Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 1

Skoda kodiaq rs

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Надпись 4×4 на задней двери самого мощного внедорожника в истории Skoda — это не только украшение, но и информация о том, что диск постоянно передается на все колеса. Разумеется, распределение крутящего момента контролируется электроникой. В очень сложных дорожных условиях или езды вне асфальтовых дорог, когда нам приходится сталкиваться с частой потерей сцепления с дорогой, вы можете включить систему привода в режиме OFF ROAD, нажав всего одну кнопку, во время которой этот внедорожник становится внедорожником на все 100% и доказывает, что когда нет поверхности это не страшно — чтобы мы имели возможность проверить, въехав на пляж и оставив его без вызова дорожной помощи.

7. ВПЕРВЫЕ ВИРТУАЛЬНЫЕ ЧАСЫ

Виртуальная кабина постепенно становится стандартом практически во всех торговых марок на рынке, поэтому этот стандарт не мог обойти и флагманский вариант Kodiaq. Она имеет множество возможных настроек, а также несколько различных видов: большую навигационную карту, классические часы, возможность до ограниченного числа параметров указываются с центральным тахометром. Отображаемое изображение является удивительно читаемым, хотя нам немного жаль, что нет аналоговых индикаторов температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, которые были заменены вертикальными колонками светодиодов.

ЭТО НЕ СПОРТИВНАЯ МАШИНА

Все, кто ожидает от Kodiaq RS спортивного вождения, будут разочарованы. Здесь мы не наблюдаем сильных ударов по почкам при каждом переключении передач, басы булькают из зоны выхлопа (хотя выхлоп был действительно хорошо настроен, так как дизель превосходит все ожидания!) Или, например, воздушные перегрузки во время ускорения. Kodiaq — это прежде всего семейный автомобиль, который в версии RS с более сильным давлением газа, особенно в режиме Sport, реагирует на команды водителя гораздо живее, чем можно было ожидать. Во время более быстрых поворотов почувствуйте, что вы потратили некоторое время с подвеской, чтобы адаптироваться к водителям с большим темпераментом, поэтому вам не придется смотреть вниз по гребню в гористом серпантине. И вы должны спросить себя — эти 7 секунд, для внедорожника, в котором едут семь человек, плохой результат? Если ответ «да», то вам следует искать автомобиль в другом сегменте.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции1.4 TSI MT Hockey Edition1.4 TSI MT Ambition1.4 TSI DSG Style1.4 TSI DSG Hockey Edition1.4 TSI DSG Active1.4 TSI DSG Ambition1.4 TSI DSG Style1.4 TSI DSG Ambition Plus1.4 TSI DSG Style Plus2.0 TDI DSG Hockey Edition1.4 TSI MT Active2.0 TDI DSG Laurin & Klement2.0 TDI DSG Ambition2.0 TDI DSG Style2.0 TDI DSG SportLine2.0 TDI DSG Scout2.0 TDI DSG Ambition Plus2.0 TDI DSG Style Plus2.0 TSI DSG Hockey Edition2.0 TSI DSG Laurin & Klement2.0 TSI DSG Ambition1.4 TSI MT Hockey Edition2.0 TSI DSG Style2.0 TSI DSG SportLine2.0 TSI DSG Scout2.0 TSI DSG Ambition Plus2.0 TSI DSG Style Plus1.4 TSI MT Active1.4 TSI MT Ambition1.4 TSI MT Style1.4 TSI DSG Hockey Edition1.4 TSI DSG Active1.4 TSI DSG Ambition
Кожаный салонОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Подогрев боковых зеркал
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Подогреваемые сиденья 2-го рядаОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система автоматического торможения для предотвращения столкновенийОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
ЭУР (рулевое управление)
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Цветной дисплей мультимедиа системыОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Рулевая колонка, регулируемая
Привод 1-го ряда сидений, электроНетНетНетНетНетНетОпц.НетОпц.НетНетОпц.НетНетНетОпц.НетОпц.Опц.Опц.НетНетНетНетОпц.НетОпц.НетНетНетНетНетНет
Привод сиденья водителя, электроОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система мониторинга давления в колесах
Круиз-контрольОпц.
Система помощи при старте на подъеме (HAC)Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Доступ в автомобиль без ключаОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Вентелируемые сиденья 1-го рядаНетНетНетНетНетНетНетНетОпц.НетНетОпц.НетНетНетНетНетОпц.НетОпц.НетНетНетНетНетНетОпц.НетНетНетНетНетНет
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Адаптивный свет (AFS)Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
ГУР (рулевое управление)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Центральный замок
Задние фонари на светодиодных элементах
Система контроля «слепых зон»Опц.Опц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.НетОпц.Опц.Опц.НетОпц.
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Климатическая установка (климат-контроль)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементахОпц.Опц.Опц.
Фронтальная камераОпц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.Опц.
Парктроники сзадиОпц.Опц.Опц.Опц.
Парктроники спередиОпц.Опц.Опц.Опц.

ЕСТЬ НЕМАЛО СПОРТИВНЫХ АКЦЕНТОВ

Часто в спортивных версиях гражданских моделей производители сильно экономят на добавлении множества акцентов, которые отличают более продвинутый вариант от обычного. Оказывается, спортивные акценты в Kodiaq RS совсем не плохи. Есть рулевое колесо с логотипом RS внизу и с перфорированным ободом. Сиденья с половиной ковша с обивкой Alcantara и со встроенными подголовниками имеют вышитый логотип RS и красные лакированные элементы. Во многих местах мы находим контрастную красную строчку, такую ​​как, например, на рычаге переключения передач. Кроме того, налицо динамичный внешний вид бамперов, оконных рам, решеток и поручней, окрашенных в черный глянец, двадцатидюймовых ободов, а также характерный, хорошо известный от Octavia RS, длинный отражающий ремень на заднем бампере. RS выделяется из модельного ряда, все же это очевидно. Можно выбрать его в одном из трех цветов корпуса: есть керамический Steel Grey, огненно-красный Velvet Red или синий Race Blue, который нам понравился больше всего.

RS НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТ В SIMPLY CLEVER

Все, за что миллионы людей во всем мире полюбили автомобили Skoda, осталось на месте. Разумеется, все решения, которые названы чешским производителем Simply Clever. Вы найдете здесь зонты, умело спрятанные в передней двери, скребок для стеклянных окон в крышке топливного бака, решетки для багажа в багажнике, много разных типов отсеков, карманов и ручек, которые должны стать незаменимым оборудованием настоящего семейного автомобиля. Здесь форма не выиграла функцию, и вы можете без опасения сказать, что это самый практичный спортивный автомобиль на рынке.

Как работает Dynamic Sound Boost?

Система Dynamic Sound Boost эмулирует звук выхлопной системы автомобиля. Для этого специальный блок управления считывает такие параметры, как частота вращения двигателя, крутящий момент, текущая передача и скорость, а затем, используя сложные алгоритмы, вычисляет конкретные сигналы для привода, расположенного рядом с выхлопными трубами. Основываясь на них, она генерирует «искусственный» звук, который обогащает оригинальный звук выхлопной системы. В результате езда на авто сопровождается захватывающим, спортивным звуком.

В зависимости от режима вождения и предпочтений водителя, система Dynamic Sound Boost может генерировать звуки разной тембровой окраски и интенсивности — от тихого до спортивного. ŠKODA KODIAQ RS предлагает три разных звука, связанных с выбором профиля движения. В комфортном режиме звук смягчается и сливается с фоном, программы Normal и Snow становятся более выраженными, а в спортивном режиме вождение внедорожника сопровождается мощной, громкой нотой. Индивидуальная программа позволяет водителю настроить звук выхлопной системы в соответствии со своими предпочтениями, а в режиме Eco система Dynamic Sound Boost и вовсе не генерирует дополнительные звуки, что делает автомобиль очень тихим.

Звук течет прямо из привода, установленного рядом с выхлопными трубами. Однако он физически не связан с выхлопной системой — это важно понять для обеспечения надлежащего взаимодействия привода и «выдоха». Это позволяет получить ожидаемую подлинность, соответствующую спортивному имиджу автомобиля

Дизайн

Экстерьер чешской модели не претерпевает заметных изменений с момента выхода первой версии автомобиля. Kodiaq выделяется свой относительно простой внешностью с выверенными формами и едва заметными выштамповками. Головная оптика, как и остальные фары, имеют заостренные края. Снизу передних фонарей разместились прямоугольные ДХО. Радиаторная решетка у Kodiaq оформлена в фирменной стилистике. А конструкция переднего бампера зависит от типа выбранной комплектации. Сзади у Kodiaq размещены довольно крупные фары, которые сужаются к центру вогнутой вовнутрь багажной двери. Снизу от нее расположилась длинная декоративная вставка, которая включает в себя еще и светоотражатели.

Относительно просто, но, вместе с тем, функционально исполнен салон чешской модели. Более половины трансмиссионного тоннеля отдано под подлокотник. А в месте, где он приподнимается и входит в центральную консоль, установлен блок управления климатом с тремя крупными шайбами. В ряде модификаций Kodiaq в салоне присутствуют декоративные вставки и атмосферная подсветка, в состав которой входят светодиодные ленты, проложенные вдоль боковых дверей.

Нельзя сказать, что чешский кроссовер позволяет с комфортом разместиться на третьем ряду сидений (в отличие от первых двух). Отчасти это связано с компактными размерами багажника. При сложенных спинках третьего ряда его объем равен 635 литрам, когда как при поднятых — 270 литрам.

Захватывающий, выразительный звук благодаря Dynamic Sound Boost

Динамичный автомобиль нуждается в динамическом звуке. Вот почему в модели KODIAQ RS — впервые в истории ŠKODA! — была использована система динамического усиления звука, то есть Dynamic Sound Boost.

В современных автомобилях существует целый ряд решений, отвечающих за спортивный звук: от выхлопных систем с активными закрылками, через «буст» звук, динамики в салоне или динамик под капотом, до специального резонатора в системе впуска. Dynamic Sound Boost отвечает характеристикам активной выхлопной системы, предлагая аутентичный звук как снаружи, так и внутри автомобиля, и исключительную универсальность.

ВНЕДОРОЖНИК ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ RS

Представляя версию RS для модели Kodiaq, Skoda продемонстрировала отличное понимание рынка — внедорожники редко покидают асфальт, поэтому их поведение на асфальтированной дороге важнее для потенциальных клиентов, чем возможность оставить песчаные дюны или полуметровые сугробы (в то время как версию Scout выбрали всего 5% покупателей по всему миру…). Важна практичность автомобиля и тот факт, что он сможет перевозить 7 взрослых людей, или же пять человек, включая багаж, в течение двухнедельного отпуска. И когда буквы RS появляются на передней решетке, руле, сиденьях и крышке багажника, вы можете быть уверены, что поездка в отпуск может быть очень быстрой. Kodiaq RS — это не спортивная машина, а полноценный внедорожник. Быстрый внедорожник, который действительно нужен рынку.

Просмотров:
1 641

Технические характеристики

Skoda Kodiaq 2021 года делит платформу со своим прямым конкурентом Volkswagen Tiguan. Оба кроссовера базируются на передних стойках МакФерсон и задней многорычажной подвеске. По кругу у чешской модели размещены дисковые тормозные механизмы. Полный привод у Kodiaq реализован за счет многодисковой муфты с электронным управлением.

Стандартным для чешского кроссовера является 1,4-литровый турбированный мотор с системой непосредственного впрыска горючего. Данный агрегат представлен в двух модификациях. «Младший» выдает до 125 л.с. мощности, «старший» — до 150 л.с. Максимальный крутящий момент равен соответственно 200 и 250 л.с. Первый сочетается только с 6-скоростной механической КПП, когда как второму доступен еще и «робот» с аналогичным количеством ступеней.

В более дорогих версиях Kodiaq используются 2-литровые турбированные двигатели. Дизельный агрегат развивает до 150 л.с. мощности и 340 Н*м крутящего момента. Отдача бензинового мотора достигает 180 л.с., а тяга — 320 Н*м. Сочетаются оба агрегата с 7-скоростной роботизированной КПП.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваSUV
ТрансмиссияМеханика (6)
Объем мотора, л1.4
Разгон до 100 км/ч, сек10.7
Макс. скорость, км/ч190
Дорожный просвет, см18.7
Длинна, см469.7
Ширина, см188.2
Высота, см167.6
Всего мест5
Масса, тонн1.502
ТопливоАИ-95
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
НагнетательЕсть
Макс. мощность, л.с.125 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м200 при 4000 об./мин.
Расход на 100 км в городском цикле, л.7.4
Расход на 100 км в загородном цикле, л.5.2
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации