Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

Обзор: toyota highlander против ford explorer

Общие технические характеристики

Toyota Highlander 2020 – это трехрядный семиместный или восьмиместный кроссовер, обладающий длиной 4,95 мм, шириной и высотой – 1,93 и 1,73 мм соответственно.

Некоторые другие характеристики данного автомобиля:

  • база колесная – 2850 мм;
  • клиренс – 200 мм;
  • масса снаряженная – от 1880 до 2100 кг;
  • масса полная – до 2750 кг;
  • колея колес, передняя ось – 1660 мм;
  • колея колес, задняя ось – 1690 мм;
  • рекомендуемое топливо – бензин Аи-95/Аи-98 (в российском варианте возможно использование Аи-92);
  • емкость топливного бака – 72 л;
  • размер шин в базовой комплектации для США – 235/65R18.

Кроссовер оснащается обеими независимыми подвесками (McPherson – спереди, «многорычажка» – сзади), полностью дисковыми тормозами (с вентилируемыми тормозными дисками на передней оси), электронным стояночным тормозом, электроусилителем руля.

Какой автомобиль купить

Ford Explorer – универсальная машина, которая подходит для поездок в магазин, на дачу, в лес. Она адаптирована ко всем типам дорог, имеет несколько внедорожных режимов. Но пассажирам придется смириться с небольшой теснотой на заднем ряду. Зато производитель предлагает широкий набор дополнительных опций, чего не встретишь у конкурентов.

Toyota Highlander – городской кроссовер, который предназначен для асфальта. Хотя у него есть режим «Снег», он не позволяет полностью отключить систему стабилизации. Она выключается на время, но может произвольно включиться в самый неподходящий момент. Поэтому не рекомендуется использовать этот автомобиль как внедорожник. Он выигрывает за счёт комфортабельного и просторного салона.

Ни одна из этих моделей не позволяет получить все и сразу. Поэтому покупателям придется выбирать между удобством пассажиров и управленческими характеристиками. Стоимость обслуживания и расход топлива у конкурентов почти одинаковые.

Двигатель

Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, продольное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 3496 3456
Тип наддува нет нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 294 / 216 при 6500 273 / 201 при 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 345 при 4000 337 при 4700
Расположение цилиндров V-образное V-образное
Количество цилиндров 6 6
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия 10.8 10.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92.5 × 86.7 94 × 83
Мощность двигателя 294 273

Технические характеристики Ford Explorer

В этом автомобиле хорошо продуман интерьер: приборная панель хоть и переливается разными цветами, на деле оказывается очень удобной. На экраны выводится та информация, которая актуальна в данный момент, например, навигация. Зимой можно воспользоваться дистанционным запуском мотора, чтобы согреть салон.

Ford Explorer – это не премиальная модель, но передние сидения содержат интересные опции. Кроме просто подогрева, есть функция массажа и вентиляции. Крыша прозрачная, что визуально расширяет салон. Задний ряд сидений достаточно просторен. Есть дополнительные функции:

  • Розетка на 220 В и USB-зарядка.
  • Климат-контроль.
  • Подогрев сидений.

Третий ряд сидений удобно складывается электроприводом, пассажирам легко садиться и выходить. При этом сидения полноценные, есть пространство для ног и для головы. Второй и третий ряд складываются в ровный пол и объем багажника вырастает до 2313 литров.

Шестое поколение внедорожника поставляется с двигателем 2,3 литра на 300 лошадиных сил с автоматической трансмиссией. Достоинством предыдущих поколений является рама и понижающая передача. С 2019 года кузов стал несущим, а базовая комплектация построена на переднем приводе.

Двигатель

Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, продольное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 3496 3456
Тип наддува нет нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 249 / 183 при 6500 273 / 201 при 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 345 при 4000 337 при 4700
Расположение цилиндров V-образное V-образное
Количество цилиндров 6 6
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия 10.8 10.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92.5 × 86.7 94 × 83
Мощность двигателя 249 273

История создания модели Highlander

Машина Хайлендер – кроссовер, популярный в России. За основу взята платформа Camry. При покупке Хайлендер владельцы утверждают, что это прекрасная альтернатива дорогому Lexus RX. История создания относится к 2000 году.

Автомобильное шоу в Нью-Йорке в начале двухтысячных годов дало старт модели, известной как Toyota Kluger (второе название Хайлендер). В переводе с немецкого означает «разумный». С этим именем автомобиль продавался в Японии, Соединенных Штатах и Австралии.

Машина поставлялась на рынок в 5-местном и 7-местном вариантах. Базовая комплектация включала автоматическую коробку передач, двигатель с четырьмя цилиндрами 2,4 л. В 2003 г. производитель начал поставлять в США модели с 6-цилиндровым двигателем объемом 3,3 л. Мощность мотора – 230 л. с. В Стране восходящего солнца продавалась машина с мощностью 220 л. с.

В 2004 г. производитель представил гибридную модель с объемом 3,3 л. Двигатель с электрической составляющей превосходил по мощности предыдущие – 260 л. с. С начала производства Тойота предлагала переднеприводную или полноприводную машину. В период 2000-2007 гг. продано 800 тыс. экземпляров.

В 2007 г. в Чикаго миру представили второе поколение автомобиля на базе Camry. Среди изменений числятся габариты. В длину Тойота Highlander вытянулась на 101 мм, в ширину – на 84 мм, в высоту модель дошла до 1760 мм, колесная база увеличилась на 75 мм. Концерн Тойота предлагал автомобили с объемом 3,5 л. Гибридные подвиды пользовались успехом за океаном. В США покупатели приобретали «слабые» версии Хайлендера: объем двигателя достигал 2,7 л, мощность – 189 л. с.

В первом поколении использовались двигатели V6 3.0 и V6 3.3, мощность которых достигала 225 л. с. Во втором поколении популярен двигатель V6 3.5, выдававший 270 л. с. Новое поколение Хайлендера выпускалось в Китае, США и Японии. В период 2007-2012 гг. продано 500 тыс. экземпляров.

В 2013 г. в Нью-Йорке мир увидел третье поколение Highlander. Предложены 2 разновидности двигателей: 249 л. с. (объем – 3,5 л) и 188 л. с. (объем – 2,7 л). На российском рынке покупатели приобретают только бензиновые агрегаты. Базовая комплектация включала коробку-автомат с 5 ступенями.

В июне 2019 г. Япония представила четвертое поколение Toyota Highlander. Объем двигателя – 3,5 л, мощность – 295 л. с.

Технические характеристики Toyota Highlander

Российские автолюбители уважают все модели Тойоты, и это даёт большое преимущество бренду. Хайлендер имеет скромный дизайн, у него непримечательный интерьер. Но все равно автомобилисты покупают эту машину.

Первое, что привлекает потребителей – это удобные передние и задние кресла. Сзади места гораздо больше, чем у конкурентов. Сидения во втором ряду двигаются, в центре расположен подлокотник. Комфорт обусловлен тем, что сзади нет тоннеля коробки. Взрослые пассажиры помещаются и в третьем ряду, но у них нет подогрева, розеток, а сидения нужно складывать вручную.

Третье поколение продается с бензиновым двигателем 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил и автоматической трансмиссией. В базовую комплектацию входит:

  • Светодиодные фары.
  • Сенсорный дисплей.
  • Тонировка задних стекол.
  • Дистанционный запуск двигателя.
  • Датчики света и дождя.

Для пассажиров спереди предусмотрены 3 порта USB и розетка 12 В. Сзади нет ни одной розетки, но есть климат-контроль. Для безопасного вождения предусмотрен режим «Snow» и блокировка межосевой муфты, а систему стабилизации можно отключить.

Сравнение авто

По проходимости и внедорожным качествам выигрывает Ford Explorer. У него универсальное шасси для езды по бездорожью и по ровному асфальту. В автоматической коробке передач есть спортивный и ручной режимы. Он уступает Хайлендеру только по тяге – всего 346 Нм. Разгон до 100 км/ч у Форда 8,7 с, а у Тойоты – 8,8 с. Разница в долю секунды кажется несущественной, но очень заметна при езде по ровной сухой дороге.

Для поездок за город у Explorer есть три внедорожных режима: «Снег», «Песок», «Грязь». Последний режим считается универсальным, он не влияет на обороты двигателя, поэтому автомобиль может ехать в любых условиях. При этом муфта не перегревается, водителю не стоит переживать об этом. Клиренс у Форд больше на 1 см, чем у Тойоты: 21 см и 20 см соответственно. Поэтому на Хайлендере лучше не покидать асфальтовые трассы.

Если сравнивать салоны, то в Тойоте более просторный задний ряд. Пассажир, сидящий за водителем, может закинуть ногу на ногу. Зато в Форде есть электропривод сидений, поэтому пассажирам удобно садиться на третий ряд. В Тойоте придется складывать сидения самостоятельно.

К тому же, в японском авто более комфортный салон и шумоизоляция. Все располагает к неторопливой и тихой поездке по ровной дороге. Нужно отметить мягкую и надёжную подвеску, в отличие от Explorer, где стойки отрабатывают на кочках достаточно жестко.

Параметры для анализа

При сравнении двух моделей нужно решить, что лучше: Highlander или Prado. Сделать это можно, только проанализировав их главные достоинства и недостатки

Существует несколько параметров, на которые обращает внимание покупатель при приобретении большого кроссовера

Проходимость

Главная причина для покупки внедорожника. Именно она отвечает за безопасное путешествие вдоль скал и порогов, а также за активный отдых вблизи водоемов.

Клиренс у Ленд Крузер Прадо – 215 миллиметров. Этот внедорожник зарекомендовал себя на бездорожье любого типа. Углы съезда и въезда тоже не позволят машине застрять в яме или колее.

Хайлендер имеет более низкий дорожный просвет – 200 миллиметров, но углы у «соперников» идентичные. Однако машина более легкая, что позволяет ей лучше преодолевать неглубокие ямы и рытвины.

Прадо можно назвать внедорожником, но Хайлендер этого названия избегает. Дело в том, что у Крузер стоит рама и неразрывной мост, что делает конструкцию модели лучше заточенной под бездорожье. Пусть масса и не позволяет так легко преодолевать некоторые препятствия, но при более серьезных проблемах на дороге Прадо показывает себя лучше. Вывод такой, что для бездорожья больше подходит Ленд Крузер.

Салон

Качество сборки у японского гиганта всегда отличалось в лучшую сторону. Это повышенная надежность и отсутствие какого-либо раздражающего шума. Крепкие кнопки и рычажки не сломаются и после 10 лет эксплуатации. Качественная жесткая пластмасса не будет изнашиваться и долго прослужит владельцу.

Тем не менее за дополнительные 3 посадочных места модель расплатилась величиной багажника и общим пространством. Если ставить все кресла, то багажник уменьшится до 368 литров. У Прадо их всегда будет 621. Стоит помнить, что при снятии сидений Хайлендер покажет цифру более внушительную.

За дополнительный ряд сидений или очень большое багажное пространство Хайлендер получает плюс в этом состязании.

Двигатель

Мощности больше у Хайлендер, а его вес на 220 килограммов меньше, чем у “соперника”. Это дает модели преимущество при разгоне и езде на высокой скорости. Расход меньше у Прадо, но цифры разнятся несильно.

Расход Prado:

  • город – 12.5;
  • трасса – 8;
  • смешанно – 11.5.

Расход Highlander:

  • город – 13.2;
  • трасса – 8.5;
  • смешанно – 12.

Надежность и качество двигателей на высоте. Это отличительная черта японских моторов

Стоит уделить особое внимание маслу и расходникам. Желательно, чтобы устанавливалось все родное, так как срок службы таким образом можно увеличить

Двигатели немного разнятся у обеих моделей. Однако Хайлендер обладает хорошими резвостью и скоростью. Маленький расход — это плюс для Крузер, но при выборе Прадо или «соперника» сильной роли он не сыграет. Здесь на пьедестале почета оказался Highlander.

Дизайн

Смелые решения в разумных пределах заметны в обеих машинах. Однако за Крузер осталась узнаваемость, а вот Хайлендер неплохо выделяется. Японцы позиционировали модель как машину для молодежи. Получилось у дизайнеров или нет – это вопрос вкуса.

Посмотрите на сравнение Прадо и Фортунер здесь.

Toyota Highlander 2020 для России

Чем конкретно будет отличаться российский вариант кроссовера от «американца», выяснится позже, но есть информация, что машина станет на 16 мм длиннее модели для США.

Еще не стоит ждать бюджетного 8-местного салона, в Россию приедет авто лишь в 7-местном исполнении, более комфортном для пассажиров заднего ряда.

Вероятнее всего, новый Хайлендер в РФ будет поставляться лишь с АКПП-8 и мотором V6, и только с полным колесным приводом, хотя с целью снижения транспортного налога мощность ДВС несколько уменьшат (до 249 л. с.).

Highlander 2020 уже получил одобрение ОТТС, только о сроках его поставки пока точно ничего не известно, автомобиль следует ждать не ранее чем в начале 2021 года.

Базовые данные по сравнению

Для анализа двух моделей лучше, чтобы они были примерно одного года выпуска и со схожими характеристиками двигателя. Одна ценовая категория – тоже важный фактор для сравнения. В статье мы опираемся на стоимость авто в 2.5-3.5 миллиона рублей.

Годом выпуска Хайлендер стал 2017. В этом случае производитель больше отталкивался от Туарег, так как мощность двигателя последнего составляет примерно 250 лошадиных сил. Поэтому изначальные характеристики «японца» пришлось “подтянуть” до двигателя объемом 3456 кубических сантиметров и 249 «лошадок». Средняя цена новой машины – примерно 3.5 миллиона.

Туарег “ответил” машиной 2019 года и уже известным двигателем в 249 лошадиных сил. Объем у Touareg 2019 составил всего два литра. Однако цена на новый автомобиль осталась на уровне Хайлендер.

Багажник

Toyota Highlander бывает только трехрядным, но при этом свободное место в багажнике все еще остается. Инженеры заявляют, что пространства для багажа стало в полтора раза больше, чем было в предыдущей генерации. Если третий ряд сидений разложен, а спинки поставлены вертикально, объем багажного отсека составляет 330 л, а если спинки в угоду большему комфорту пассажиров третьего ряда наклонить, останется еще 270 л. В теории, сюда можно поместить пять чемоданов для ручной поклажи. Да, этого не достаточно, чтобы поехать на отдых всемером, – придется использовать бокс на крыше. А вот для пятерых путешественников багажник покажется просто огромным.

В багажнике есть небольшой жесткий фальшпол, под ним расположился органайзер, в котором прячется шторка, домкрат и набор инструментов. Запаска закреплена под днищем – чтобы снять ее, нужно выкрутить винт.

Toyota Highlander багажник

Багажное отделение располагает некоторыми особенностями, которые действительно удивляют. Во-первых, здесь есть отдельный кондиционер зоны «климата» второго и третьего рядов. Но прячется он за крышкой, которая легко отщелкивается (причем за ней доступна ничем не обшитая ниша). С какой целью для этой ниши оставили отдельный люк? Если в нее можно что-то положить, инженерам стоило бы упомянуть какие-то ограничения или хотя бы обшить ее каким-то материалом. Если же ниша для этого не предназначена, тогда закреплять подобные лючки стоило бы более надежно. И таких технических отверстий в багажнике – несколько.

Крышка багажника внутри обшита звонким пластиком, который легко царапается. Да, такое решение для Toyota является традиционным, но хотеть более мягких и «благородных» материалов на крышке багажника в автомобиле за 60 тыс. долларов – не грех. С другой стороны, это же не Lexus… Хотя здесь все не так однозначно.

Интерьер

Интерьер Тоета Highlander сумеет повеселить собственного обладателя современным дизайном и просторным салоном. Последнее в особенности оказывается на виду, когда вы уже снутри автомобиля. Для южноамериканского рынка автомобиль оснащается 3-мя рядами кресел. В качестве отделочного материала употребляется качественный синтетический полимер и другие материалы. Дизайн интерьера также брутален и лаконичен, как и внешний облик кузова – находятся прямые углы, экран бортовика и приборная панель очень информативны. Над дверью отдела для документов с пассажирской стороны находится материал, выполненный под дерево.

Дизайн салона Форд Explorer смотрится более шикарно и представительно по сопоставлению со своим собратом от Тоета. Может быть, это связано с более тёмными цветами, использованными для производства материалов отделки. Либо огромным количеством блестящих частей – что ещё больше увеличивает чувство, что вы находитесь не в салоне автомобиля, а за пультом управления галлактического корабля. Руль смотрится чуток более массивно, чем в Highlander. В остальном же интерьер салонов рассматриваемых автомобилей очень идентичен. Даже размещение решёток вентиляции приблизительно идиентично и место для расположения емкости для воды – справа от рычага переключения передач.

Двигатель

Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, продольное
Объем двигателя, см³ 3456 3496
Тип наддува нет нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 273 / 201 при 6200 249 / 183 при 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 337 при 4700 345 при 4000
Расположение цилиндров V-образное V-образное
Количество цилиндров 6 6
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия 10.8 10.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 94 × 83 92.5 × 86.7
Мощность двигателя 273 249

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS + +
Подушка безопасности водителя + +
ESP + +
Подушка безопасности пассажира + +
Подушки безопасности оконные (шторки) + +
Подушки безопасности боковые + +
Isofix / LATCH   +
Подушка безопасности для защиты коленей водителя   +

Комфорт

Усилитель руля +  
Бортовой компьютер + +
Кондиционер +  
Климат-контроль + +
Камера заднего вида +  
Запуск двигателя с кнопки +  
Система доступа без ключа +  
Регулировка руля по высоте + +
Круиз-контроль + +
Электропривод крышки багажника +  
Задний парктроник   +
Активный усилитель руля   +
Тонированные стекла   +
Датчик давления в шинах   +

Салон

Электростеклоподъемники передние + +
Мультифункциональное рулевое колесо + +
Подогрев передних сидений + +
Электростеклоподъемники задние + +
Отделка кожей рулевого колеса + +
Электрорегулировка сидений + +
Кожаный салон +  
Тканевый салон   +
Третий задний подголовник   +
Передний центральный подлокотник   +
Отделка кожей рычага КПП   +
Третий ряд сидений   +

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка + +
Штатная аудиосистема с CD + +
Bluetooth + +
USB порт   +
AUX   +
Штатная аудиосистема Hi-Fi   +
Розетка 12V   +

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS + +
Isofix / LATCH + +
Подушка безопасности водителя + +
ESP + +
Подушка безопасности пассажира + +
Подушки безопасности оконные (шторки) + +
Подушка безопасности для защиты коленей водителя + +
Подушки безопасности боковые   +

Комфорт

Усилитель руля +  
Бортовой компьютер + +
Кондиционер +  
Климат-контроль + +
Задний парктроник + +
Камера заднего вида +  
Запуск двигателя с кнопки +  
Система доступа без ключа +  
Регулировка руля по высоте + +
Круиз-контроль + +
Тонированные стекла + +
Электропривод крышки багажника +  
Активный усилитель руля   +
Датчик давления в шинах   +

Салон

Электростеклоподъемники передние + +
Третий задний подголовник + +
Мультифункциональное рулевое колесо + +
Подогрев передних сидений + +
Электростеклоподъемники задние + +
Передний центральный подлокотник + +
Отделка кожей рулевого колеса + +
Обогрев рулевого колеса +  
Электрорегулировка сидений + +
Подогрев задних сидений +  
Кожаный салон +  
Третий ряд сидений + +
Тканевый салон   +
Отделка кожей рычага КПП   +

Обзор

Датчик света +  
Противотуманные фары + +
Электропривод зеркал + +
Обогрев зеркал +  
Датчик дождя +  
Электроскладывание зеркал +  
Омыватель фар +  
Светодиодные фары +  

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка + +
Штатная аудиосистема с CD + +
USB порт + +
Bluetooth + +
AUX   +
Штатная аудиосистема Hi-Fi   +
Розетка 12V   +

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS + +
Подушка безопасности водителя + +
ESP + +
Подушка безопасности пассажира + +
Подушки безопасности оконные (шторки) + +
Подушки безопасности боковые + +
Isofix / LATCH   +
Подушка безопасности для защиты коленей водителя   +
Блокировка замков задних дверей   +

Комфорт

Усилитель руля + +
Бортовой компьютер + +
Кондиционер + +
Климат-контроль +  
Камера заднего вида +  
Регулировка руля по высоте + +
Круиз-контроль +  
Запуск двигателя с кнопки   +

Салон

Тканевый салон + +
Электростеклоподъемники передние + +
Мультифункциональное рулевое колесо + +
Подогрев передних сидений +  
Электростеклоподъемники задние + +
Отделка кожей рулевого колеса +  
Третий задний подголовник   +
Спортивные передние сидения   +

Что общего у автомобилей

Обе модели относятся к классу внедорожников и стоят примерно одинаково. Новый Explorer можно купить за 3 250 000 рублей, а Highlander – за 3 500 000 рублей. На вторичном рынке они тоже находятся в одной ценовой категории: автомобили с пробегом 100-150 тыс. км стоят 1 млн руб.

Стоимость обслуживания у американской и японской машин практически одинаковые. Проблем с запасными частями и сервисным обслуживанием нет: в каждом крупном городе можно найти мастеров, которые занимаются конкретными марками.

Общей чертой автомобилей является не лучшая управляемость на ровном асфальте. У американских машин это распространенная болезнь, руль плохо слушается водителя. И у Highlander присутствует такая проблема. В поворотах обе модели кренятся, но в целом курсовая устойчивость хорошая.

Дизайн

Новое поколение Highlander представляет собой стопроцентно новейшую модель. Это касается не только лишь ходовых черт и конструкции, да и дизайна. Кузов автомобиля смотрится очень брутально, это реальный хищник. В особенности сладкоречиво об этом молвят вытянутые повдоль корпуса вспять фары – прищур с желтым цветом припоминает глаза сказочного дракона. В каждой полосы кузова сквозит солидность и решимость. Очень выделяются такие детали кузова, как рельефная оптика (с установленными биксеноновыми фонарями), мощная задняя дверь, приметно выступающий над задними колёсами свес. Внешний облик Тоета Highlander будет по вкусу людям решительным и любящим габаритные авто.

Форд Explorer напротив, смотрится более малогабаритным по сопоставлению со своим аналогом от концерна Тоета (невзирая на более длиннющий кузов Highlander). Но в то же время он достаточно габаритный. Впереди Форд смотрится более расслабленно, ежели Highlander. Угловатые фары делают его внешний облик достаточно представительным, а широкая и высочайшая решётка радиатора создаёт чувство убежденности и мощи. Задняя часть кузова, выступающая над колёсами, смотрится компактней в сопоставлении с Highlander. Кузов Форд смотрится малость повыше, и припоминает своим дизайном башмак. В целом, дизайн Explorer более уравновешен и спокоен по сопоставлению с Highlander. Соответственно, больше он понравится людям, привыкшим никуда не спешить.

Стоимость

Стоимость на Тоета Highlander стопроцентно находится в зависимости от комплектации. И разница меж самой дешевенькой и самой дорогой добивается трехсот тыщ рублей. Самая «бюджетная» версия Highlander с движком 2.7 л. и мощностью 188 л.с., шестиступной автоматической коробкой переключения передач (фронтальный привод) стоит 1 760 000 рублей.  Данная комплектация именуется «Элеганс». «Престиж» с аналогичным движком стоит 1 884 000 рублей. Вэдовые версии «Элеганс» и «Престиж» стоят 1 967 000 и 2 091 000.

Спектр цен на Форд Explorer, животрепещущих с 1 апреля 2014 года, имеет более значимый разброс. Нижнюю строку занимает модель XLT с движком объёмом 3.5 л V6 с мощностью 294 л.с – 1 869 000 рублей. В центре расположился Explorer Limited 3.5 V6 с автоматической коробкой, стоимость его составляет 2 069 000 рублей. И самый дорогой и сразу сильной – Explorer Спорт. 3.5 л и 360 л.с. – впечатляющие свойства за серьёзную стоимость – 2 299 000 рублей.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации