Содержание
Расходы на ремонт
В обслуживании Skoda Yeti 1 поколения довольно дешев при условии, если на кроссовере не установлены роботизированные КПП. Ведь даже детали подвески нужно менять относительно редко:
- втулки переднего стабилизатора и задние сайлентблоки (каждые 100 тысяч километров);
- шаровые опоры (200 тысяч километров);
- развальные рычаги задней подвески (90 тысяч километров);
- отбойники задних амортизаторов (100 тысяч километров);
- стойки и втулки заднего стабилизатора (110 тысяч километров);
- сайлентблоки задней подвески (свыше 200 тысяч километров).
Передние тормозные колодки служат в среднем 30 тысяч километров, задние — 80 тысяч километров. Хорошую надежность демонстрируют элементы рулевого управления: тяги и наконечники выдерживают до 200 тысяч километров. Наиболее дорогостоящей деталью у Yeti является турбонагнетатель 1,2-литрового двигателя, чья замена обойдется в 40 тысяч рублей.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Комплектация | Двигатель | Объем, л | Мощность, л.с. | КПП | Привод | Разгон до 100 км/ч, c. | Макс. скорость, км/ч | Расход на 100 км, л | Цена*, руб. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 TSI MT Active | бензин | 1.2 | 105 | механика | передний | 11.8 | 175 | 7.7 / 6 / 6.1 | 738 000 |
1.2 TSI MT Ambition | бензин | 1.2 | 105 | механика | передний | 11.8 | 175 | 7.7 / 6 / 6.1 | 788 000 |
1.8 TSI MT 4×4 Active | бензин | 1.8 | 152 | механика | полный | 8.7 | 196 | 10.2 / 7 / 8.1 | 938 000 |
1.8 TSI MT 4×4 Ambition | бензин | 1.8 | 152 | механика | полный | 8.7 | 196 | 10.2 / 7 / 8.1 | 988 000 |
1.8 TSI MT 4×4 Elegance | бензин | 1.8 | 152 | механика | полный | 8.7 | 196 | 10.2 / 7 / 8.1 | 1 048 000 |
1.8 TSI DSG 4×4 Active | бензин | 1.8 | 152 | автомат | полный | 9 | 192 | 10.7 / 6.9 / 8.1 | 978 000 |
1.8 TSI DSG 4×4 Ambition | бензин | 1.8 | 152 | автомат | полный | 9 | 192 | 10.7 / 6.9 / 8.1 | 1 028 000 |
1.8 TSI DSG 4×4 Elegance | бензин | 1.8 | 152 | автомат | полный | 9 | 192 | 10.7 / 6.9 / 8.1 | 1 088 000 |
2.0 TDI DSG 4×4 Ambition | дизель | 1.97 | 140 | автомат | полный | 10.2 | 187 | 7.7 / 5.9 / 6.1 | 1 088 000 |
2.0 TDI DSG 4×4 Elegance | дизель | 1.97 | 140 | автомат | полный | 10.2 | 187 | 7.7 / 5.9 / 6.1 | 1 148 000 |
1.2 TSI DSG Active | бензин | 1.2 | 105 | робот. | передний | 12 | 173 | 7.7 / 6 / 6.1 | 798 000 |
1.2 TSI DSG Ambition | бензин | 1.2 | 105 | робот. | передний | 12 | 173 | 7.7 / 6 / 6.1 | 848 000 |
1.2 TSI DSG Elegance | бензин | 1.2 | 105 | робот. | передний | 12 | 173 | 7.7 / 6 / 6.1 | 908 000 |
1.4 TSI MT Active | бензин | 1.39 | 122 | механика | передний | 10.5 | 185 | 9 / 6 / 6.1 | 786 000 |
1.4 TSI MT Ambition | бензин | 1.39 | 122 | механика | передний | 10.5 | 185 | 9 / 6 / 6.1 | 836 000 |
1.4 TSI DSG Active | бензин | 1.39 | 122 | робот. | передний | — | — | — | 828 000 |
1.4 TSI DSG Ambition | бензин | 1.39 | 122 | робот. | передний | — | — | — | 878 000 |
1.4 TSI DSG Elegance | бензин | 1.39 | 122 | робот. | передний | — | — | — | 938 000 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).
Особенности кузова и салона
Skoda Yeti отличается довольно оригинальной для своего класса внешностью. Чешская модель представляет собой нечто среднее между паркетником, хэтчбеком и минивэном, хотя и относится к классу SUV. Кроссовер обладает не очень качественным лакокрасочным покрытием, которое со временем начинает облазить. В тех местах, где оголяется кузов, довольно быстро возникают очаги коррозии. Но чаще всего они локализуются на порогах и нижней части дверей. Остальной кузов и днище реже подвергаются воздействию коррозийного процесса.
Салон чешского кроссовера, несмотря на его простое оформление, выделяется тем, что даже спустя 5 лет эксплуатации не досаждает водителя скрипами и посторонними звуками (если не учитывать шумность коробок передач). Однако в некоторых экземплярах Yeti отмечается дребезжание панели приборов и дверных уплотнителей, что можно исправиться за относительно небольшую сумму. Встроенная бортовая электроника обычно не создает проблем автовладельцам при условии бережного отношения к себе.
Сравнительная таблица комплектаций
Функции | 1.2 TSI MT Active | 1.2 TSI MT Ambition | 1.8 TSI MT 4×4 Active | 1.8 TSI MT 4×4 Ambition | 1.8 TSI MT 4×4 Elegance | 1.8 TSI DSG 4×4 Active | 1.8 TSI DSG 4×4 Ambition | 1.8 TSI DSG 4×4 Elegance | 2.0 TDI DSG 4×4 Ambition | 2.0 TDI DSG 4×4 Elegance | 1.2 TSI DSG Active | 1.2 TSI DSG Ambition | 1.2 TSI DSG Elegance | 1.4 TSI MT Active | 1.4 TSI MT Ambition | 1.4 TSI DSG Active | 1.4 TSI DSG Ambition | 1.4 TSI DSG Elegance |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) | ||||||||||||||||||
Подогрев боковых зеркал | ||||||||||||||||||
Рулевая колонка, регулируемая | ||||||||||||||||||
Климатическая установка (климат-контроль) | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | |||||
Контроль курсовой устойчивости (ESP) | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | ||||||||||||||
Противопробусовочная система (Traction Control) | ||||||||||||||||||
Круиз-контроль | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | ||||||||||||
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) | ||||||||||||||||||
Подогрев 1-го ряда сидений, электро | ||||||||||||||||||
Центральный замок | ||||||||||||||||||
Система мониторинга давления в колесах | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. |
Система помощи при старте на подъеме (HAC) | Нет | Нет | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Нет | Нет | ||||||
Кожаный салон | Нет | Опц. | Нет | Опц. | Опц. | Нет | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Нет | Опц. | Опц. | Нет | Опц. | Нет | Опц. | Опц. |
Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. | |
Система экстренного торможения (BAS) | Опц. | Опц. | Опц. | Опц. |
Альтернативный выбор
Заменить Skoda Yeti 2012 года можно на следующие кроссоверы:
- Suzuki Vitara;
- Kia Soul;
- Renault Duster;
- Mitsubishi ASX.
По качеству исполнения практически всех элементов конструкции, двигателей и подвески Yeti существенно превосходит Suzuki Vitara. Владельцы японского кроссовера жалуются на неудобный салон, отделанный дешевыми материалами. Но в остальном эта модель не вызывает нарекания. А двигатели, которыми комплектуется Suzuki Vitara, способны выдержать при определенных условиях порядка 500 тысяч километров. Однако за это приходится переплачивать несколько сотен тысяч рублей в сравнении с ценой подержанного Yeti.
Kia Soul тоже выделяется своими моторами, которые справляются как с многолетней эксплуатацией, так и с высокими нагрузками в российском климате. Владельцы корейского кроссовера выделяют его оригинальную внешность и удобный салон. Но у Soul очень маленький багажник. Yeti в этом ключе более ориентирован на семейных автомобилистов. Также чешский кроссовер немного дешевле в обслуживании, и за него просят на 200 тысяч рублей меньше.
Если не обращать внимания на качество исполнения салона, то Renault Duster лучше остальных моделей приспособлен к российским климатическим условиям. Его подвеска в течение многих тысяч километров не ломается даже при постоянной езде по неровной дороге. Французская модель за счет надежного полного привода успешно справляется с бездорожьем. Двигатели Duster тоже лучше, чем моторы Yeti, переносят российский климат.
Mitsubishi ASX превосходит чешский кроссовер за счет своих двигателей и более привлекательного внешнего вида. Из-за этого японская модель стоит примерно на 200 тысяч рублей дороже чешского конкурента. ASX демонстрирует лучшую курсовую устойчивость в городских условиях. В остальном же данная модель практически не выделяется на фоне Yeti.