Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Самый контрастный тест: koleos vs. duster

Внешний вид

Черты экстерьера двух модификаций доказывают, что оба авто идентичны. Как уже было описано выше, они одинаковы в своих габаритных размерах. Помимо этого слишком много сходств и у внешней стилистики конфигураций. Машины спроектированы на одном типе платформы, которая носит название Renault B0. Она позволила создать схожий дизайн авто. Одинаковые задние свесы, похожие боковые стороны с идентичными колесными арками и достаточный клиренс.

Отличия кроссоверов в России, можно выделить только в передней части кузовов. К примеру, Duster оснастили строгим стилем передка. Моторный отсек немного меньше и аккуратнее. Но автомобилисты отмечают данную характеристику, как недостаток. Обусловлено это, прежде всего тем, что на рынке представлено много предложений в сегменте SUV. Как результат, водители, которые могли бы стать потенциальными клиентами, попросту выбирают кроссоверы с привлекательной внешностью.

Возможно, по этой причине и была создана модификация Kaptur. Дизайн кузова автомобиля весьма интересен. Передняя часть внедорожника массивна и демонстрирует во время езды более агрессивный характер. По своей сути, новая модификация, недавно вышедшая на рынок, является полной переработкой и внешним улучшением Дастера. За большую цену покупатели получают модный кроссовер, который будет радовать своих владельцев не только привлекательным экстерьером, но и впечатляющими ходовыми чертами.

Внешний вид

В плане экстерьера автомобили имеют очень много общего. Внешний дизайн каждого из них выполнен в динамичном и агрессивном стиле, который отлично сочетается с прогрессивностью и традиционными чертами модельных рядов.

Спереди Колеос оснащён большим лобовым окном и рельефным капотом. У Х-Трейл данные элементы оформлены практически идентично, вот только на капоте заметно меньше ребристостей. Носовая часть автомобилей также имеет много сходств. Разница заметна лишь в компоновке фальшрадиаторной решётки каждой модели. Нижняя часть бампера, как Колеос, так и Х-Трейл, оснащена трапециевидной решёткой и стильными светодиодными противотуманками.

Сбоку и сзади автомобили невозможно было бы различить, если б не более массивные рейлинги на крыше японского кроссовера. Во всём остальном автомобили очень похожие.

Что выбрать? Учитывая схожесть экстерьера моделей, логичным исходом этого локального противостояния должна стать ничья.

Другие критерии

Большое внимание в обоих автомобилях уделено безопасности. Колеос получил 5 звезд на краш-тесте (лобовое столкновение) Euro Ncap

Некоторые активные системы работают с перестраховкой. Это относится к системе торможения во время спуска по скользкой дороге.

В автомобиле установлено много электроники, которая делает все возможное, чтобы исправить ошибки водителя. На асфальте ее действие не ощущается, но на покрытии низкого качества или скользкой дороге устройство срабатывает быстро, еще до того, как водитель начнет выравнивать машину.

С Дастером все по другому. Он легко идет как по хорошей дороге, так и по бездорожью. На нем можно уверенно ползти по глубокому снегу и ехать по кочкам, не снижая скорости. Duster оснащен подвеской, которая есть не у каждого внедорожника. У него меньше подушек безопасности и электроники, но в одинаковых условиях он доедет дальше, чем Колеос.

Технические характеристики в таблице

В таблице приведены данные автомобилей Renault Duster рестайлинговой версии с объемом двигателя 2,0 л (143 л. с.) и Renault Koleos — 2,0 л (144 л.с.).

Модель авто Рено Дастер Рено Клеос
Топливо бензин бензин
Тип кузова SUV SUV
Трансмиссия МКПП 6 вариатор
Привод 4WD (полный) 4WD (полный)
Максимальный крутящий момент Нм при оборотах 195/4000 200/4400
Объем топливного бака (л) 50 60
Число дверей 5 5
Время разгона до 100 км/час (с) 10,3 11,3
Масса (кг) 1370 1600
Расход топлива л/100 км 7,8 7,5
Число мест 5 5
Страна сборки Россия Южная Корея

Средняя цена нового Дастера составляет 963 тыс. руб., а Колеос — 1,7 млн руб.

Обсуждение тест-драйва Koleos

Латигор   8 лет

Блин так хочется Дастер. Летом каждые выходные только по буеракам и гоняю, но его интерьер А алтернативы за такие деньги нет совсем. Даже не знаю, может привыкнуть к нему просто надо?

 

4х4   8 лет

есть альтернатива — шевроле нива. Она больше заслуживаэт внимания, чем дастер.

 

тополь   8 лет

Шевик мне нравится сам посматриваю, но пока есть время думаю что ещё есть? Да а внешность не плюс дастеру то точно. хотя вроде сборка и проходимость нормальная. и опять же места в нутри мне тесновато както( визуально чють бы по больше пространства…

 

гайджин   8 лет

Господа! Присмотритесь к Дастеру из России. Во первых 2 кубика, автомат и салон намного-много приятней, чем то, что продается в Украине. Небо и земля

Ну и самое важное конечно автомат. Я поражен такому отличию и тому убогому салону, румынской сборки

В России на Дастере очередь на года.

 

sem   8 лет

Да я уже купил полноприводною <ДУСЮ> ежу уже 3 год на дизеле 1.5 непожелел, комфортная слушается на дароге. Випал снег стало интиресние ездить проверял на устойчевость ОТЛИЧНО) М не даже прихадилось витаскивать з снега Mitsubishi Pagero Sport. Ездил с семйой на лижи машинка паказала себя во всю даже на подйом по горах. Ещо ездил на азвское море в багажник залезло много вещей ы даже 4-ри канистри с топлевом,во время путешествия машина принасила только комфорт ныкокова шума только одно удовольствие. <ДУСЯ> меня ещо ныкогда не подводила я уже к машине так привик що у меня жена стала ревнива) В машинке не сидел толька 8 дней а остольное время только на ней и езжу, даже когда садишся в другую машину както нитак, к <ДУСЕ>привичние) Па вихадним когра тепло езжу влес по гриби иногда бивает такая грязь що думаеш що не проедеш но ето не проблема ето одно удавольствие. Да и по городу ездити хорошо ями не проблема проезжает без никокова дискомфота по городу росход топева 6-литр. а иногда 5.5 — литр. Мое мнение етот автомобиль приносит только одно удовольствие и я б вам советовал купить такой кросовер не пожелеите он станет прикрасним симейним автомобилем какой понрамвитьса вашим детям. ЖЕЛАЮ УДАЧИ В ПОКУПКЕ)

 
ANGEYKO   8 лет

Да ето отличний кросовер я уже купил ево ивпрям неполохой езда одно удовольствие

+1  

Komrad   8 лет

интерьер машины предельно убогий, за такие деньги б/у тусон или сантафе взять, а это просто ужос а не машина, хотя есть у нее + это мягкая ходовая что для колхоза есть хорошо.

 
Андрей   8 лет

Комрад, не пори чушь, Тусон тяжелее, расход топлива значительно выше, салон по рамерам не более Дастера, проходимость — так себе, ездовой комфорт по бездорожью задних пасет. Если не нравиться дизайн, так и пиши, но не надо фигню нести!

 

Гость   8 лет

Чего нет альтернативы? Берете Тигго (если нет алергии на китайское), ставите на него пружины и аморты с предыдущей РАВ4 и будет вам само то! ведь все остальное у него в поряде, особенно 2.4 4на4 — танк-проверенно!! И выйдет дешевле и двигло на порядок мощнее. ( не реклама) в семье есть Тигренок уже 2 года: указанные пружины и амики — говно, остальное работает зачетно.

 
tarasello   8 лет

На порядок мощнее? Т.е. в 10 раз? Не гони пургу, 130 сил у Тигго 2,4. И 100 он делает за 12 секунд против 10.4 у Дастера. И цена выше. Еще и подвеску по твоим словам заменить надо. Класс!

 
ts   8 лет

в семье тигго больше года, сам накатал больше 1000 на нем. Могу сказать, что субъективно он разгоняется быстрей чем 12 сек. И тяга у него с самых низов, что тоже немаловажный плюс.

 

gufo   8 лет

Что очень импонирует в этих авто, это то что не надо переплачивать за имя, честные машинки со своими приверженцами и антогонистами

 

maks   7 лет

После просмотренных мною тест-драйвов как-то очень захотелось попасть в салон Рено и посидеть в Дастере, а возможно со временем и приобрести его. Но… Присев в него понял, не мое! Я конечно заранее извиняюсь перед «дастерменами», но такого убожества я от Рено не ожидал. У меня Канго 2006 г.в. и мне показалось что он намного качественнее собран. А таким запахом уже даже китайцы не пахнут. Вобщем передумал я! Хотя повторюсь, хотел эту машинку! Может ходовые качества и хорошие да вот хотелось бы комфорта и внутри.

-2  

Интерьер салонов

Дастер оборудован эргономичной центральной консолью. Мультимедийная система позволяет выводить на экран изображение от камер фронтальной и заднего вида. Имеется возможность регулировки руля. Модульные сиденья позволяют преобразовать салон в зависимости от потребностей. Задние кресла можно складывать в пропорции 1/3 или 2/3.

Однако расстояние между передним и задним рядами сидений недостаточное для размещения рослого пассажира. Багажник автомобиля имеет объем 408 л, этого не хватает для размещения вещей при путешествии семьей из 3-4 человек. На крыше установлены рейлинги для крепления автобагажника.

Для задних пассажиров установлены отдельные дефлекторы и 2 USB-разъема. Стандартный объем багажника составляет 542 л, а со сложенным вторым рядом кресел — 1690 л. Трансформировать их можно как со стороны салона, так и из багажного отсека.

Технические характеристики

В начале 2017 года обе компании выпустили очередные обновлённые версии, технические характеристики которых мы сегодня и противопоставим. Итак, оба автомобиля оснащены двухлитровыми бензомоторами, подключёнными к системе полного привода. Среди других общих моментов хочется отметить вариатор, который используется у обеих моделей в качестве трансмиссии.

Что касается габаритов, то кузов Х-Трейл короче Колеос на 32 мм, но выше него на 42 мм. Величина колесной базы у автомобилей одинаковая – 2705 мм. Аналогичная ситуация и с клиренсом – 210 мм. Если говорить о массе, то Колеос на 42 кг легче своего визави – 1600 кг/1642 кг. Вместимость багажника больше у французского кроссовера – 538 л/497 л. Что касается колёсных дисков, то Х-Трейл оснащается 17-дюймовыми, а Колеос – 18-дюймовыми элементами.

Теперь вернёмся к теме двигателей. Учитывая одинаковый объём агрегатом, неудивительно, что они продуцируют и идентичную мощность – 144 лошадиных силы. Однако, несмотря на это французский автомобиль динамичнее своего сегодняшнего конкурента. Например, время разгона с нуля до сотни у Колеос – 11.3 с, что на 0.8 с быстрее Х-Трейл. Средний расход топлива у обоих кроссоверов одинаковый – 7.5 литров.

Технические характеристики

Автомобиль довольно легкий – благодаря чему он весьма маневренный, а также экономится топливо и обеспечивается отличная проходимость. В авто удобный трансформируемый салон, а объемный багажник в 475-1636 л позволит вместить множество нужных в пути вещей.

Описание автомобилей

Рено Дастер является самым продаваемым внедорожником в России. С прекращением выпуска Колеос первого поколения любителям Duster Renault пересаживаться стало некуда.

Но фанатам Дастер повезло, фирма представила новую модель Koleos второго поколения. Кроссовер не имеет ничего общего с предыдущей моделью, т. к. построен на модульной тележке Ниссан Х-Трейл. Это единственная модель линейки Рено, которая не выпускается в России.

Renault Koleos

Компактный кроссовер производится компанией Renault на заводе в южнокорейском городе Пуссан. Колеос стал первой моделью специально разработанного спортивно-утилитарного автомобиля.

Машина в первую очередь предназначена для асфальтового покрытия, а полный привод применяется для езды по снегу и по дорогам с затяжными подъемами. Благодаря высокой степени безопасности может использоваться в качестве семейного автомобиля.

Renault Duster

Впервые Дастер был представлен в конце 2009 г. дочерней маркой Dacia. Авто базируется на платформе Ниссан Жук, которая была модернизирована для использования иных мостов и системы полного привода.

Машина имеет дорожный просвет 210 мм и короткие свесы, что обеспечивает угол съезда 35°. Модель выпускается в переднеприводном и полноприводном вариантах.

Кроссовер комплектуется бензиновыми двигателями 1,6 л (102 л. с.), 2,0 л (143 л. с.) и дизелем 1,5 л (109 л. с.). Силовые агрегаты объемом 2 л оснащены как автоматической, так и механической коробкой передач.

Производство Renault Duster организовано на заводе «Автофрамос» на площадях АЗЛК. Модификация предназначена для продаж на территории России и в странах СНГ.

История

Впервые «японец» Х-Трейл представили публике в 2000 году, и уже через год стартовало его серийное производство. Автомобиль базировался на платформе FF-S, также применяемой в Примера и Альмера. В 2003 году модель пережила рестайлнг, в результате которого получила усовершенствованный дизайн.

В 2007 году состоялась презентация Х-Трейл 2, построенного на одной тележке с Кашкай. С осени 2009 года автомобиль собирается на петербургском филиале компании. На женевском автошоу 2013 года дебютировал Х-Трейл 3. Дизайн автомобиля потерял свою былую брутальность, из-за чего новый Х-Трейл до сих пор подвергается критике.

Компактный кроссовер Рено Колеос был разработан специалистами южнокорейского филиала французской компании. Дебют автомобиля состоялся в 2008 году на женевском автошоу, и он почти ничем не отличался от представленного двумя годами ранее концепт-кара. В 2011 и 2013 году модель пережила два масштабных рестайлинга, в результате которых был улучшен её дизайн и технические характеристики.

В 2016 году в китайской столице представили Колеос 2, который базировался на одном модуле вместе с Эспейс и Меган. В начале 2017 года продажи новинки стартовали на отечественном рынке.

Что лучше? Учитывая продолжительность карьеры Ниссан Х-Трейл, в этом пункте отдадим преимущество ему.

Рено Колеос: технические характеристики

Обновленная модель кроссовера «Рено» KOLEOS отличается модернизированной внешностью, мультимедийной системой, новой системой безопасности и другими. Цена на него незначительно отличается от его более бюджетного «коллеги» «Дастера», колеблясь от 999 тысяч до 1346 тысяч в нацвалюте. Привод полный, двигатель – двухлитровый дизельный либо бензиновый в 2,5 литра, коробка передач – «механика» или же «автомат».

Водитель может быть уверен в проходимости гористой и попросту неровной либо заснеженной местности – за счет высокого клиренса в 206 мм она окажется «Колеосу» по плечу. К тому же, у машины ведь есть спуско-подъемная система помощи.

Итог

На российском авторынке достаточно велик выбор добротных кроссоверов-“паркетников”. Автомобили марки «Рено» имеют хорошие традиции продажи, весьма привлекательны по изрядному числу параметров, конкурентоспособны. Однако при выборе внедорожника покупатель руководствуется собственными субъективными критериями. Кто-то может позволить себе лишь малобюджетный надежный, но скромный по оформлению без изысков; кто-то откладывал покупку достаточно долго и стремится приобрести «железного коня» хорошей проходимости, с комфортным оформлением, немалым количеством опций; кого-то манит скорость, и его выбор – спортивный кроссовер.

Важно четко знать, чего ожидаешь от своего потенциального автомобиля, и по этим параметрам определяться с выбором. Удачной покупки!

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации