Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Шкода йети 2012 фото

Расходы на ремонт

В обслуживании Skoda Yeti 1 поколения довольно дешев при условии, если на кроссовере не установлены роботизированные КПП. Ведь даже детали подвески нужно менять относительно редко:

  • втулки переднего стабилизатора и задние сайлентблоки (каждые 100 тысяч километров);
  • шаровые опоры (200 тысяч километров);
  • развальные рычаги задней подвески (90 тысяч километров);
  • отбойники задних амортизаторов (100 тысяч километров);
  • стойки и втулки заднего стабилизатора (110 тысяч километров);
  • сайлентблоки задней подвески (свыше 200 тысяч километров).

Передние тормозные колодки служат в среднем 30 тысяч километров, задние — 80 тысяч километров. Хорошую надежность демонстрируют элементы рулевого управления: тяги и наконечники выдерживают до 200 тысяч километров. Наиболее дорогостоящей деталью у Yeti является турбонагнетатель 1,2-литрового двигателя, чья замена обойдется в 40 тысяч рублей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.2 TSI MT Activeбензин1.2105механикапередний11.81757.7 / 6 / 6.1738 000
1.2 TSI MT Ambitionбензин1.2105механикапередний11.81757.7 / 6 / 6.1788 000
1.8 TSI MT 4×4 Activeбензин1.8152механикаполный8.719610.2 / 7 / 8.1938 000
1.8 TSI MT 4×4 Ambitionбензин1.8152механикаполный8.719610.2 / 7 / 8.1988 000
1.8 TSI MT 4×4 Eleganceбензин1.8152механикаполный8.719610.2 / 7 / 8.11 048 000
1.8 TSI DSG 4×4 Activeбензин1.8152автоматполный919210.7 / 6.9 / 8.1978 000
1.8 TSI DSG 4×4 Ambitionбензин1.8152автоматполный919210.7 / 6.9 / 8.11 028 000
1.8 TSI DSG 4×4 Eleganceбензин1.8152автоматполный919210.7 / 6.9 / 8.11 088 000
2.0 TDI DSG 4×4 Ambitionдизель1.97140автоматполный10.21877.7 / 5.9 / 6.11 088 000
2.0 TDI DSG 4×4 Eleganceдизель1.97140автоматполный10.21877.7 / 5.9 / 6.11 148 000
1.2 TSI DSG Activeбензин1.2105робот.передний121737.7 / 6 / 6.1798 000
1.2 TSI DSG Ambitionбензин1.2105робот.передний121737.7 / 6 / 6.1848 000
1.2 TSI DSG Eleganceбензин1.2105робот.передний121737.7 / 6 / 6.1908 000
1.4 TSI MT Activeбензин1.39122механикапередний10.51859 / 6 / 6.1786 000
1.4 TSI MT Ambitionбензин1.39122механикапередний10.51859 / 6 / 6.1836 000
1.4 TSI DSG Activeбензин1.39122робот.передний828 000
1.4 TSI DSG Ambitionбензин1.39122робот.передний878 000
1.4 TSI DSG Eleganceбензин1.39122робот.передний938 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Особенности кузова и салона

Skoda Yeti отличается довольно оригинальной для своего класса внешностью. Чешская модель представляет собой нечто среднее между паркетником, хэтчбеком и минивэном, хотя и относится к классу SUV. Кроссовер обладает не очень качественным лакокрасочным покрытием, которое со временем начинает облазить. В тех местах, где оголяется кузов, довольно быстро возникают очаги коррозии. Но чаще всего они локализуются на порогах и нижней части дверей. Остальной кузов и днище реже подвергаются воздействию коррозийного процесса.

Салон чешского кроссовера, несмотря на его простое оформление, выделяется тем, что даже спустя 5 лет эксплуатации не досаждает водителя скрипами и посторонними звуками (если не учитывать шумность коробок передач). Однако в некоторых экземплярах Yeti отмечается дребезжание панели приборов и дверных уплотнителей, что можно исправиться за относительно небольшую сумму. Встроенная бортовая электроника обычно не создает проблем автовладельцам при условии бережного отношения к себе.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции1.2 TSI MT Active1.2 TSI MT Ambition1.8 TSI MT 4×4 Active1.8 TSI MT 4×4 Ambition1.8 TSI MT 4×4 Elegance1.8 TSI DSG 4×4 Active1.8 TSI DSG 4×4 Ambition1.8 TSI DSG 4×4 Elegance2.0 TDI DSG 4×4 Ambition2.0 TDI DSG 4×4 Elegance1.2 TSI DSG Active1.2 TSI DSG Ambition1.2 TSI DSG Elegance1.4 TSI MT Active1.4 TSI MT Ambition1.4 TSI DSG Active1.4 TSI DSG Ambition1.4 TSI DSG Elegance
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Подогрев боковых зеркал
Рулевая колонка, регулируемая
Климатическая установка (климат-контроль)Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Контроль курсовой устойчивости (ESP)Опц.Опц.Опц.Опц.
Противопробусовочная система (Traction Control)
Круиз-контрольОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Центральный замок
Система мониторинга давления в колесахОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система помощи при старте на подъеме (HAC)НетНетОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.НетНет
Кожаный салонНетОпц.НетОпц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.НетОпц.НетОпц.Опц.
Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система экстренного торможения (BAS)Опц.Опц.Опц.Опц.

Альтернативный выбор

Заменить Skoda Yeti 2012 года можно на следующие кроссоверы:

  • Suzuki Vitara;
  • Kia Soul;
  • Renault Duster;
  • Mitsubishi ASX.

По качеству исполнения практически всех элементов конструкции, двигателей и подвески Yeti существенно превосходит Suzuki Vitara. Владельцы японского кроссовера жалуются на неудобный салон, отделанный дешевыми материалами. Но в остальном эта модель не вызывает нарекания. А двигатели, которыми комплектуется Suzuki Vitara, способны выдержать при определенных условиях порядка 500 тысяч километров. Однако за это приходится переплачивать несколько сотен тысяч рублей в сравнении с ценой подержанного Yeti.

Kia Soul тоже выделяется своими моторами, которые справляются как с многолетней эксплуатацией, так и с высокими нагрузками в российском климате. Владельцы корейского кроссовера выделяют его оригинальную внешность и удобный салон. Но у Soul очень маленький багажник. Yeti в этом ключе более ориентирован на семейных автомобилистов. Также чешский кроссовер немного дешевле в обслуживании, и за него просят на 200 тысяч рублей меньше.

Если не обращать внимания на качество исполнения салона, то Renault Duster лучше остальных моделей приспособлен к российским климатическим условиям. Его подвеска в течение многих тысяч километров не ломается даже при постоянной езде по неровной дороге. Французская модель за счет надежного полного привода успешно справляется с бездорожьем. Двигатели Duster тоже лучше, чем моторы Yeti, переносят российский климат.

Mitsubishi ASX превосходит чешский кроссовер за счет своих двигателей и более привлекательного внешнего вида. Из-за этого японская модель стоит примерно на 200 тысяч рублей дороже чешского конкурента. ASX демонстрирует лучшую курсовую устойчивость в городских условиях. В остальном же данная модель практически не выделяется на фоне Yeti.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации