Андрей Смирнов
Время чтения: ~20 мин.
Просмотров: 1

Сравнительный тест. mazda cx-5 или ford kuga?

Интерьер

Интерьер Mazda СХ-5 «цепляет» характерной спортивностью, качество материалов безупречно, а дизайнерские изыски не снижают удобство использования всего представленного оборудования непосредственно по прямому назначению.

Удачное решение – широкая, массивная, но почти вертикальная передняя консоль, высвобождающая водителю и пассажиру пару совсем не лишних сантиметров. Центральное место на консоли занимает утопленный семидюймовый монитор мультимедиа системы.

За солидным трехспицевым рулем со множеством кнопок управления скрываются приборы. Вернее, скрываются они о пассажира, а водителю очень даже показываются – глубокие колодцы предотвращают засвет солнцем или фарам обгоняющих машин.

«Центральный пост управления» Ford Kuga, при сравнительном анализе, выглядит футуристично и высокотехнологично даже на фоне спортивности Mazda СХ-5. Если бы не явно автомобильный руль на четырех спицах, консоль Форда на фото можно было бы даже принять за кокпит частного самолета. Особенно по-авиационному смотрится селектор управления внизу консоли под мультимедиа системой.

Дополняет сходство с самолетом экран (пяти- или семидюймовый в зависимости от комплектации) фирменной навигационной системы.

Многочисленные дефлекторы климат контроля сочетаются с дизайном клавиш управления, и все это великолепие радует красивой неоновой подсветкой.

Разнесенные в стороны циферблаты спидометра и тахометра, прикрытые «светофорными» козырьками, напоминают то ли приглядывающегося к водителю инопланетянина, то ли мультяшного робота Валл-И. Между главными циферблатами скромно примостились приборы рангом поменьше, а также небольшой (3 дюйма) экранчик бортового компьютера, демонстрирующий различную полезную информацию о работе систем автомобиля.

Однако, стоит присмотреться получше – и магия пропадает. Все портит мягкий дешевый пластик, ощущение от которого губит всю работу дизайнеров.

Mazda CX 5 или Ford Kuga – что лучше из соображений удобства? Пожалуй, не будет преувеличением сказать, что однозначный лидер в этой дисциплине Мазда. Передним сиденьям Форда не хватает бокового упора, поэтому на боковых маневрах водитель может заметно «съезжать» под действием центробежной силы. Особенно это заметно в салоне с кожаной обивкой.

Несмотря на ширину и мягкость заднего дивана, он почти упирается в спинки сидений, поэтому человеку крупному там вряд ли будет удобно. Но такое решение был принято намеренно: от удобства «задних» решили отказаться в пользу увеличения багажного отделения – а ведь это важный показатель для кроссовера. В результате багажник Форда больше маздовского на целых 150 литров при том, что длина автомобиля меньше. Сравнение Ford Kuga и Mazda CX 5 по размеру багажника приносит победу Форду

Итак, Mazda CX 5 vs Ford Kuga какой автомобиль в итоге становится победителем? Дать однозначный результат – хорошо, но сложно. Внешний вид – дело вкуса, дизайнеры обеих «конюшен» постарались на славу. То же самое можно сказать и о дизайне интерьера. Куга или Мазда – оба автомобиля достойны внимания. Предпочитаете спортивный стиль – вам прямая дорога в салон Mazda, любите Хай-тэк – Ford Kuga ждет вас. Не очень удобное заднее сиденье Форда с лихвой компенсируется увеличенным багаждным отделением. В общем, выбор за вами!

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

https://youtube.com/watch?v=stXIQPC_vaw

Сравнение. Что выбрать Mazda CX 5 или Ford Kuga

Обзор посвящен в основном внешнему виду, комплектации и прочим внешним атрибутам

обзор от

https://youtube.com/watch?v=55bQ2nCht_I

2 часть сравнение. Что выбрать Mazda CX 5 или Ford Kuga

Продолжение сравнительного тест-драйва двух городских кроссоверов — Mazda CX 5 или Ford Kuga в программе «Выбор есть»

обзор от

Обзор автомобиля

обзор от

https://youtube.com/watch?v=7MPbGVtSTPg

Тест-драйв от Авто Плюс новой Мазда СХ-5 2013. Подробно о нововведениях и комплектации

Тест-драйв новой Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) 2013 с дизельным мотором семейства «SkyActive» и объемом 2,2 литра.
Хороший обзор интерьера и экстерьера автомобиля.

Подробно рассказано про устройство автомобиля, новые функции и впечатления от них.

Хорошо рассказано про динамические характеристики и эксплуатацию автомобиля при езде.

Много и подробно рассказано про особенности дизельного двигателя.

обзор от

Качественный тест по динамике и управляемости нового автомобиля Mazda CX-5 2012 года

Очень хороший обзор ездовых качество новой Мазды. На автомобиле проехали по разным городски дорогам, попробовали в разных режима. 

Смотреть тем кто хочет получить понимание о том чего ждать от этого автомобиля во время езды.

обзор от

Обзор сравнение дизельного и бензинового двигателя

Небольшой но качественный обзор Мазда CX-5 с двумя двигателями — дизельным и бензиновым. Внятно разъяснена разница между двигателями.

Затрагиваются вопросы слабых мест автомобиля и потенциальных проблем

Обзор будет полезен для общего понимания, что такое Mazda CX-5

обзор от

https://youtube.com/watch?v=stXIQPC_vaw

Сравнение. Что выбрать Mazda CX 5 или Ford Kuga

Обзор посвящен в основном внешнему виду, комплектации и прочим внешним атрибутам

обзор от

https://youtube.com/watch?v=55bQ2nCht_I

2 часть сравнение. Что выбрать Mazda CX 5 или Ford Kuga

Продолжение сравнительного тест-драйва двух городских кроссоверов — Mazda CX 5 или Ford Kuga в программе «Выбор есть»

Для тех кто выбирает Форд Куга 2 дизель или Мазда сх 5 2,0 бенз. — DRIVE2

Для того чтоб понять различие и общность машин конечно требуется опыт эксплуатации.Буду добавлять в эту заметку свои личные наблюдения и впечатления по мере накопления.

На обьективность не рассчитываю сугубо личное мнение .

1) Тяговитость и набор скорости .глупо сравнивать дизель и бенз . Но как не страно из всех кроссоверов с 2мя литрами и 140-150 л.с бенз мазда единственная едет и едет не плохо с низов . Ни кашкай ни раф 4 ни спортейдж ни тусан не едут . или едут намного более вяло чем мазда . сугубо по моим ощущениям.Но дизельная куга 2 с низов километров до 70 много резвее.

далее при наборе скорости скисает а бензинки наооборот раскручиваются.2) Управляемость и подвеска. Мазда рулит чуть лучше, понятнее что ли.различные термины вроде “исскуственная обратная связь или ватный” руль мне непонятны

Важно чтоб машина следовала по указаной траектории и оба кроссовера это выполняют

У куги более мягкая подвеска и корошо глотает мелкие ямы именно для куги работает правило больше скорость меньше ям . По тракторной гребенке просто давишь газ и ямы проходят гасясь в недрах подвески на трассе куга более вальяжная мягкая, а мазда цепкая .Не знаю про надежность подвески мазды, но куга проехав 64 тыс. нареканий по подвеске ноль .

При продаже проверили все в идеале . Тормзные колодки сменил раз в 55 тыс. перед и то не до металла сносил был еще запас. Как мазда себя покажет посмотрим.3) Шумоизоляция .

4) музыка в куге лучше может в связи с лучшей шумоизоляцией, может еще что то, но в мазде даже я не меломан слышу звон дверей и какофонию звуков .печаль надо что то думать .

5) Ура в мазде евро свет включается когда рычаг кпп в режиме драйв, в куге горел евро свет всегда пока заведен двигло .6) расход.ну тут рассуждать трудно у меня на куге средний расход завис на 7,5 литров . В трассе даже если вваливать под 180 и ехать на все деньги вы не получите расход больше 9 литров . В мазде пока вопрос ибо обкатка и жрет она с аппетитом .

https://youtube.com/watch?v=OXlmG4F3OGk

думаю за 10литров вываливатся не будет при гонках в трассе.7) разетки и usb куга : у панели водителя прикуриватель в подлокотнике usb . на задних сиденьях розетка 220 . в багажнике еще розетка на 12 в.мазда : 2 usb упанели водителя розетка в подлокотнике 12 в и еще в багажнике 12 в . вот интересно они что специально издеваются почему у панели водителя нельзя сделать и розетку и usb? .

кажется что инженеры злодеи.

8) Круиз. есть там и там но в мазде нельзя выставить точное значение до 1 кл в час что для меня неудобно в куге я ставил ровно 81 км и чесал под всеми радарами в населенных пунктов а тут попробуй угадай с этой стрелочкой

продолжение следует

Описание моделей

Американцы значительно улучшили внешний вид Kuga. Производители Нового света создали кроссовер, экстерьер которого стал значительно солиднее и взрослее при прежних габаритах: 4524 х 1838 х 1745 мм с колесной базой 2690 мм и клиренсом 198 мм. «Ford» не гонится за современной модой производства этого класса автомобилей: крыша у Куги в меру покатая, на колпаки современных кроссоверов не похожа. Зато в оскале «морды» лица оба автомобиля могут серьезно посоревноваться друг с другом. Презрительная улыбка амбициозной Mazda, нарисованная формой оптики фар и решеткой радиатора соперничает с серьезным, чуть настороженным, взглядом «американца».  

В экстерьере японки отчетливо видны агрессивные повадки мускулистого хищного зверя. Японские модельеры автомашин сумели перенести в облик CX 5 динамику и мощь животного, философия сработала на все сто процентов.

«Форд», пользуясь своим правом старожила на автомобильном рынке, продолжает создавать свои модели, не подстраиваясь ни под кого. Солидность модели придают большие арочные пространства, рельефные очертания кузова.

«Мазда» СХ 5 – яркий представитель современных кроссоверов, красивый, импозантный. Его размеры 4545 х 1840 х 1690 мм, расстояние между осями 2700 мм. Отличный клиренс 210 мм позволяет ей решать многие задачи в российских условиях.

Внутри салона

Обстановка внутри машин также изменилась, причем в соответствии с фамильными традициями. Японский стиль интерьера просматривается в форме приборной панели небольших размеров, дань традиции минимализма. Лаконизм присутствует в оформлении салона, оживляясь местами хром-вставками и монитором мультимедийной системы, установленным по центру верхней части торпедо. Отличные отделочные материалы, удобный руль, просторный салон дополняют комфортную обстановку.

Внутри Kuga привычный «разгуляй» необходимых для автомобиля приборов. Обстановка стала более «цивильной», впечатляет мультимедийка и ее восьмидюймовый монитор. Удобные кресла, хорошие материалы, возможность установки различных систем безопасности, в частности, можно закодировать ключ по ограничению максимальной скорости для начинающих водителей. Объем багажного отделения в стандартном положении чуть больше у Мазды – 505 против 456 л.

Сравнение, отличия, выбор

Отличий между данными автомобилями гораздо больше, чем сходств. Это не удивительно, ведь рассматриваются абсолютные разные автомобили. К основным отличиям относится следующее:

  • Длина, высота кузова, размер колёсной базы, а также высота дорожного просвета первого автомобиля меньше, чем у конкурента. Вес при этом больше на 36 кг.
  • Объём двигателя американца в зависимости от модификации составляет от 1,5 до 2,5 литров, мощность от 136 до 200 л.с. Mazda CX-5 в этом плане выигрывает, поскольку объём двигателя составляет от 2 до 2,5 литров, а мощность от 150 до 230 л.с.
  • Что касается вместительности, то первый автомобиль проигрывает. Объём багажника американской модели от 360 до 406 литров в зависимости от комплектации. Багажник соперника может вмещать от 403 до 966 литров.
  • В плане экономичности первый автомобиль уступает своему конкуренту. Расход топлива по городу составляет от 5,9 до 10,3 литров на 100 км. Японец более экономичен и расходует от 4,6 до 9,8 литров.
  • Ford Kuga от 0 до 100 км/ч разгоняется от 8,2 до 11.2 секунды. Mazda CX-5 действует быстрее, разгон составляет от 7,14 до 10,6 секунд в зависимости от модификации.

Исходя из проведенного анализа видно, что безоговорочным победителем становится Mazda CX-5. Кроме улучшенных технических характеристик, он имеет более стильный внешний вид и современный дизайн, который придётся по вкусу даже самым придирчивым клиентам.

Характеристика автомобиля Mazda CX-5

Представляет собой пятидверный компактный кроссовер, выпускаемый японской машиностроительной компанией Mazda. Производство началось в 2012 году, продолжается до настоящего времени. Представлен с передним и полным приводом.

После первого обновления была изменена решётка радиатора, боковые зеркала. Кроме этого, установили новые колёсные диски, улучшили шумоизоляцию в моторном отсеке. Добавился новый режим для шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Также появились новые опции головной оптики. Второе поколение было презентовано в 2017 году. Автомобиль получил обновлённый дизайн и усовершенствованные технические характеристики.

Базовое оборудование включает следующее:

  • Устройство распределения тормозных сил.
  • Помощь во время экстренной остановки.
  • Система управления динамикой движения.
  • Устройство контроля тяги.
  • Фронтальные, боковые подушки безопасности, шторки.
  • Контролирование давления в шинах.
  • Система экстренного реагирования при авариях.
  • Регулируемый руль с кнопками управления аудиосистемой.
  • Стеклоподъемники с электроприводом.
  • Тканевая отделка сидений.
  • Кондиционер.
  • Функция обогрева передних кресел.
  • Электропривод зеркал заднего вида с обогревом.
  • Устройство счисления параметров движения.
  • Устройство электронного стояночного тормоза.
  • Регулирование наклона задних мест.
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками.

Следующая версия оснащена климат-контролем, регулировкой поясничной поддержки сиденья водителя, круиз-контролем, мультимедийным экраном, функцией распознавания пешеходов. Максимальная комплектация дополнена кожаной обивкой кресел, тонированными стёклами, датчиками дождя и света, дополнительным экраном на панели приборов.

Приятные мелочи

Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи, вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видео­регистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В.

У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков

Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное – не лихачить на виражах: боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.

Mazda заботится о брюках – даже после зимней слякоти пороги остаются чистыми

Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.

Места в багажнике Kuga немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 456 л объема и 1603 л при сложенных сиденьях

Характеристика автомобиля Ford Kuga

Представляет собой пятидверный компактный кроссовер, выпускаемый американской машиностроительной компанией Ford. Производится с 2008 года по настоящее время. Представлен с переднеприводной, а также полноприводной компоновкой. Работает как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. На выбор имеется шестиступенчатая механическая трансмиссия, а также пятиступенчатая и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. После проведённого обновления изменился стиль автомобиля. Также был установлен новый мощный дизельный двигатель.

Стандартное оснащение включает в себя:

  • Система активной безопасности, позволяющая сохранить управляемость при торможении за счёт предотвращения блокировки колёс.
  • Система курсовой устойчивости с устройством помощи при экстренной остановке.
  • Помощник во время подъёма или спуска.
  • Защита от опрокидывания.
  • Устройство связи с системой экстренного реагирования при аварии.
  • Подсветка салона, зоны ног, перчаточного ящика.
  • Подушки безопасности в количестве семи штук, включая коленную защиту.
  • Светодиодные фары дневного света.
  • Противотуманные фары.
  • Стеклоподъемники с электроприводом всех дверей с функцией однократного нажатия клавиши.
  • Электропривод, обогрев боковых зеркал со встроенными указателями поворотов.
  • Электрический усилитель руля.
  • Регулирование вылета, угла наклона руля.
  • Складывающиеся спинки задних мест.
  • Устройство вывода информации о текущем состоянии автомобиля.
  • Улучшенная боковая поддержка передних сидений.

Максимальная комплектация оборудована адаптивными биксеноновыми фарами с омывателями, панорамной крышей с люком, увеличенным задним спойлером, кожаной отделкой кресел, передними и задними датчики парковки. Имеется механическое регулирование сиденья переднего пассажира в шести направлениях.

Внешний вид

Никакое сравнение не может обойтись без оценки внешнего вида, поскольку это первое, что видит человек в автомобиле

Более того, именно этому параметру уделяют ключевое внимание при выборе той или иной модели

Кроссовер Mazda CX 5 был создан из концепта Мазда Минаги и построен на платформе Sky Active. Благодаря применению современных технологий и деталей их легкосплавного металла, автомобиль получился довольно легким и обладает неплохими аэродинамическими показателями.

Передняя часть кроссовера от компании Мазда выглядит очень уверенно и агрессивно, при этом сохраняет некую деловитость и солидность. Массивная решетка радиатора и фирменный логотип Мазда сразу же дает понять, что это за автомобиль. Оптика имеет зауженную форму, что полностью соответствует современным тенденциям. Бампер гармонично вписывается в облик кроссовера за счет треугольных вставок под противотуманные огни и черных пластиковых свесов. Сбоку Mazda CX 5 также выглядит уверенно за счет массивных колесных арок и черных неокрашенных порогов и пластика, что откровенно заявляет о бездорожных амбициях автомобиля. Задняя часть имеет зауженную оптику и ничем не уступает по агрессивности «морде» Mazda CX 5.

Что касается автомобиля Форд Куга, то он также имеет дизайн, разработанный согласно современным принципам. Узкие и агрессивные фары со светодиодной лентой, большой капот с парой ребер и прочие элементы создают общий стиль. С какой бы стороны вы ни подошли к Ford Kuga, вы не будете разочарованы. Все элементы кузова гармонично сочетаются друг с другом, а кинетический дизайн добавляет некоего шарма кроссоверу. По всему кузову Ford Kuga имеются пластиковые накладки, а поэтому можно не бояться песка или грязи и смело ехать на легкое бездорожье. Сказать, что какой-то автомобиль имеет более яркую внешность нельзя. Это будет как минимум некорректно, поскольку оба автомобиля имеют современный и яркий дизайн.

Mazda CX-5 — свежая модель с отличной техникой

Машинка появилась сравнительно недавно, но уже завоевала удивительные отзывы покупателей. Этот автомобиль взял многое от своего старшего брата CX-7, но также оставил аутентичность и уникальность, которая позволяет японцам продавать авто на всех целевых рынках. Появившись в 2011 году, модель обновила стиль уже в 2014. Сегодня авто продается именно в версии этого года, выставляя определенную высокую планку для любителей японской активной и функциональной техники. Очень выразительные технические возможности делают машинку еще более желанной, а качественная сборка и прекрасное исполнение каждого модуля поражают своей точностью. Главные особенности машины следующие:

  • базовый двигатель представлен 2-литровым бензиновым агрегатом с потенциалом в 150 лошадок, также ест бензиновый двигатель на 2.5 литра и 192 лошадиные силы для топа;
  • дизельный агрегат с объемом 2.2 литра бывает в двух версиях — на 150 или на 175 лошадок, но в России представлена только более мощная силовая установка;
  • базовые версии с самым младшим двигателем обладают передним или полным приводом, а также автоматом или механикой, в остальных версиях — только автомат и AWD;
  • расход топлива на всех силовых установках очень демократичен в сравнении с конкурентами, автомобиль экономит ваши деньги на приобретении бензина и солярки;
  • в ремонтных работах модули этого транспорта не нуждаются, поскольку качество исполнения находится на самом высоком уровне, который могут демонстрировать японцы;
  • исполнение интерьера говорит о том, что сборка проходит на исключительно высоких технологиях, материалы подбирают самые дорогостоящие и подходящие.

Это лишь немногие преимущества Mazda CX-5, которые можно описать словами. На деле машинка просто удивительная, она предлагает высочайший комфорт городской поездки, заботиться о каждом движении и превращает его в приятные ощущения за рулем. Управляя Маздой, вы не почувствуете никаких негативных особенностей поездки даже на достаточно плохой дороге. Технологии подвески очень удачно проработаны, автомобиль учел все особенности русской эксплуатации, поэтому многие покупатели стремятся приобрести именно хорошую комплектацию Mazda CX-5, наполненную удивительныи технологиями для комфорта поездки. Правда, стоит автомобиль на менее 1 350 000 рублей, что весьма немало.

Внешний вид

Mazda CX-5

Mazda-CX-5-2013-exterior-9
Mazda-CX-5-2013-exterior-4
Mazda-CX-5-2013-exterior-7
Mazda-CX-5-2013-exterior-6
Mazda-CX-5-2013-exterior-3
Mazda-CX-5-2013-exterior-2
Mazda-CX-5-2013-exterior-1

Новая модель CX-5 родилась из концептуального Mazda Minagi. Автомобиль построен на модульной платформе под названием Skyactiv. В конструкции применили большое количество легкосплавных металлов, кроссовер имеет хорошие аэродинамические показатели.

Фронтальная часть машины выглядит одновременно деловито, подтянуто и солидно. Главным элементом становится фирменный маздовский «щит» решетки радиатора. Выделяют решетку крупные ячейки неокрашенного черного пластика и большой логотип в верхней части, а также широкий пояс хрома возле края капота и тонкая серебристая нить общего контура. Головная оптика имеет зауженную форму, состоит из сочетания плавных линий и острых углов. Нижняя часть массивного бампера получила треугольные вставки с «противотуманками» и черный пластик по краю нижнего свеса.

Профиль выделяется заметно ниспадающей к задней части машины крышей, мускулами передних арок и легким штрихом штамповки в нижней части дверей. Пороги и кромки арок защищены от царапин и камней все тем же практичным черным пластиком. Корма имеет солидную 5-ю дверь с овальным стеклом, небольшую щетку «дворника» и декоративный спойлер в верхней части, под которым приютился дополнительный стоп-сигнал. Задняя оптика не отстает от передней, она зауженная и стильная, а также слегка тонированная. Серебристые насадки на трубах выхлопной системы оживляют нижнюю черную вставку на бампере, которая занимает добрую половину всего элемента.

Ford Kuga

Ford-Kuga-2012-exterior-4
Ford-Kuga-2012-exterior-3
Ford-Kuga-2012-exterior-2
Ford-Kuga-2012-exterior-1
Ford-Kuga-2012-exterior-10
Ford-Kuga-2012-exterior-9
Ford-Kuga-2012-exterior-8
Ford-Kuga-2012-exterior-7
Ford-Kuga-2012-exterior-6
Ford-Kuga-2012-exterior-5

Кроссовер от Форд заметно подрос по сравнению с ранними поколениями модели. Машина стала выше, немного шире и прибавила в длине. Автомобиль сохранил платформу C-Max, но выглядеть стал более презентабельно.

Передняя часть выделяется зауженной оптикой и тонкой продольной решеткой радиатора, которую компенсирует своей массивностью широкий капот. Ребра стоек крыши визуально идут по крышке моторного отсека, перетекают в линии решетки радиатора и оканчиваются практически у нижнего свеса бампера. Основная функция по созданию доступа для встречных воздушных потоков к радиатору двигателя возложена на широкую нижнюю черную решетку. Ребристые черные вставки в боковых частях бампера стали местом для установки противотуманных фар.

Боковая часть автомобиля получила хорошо очерченные колесные арки, черную и практичную отделку нижних кромок и порогов, ниспадающую крышу и широкую зону бокового остекления. Продольная линия в области дверных ручек и строгая штамповка в самом низу дверей визуально подтягивают и без того атлетический профиль кроссовера. Рейлинги на крыше делают машину еще более рослой. Задняя часть имеет широкую крышку багажного отсека, небольшое по размеру стекло с аккуратной черной тонировкой по контуру

Обращают на себя внимание удлиненные задние стоп-фары необычной формы, получившие крупные белые вставки. Нижняя часть бампера имеет широкую серебристую вставку, которая прекрасно сочетается с хромированными насадками выхлопных труб

Если дизайн Mazda сможет понравиться практически любому водителю, то Ford представляется машиной исключительно для сильной половины человечества. Mazda CX-5 является именно тем автомобилем, который максимально сумел воплотить в себе солидность, грациозную плавность и обаяние. Японский кроссовер ассоциируется с уверенностью, спокойствием и респектабельностью. Ford Kuga выглядит более грубым, «сердитым» и напористым кроссовером, который готов идти напролом.
Заслуженным победителем на данном этапе сравнения экстерьера становится кроссовер Mazda CX-5. Дизайн машины выглядит намного более гармоничным и пропорционально слаженным сравнительно со своим угловатым конкурентом. Значительно вытянувшийся по высоте Ford Kuga получился слишком «узким в плечах», особенно если смотреть на машину сзади. Агрессивному кроссоверу с явной претензией на лидерство такая особенность вовсе не пошла на пользу.

Новая Куга против новой СХ-5

Оба кроссовера являются дальними родственниками. Их предшественники, это были Ford C-Max, Focus, Mazda третьей и пятой серий. Все они имеют одну платформу Ford C1. Новое поколение Kuga презентовалось в 2016 году поэтапно. Вначале ее увидели в Барселоне на Mobile World Congress, затем через месяц, в марте, на популярном автошоу в Женеве. Кстати, презентация первой модели состоялась также в этом городе в 2008 году. Можно считать неофициальную столицу Швейцарии отправной точкой успешного шествия модели по рынкам мира. То, что новый автомобиль окажется удачным, сомнений не возникает. Гарантом является известная марка машины, ее надежность, качество, большая армия почитателей бренда. Плюсом будет то факт, что первое поколение пользовалось хорошим спросом у автолюбителей, в том числе и в нашей стране.

В чем ее суть? Если одни производители при создании новой марки ломают голову над проблемой с какого известного бренда «слизать» модель (не будем показывать пальцем в сторону друзей – китайцев), то другие пытаются воплотить в чертах авто особый смысл. Философию «Zoom-zoom», применявшуюся в создании Мазды начала века и обозначавшую радость свободы в движении, сменила другая. Дизайнеры компании долго изучали повадки животных, чтобы перенести их в облик машин нового поколения. «KODO» – душа драйва. Мазда СХ 5 нового поколения как нельзя лучше впитала в себя черты обитателей животного мира.

Подведение итогов

Говорит об этих автомобилях можно очень долго. Кроссовер Ford Kuga имеет шикарный салон и внешний вид, обеспечивает высочайший комфорт, но по динамике проигрывает своему оппоненту. Автомобиль от компании Мазда быстрее и не уступает в плане экстерьера, но внутренняя часть явно проигрывает. Нельзя сказать, что какая-то модель лучше или хуже. Чтобы получить объективное мнение, нужно лично проехаться и посмотреть на них. Одно можно сказать с уверенностью – FordKuga и Mazda CX 5 являются отличными кроссоверами за свои деньги. Удачи!

Mazda CX 5 или Ford Kuga. Выбор есть! Часть первая.

Mazda CX 5 или Ford Kuga. Выбор есть! Часть вторая.

Тест-драйв новейших кроссоверов Mazda CX-5, Toyota RAV4, Ford Kuga и Hyundai ix35

Mazda CX 5, Jeep Compass, Ford Kuga and Skoda Yeti: тест на диагональное вывешивание

Mazda CX-5 2015 — тест-драйв от InfoCar.ua (рестайлинговая Мазда CX-5)

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации