Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Шкода йети 2012 фото

Расходы на ремонт

В обслуживании Skoda Yeti 1 поколения довольно дешев при условии, если на кроссовере не установлены роботизированные КПП. Ведь даже детали подвески нужно менять относительно редко:

  • втулки переднего стабилизатора и задние сайлентблоки (каждые 100 тысяч километров);
  • шаровые опоры (200 тысяч километров);
  • развальные рычаги задней подвески (90 тысяч километров);
  • отбойники задних амортизаторов (100 тысяч километров);
  • стойки и втулки заднего стабилизатора (110 тысяч километров);
  • сайлентблоки задней подвески (свыше 200 тысяч километров).

Передние тормозные колодки служат в среднем 30 тысяч километров, задние — 80 тысяч километров. Хорошую надежность демонстрируют элементы рулевого управления: тяги и наконечники выдерживают до 200 тысяч километров. Наиболее дорогостоящей деталью у Yeti является турбонагнетатель 1,2-литрового двигателя, чья замена обойдется в 40 тысяч рублей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация Двигатель Объем, л Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л Цена*, руб.
1.2 TSI MT Active бензин 1.2 105 механика передний 11.8 175 7.7 / 6 / 6.1 738 000
1.2 TSI MT Ambition бензин 1.2 105 механика передний 11.8 175 7.7 / 6 / 6.1 788 000
1.8 TSI MT 4×4 Active бензин 1.8 152 механика полный 8.7 196 10.2 / 7 / 8.1 938 000
1.8 TSI MT 4×4 Ambition бензин 1.8 152 механика полный 8.7 196 10.2 / 7 / 8.1 988 000
1.8 TSI MT 4×4 Elegance бензин 1.8 152 механика полный 8.7 196 10.2 / 7 / 8.1 1 048 000
1.8 TSI DSG 4×4 Active бензин 1.8 152 автомат полный 9 192 10.7 / 6.9 / 8.1 978 000
1.8 TSI DSG 4×4 Ambition бензин 1.8 152 автомат полный 9 192 10.7 / 6.9 / 8.1 1 028 000
1.8 TSI DSG 4×4 Elegance бензин 1.8 152 автомат полный 9 192 10.7 / 6.9 / 8.1 1 088 000
2.0 TDI DSG 4×4 Ambition дизель 1.97 140 автомат полный 10.2 187 7.7 / 5.9 / 6.1 1 088 000
2.0 TDI DSG 4×4 Elegance дизель 1.97 140 автомат полный 10.2 187 7.7 / 5.9 / 6.1 1 148 000
1.2 TSI DSG Active бензин 1.2 105 робот. передний 12 173 7.7 / 6 / 6.1 798 000
1.2 TSI DSG Ambition бензин 1.2 105 робот. передний 12 173 7.7 / 6 / 6.1 848 000
1.2 TSI DSG Elegance бензин 1.2 105 робот. передний 12 173 7.7 / 6 / 6.1 908 000
1.4 TSI MT Active бензин 1.39 122 механика передний 10.5 185 9 / 6 / 6.1 786 000
1.4 TSI MT Ambition бензин 1.39 122 механика передний 10.5 185 9 / 6 / 6.1 836 000
1.4 TSI DSG Active бензин 1.39 122 робот. передний 828 000
1.4 TSI DSG Ambition бензин 1.39 122 робот. передний 878 000
1.4 TSI DSG Elegance бензин 1.39 122 робот. передний 938 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Особенности кузова и салона

Skoda Yeti отличается довольно оригинальной для своего класса внешностью. Чешская модель представляет собой нечто среднее между паркетником, хэтчбеком и минивэном, хотя и относится к классу SUV. Кроссовер обладает не очень качественным лакокрасочным покрытием, которое со временем начинает облазить. В тех местах, где оголяется кузов, довольно быстро возникают очаги коррозии. Но чаще всего они локализуются на порогах и нижней части дверей. Остальной кузов и днище реже подвергаются воздействию коррозийного процесса.

Салон чешского кроссовера, несмотря на его простое оформление, выделяется тем, что даже спустя 5 лет эксплуатации не досаждает водителя скрипами и посторонними звуками (если не учитывать шумность коробок передач). Однако в некоторых экземплярах Yeti отмечается дребезжание панели приборов и дверных уплотнителей, что можно исправиться за относительно небольшую сумму. Встроенная бортовая электроника обычно не создает проблем автовладельцам при условии бережного отношения к себе.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 1.2 TSI MT Active 1.2 TSI MT Ambition 1.8 TSI MT 4×4 Active 1.8 TSI MT 4×4 Ambition 1.8 TSI MT 4×4 Elegance 1.8 TSI DSG 4×4 Active 1.8 TSI DSG 4×4 Ambition 1.8 TSI DSG 4×4 Elegance 2.0 TDI DSG 4×4 Ambition 2.0 TDI DSG 4×4 Elegance 1.2 TSI DSG Active 1.2 TSI DSG Ambition 1.2 TSI DSG Elegance 1.4 TSI MT Active 1.4 TSI MT Ambition 1.4 TSI DSG Active 1.4 TSI DSG Ambition 1.4 TSI DSG Elegance
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Подогрев боковых зеркал
Рулевая колонка, регулируемая
Климатическая установка (климат-контроль) Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц.
Контроль курсовой устойчивости (ESP) Опц. Опц. Опц. Опц.
Противопробусовочная система (Traction Control)
Круиз-контроль Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц.
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Центральный замок
Система мониторинга давления в колесах Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц.
Система помощи при старте на подъеме (HAC) Нет Нет Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Нет Нет
Кожаный салон Нет Опц. Нет Опц. Опц. Нет Опц. Опц. Опц. Опц. Нет Опц. Опц. Нет Опц. Нет Опц. Опц.
Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц. Опц.
Система экстренного торможения (BAS) Опц. Опц. Опц. Опц.

Альтернативный выбор

Заменить Skoda Yeti 2012 года можно на следующие кроссоверы:

  • Suzuki Vitara;
  • Kia Soul;
  • Renault Duster;
  • Mitsubishi ASX.

По качеству исполнения практически всех элементов конструкции, двигателей и подвески Yeti существенно превосходит Suzuki Vitara. Владельцы японского кроссовера жалуются на неудобный салон, отделанный дешевыми материалами. Но в остальном эта модель не вызывает нарекания. А двигатели, которыми комплектуется Suzuki Vitara, способны выдержать при определенных условиях порядка 500 тысяч километров. Однако за это приходится переплачивать несколько сотен тысяч рублей в сравнении с ценой подержанного Yeti.

Kia Soul тоже выделяется своими моторами, которые справляются как с многолетней эксплуатацией, так и с высокими нагрузками в российском климате. Владельцы корейского кроссовера выделяют его оригинальную внешность и удобный салон. Но у Soul очень маленький багажник. Yeti в этом ключе более ориентирован на семейных автомобилистов. Также чешский кроссовер немного дешевле в обслуживании, и за него просят на 200 тысяч рублей меньше.

Если не обращать внимания на качество исполнения салона, то Renault Duster лучше остальных моделей приспособлен к российским климатическим условиям. Его подвеска в течение многих тысяч километров не ломается даже при постоянной езде по неровной дороге. Французская модель за счет надежного полного привода успешно справляется с бездорожьем. Двигатели Duster тоже лучше, чем моторы Yeti, переносят российский климат.

Mitsubishi ASX превосходит чешский кроссовер за счет своих двигателей и более привлекательного внешнего вида. Из-за этого японская модель стоит примерно на 200 тысяч рублей дороже чешского конкурента. ASX демонстрирует лучшую курсовую устойчивость в городских условиях. В остальном же данная модель практически не выделяется на фоне Yeti.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации