Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Сузуки игнис 2020

Аутентичный «японец»

Внешний вид Suzuki Ignis не претендует на образец стильности, но в сравнении с автомобилем предыдущей генерации (выпускался с 2000 по 2008 год), новый кроссовер смотрится не только более сбалансировано, но и довольно современно и даже оригинально. Лаконичный образ небольшой «коробочки» на колесах с внушительными дверями разбавляет головная оптика с интегрированными светодиодными элементами ходовых огней.

Миниатюрный капот и не менее миниатюрная кормовая часть указывают на формальный размер багажника и скромные технические характеристики машины. Красивые фары дополняет строгая радиаторная решетка, отделанная хромом, большие бамперы и внушительных размеров габаритные фонари, получившие наполнение светодиодами. Передний бампер несет в себе пару кругляшей противотуманных фар, глубоко посаженных в хромированное обрамление. В задний бампер интегрирована широкая полоска из неокрашенного пластика со встроенными вставками противотуманных фонарей.

Зато, благодаря компактным габаритам автомобиля и минимальным свесам кузова, Сузуки Игнис может похвастать поистине выдающейся геометрической проходимостью – углы въезда и съезда составляют 22 и 39 градусов соответственно.

Длина кузова «японца» равняется 3 700 мм, его ширина 1 690 мм, высота кроссовера равна 1 595 мм. Скромные внешние габариты не сказались на колесной базе, которая составила приличные для машины подобного класса 2 435 мм. Дорожный просвет новинки также не подкачал — полноценные 180 мм. Примечательно, что европейский вариант нового японского микрокроссовера смотрится более массивным относительно аналога, предназначенного для внутреннего рынка Японии. Все дело в том, что для «европейского» Игниса разработчики предусмотрели оригинальные бамперы, пластик, защищающий пороги и накладки арок колес, благодаря которым длина машины увеличилась на 100 мм, а ширина возросла на 30 мм.

Гостеприимный «японец»

Салон высокого хэтчбека радует своей вместительностью. Несмотря на довольно компактные внешние размеры машины, внутри Сузуки Игнис с комфортом помещаются водитель и четверо взрослых пассажиров. Задний диван установлен таким образом, что трое взрослых пассажиров средней комплекции разместятся здесь без каких-либо неудобств – запаса вполне достаточно как для ног, так и над головой. Опционально можно заказать задний диван с разрезной пополам спинкой. Дополнительное удобство при заказе подобных сидений обеспечивается возможностью их регулировки вперед или назад вдоль салона.

Естественно, что размер багажника автомобиля будет напрямую зависеть от наличия или отсутствия опционных сидений второго ряда. Кроме того, на объем грузового отсека кроссовера влияет и наличие системы привода на обе колесные оси. Таким образом, в стандартном положении спинки задних сидений объем багажника варьируется от 205 до 268 литров. Сложив сиденья, можно получить от 463 до 514 литров пространства для транспортировки поклажи.

Новинка порадует удобной «баранкой» мультифункционального рулевого колеса, современной панелью приборов и передовым мультимедийным комплексом SLAD, оснащенным большим цветным монитором, камерой кругового обзора и навигацией. Кроме того, владелец компактного «японца» получит в свое распоряжение климатическую установку, современную систему активной безопасности, предотвращающую несанкционированное пересечение дорожной разметки и активизирующую автоматику в случае необходимости экстренного торможения. Впрочем, перечисленное оснащение доступно только за дополнительную плату, весьма существенно увеличивающую стоимость машины в базовом варианте исполнения.

Внешние данные


Дизайн экстерьера кросса возвращает нас к классической внешности первого Suzuki Cervo. В то время как стиль является субъективным аспектом любого автомобиля, дизайнеры компании Suzuki по всей видимости решили не халтурить и постарались придать мини-компактнику свежий и яркий вкус. С первого взгляда на исполнение внешней оболочки понимаешь, что здесь нет ни одной лишней детали. Все просто, лаконично и стильно.

Настоящим украшением можно по праву считать лицевую область псевдо-кроссовера. Достигается подобный эффект благодаря оригинальному дизайну головных фар, в которых нашли себе место U-образные дневные светодиодные огни. Вся эта техника освещения интегрирована в цельную радиаторную решетку с хромовым покрытием. Последняя заняла все пространство по ширине кузова.

Не смотря на малогабаритные размеры характер городского внедорожника в представленной новинке все же присутствует. Массивный бампер в передней части выглядит никак не смешно, а наоборот. Сразу создается впечатление, что на «крохе» можно не только в бутик за туфлями съездить, но и в выходной выбраться с друзьями на рыбалку загород. На нем аккуратно сели отверстия воздухозаборников, а по краям расположились изящные круги противотуманных фар.

Продвигаясь к центру кузова, замечаем довольно большие двери, что гарантирует удобную посадку внутрь B-SUV’a. Колесные арки визуально выделяются вдавленными линиями, а внутри них разместились стильные колесные диски, которые придают внешности автомобиля утонченных оттенков. Поднятая к концу подоконная линия ближе к корме завершается выдавленным в кузове узором, который зеркально повторяет знак Адидаса. Довольно необычно и смело, но, тем не менее, имеет место быть. Ну и в завершении обсуждения боковины упомянем тот самый клиренс, который на данной модели достигает отметки в 180 мм. Именно он послужил поводом записать компактник в ряды мини-кроссоверов, а японские специалисты и вовсе придумали до сих пор не существовавший класс — New Multi Compact.

Кормовая часть Игниса и вправду выглядит как-то элегантно и женственно. Здесь каждый элемент обладает плавными и спокойными линиями и лишен какой-либо грубости. В выступающем нависшем бампере нашла себе место вставка из черного пластика, а размеры двери багажника позволяют без проблем погрузить внутрь автомобиля несколько крупных чемоданов.

Габариты субкомпактника будут зависеть от национальной принадлежности. Да-да, японская версия Сузуки Игнис короче европейского мини-кроссовера  на целых 100 мм. Все потому, что на кроссовере для европейского пользователя будут устанавливать иные бампера, а специальные накладки на колесных арках еще и сделают B-SUV шире на 30 мм. Ну а, в общем, базовая версия похвастается такими размерами: 3.700 мм длины (из них 2.435 мм занимает колесная база), 1.690 мм ширины и 1.595 мм высоты.

Экономный «японец»

https://youtube.com/watch?v=rXHLOYSBI5k

Новый хэтчбек из Японии, предназначенный для европейских дилеров, комплектуется двумя вариантами силовых агрегатов. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель Dualjet рабочим объемом 1.2 литра способен развить максимальные 90 л.с. мощности при пиковом показателе тяги в 120 Нм. В пару к мотору устанавливают механическую пятиступенчатую коробку передач или роботизированный агрегат AGS.

Альтернативу традиционному мотору может составить аналогичный агрегат, дополненный системой SHVS, в состав которой включен мотор-генератор и тяговая литиевая батарея.

Салон японского мини-кроссовера


Несмотря на скромные размеры, Сузуки Игнис 2020 модельного года обладает впечатляющим внутренним пространством. Судите сами, комплектация GLX, оснащенная скользящими и откидывающимися сидениями заднего ряда, может предложить от 260 до 1100 литров полезного объема. Кроме этого объем багажника зависит от наличия привода на все колеса. В таком случае минимальный «литраж» багажника составит 204 л.

Внутри кузова мы видим тот же лаконичный диалект дизайна. Все максимально просто, но одновременно со вкусом. В распоряжении водителя удобное и эргономичное 3-спицевое рулевое колесо, панель механических приборов под козырьком в компактном углублении и мультимедийная система Smartphone Linkage Audio Display в центральной области. По бокам дисплея красуются 2 маленьких дефлектора. Все модели получат 6 подушек безопасности. Кроме этого Suzuki Ignis комплектации GL будет иметь следующее оснащение:

  • Шесть подушек безопасности;
  • Сенсорный экран;
  • Спутниковая навигация;
  • Функции Android Авто, Apple, CarPlay;
  • Камера заднего вида;
  • Bluetooth / USB;
  • Круиз-контроль;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Кожаный руль с элементами управления;
  • 16-дюймовые стальные колеса;
  • Задние сидения с коэффициентом пространства 60/40.

Из дополнительных услуг комплектации Suzuki Ignis GLX стоит выделить:

  • 16-дюймовые легкосплавные колесные диски;
  • 50:50 задние сиденья с функцией скольжения / полулежа;
  • Авто HID фары;
  • Светодиодные дневные ходовые огни;
  • Заднее стекло конфиденциальности;
  • Климат-контроль.

Технические характеристики

Линейка двигателей, которые послужат сердцем субкомпактника, состоит всего из двух представителей. Первый – это стандартный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Dualjet объемом 1.2 литра. Мощность данного агрегата составит 90 л.с., а максимальный крутящий момент будет достигать отметки 120 Нм. Работать мотор будет в паре с 5-ступенчатой механикой либо роботом AGS. Второй агрегат – гибридная установка с тем же бензиновым двигателем, дополненная мотором-генератором и литиевой тяговой батарее, которые вкупе получили название SHVS. По умолчанию японец получил привод на переднюю ось, однако, доплатив энную сумму денежных средств, можно установить полный привод.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации