касается заднего дивана Шкода, то двое взрослых там поедут с комфортом, а если нужда прижмет, то и трое.

Оснащение и цены

Стоимость Skoda Yeti 2014 начинается с 729 000 руб. В продаже имеются 3 версии:

  1. Active – доступна лишь для моделей с мотором в 1,2 и 1,4 л;
  2. Ambition – предлагается для всех моделей;
  3. Elegance – предлагается для всех моделей.

Версия Active у Йети относительно небогата. В отношении безопасности она может похвастаться лишь парой эйр-бегов, EBD и ABS. Имеет стальные диски, рейлинги, кондиционер и радиоподготовку. Цена на нее – 729 000 руб. (1,2 л МТ) или 789 000 руб. (1,2 л DSG).

Обновленная Yeti в комплектации Ambition дополнительно имеет боковые подушки, HHC и ESP, 16-дюймовые титаны, тонировку, интегрированные в зеркала поворотники, подлокотник, светодиоды, круиз-контроль и бортовой компьютер. Цена – 789 000 руб. (1,2 л МТ), 849 000 руб. (1,2 л DSG), 879 000 руб. (1,4 л), 1 025 000 руб. (1,8 л) и 1 089 000 руб. (2,0 л).

Что касается Skoda в версии Elegance, то она оснащена еще и занавесками, 2-зонным климатом и Радио Bolero. Стоимость – 912 000 руб. (1,2 DSG), 942 000 руб. (1,4 л), 1 092 000 руб. (1,8 л) и 1 152 000 руб. (2,0 л).

Кроме этого, в загашнике Йети имеется еще масса дополнительного оборудования и расширенных пакетов опций для разных версий. Особенно это касается развлекательных комплексов, есть панорамная крыша и многое другое. Их стоимость необходимо уточнять у дилера.

Двигатель Шкода Йети

В России продают кроссовер с 4 типами моторов Фольксваген. Сразу скажем, что все силовые агрегаты Шкода Йети имеют турбонаддув. Самый маломощный 1.2 TSI выдает 105 л.с. Бензиновый 1.4 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом готов порадовать мощностью в 122 лошади. Самый мощный, это бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., как раз с этим мотором и предлагают версию 4х4. Есть у нового Шкода Йети и дизель. Дизельный мотор Yeti 2.0 TDI мощностью 140 лошадей располагает самым внушительным крутящим моментом и низким расходом топлива.

  • Шкода Йети 1.2 TSI – рабочий объем 1197 кубических сантиметров, мощность 105 л.с. крутящий момент 175 Нм
  • Шкода Йети 1.4 TSI – рабочий объем 1390 кубических сантиметров, мощность 122 л.с. крутящий момент 200 Нм
  • Шкода Йети 1.8 TSI – рабочий объем 1798 кубических сантиметров, мощность 152 л.с. крутящий момент 250 Нм
  • Шкода Йети 2.0 TDI – рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. крутящий момент 320 Нм

Средний расход топлива Skoda Yeti

  • 1.2 TSI – 6.4 литров
  • 1.4 TSI – 6.8 литров
  • 1.8 TSI – 8.0 литров
  • 2.0 TDI – 6.5 литров

Трансмиссия Шкода Йети располагает, как механической, так и роботизированной коробкой, различных версий. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Yeti. Например, мотор 1.2 TSI может сочетаться с механикой МКПП-6 или роботизированным автоматом DSG-7. Двигатель 1.4 TSI предлагается только с роботом DSG-7. Эти версии имеют исключительно передний привод.

Версии Skoda Yeti 4х4 с полным приводом предлагаются только с роботизированной коробкой DSG-6 и двумя наиболее мощными моторами. Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

Новая Шкода Йети цена и комплектации

У чешского кроссовера три основных комплектации, это начальная Active, средняя Ambition и самая дорогая, что называется топовая Elegance. Не забываем, что сам автомобиль продается в двух версиях Yeti и Yeti Outdoor. Среди опций кроссовера присутствуют панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое. Кстати, в самой дешевой версии автомобиля, уже есть кондиционер.

Базовая комплектация Active/Active Outdoor

  • Система ABS
  • Кондиционер
  • Система курсовой устойчивости ESP ( для 1.2 и 1.4 с DSG-7)
  • Электроусилитель руля
  • Ручная регулировка передних сидений по высоте
  • Рейлинги
  • Передние подъемники
  • Передние подушки безопасности
  • Сетка в багажнике
  • Лампы дневного света
  • 12-вольтовая розетка в багажнике
  • Радиоподготовка на 4 динамика
  • Омыватели фар с подогревом
  • Стальные диски 16-дюймов
  • Запаска в виде небольшой докатки

В средней комплектации Ambition/Ambition Outdoor добавляются следующие опции

  • Передние сидения с подогревом
  • Столик в складывающемся заднем сидении
  • Передние боковые подушки безопасности
  • Подлокотник
  • Стереосистема с радио, 8 колонок с MP3
  • Режим Off Road для версии 4х4
  • Круиз-контроль
  • Задние светодиодные фонари
  • Бортовой компьютер
  • Литые диски 16-дюймов
  • Передние противотуманки

Топовая версия Elegance/Elegance Outdoor добавляет следующие опции

  • 2-зонный климат-контроль
  • Кожаное рулевое колесо
  • Задние электростеклоподьемники
  • Шторки безопасности
  • Стереосистема MP3 с CD-ченжером на 6 дисков
  • Противотуманки с функцией освещения поворотов
  • Многофункциональный дисплей в центральной консоли
  • Стальные накладки на педали
  • Литые диски 17-дюймов

Технические характеристики ŠKODA YETI OUTDOOR

Технические характеристики 1.6 MPI  (110 л.с.) 4×21.6 MPI  (110 л.с.) 4×2 АКПП1.4 TSI  (125 л.с.)  4×21.8 TSI  (152 л.с.)  4×4
Двигатель
Тип двигателяБензиновый с распределенным впрыском топливаБензиновый с распределенным впрыском топливабензиновый двигатель с турбонаддувомбензиновый двигатель с турбонаддувом
Число цилиндров4444
Рабочий объём, 1598159813951798
Максимальная мощность при об/мин, [кВт / об/мин]81/580081/580092/5000-6000112/4300-6200
Максимальный крутящий момент при об/мин, [Н·м при об/мин]155/3800155/3800200/1400-4000250/1500-4200
Топливо*неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 
Трансмиссия
Тип приводаПередний приводПередний приводПередний приводПолный привод 4х4
Коробка передачмеханическая 5-ступенчатая6-ступ. АКППМеханическая 6-ступенчатая(Роботизированная 7-ступенчатая DSG)роботизированная 6-ступенчатая DSG
Шасси
Передняя подвескастойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором 
Задняя подвескамногорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатороммногорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатороммногорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатороммногорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором
Тормозная системагидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rateгидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rateгидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rateгидравлическая, с двумя контурами, с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
Передние тормозадисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортомдисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортомдисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортомдисковые вентилируемые, с однопоршневым плавающим суппортом
Задние тормозадисковыедисковыедисковыедисковые
Рулевое управлениереечное с электромеханическим усилителемреечное с электромеханическим усилителемреечное с электромеханическим усилителемреечное с электромеханическим усилителем
Колёсные диски7.0J x 16″7.0J x 16″ 7.0J x 16″ 7.0J x 16″ 
Шины215/60 R16215/60 R16215/60 R16215/60 R16
Кузов
Кузов5-дверный  5-местный хэтчбек5-дверный  5-местный хэтчбек5-дверный  5-местный хэтчбек5-дверный  5-местный хэтчбек
Габаритные размеры
Длина, 4222422242224222
Ширина, 1793179317931793
Высота (снаряжённого автомобиля), 1691169116911691
Колесная база, 2578257825782578
Дорожный просвет (снаряжённого автомобиля), 180180180180
Высота порога багажного отделения (снаряжённого автомобиля), 767767767767
Колея передних колёс, 1541154115411541
Колея задних колёс, 1537153715371537
Размеры салона
Ширина на уровне передних сидений, 1446144614461446
Ширина на уровне задних сидений, 1437143714371437
Расстояние от подушек передних сидений до потолка, 1034103410341034
Расстояние от подушек задних сидений до потолка, 1027102710271027
Объём багажного отделения, 322 322 322 322
Объём багажного отделения при сложенных спинках задних сидений, 1665166516651665
Объём багажного отделения при снятых задних сиденьях, 1760****1760****1760****1760****
Масса
Грузоподъёмность – включая вес водителя**, 620620620620
Полная разрешённая масса, 186518901900 (1925)2085
Максимальная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, 650670 (690)750
Максимальная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, на уклоне не более 12%, 1100/110013001800
Ёмкости
Ёмкость топливного бака, 55555560
Динамические характеристики / расход топлива
Максимальная скорость, [км/ч]175172187 (186)192
Время разгона от 0 до 100 км/ч, 11,813,39,9 (10,1)9
Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]8,69,17,2 (6,9)10,6
Расход топлива в загородном цикле, [л/100 км]5,965,0 (5,2)6,8
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]6,97,15,8 (5,8)8

* Использование низкооктанового бензина может ухудшить эксплуатационные характеристики двигателя.

** для версии YETI OUTDOOR

*** Объём багажного отделения зависит от положения спинок и задних сидений.

**** Без запасного колеса

Безопасность – прежде всего!

Системы активной безопасностиСистемы пассивной безопасности
  • ESC и ABS с функцией Break Assist
  • передние противотуманные фары с функцией подсветки поворотов
  • биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • системы помощи при подъемах и спусках
  • система автоматического мониторинга давления в шинах
  • муфта полного привода Haldex 5-ого поколения
  • электронная блокировка дифференциала EDL
  • до 9 подушек безопасности
  • крепления для детских кресел Isofix
  • регулируемые трехточечные ремни безопасности с натяжителями
  • регулируемые по высоте подголовники

Skoda рассекретила новый Yeti
Skoda продемонстрировала пользователям Всемирной сети обновленную версию своего кроссовера Yeti.

Skoda обкатывает новый Yeti
В ближайшее время Шкода представит публике обновленную версию своего кроссовера Йети. Это

Skoda представит обновленный Yeti во Франкфурте
В чешской прессе появилась информация о том, что обновленный кроссовер Skoda Yeti будет представлен

Skoda представила Yeti Fresh
Skoda приготовила сюрприз для поклонников компактного внедорожника Yeti — новую версию модели под

Экстерьер

Заметно, что в ходе проведенного рестайлинга, под который Шкода попала в 2013 году, модель заметно изменилась. Собственно, кардинальных перемен дизайнеры избежали – они просто подогнали внешность Йети под общую канву концерна Volkswagen AG. Тем не менее, модель получила индекс new.

Самым заметным отличием новой модели Skoda стало отсутствие круглых противотуманных фар, расположенных как раз возле головной оптики, благодаря которым модель и была такой запоминающейся. Ее сменили новые прямоугольные противотуманные фары, разместившиеся в пластиковых заглушках, что по краям воздухозаборника в бампере Yeti.

В целом же передок модели стал четким и граненым, обзаведясь более выразительными и резкими линиями. Это проявляется почти во всех компонентах. В абрисе фар Шкода добавилось «прямоугольности». Существенно изменил форму передний бампер модели – его линии резче выделяются, воздухозаборник в нижней его части стал заметно уже и длиннее, а также исчезла тенденция к двухцветному варианту с большой нижней накладкой из черного пластика. Осталась только серебристая вставка, проходящая понизу, но и она на новой Skoda стала заметно меньше. Радиаторная решетка модели теперь похвастается утонченной хромированной окантовкой, а капот Йети утратил былую обтекаемость, став строже и официальней.

В профиле Yeti перемен почти нет, не считая накладок на дверях, которые теперь красятся в цвет кузова. В остальном же – сбоку модель также стала резче. Не так много изменений и в корме Шкода. Отметить можно разве что немного иной дизайн пятой двери в районе номерного знака, слегка подретушированную накладку серебристого цвета, размещенную снизу заднего бампера, а также более выразительные фонари и четкие, а не скругленные, светоотражающие элементы.

В целом результат обновления оказался двойственным. С одной стороны, он приблизил Шкода Йети 2014 модельного года к «общефольксвагеновским» стандартам и новейшим веяниям в дизайне. С другой, обновленная модель лишилась значительной доли своих оригинальности и индивидуальности, вписавшись в канву дизайнерских представлений немецкого концерна.

Шкода Йети 2015: тест драйв

Для тест-драйва обновленного Skoda Yeti выбрана была версия с бензиновым 1.8-литровым двигателем в 160 лошадиных сил и полноприводной системой с 6-ступенчатой коробкой передач. 1,8-литровые движки на новых Octavia и Superb ведут себя прекрасно, как же себя покажет новая Шкода Йети 2015 с таким же мотором?

Двигатель усовершенствованного кроссовера работает так тихо, что в салоне шума почти совсем не слышно, и только на скорости свыше 150 км/час можно расслышать трение воздуха, рассекаемого лобовым стеклом. Мотор очень чутко реагирует на нажатие педали газа, что не может нас не радовать.

Кроссовер не слишком быстро разгоняется на низких и средних оборотах, однако, достигнув 6000 оборотов в минуту, наверстывает упущенное. Разумеется, сложно сравнивать Yeti с Октавией из-за его большей массы и коэффициента аэродинамического сопротивления (0,367 против 0,300), но в целом автомобиль оставляет исключительно приятные впечатления.

Почувствовать все преимущества нового Йети вы можете на трассе на скорости в 130 км/час и выше, и на бездорожье, когда он демонстрирует все плюсы передовой полноприводной системы. Расход топлива на тест-драйве обновленного Yeti составил около 15 литров на 100 км – достойный показатель.

Что внутри?

В салоне дизайнеры продолжили курс на избавление от излишеств. Водительские приборы — традиционные фольксвагеновские белые отметки на черном фоне, отделка — черный зернистый пластик. Не то чтобы совсем по-спартански, но очень практично, чего недостает многим соперникам.

Спинки задних кресел могут отклоняться назад, складываться вперед, а сами сиденья могут проделывать сальто, переворачиваясь и примыкая к спинкам передних кресел. Ну а если и после этих акробатических упражнений места для вашего груза мало (и что только вы хотите туда впихнуть?) просто оставьте задние сиденья дома и грузите на здоровье все, что по объему меньше 1 760 литров. По всему салону заботливо устроены крепежные проушины, крючки и различные ящички продуманных размеров.

В целом, места в салоне для пассажиров предостаточно (станет меньше, если придвинуть задние кресла полностью вперед), а регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка в купе с регулируемым креслом обеспечат комфорт водителю почти любой комплекции. Однако, архитектура Йети диктует пассажирам позу посадки с прямой спиной, этому способствуют и спинки сидений, что для длительных поездок совершенно неудобно.

Все элементы управления, приборы и кнопки типичны для современных автомобилей Шкода. В основном, преобладает логика и ясность, но некоторые полезные функции, например, обогрев лобового стекла, куда-то запрятаны, а функция распотевания работает очень слабо и медленно. Центральная консоль расположена как-то явно не так как стоило бы ее расположить, поскольку она мешает свободному доступу к рычагу переключения передач и ручному тормозу.

Сравнительная таблица комплектаций

ФункцииActive, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Active, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Active Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Active Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Ambition, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Ambition, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Ambition, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Ambition, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Ambition, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Ambition Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Ambition Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Ambition Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Ambition Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Ambition Outdoor, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Adventure, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Adventure, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Adventure, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Adventure, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Adventure, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Adventure Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Adventure Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Adventure Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Adventure Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Adventure Outdoor, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Monte Carlo, 1.6 л, 110 л.с., мех., 2×4, бенз.Monte Carlo, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Monte Carlo, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Monte Carlo, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Monte Carlo, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Style, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Style, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Style, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Style, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.Style Outdoor, 1.6 л, 110 л.с., авт., 2×4, бенз.Style Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., мех., 2×4, бенз.Style Outdoor, 1.4 л, 125 л.с., роб., 2×4, бенз.Style Outdoor, 1.8 л, 152 л.с., роб., 4×4, бенз.
КондиционерНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Боковые подушки безопасности спередиНетНетНетНет
Передний подлокотник Jumbo BoxНетНетНетНет
Шторки безопасностиНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Передние сиденья с подогревомНетНетНетНет
Режим Off RoadНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Ассистент подъема в горуНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Система трансформации салона VarioFlex
ЗонтНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Наклейки на кузове c надписью «Adventure»НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
Датчик дождяНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Центральный замок с дистанционным управление
Защита двигателя снизуНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Рейлинги на крыше, серебристыеНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Электронная система курсовой устойчивостиНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Бортовой компьютерНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Многофункциональный индикатор Maxi DotНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
ОчечникНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Наклейки на кузове c надписью «Monte Carlo»НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Теплозащитное остеклениеНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Боковые электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и повторителями указателя поворотаНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет

Внешний дизайн

Чрезвычайно простые, утилитарные, и, в то же время, забавные линии кузова Йети делают кроссовер больше похожим на творение дизайнера детских игрушек, чем на результат работы команды под руководством Юзефа Кабана. Невероятно, но подобная смесь «бульдога с носорогом» оказалась настолько самобытной и свежей, что сам Джерри Макговерн, хоть и с меньшим успехом, применил подобную концепцию дизайна в прототипе Land Rover Defender DC100.

Обе версии одинаково практичны, с высокой крышей и открывающейся вверх дверью багажника, которая хоть и весьма удобна в качестве защиты от дождя при погрузке-выгрузке багажа, но довольно туго закрывается. Ну а если вам придется забираться внутрь багажника, то вылезая оттуда вы обязательно вытрете брюками грязь с выступающего наружу порожка.

Внешний вид Skoda Yeti 2015-2016

При всех своих компактных размерах, новый Шкода Йети 2016 выглядит крепким и сбитым. Первое, что бросается в глаза — это отсутствие круглых противотуманных фар. Это была главная особенность дорестайлинговой версии, которую, почему-то, заменили на фары традиционной прямоугольной формы.

Обновленный Шкода Йети 2016

Изменения коснулись решётки радиатора и частично переднего бампера. Они стали более агрессивны, с явным намёком на внедорожную направленность модели. Колёсные арки имеют внушительный размер, что создаёт дополнительное пространство для колёс при штурме лёгкого бездорожья. Дорожный просвет стал немного больше и составляет 210 миллиметров.

Выкрашенные в чёрный цвет передние и задние стойки создают интересный эффект сплошного стекла. Машина оснащена рейлингами, с помощью которых на крыше можно перевозить дополнительный груз.

Фото обновленного кроссовера Шкода

Skoda Yeti 2016 (фейслифтинг) в новом кузове

Оснащение и интерьер

Касательно интерьера обновленного Йети 2014 можно сказать, что он мало изменился. Отличия новой версии автомобиля от предшественника заключаются в нескольких вариантах обивки, более удобном и изящном рулевом колесе от новой Октавии и декоративных накладках. Следует отметить также и новую бесключевую систему доступа в салон. Впрочем, главными ценностями Skoda остаются долговечность, функциональность и качество, поэтому ждать радикальных интерьерных решений в этом поколении Yeti не стоит.

Впрочем, во время тест-драйва кроссовера оказалось, что в автомобиле так и не устранен один из недостатков. При опускании водительского сиденья в нижнее положение обнаруживается, что сидеть в нем достаточно некомфортно, несмотря на хороший обзор и достаточное пространство над головой. Это делает автомобиль не слишком удобным для рослых водителей.

Тест-драйв усовершенствованного Skoda Yeti 2015 снова показал, что автомобиль идеален для семейных людей с детьми. Способствует этому и система VarioFlex, которая позволяет всячески трансформировать салон, и большое количество отделений для мелочей, и прочие «умные решения», и 9 подушек безопасности, и электронные помощники.

Что в итоге?

Со своим дружелюбным дизайном, хорошей управляемостью и компактными размерами для парковки в самых узких местах, Шкода Йети является откровением даже для заядлых критиков кроссоверов — автомобиль достаточно велик для пяти взрослых пассажиров и практичен как пара резиновых сапог. Да, за все нужно платить, и в нашем случае хромает комфорт.

Конечно, цена на продукт группы Фольксваген не может быть низкой, и стоимость Йети едва не сводит на нет все поистине золотые преимущества, но чешский кроссовер год за годом продолжает доказывать, что за рулем автомобиля класса SUV может быть так же весело как и в проворном хэтче, а окружающие оценят самобытный и располагающий внешний вид.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации