Андрей Смирнов
Время чтения: ~22 мин.
Просмотров: 0

Suzuki sx4 s-cross 2017 — новый дизайн и технические характеристики

В салоне

Это еще один пункт списка обновлений — абсолютно новый интерьер. Причем не только по дизайну, но и по простору в салоне. Свободней стало на передних сиденьях, но на задних теперь по настоящему вольготно! Во-первых, на второй ряд очень удобная посадка, потому как пассажирам не приходится ни пригибаться, ни тянуться куда-то вверх. Они оценят это по достоинству! Да и высокая посадка способствует хорошей обзорности, так что в дальней дороге скучать не придется. Вообще, галерка мне понравилась. И двери широкие и удобные, и по высоте места хватает, да и трое взрослых могут сзади разместиться, пусть и впритирку. Вот жаль только, сами сиденья жестковаты, да и спрофилировать их можно было больше. А вот передние кресла оснащены куда более развитой поддержкой. Она отлично фиксирует тело и не «требовательна» к комплекции. Порадовал и высокий удобный подголовник, дополняющий приятное впечатление от сидений. Механические настройки стандартны и излишествами не балуют — нет даже поясничного подпора. Но даже и при таком раскладе мне удалось подобрать удобную посадку. Диапазон регулировок достаточен, чтобы разместился и рослый водитель.

Дизайн передней панели относительно прост, но функционален — в этом плане новичок походит на предшественника. Помимо продуманной эргономики присутствует достаточное количество кармашков, ниш и полочек, а отделения под бутылку есть даже в задних дверных картах. Пластики, за исключением широкой центральной вставки, сплошь жесткие, а если исследовать салон с пристрастием, то еще и поддаются нажатию, погуливают. Впрочем, в движении никакие детали в салоне звуком себя не выдают. Тут можно бы и пожурить японцев, мол, «почему же не придумали что-нибудь поинтересней в плане стиля?», но на практике все оказывается настолько удобно и приятно, что и придираться не хочется. Напоминает ситуацию с дизайном экстерьера. Выглядит автомобиль гармонично, и, что самое главное, не пытается казаться круче, чем он есть на самом деле.

Мой тест начался с базовой версии GL и первое, что приятно удивило — это богатый список стандартного оборудования. Посудите сами: 7 подушек безопасности, включая «коленную» для водителя, система стабилизации ESP, удержание на подъеме (правда, только для версий с автоматом), кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних сидений, аудиосистема и даже круиз-контроль! А средний уровень оснащения GLX может похвастать уже двухзонным климатом, би-ксеноновыми фарами, безключевым запуском, датчиками дождя и света и легкосплавными дисками. А есть еще и GLX+ с камерой заднего вида, GPS-навигацией, огромным панорамным люком в крыше и кожаным салоном. В общем, не пожадничали японцы «фарша» и для начальных версий это станет хорошим конкурентным преимуществом.

За рулем устраиваюсь быстро, отмечая, что и для более рослых водителей (мой рост 1.82) места должно хватить. В базовой комплектации рулевое колесо совсем простенькое, пластиковое, но с малым кожаным пакетом (GLX и GLX+) совсем другое дело — и хват лучше, и выглядит солидней. Надо отметить, что руль не перекрывает приборный щиток, показания которого отлично читаются. Синяя окантовка придает им некую игрушечность, что возможно и не к месту, зато хоть как-то разнообразит серо-черную палитру внутреннего убранства. Удобен и большой экран борт-компьютера по центру, хотя буквы и цифры русифицированного меню хотелось бы покрупнее.

Настоящим украшением торпедо смотрится штатная магнитола. Аккуратно вписанная по центру панели, с крупным экраном и красивым эргономичным дизайном она выглядит довольно дорого. Этажом ниже расположено управление климатом, который настраивается либо тремя поворотными ручками (в базе), либо с помощью отдельного блока (в более дорогих версиях). Он выполнен в одном стиле с магнитолой, удобен в пользовании, но при взгляде на него у меня возникло дежавю — похожий я уже где-то видел! (подсказка: на современных Audi). Но, главное, греет хорошо. Даже второй скорости обдува нам было достаточно, чтобы прогреть салон в легкий минус.

Milyen személyes adatokat kezelünk?

A weboldal felhasználhatóságának és minőségének elemzésével kapcsolatban az alábbi adatokat kezeljük, így
különösen
Böngészéssel és honlap felhasználási szokásokkal kapcsolatos adatok«):

az Ön által használt böngésző és az operációs rendszer típusa, a böngésző nyelve, az Ön IP címe, az
oldalakhoz
való kapcsolódás dátuma és időpontja, a kapcsolódások száma, az Ön által látogatott oldalak a
térképszolgáltatással
kapcsolatban az Ön földrajzi tartózkodási helye

Tesztvezetéssel kapcsolatban («Tesztvezetési adatok»):

Ezen adatok megadása önkéntes, azonban ha Ön ezeket az adatokat Ön nem adja meg, nem leszünk képesek az Ön
által kiválasztott Márkakereskedő részére a tesztvezetés lebonyolításához szükséges adatok továbbítására.

Багажник

Покуда мы не перешли к ездовым упражнениям, хочется замолвить пару слов о багажном отделении. Его обьем теперь вполне солидный — 430 литров, что на 170 литров больше, чем у прошлого SX4. Более того, цифра объема, пусть и не на много, но превосходит и ближайших конкурентов! Да и погрузочной высотой ребята из Suzuki похвастались — также одна из лучших в классе.

На практике так и есть. Грузить не высоко, порога нет, вот только объем багажника на глаз не кажется таким внушительным … Хитрость в двойном фальшполе, верхнюю крышку которого можно либо поднять, либо опустить. Для небольших вещей, вроде бутылок с омывайкой, есть ниши по бокам. А под самым-самым дном прячется докатка.

Управляемость и внедорожные характеристики

Хоть Сузуки СХ4 и комплектуется полным приводом, данная модель не рассчитана на передвижение по бездорожью. Трансмиссия и шасси кроссовера больше ориентированы на ровную поверхность, на которой автомобиль демонстрирует неплохую динамику разгона и устойчивость при маневрировании. Рулевое управление обеспечивает хороший отклик на действия водителя.

На бездорожье японская модель ведет себя так же, как и многие бюджетные кроссоверы. Она способна проехать там, где застревают легковые автомобили. Однако постоянное передвижение в подобных условиях снижает эксплуатационный ресурс полноприводной трансмиссии и автоматической КПП. Хотя последняя и выдерживает продолжительные и высокие нагрузки.

Harmadik személyek által elhelyezett cookie-k

Oldalaink tartalmazhatnak olyan információkat, amelyek olyan harmadik személyektől, reklámszolgáltatóktól
származnak, akik nem állnak kapcsolatban az Adatkezelővel. Előfordulhat, hogy ezen harmadik személyek is
elhelyeznek cookie-kat, web beacon-okat a felhasználó számítógépén, vagy hasonló technológiákat alkalmazva
gyűjtenek adatokat annak érdekében, hogy a felhasználónak a saját szolgáltatásaikkal összefüggésben címzett
reklámüzenetet küldjenek. Ilyen esetekben az adatkezelésre az ezen harmadik személyek által meghatározott
adatvédelmi előírások az irányadóak.

Техническое оснащение

Фото сзади

Технические характеристики:

S-Cross обновился как внешне так и внутренне. Главным образом это связано с добавлением в линейку силовых агрегатов турбированных бензиновых двигателей. Теперь моторный «арсенал» компактного внедорожника выглядит следующим образом:

ТипОбъём

(литров)

Мощность

(лошадиных сил)

Бензиновый1,6117
Турбированный бензиновый (Boostjet)1,4140
Турбированный бензиновый (Boostjet)1,0112
Турбированный дизельный1,6120

Важно отметить, что на рынке СНГ будут реализовываться только комплектации с первыми двумя двигателями, в то время как европейцы не смогут приобрести нетурбированную версию. Для управления силовыми агрегатами будет использоваться 6-ступенчатый автомат

Для первого двигателя будет также доступна 5-ступенчатая механическая КПП. Разработчики реализовали в модернизированной версии полноприводную версию, что делает Suzuki SX4 S-Cross полноценным внедорожником. Версия ALLGRIP AWD будет доступна только в комплектации со 140-сильным двигателем

Для управления силовыми агрегатами будет использоваться 6-ступенчатый автомат. Для первого двигателя будет также доступна 5-ступенчатая механическая КПП. Разработчики реализовали в модернизированной версии полноприводную версию, что делает Suzuki SX4 S-Cross полноценным внедорожником. Версия ALLGRIP AWD будет доступна только в комплектации со 140-сильным двигателем.

Сравнение Suzuki SX4 с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Suzuki SX4

Полный список сравнения с Suzuki SX4

Suzuki SX4 и Suzuki Escudo

Suzuki SX4 и Suzuki Vitara

Suzuki SX4 и Suzuki Liana

Suzuki SX4 и Ford Fusion

Suzuki SX4 и Hyundai Creta

Suzuki SX4 и Nissan Qashqai

Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX

Suzuki SX4 и Volkswagen Tiguan

Suzuki SX4 и Opel Astra

Suzuki SX4 и Nissan Tiida

Suzuki SX4 и Volkswagen Golf Plus

Suzuki SX4 и Kia Sportage

Suzuki SX4 и Nissan Note

Suzuki SX4 и Chevrolet Niva

Suzuki SX4 и Kia Soul

Suzuki SX4 и Renault Duster

Suzuki SX4 и Renault Sandero Stepway

Suzuki SX4 и Nissan Juke

Suzuki SX4 и Renault Sandero

Suzuki SX4 и Suzuki Swift

Suzuki SX4 и Subaru Impreza XV

Suzuki SX4 и Kia Venga

Suzuki SX4 и Chevrolet Aveo

Suzuki SX4 и Renault Kaptur

Suzuki SX4 и Ford Kuga

Suzuki SX4 и Suzuki Ignis

Suzuki SX4 и Toyota Corolla

Suzuki SX4 и Toyota Auris

Suzuki SX4 и Лада Х-рей

Suzuki SX4 и Skoda Yeti

Suzuki SX4 и Лада Веста

Экстерьер и салон

Фото салона SUZUKI SX4 S-CROSS

Передняя часть кузова СХ4 была практически полностью переработана специалистами автоконцерна. Силуэт автомобиля приобрёл более выразительные и агрессивные черты.

Разработчики представили полностью обновлённую головную оптику, решётку радиатора, покрытую хромом, более рельефный и крупный передний бампер, капот с новой штамповкой – в общем, полностью преобразованную переднюю часть кузова.

Задняя часть кузова также была модернизирована, но уже в меньшей степени. Спойлер над задним стеклом немного увеличился в размерах и стал более глубоким, изменена задняя оптика, немного доработан задний бампер.

Кузов автомобиля сохранил свои габариты:

  • Длина — 4300 мм;
  • Ширина — 1785 мм.

Салон автомобиля претерпел менее существенные изменения. Разработчики лишь внесли некоторые штрихи в уже наработанный дизайн, но и этого оказалось достаточно, чтоб интерьер машины приятно обновился.

На передней панели пластик вокруг сенсорного дисплея и музыкального проигрывателя заменён на глянцевый, который более презентабельный и практичный. В качестве опций в зависимости от комплектации в автомобиле будут установлены круиз-контроль, кондиционер, подогрев сидений и многое другое.

Mi az adatkezelés jogalapja?

Az Ön hozzájárulása a GDPR 6. cikk (1) bekezdés a) pontja alapján:

• tesztvezetésre jelentkezés céljából adattovábbítás az Ön által megválasztott Márkakereskedő részére.

Ön jogosult arra, hogy hozzájárulását bármikor visszavonja. A hozzájárulás visszavonása nem érinti a
hozzájáruláson alapuló, a visszavonás előtti adatkezelés jogszerűségét.

Az adatkezelés jogalapja továbbá Suzuki jogos érdeke a GDPR 6. cikk (1) bekezdés (f) pontja alapján:

• A weboldal felhasználhatóságának és minőségének elemzése a Suzuki álláspontja szerint szintén jogos
érdeken alapul.

Suzuki a jogos érdekének mérlegelése során figyelembe vette az Ön érdekeit, jogai és szabadságai sérelmének
lehetséges mértékét, amit az adatkezelésünk okoz, illetve figyelemmel volt SUZUKI szervezeti felépítésére és
működésére. SUZUKI álláspontja, , hogy ez az adatkezelés, amely ahhoz szükséges, hogy Ön a weboldalt meg
tudja látogatni és a weboldalon felkínált funkciókat és egyéb, harmadik felek által nyújtott kényelmi
szolgáltatásokat tudja használni, figyelemmel Suzuki által biztosított garanciákra — nem korlátozza
aránytalanul az Ön személyhez fűződő jogait.

Az oldal megfelelő működéséhez használt sütikről és egyéb technológiákról a Süti Tájékoztatóban olvashat
többet.

A sütikkel (cookie-k) kapcsolatos beállítások a böngészőkben.

A sütik (coockie-k) használatát manuálisan is beállíthatja minden felhasználó. Minden felhelyezett sütit
törölni lehet illetve felhelyezésüket megakadályozhatja a megfelelő beállításokkal. Ezeket a beállításokat
az alábbi böngészők esetében a megadott linken található útmutatás alapján állíthatja be.

Microsoft Internet Explorer https://support.microsoft.com/hu-hu/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies
Microsoft Egde https://privacy.microsoft.com/hu-hu/windows-10-microsoft-edge-and-privacy
Fire Fox  https://support.mozilla.org/hu/kb/sutik-engedelyezese-es-tiltasa-amit-weboldak-haszn
Chrome https://support.google.com/chrome/answer/95647?co=GENIE.Platform%%203DDesktop&hl=hu

Safari https://support.apple.com/hu-hu/guide/safari/sfri35610/mac
IOS Safari https://support.apple.com/hu-hu/HT201265

ADATKEZELÉSI TÁJÉKOZTATÓ ÖSSZEFOGLALÓJA

A jelen adatkezelési tájékoztató a Magyar Suzuki Zrt. honlapjának felhasználói és látogatói személyes adatai
kezelésével kapcsolatos feltételeket rövid, tömör és átlátható módon, az alábbiakban foglalja össze:

Az adatkezelés célja:
(i) A weboldal felhasználhatóságának és minőségének elemzése, illetve
(ii) tesztvezetésre jelentkezés céljából adattovábbítás az Ön által megválasztott Márkakereskedő részére..

Az adatkezelés jogalapja:
(i) Az Ön hozzájárulása a GDPR 6. cikk (1) bekezdés a) pontja alapján, ha tesztvezetésre jelentkezés céljából adattovábbításra kerül sor az Ön által megválasztott Márkakereskedő részére.. Ön jogosult arra, hogy hozzájárulását bármikor visszavonja. A hozzájárulás visszavonása nem érinti a hozzájáruláson alapuló, a visszavonás előtti adatkezelés jogszerűségét. Az adatkezelés jogalapja továbbá
(ii) a GDPR 6. Cikk (1) bek. f) pontja alapján a Suzuki jogos érdeke a weboldal felhasználhatóságának és minőségének elemzése céljából.

Az Ön jogai: Ön kérelmezheti az Önre vonatkozó személyes adatokhoz való hozzáférést, azok
helyesbítését,
törlését
vagy kezelésének korlátozását, és Ön tiltakozhat az ilyen személyes adatok kezelése ellen, valamint
megilleti az
adathordozhatósághoz való jog;

További részletek: lásd a TELJES ADATKEZELÉSI TÁJÉKOZTATÓT.

Продажа Suzuki SX4 в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 819 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 719 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 919 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 919 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 590 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 645 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 845 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 845 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 645 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 615 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 449 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 895 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 695 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 895 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 695 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 695 990 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 549 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 899 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 699 000 q

Санкт-Петербург

SX4 2020

1 449 000 q

Запчасти и шины на Suzuki SX4

Контрактный двигатель J20A Suzuki SX4 . Без навесного.

Цена 72 000 р.

Крыло переднее левое Suzuki SX-4 2006-2013

Цена 3 500 р.

Дверь задняя правая Suzuki SX4

Цена 3 000 р.

Контрактная АКПП Suzuki SX4 J20A (4WD) с раздаткой в сборе.

Цена 8 700 р.

Дверь багажинка (5-я дверь) Suzuki SX4 в сборе.

Цена 4 500 р.

Бампер задний для Suzuki SX4 2010-20013 год

Цена 4 000 р.

Статьи о Suzuki SX4

Статьи об автомобилях Suzuki SX4 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Полный привод за полтора миллиона;
Конкуренция в сегменте кроссоверов растет день ото дня. Свежая новинка от Skoda — кроссовер Karoq. Базовая цена переднеприводной версии — 1 499 000 рублей. А что если полтора миллиона — лимит, а нужен непременно полный привод?

Outlander 2.4 против Suzuki SX4 1.4 и Nissan Terrano 2.0. Назад пятьсот, пятьсот вперед;
Собираясь покупать новый автомобиль, вы обычно знаете, какую марку и модель хотите видеть в своем гараже, поэтому альтернативу если и ищете, то среди «одноклассников». Но почему бы не зайти с другой стороны и, определившись…

Suzuki New SX4. Гонка за лидером;
Как только японцы из Suzuki представили миру свой новый кроссовер S-Cross, стало понятно, для чего он им нужен — уж слишком явно сходство с основным и весьма успешным конкурентом из Nissan. Получилось ли у инженеров…

Новости о Suzuki SX4

Немцы составили рейтинг самых надежных компактных кроссоверов;
Немецкое издание Auto Bild в кооперации с Организацией по техническому надзору (Technischer Überwachungsverein — TÜV) составили рейтинг 16 самых выносливых компактных кроссоверов с пробегом 100 000 километров…

Suzuki анонсировала 48-вольтные гибридные версии для Swift Sport, Vitara и SX4 S-Cross;
Suzuki в начале 2020 года представит новый гибридный силовой агрегат. Первыми моделями, которые его получат, окажутся Swift Sport, Vitara и SX4 S-Cross.

Стали известны комплектации обновленного Suzuki SX4 для России;
Suzuki SX4 производится в Венгрии на заводе Magyar Suzuki. В Европе модель продается под именем Suzuki S-Cross.

  • Проблема АКПП Suzuki sx4 2wd левый руль
  • SX-4 2006 года — брызговики и их крепления
  • SX-4 не светит одна из передних ПТФ
  • Suzuki SX4 положение дросселя на холостом ходу
  • Крепление троса переключения МКПП на suzuki SX4

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Suzuki SX4 Sedan» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Sx4

Альтернативное написание: Эсикс 4, SX4

Сводные данные по Suzuki SX4 Sedan

Объем двигателя Suzuki SX4

Крутящий момент Suzuki SX4

Драйв

Традиционно вначале несколько слов о технике. В основе нового Suzuki SX4 лежит хоть и старая, но глобально переработанная платформа предшественника. Настолько глобально, что старых элементов почти не осталось. Новый кузов стал жестче, легче и это при том что его габариты, как вы помните, значительно увеличились. В длину автомобиль составляет 4300 мм (+150 мм), в ширину 1765 мм, а в высоту всего 1590 мм. Благодаря удачно спроектированному кузову и системам безопасности в креш-тесте EuroNCAP SX4 легко заработал 5 звезд, показав высокие проценты защиты пассажиров, включая самых маленьких, и пешеходов. Эти же доработки позволили добиться небольшого общего веса, опять-таки, лучшего, чем у конкурентов. Как видите, японцы решили сделать ставку на технику и технологии, отдав дизайну второе место.

Но глубокой модернизации подверглись не все узлы и агрегаты. Так, двигатель и подвеска, по большому счету, остались прежними. Правда, инженеры постарались выжать из них «все соки». Бензиновый двигатель М16А объемом 1.6 литра получил облегченные поршни и коленвал, а также более тонкие гильзы цилиндров. Похудели выпускной коллектор и радиатор. Подверглась изменениям и управляющая электроника. Все эти доработки позволили снять с мотора 117 л.с. и 156 Ньютонов крутящего момента, уложившись при этом в экологические нормы Евро-6. Отметим, что для SX4 предлагается и дизельный мотор (1.6 л., 120 л.с., 320 Н/м), но пока не у нас. Его поставки планируются, но точной даты в представительстве пока не называют.

Ходовая часть — это классический Мак-Ферсон впереди и торсионная балка сзади. Спереди лишь усилили стойки и жесткость подрамника, а вот сзади теперь улучшенные пружины и амортизаторы и иные крепления нижних рычагов.

Есть хорошие новости для любителей «автоматов». Помимо того, что АКПП доступна для любой из трех комплектаций и с любым приводом, здесь использован бесступенчатый вариатор CVT, умеющий имитировать 7 ступеней в ручном режиме.

Как я уже упоминал, знакомство с новым SX4 я начал с начальной комплектации на «механике». Взглянув перед поездкой на характеристики, я не ждал от автомобиля откровений, и он повез наш экипаж ровно так, как должен был. Уверенно, ровно и прогнозируемо. 12 секунд до сотни сегодня более чем скромный показатель, а примерно до 3 тысяч оборотов мотор вообще не собирается показывать свой характер. Для пришпоривания машины стрелку тахометра требуется поднять тысячам к 5 да работать рычагом КПП порасторопней. Механизм включения передач без изюминки, но точный, а удачно подобранная длина рычага позволяет не уставать от механики в городе. При желании можно и сэкономить — у нас в смешанном цикле получилось 6.7 литров на сотню, но уверен, что это не предел.

Первые километры езды дают четкое понимание того, что едет SX4 как обычный легковой хетч! Легко и точно управляется, хотя усилие на руле синтетическое, а «ноль» почти не чувствуется; мало кренится в поворотах и демонстрирует хорошую поворачиваемость. Плюс к этому автомобиль остается послушным и на высоких скоростях на снегу и грунтовке. Так уж получилось, что часть маршрута по не самой лучшей трассе Львов-Тернополь мы усугубили «срезкой» по селам с грунтовкой разной степени раздолбанности. Так вот SX4 держался молодцом, исправно отрабатывая ямы мелкого и даже среднего калибра. Большое подспорье в этом деле оказывает и длинная база, не позволяющая автомобилю «козлить» и сбиваться с траектории. Но вот на крупных выбоинах подвеска демонстрировала свою жесткость. Так что назвать ее «мягкой» я все-таки не берусь.

Пересев на более дорогую версию с АКПП замечаю, как меняется характер автомобиля. В режиме Drive он размерен и плавен, что наверняка понравится любителям неспешной езды. Но пришпорить машину можно, да еще как! Помните режим Sport в полноприводной системе? Включаем его, берем управление коробкой на себя с помощью подрулевых лепестков и погнали! Конечно, для активного драйва оборотам нельзя давать упасть, но как резво SX4 отзывается на мои команды, как охотно идет под тягой в повороте! Послушность плюс уверенная тяга четырех колес и страховка системы стабилизации — и на снежном серпантине я чувствую себя как на сухом асфальте! Но, порезвились и хватит, а то вон расход уже за 10 литров перевалил, в то время как при обычной езде он оставался около этой цифры. В общем, интересным получился тандем механики и обновленной электроники — так сказать классическое блюдо под новым соусом. Пожалуй, самое время подводить итоги.

Mik az Ön jogai és jogorvoslati lehetőségei?

Az irányadó adatvédelmi jogszabályoknak megfelelően Ön jogosult: (i) a személyes adataihoz hozzáférést kérni;
(ii) a
személyes adatai helyesbítését kérni; (iii) a személyes adatai törlését kérni; (iv) a személyes adatai
kezelésének
korlátozását kérni; (v) adathordozhatóság biztosítását kérni; (vi) tiltakozni a személyes adatai kezelése
ellen
(ideértve a profilalkotás ellen történő tiltakozást, valamint az automatikus döntéshozatallal összefüggő
egyéb
jogokat). Így Önt megilleti

(i) Hozzáféréshez való jog
Ön jogosult arra, hogy visszajelzést kapjon tőlünk arra vonatkozóan, hogy személyes adatai kezelése
folyamatban
van-e, és ha ilyen adatkezelés folyamatban van, Ön jogosult arra, hogy a személyes adataihoz hozzáférést
kapjon.
A
hozzáférési jog többek között kiterjed az alábbi információkra is: az adatkezelés célja, a kezelt személyes
adatok
kategóriái, azon címzettek vagy címzettek kategóriái, akikkel, illetve amelyekkel a személyes adatokat
közölték
vagy
közölni fogják. Ön jogosult másolatot kérni az adatkezelés alá eső személyes adatairól. További másolatok
kérése
esetén az adminisztratív költségeken alapuló, ésszerű mértékű díjat számíthatunk fel.

(ii) Helyesbítéshez való jog
Ön jogosult arra, hogy kérésére helyesbítsük az Önre vonatkozó pontatlan személyes adatokat. Az adatkezelés
céljának
függvényében Ön jogosult arra, hogy kérje a hiányos személyes adatok kiegészítését, ideértve azok kiegészítő
nyilatkozat útján történő kiegészítését is.

(iii) Törléshez való jog (elfeledtetéshez való jog)
Ön jogosult arra, hogy kérésére töröljük az Önre vonatkozó személyes adatokat, és kötelesek lehetünk arra,
hogy
az
ilyen személyes adatokat a töröljük.

(iv) Az adatkezelés korlátozásához való jog
Ön jogosult arra, hogy az Ön kérésére korlátozzuk személyes adatai kezelését. Ilyen esetben Ön adatokat
megjelöljük,
és azokat kizárólag csak meghatározott célokból kezelhetjük.

(v) Az adathordozhatósághoz való jog
Ön jogosult arra, hogy az Önre vonatkozó, Ön által rendelkezésünkre bocsájtott személyes adatokat tagolt,
széles
körben használt, géppel olvasható formátumban megkapja, továbbá jogosult arra, hogy ezeket az adatokat Ön
egy
másik
adatkezelőnek továbbítsa anélkül, hogy ezt akadályoznánk.

(vi) Tiltakozáshoz való jog Ön jogosult arra, hogy a saját helyzetével kapcsolatos okokból bármikor tiltakozzon a személyes adatai
általunk
történő kezelése ellen, mely esetben megkövetelhető tőlünk, hogy tovább már ne kezeljük az Ön személyes
adatait.
Amennyiben Önt tiltakozáshoz való jog megilleti, és Ön gyakorolja ezen jogát, az Ön személyes adatait
nem
kezeljük
tovább ilyen célokból. Ezen jog gyakorlása költségekkel nem jár.

Ez a jog nem illeti meg Önt, különösen amennyiben a személyes adatai kezelése szerződéskötést megelőző
lépések
megtételéhez, vagy már megkötött szerződés teljesítéséhez szükséges.

A jogait Ön úgy gyakorolhatja, hogy közvetlenül kapcsolatba lép velünk, a fent megadott elérhetőségeink
útján.

В итоге

Безусловно, новый Suzuki SX4 получился интересным и заслуживающим внимания автомобилем. В нем японцы смогли соединить легковой хетчбек с кроссовером, причем первого в нем явно больше. Автомобиль раскрывается не сразу, а постепенно, когда начинаешь углубляться в детали. Налицо ориентация на молодые семейные пары, которые должны оценить просторный салон, хорошее оснащение и многие интересные и полезные «фишки». Да, SX4 не блещет ярким и супермодным дизайном, но это позволит ему подольше продержаться на конвейере, а может и на волне популярности. Вот только позволят ли это конкуренты?

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Nissan Qashqaiнет ценыCitroen C4 Aircrossнет ценыPeugeot 4008нет ценыOpel Mokkaнет ценыMitsubishi ASXнет цены
Chevrolet Trax (Tracker)нет ценыSuzuki SX4нет ценыFiat 500Lнет ценыSkoda Yetiнет цены

Сейчас у SX4 в конкурентах представители компании видят Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Peugeot 3008. Не пугает их даже соревнование с дизельными версиями, мол, за счет легкого веса и хорошей аэродинамики проигрыш Suzuki совсем невелик. Зато он может предложить удачные комплектации, когда в «базе» вы можете купить автомобиль и с АКПП и/или с полным приводом. Кстати, о ценах. Стартовый прайс на SX4 GL заявлен на уровне 189.900 грн. (22.350 у.е.) за монопривод и пятиступенчатую «механику». Если вместо нее будет «автомат», это обойдется в 209.900 грн. (24.700 у.е.) Добавляем сюда полный привод и получаем уже 230.500 грн. (27.100 у.е.) Отнимаем «автомат», но оставляем полный привод — 215.500 грн. ( 25.350 у.е.) Цены на средний уровень оснащения колеблются от 226.000 до 261.900 грн. и тут также доступен полный выбор модификаций (с «механикой», «автоматом и/или с полным приводом). А вот для желающих купить максималку GLX+ пока предусмотрена лишь моноприводная версия и только с АКПП за 266.000 грн. (31.300 у.е.)

Мы же к списку конкурентов добавили бы близнецов Chevrolet Tracker и Opel Mokka, Skoda Yeti и FIAT 500L Trekking. Также заметим, что новый Qashqai появится уже этой весной, и это будет уже совсем другой автомобиль. Хотя и цены на него пока неизвестны.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации