Андрей Смирнов
Время чтения: ~19 мин.
Просмотров: 0

Nissan x-trail 2015. обзор

Роликовые платформы и контроль трансмиссии

Тест драйв Ниссан Х-Трейл на роликовых платформах проводился с целью диагностики межосевой муфты и проверки новой коробки передач.

Основная задача это тест драйв Х-Трейл полноприводной трансмиссии All Mode 4×4‑i. При помощи «паркетного» тест драйва, убираются такие факторы, как геометрия кузова, покрытие шин, подвеска. Остается только трансмиссия, то есть вариаторная коробка передач. Металлические ролики на специальных подвесках дают полную имитацию нулевого сцепления.

При постановке колес автомобиля на ролики, моделируется ситуация проскальзывания колеса на льду, мокрой глине, на раскисшей грунтовой дороге. Имитируется нулевой коэффициент сцепления для одной оси, диагонали, полного комплекта осей.

Исходные данные для Ниссан Х-Трейл тест драйв:

  • трансмиссия Ниссан Х-Трейл, All Mode 4×4‑i задние колеса подключаются при помощи автоматики;
  • многодисковая межосевая муфта;
  • двигатель бензин, Р4, количество клапанов 16, объем 2488 см³; 126 кВт/171л на 6000 об/мин.

Правила испытаний на роликовой платформе

Задача автомобиля съехать с подставляемых роликовых платформ при помощи управляемой трансмиссии. Под ведущие колеса подкатываются ролики. Задача теста – выяснить, насколько оперативно подключится вторая ось при движении.

Делаем попытки съехать с платформ вперед и назад

Почему движение назад тоже важно для теста? Скорость подключения задней оси отличается у разных моделей. Пробуксовка при движении назад будет означать провал теста в данном случае

Проводим имитацию вывешивания автомобиля по диагонали. Для этого ролики устанавливаются под переднее и заднее колесо. В этом случае X-Trail тест драйв проводится для проверки блокировок межколесных дифференциалов.

Третий тест проводится на трех роликовых платформах, условно рабочим остается только одно заднее. Почему заднее? Потому что так сложнее. И еще потому, что на препятствия обычно наезжают все же передним ходом. Что будет при проскальзывании передней оси, если в ловушку попадет еще и одно из задних колес? Разумеется, это задача не для кроссовера, а для настоящего внедорожника, но в условиях теста интересно посмотреть на результаты.

Результаты теста

Ниссан Икстрейл тест драйв с одной платформой и с двумя платформами под передней осью выполнил блестяще.

Тест с двумя роликовыми платформами

Первый тест с платформами под передними колесами был пройден без малейших помарок. Автоматическая трансмиссия All Mode 4×4‑i работает по следующему принципу: В нормальных условиях 100% мощности крутящего момента отдаются под передние колеса. При пробуксовках, межосевая муфта подключает заднюю ось и работает полный привод. Муфта может быть заблокирована автоматикой или вручную. Nissan показал великолепную, особенно для своего класса, работу межосевой муфты. Переключение на заднюю ось происходит автоматически, при малейших признаках пробуксовки.

Автоматика добавила плюсов, как выяснилось на тесте, пробуксовывающее колесо автоматически притормаживается, увеличивая сцепление с почвой.

Диагональ

Диагональ покорилась Икстрейлу после пробуксовки. На глинистом, или песчаном грунте, Ниссан вполне успеет закопаться. Но для мокрого асфальта, льда, твердого и скользкого покрытия, трансмиссия показала себя очень хорошо.

Три платформы

Тест с тремя роликовыми платформами

Тест с тремя роликовыми платформами был провален. Через 10 секунд после отчаянной пробуксовки, на приборной панели загорелся сигнал неисправности трансмиссии. Управление автоматически принудительно ограничило обороты коленчатого вала. Техники диагностировали перегрев трансмиссии.

Выводы по результатам.

И тест драйв на роликах прошел очень неплохо, отличные показатели системы контроля тяги.

Дополнительные плюсы, такие как параметры безопасности, просторный салон и просто огромный багажник, в данном тесте не рассматривались. Но для автолюбителя, конечно, все это имеет не меньшее значение, чем возможность проехать по сложной трассе в дурную погоду.

Для X-Trail, несмотря на огромное количество продвинутой автоматики, огромную роль имеет человеческий фактор. От водителя требуется опыт, хладнокровие, разумность и отсутствие лишней спешки.

Интерьер машины и её функциональные способности

На данный момент можно смело похвалить разработчиков обделки салона, за использование качественных и красивых материалов, также, за то, что салон в данном поколении машин этого класса сделан очень красиво, в нём приятно находится.

Европейский след сразу же проглядывается при первом же беглом взоре человека, типаж такого интерьера присутствует, чаще всего, в машинах премиум-класса. Качественная пластмасса, приятная на ощупь и вид. Салон, сам по себе, собран отлично, качество видно сразу, даже намёков на претензии за обделку, на протяжении осмотра, не возникало.

Инструментальная комплектация является классической, все нужные показатели органично расположены по приборной панели, что приводит к быстрому привыканию глаз ко всем шкалам измерения и их местонахождения. Функционал у этой комплектации достаточен для езды.

Первое что попадётся на глаза, будет центральная консоль с монохромным экраном, что находиться на самом видном месте для водителя. Служит для поддержания и контроля климатическими условиями в салоне автомобиля.

Следующий электронный дисплей размещён также по принципу «всё нужное на самом видном месте», так как он расположен на приборном щитке. Всю важную информацию, умный мозговой центр бортового компьютера, выводит именно на этот экран.

Руль имеет очень красивый внешний вид, обделка кожей доставляет удовольствие при тактильном контакте и не позволяет рукам скользить по ободу, эту же роль выполняет определённое оформление руля также он имеет дополнительные функции, кроме управления для задавания направления езды машины. Он является многофункциональным. Его дизайн будет по душе как женщинам, так и мужчинам.

Комфортабельную поездку будут обеспечивать передние и задние сидения автомобиля. Они имеют огромный спектр регулировок и настроек под человека, который будет ехать на этом автомобиле. А также, сидения устанавливаются с подогревом независимо от комплекта сборки. Единственная разница в настройках сидений по комплектации такова — в более дорогих сборках будет электронная настройка положения кресел, а у более дешёвых – механическая.

Задние сидения идут с расчётом на троих взрослых пассажиров, с продольными регулировками, дабы создать больше пространства для ног. Конечно же, есть ещё дополнительный третий ряд кресел, который можно установить, но он подойдёт только для маленьких детей, подросткам, а тем более взрослым будет тесно на третьем ряду.

Данную машину делали с учётом практически всех аспектов, ведь даже багажный отсек X-Trail не забыли сделать вместительным и практичным. Сам «трюм» в пятидверном Nissan рассчитан на вместимость в 550 литров. Для расширения вместимости багажника машины, можно слаживать второй ряд кресел, что увеличит его ёмкость в несколько раз — до 2000 литров. Данный багажник сделан в идеальной форме. Покрытие в багажнике не скользит, что тоже очень радует.

На дверь багажного отсека установлен электрический привод, что является очень умным и удобным решением для водителя. Стенки багажника сделаны из полиуретана.

Экстерьер кузова

Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове

Обновленный Ниссан Х-Трейл 2014 – автомобиль, достойный внимания поклонника традиционных кроссоверов. У новинки прослеживается определенная схожесть с последними моделями Nissan Murano 2014 и Qashqai 2014. Современная внешность и обтекаемые формы не только сделали внедорожник более стильным, но и положительно отразились на его аэродинамических характеристиках.

Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: решетка радиатора, передние фары

В передней части кузова находится компактная радиаторная решетка с хромированной вставкой V-образной формы. Она превосходно сочетается с зауженными фарами, изготовленными с применением светодиодов. На переднем бампере располагаются противотуманные фонари в хромированной оправе.

Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: зеркало заднего вида, фары

Задняя часть кузова транспортного средства выполнена в стиле, характерном для большинства современных кроссоверов. Тем не менее, обновленный Nissan X-Trail 2014, обзор которого представлен на нашем сайте, имеет характерные отличительные черты. В частности, оригинальные габаритные огни придают автомобилю солидность. На дверце багажного отсека располагается спойлер.

Обзор экстерьера Nissan X-Trail в новом кузове: задние фары

Новое «лицо»

Внешность Nissan X-Trail удивила многих. Дизайнерский отдел отошел от привычных канонов и предложил совершенно новый (с оговорками) облик. Если поколение II отсылало к брутальным внедорожникам, то версия III явно облегчена до знакомого понятия «кроссовер». Только ленивый не говорил, что машина скопирована с модели Кашкай. Но гораздо правильней взглянуть на общий вектор развития, о котором не раз заявляли в компании. По логике японцев, большинство моделей марки должны иметь схожие решения, тем самым выделяться среди других автомобилей. Достаточно вспомнить новые Murano и Pathfinder, чтобы убедиться в четком следовании намеченному курсу.

Если посмотреть на кроссовер со стороны, то каждая из его плоскостей поражает игрой света и тени. Это дают о себе знать многочисленные сложные линии и формы. В передней части все абсолютно новое. Светодиодная оптика, капот с «ребрами», многоуровневый бампер со множеством выступов, решетка с хромированной V-образной вставкой.

Фронтальная часть отличается стильными фарами, затрагивающими крылья и двери багажника. Спойлер на заднем стекле и обтекаемые линии тыла намекают на спортивный нрав. Боковая сторона не имеет явных «выпираний», но обводы арок и стильные диски, все-таки, немного выделяются на общем фоне.

Nissan X-Trail: что нового?

Проведя тест-драйв Nissan X-Trail 2015, мы можем точно сказать, какие новшества появились в обновлённой версии авто:

  1. Следующая после базовой ступень комплектации стоимостью 1,441 млн. руб. имеет опцию доступа без ключа и «свободные руки» при открывании крышки багажника. В таком случае для того, чтобы открыть багажник вам нужно просто провести рукой в районе номерного знака. Однако высота подъёма крышки не очень удобна для людей выше 1,85 м. Так что берегите голову при открытом багажнике.
  2. При складывании задних сидений свободное пространство составляет 1580 л, в то время как у старой версии оно было равно 1770 л. Однако продуманность в мелочах позволяет сгладить неприятные ощущения от уменьшения свободного пространства. Так, благодаря съёмной полке удаётся разделить багажник на два отделения. Задняя шторка на магнитных креплениях позволила уменьшить шум в машине от её дребезжания во время езды. Для увеличения багажника сидение заднего ряда можно придвинуть вплотную к передним.
  3. Однако не стоит думать, что новый Nissan X-Trail 2015 убавил и в габаритах салона. Совсем наоборот, теперь на заднем сидении совершенно комфортно может разместиться крупный человек, да ещё и в зимней одежде. Связано это с увеличением на 7,5 см колёсной базы. Ровный пол и достаточное расстояние до передних кресел добавляют комфорта пассажирам на заднем сидении. Воздушные дефлекторы на центральной панели, регулятор наклона спинки и сидение, двигающееся по направляющим, также позволяют отрегулировать задние кресла под каждого пассажира.
  4. Европейский вариант Nissan X-Trail может производиться с трёхрядным вариантом расположения кресел. Но у нас, к сожалению, в продаже будет только 5-местный вариант.  Это связано с невысоким спросом на такие машины в России.
  5. Однако странным кажется то, что даже в топовых комплектациях не доступна опция обогрева задних сидений. И это всё при кожаной обивке салона.

Тест драйв Ниссан Х Трейл 2015

Взяв ощущения, что оставил после себя тест драйвы Ниссан Х Трейл 2015 года, можно сказать, что подвеска на бездорожных трассах показывала себя не так плохо как могла. При небольшой скорости, данный внедорожник хорошо справлялся с поставленной ему задачей.

Но, как бы мы ни называли данную машину, внедорожником его называть в итоге и нельзя, поскольку на определённых участках трассы случались пробои в амортизаторах, по сути дела, просто так.

Электронный усилитель руля хорошо справлялся со своей работой. Курс машина всегда держала при любых скоростях, также, данная система придавала лёгкости и манёвренности при управлении, что тоже явный плюс.

Внешние звуки практически неслышно, что выше на голову чем у его предшественников, также почти неслышно гула мотора, и ударов подвески при битой дороге. Главное, не забывать, что данная машина выдержит не все нюансы бездорожья.

Также если вы хотите больше узнать о тест драйве данного внедорожника, советуем найти ещё информацию по запросу тест драйв новый Ниссан Х Трейл 2015.

О ходовой и моторе

Чем же нас порадует новый  Nissan X-Trail 2015 в дороге? Надеемся, наши отзывы помогут вам сложить собственное мнение об этом авто:

  1. Поскольку вес нового Nissan X-Trail увеличился почти на центнер, машина на так проворно чувствует себя на дороге, как раньше. Авто с мотором на 171 л.с. разгоняется до сотни за 10,5 сек., а с самым слабым двигателем – за 12,2 сек. Хотя более аэродинамическая форма корпуса, усовершенствованный мотор и вариатор дали возможность увеличить лимит скорости и повысить экономичность авто.
  2. Не очень порадовало то, что теперь каждая кочка ощущается при движении. Возможно авто на 17-дюймовых дисках будет ехать плавнее, но тестируемый 18-дюймовый вариант буквально вытряс всю душу.
  3. Движение авто уверенное. Нет прежнего раскачивания по диагонали при езде и больших кренов на крутых поворотах. Машина движется намного стабильнее и увереннее благодаря  увеличенной колее и расширенной базе.
  4. Один недостаток – нет защиты моторного отсека снизу. Она просто не включена в опции машины, поэтому цена на такую доукомплектацию будет устанавливаться продавцом.
  5. Поскольку на тест-драйв были представлены машины с бензиновыми двигателями объёмом 2 и 2,5 л, нам не удалось протестировать машину с турбинированным дизельным мотором объёмом 1,6 л на 130 лошадок.
  6. Вариатор на новом Nissan X-Trail работает отлично.
  7. Что касается расхода топлива, то у базовой версии с мотором объёмом 2 л при максимальных скоростях он составил 15 л на каждые 100 км пути, а у машины, укомплектованной мотором объёмом 2,5 л, этот расход получился 12 л.
  8. Для Nissan X-Trail 2015 года с бензиновым двигателем и полным приводом доступна опция помощи при езде по склону. Такая функция позволяет полностью отпустить педали и машина сама регулирует плавность спуска с горы.
  9. Старый и новый кроссовер Nissan X-Trail имеют одинаковый впечатляющий клиренс – 21 см.
  10. Машина оборудована трансмиссией с полным приводом, работающей в трёх режимах. Но на практике удобней постоянно пользоваться только автоматическим режимом.
  11. Отключение одной оси не даёт никакой экономии горючего.

Что нового?

Основные черты, которыми обладает новый Ниссан Икс Трейл – это насупленные фары, покатый «лоб» и впалые бока. По сравнению с предшественником, обновленный Nissan X-Trail стал значительно больше, хотя, на первый взгляд, и не скажешь. Особенно это ощущается внутри автомобиля: его передняя панель стала значительно больше, центральные воздуховоды оформились в хромированной рамке, появилась мультимедийная консоль глянцево-черного цвета, руль приобрел фирменные очертания, на центральном тоннеле появились мягкие накладки. Значительно улучшились подгонка и качество используемых материалов. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское кресло: оно стало таким мягким, кажется, что сидишь в воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии Икс Трейла появился двухзонный климат-контроль и обогрев лобового стекла. Знаменательно, но на задних пассажирских сидениях подогрева не предоставлено. Это, наверное, единственное, что может конкретно огорчит пассажиров на втором ряду. Из плюсов второго ряда нужно отметить то, что он поставлен выше первого, и пассажиры как бы смотрят свысока на окружающий мир, обзор оттуда невероятно широкий. Места ссади хватает, пространства, куда поставить ноги, достаточно. Если есть необходимость настроить воздуходув, то тут необходимо хорошенько постараться, чтобы дотянуться. Центральная секция с опциями стала вполне комфортабельным подлокотник с множеством ячеек. Новая версия Ниссана может вместить до 7 человек одновременно. Однако нужно отметить, что официальных продаж 7-местных версий этого авто в России не будет: очень низкий спрос.

Приборная панель и обзорность Nissan X-Trail

Внешний вид приборной панели знаком каждому автолюбителю, которому доводилось управлять автомобилем Ниссан Кашкай. Единственным существенным отличием является увеличенный и более информативный экран. Мультимедийные возможности кроссовера Nissan X-Trail 2014 года не ограничены стандартными функциями. При необходимости водитель сможет получать информацию с камер кругового обзора.

Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: панель приборов, дисплей мультимедиа системы

Производителем транспортного средства была реализована система Nissan Connect, позволяющая выходить в Глобальную сеть при помощи мобильного телефона.

Имеет ли обновленный Ниссан Икс Трейл 2014 недостатки? Некоторым недочетом можно считать широкие боковые стойки, ухудшающие обзорность. Однако этот минус полностью компенсируют увеличенные зеркала заднего вида, парктроники, камера заднего вида и инновационная система кругового обзора.

Обзор интерьера Nissan X-Trail в новом кузове: салон вид с заднего сиденья, дефлекторы обдува на консоли

Размеры Nissan X-Trail:

  • В длину составляет – 4642мм;
  • Расстояние между колёс – 2705мм;
  • Ширина машины будет – 1821мм;
  • Высота – 1696мм.

Если не учитывать офисный вид данного внедорожника, он имеет все хорошие проездные свойства прошлых моделей, особенно если сравнивать с предыдущим поколением машины. Его клиренс составляет 210 мм, что говорит нам о свойствах данной машины ездить не только по ровным трассам и дорогам города, но и то, что он рассчитан на увеличенные нагрузки, проезд по местам, по типу бугристой или избитой ямами местности. Но лучше всего не рисковать, ведь как ни крути, данный класс автомобилей не зря называют паркетниками.

При анонсировании данного автомобиля, на пресс-конференции представители из компании Nissan сделали заявление, что эта машина подойдёт для любителей активного отдыха, вылазок на природу и других вещей в этой теме, но принимать его за полноценный внедорожник не является целесообразным.

Экстерьер Nissan х трейл 2016

Автомобиль приобрёл новые формы, утратив былую брутальность, предпочитает на новом этапе корпоративную одежду. Возможно, это связано с маркетинговым ходом по привлечению новых покупателей в число, которых, может входить не только сильная половина, но и слабый пол.
Можно сказать, что третье поколение Nissan X-Trail выглядит привлекательно со свойственной яркостью и присущим только ему стилем. Индивидуальность машине придают спортивные нотки. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль преподносится нам как паркетник со скошенными, зализанными формами кузова.
Тест-драйв показал, что передняя часть оснащена слегка зауженными фарами головного света. В стандартной комплектации предусмотрена установка галогеновых ламп. Светодиодные фары ставят на более дорогие версии. Предусмотрена установка гирлянды светодиодных ходовых огней. Накладка на решётке радиатора дополняет внешний облик Ниссан x-trail 2015 г.
В передний мощный бампер вставили противотуманки, которые сиротливо смотрятся на общем мощном фоне авто. Даже отделка хромом не повышает их значимость.Присматриваясь к новому x-trail со стороны заметим почти идеально ровную поверхность крыши переходящую в массивный задний спойлер. В глаза бросаются арки колес, предусматривающие установку дисков явно недетского размера.
Тыл автомобиля прикрыт симпатичными плафонами задних светодиодных фонарей. Дверь багажного отсека простая и незамысловатая, без использования сложных форм. Клиренс в 210 мм, как показал тест, подходящий для передвижения в черте города по знакомым до боли ямам и ухабам.
Уверенно чувствует себя новичок на «пересечёнке» и загородных трассах. Хотя как показал тест-драйв, автомобиль не стоит всерьёз рассматривать как средство передвижения по бездорожью

Видео возможностей новичка 2015-2016 года сморите здесь.
Анонсируя своё детище, производители акцентировали внимание, что Ниссан x-trail предназначен для любителей активного загородного отдыха. Он не претендует за почётное звание «проходимца лесных чащ и полного бездорожья»

Интерьер

Тест-драйв показал, что интерьер отдалённо напоминает стиль Infiniti. Можно увеличить число попутчиков до 7 человек. Есть одно маленькое НО. Семиместный транспорт вряд ли достанется российским автолюбителям. Скорей всего этот вариант опять уплывёт за океан к жителям США. Проведём тест.
Заглянув салон, и удобно расположившись на месте потенциального водителя можно заметить, что качество обивки и сборки выросло. Кресла водителя и переднего пассажира наделены функцией Zero Gravity. Их вполне можно считать комфортабельными. Видео о комплектации салона смотрите здесь.

Перебравшись на второй ряд, удивляет пространство, которое позволяет себя комфортно чувствовать высоких и упитанных людей. Тест-драйв показал, что дополнительные сантиметры были найдены за счёт уменьшения толщины передних кресел. При посадке на задние сидения, или при установке «детского проездного места» с благодарностью вспоминаешь инженеров, предусмотревших открытие двери на 780.
Переместимся в переднюю часть Ниссан x-trail 2015-2016 года и «пощупаем» мягкую, слегка шершавую кожу, которой оббит салон. К качеству не придерёшься, хоть очки одевай, не найдёшь изъянов. Ну да ладно, закончим тест, осмотримся. Прямо перед нами монитор в цвете на 5 дюймов. Рукоятки переключения, кнопки и прочая регулировочная мелочь находится в пределах прямого доступа со стороны водителя. Тест-драйв показал отличного качества шумку, которой «укрыт» автомобиль.

За стеклом

Решения по экстерьеру хоть и объяснимы, но оставляют вопросы. Внутреннее пространство вызывает меньше недоумевающих взглядов, так как соответствует современным тенденциям автомобилестроения. Садясь в кресло водителя, можно увидеть мультируль, за которым взору открывается стильная панель приборов. Чуть правее расположилась лаконичная центральная консоль с вмонтированным дисплеем на 7 дюймов и органами управления климатом.

В салоне повсеместно встречаются хромированные элементы, кожаные вставки, а большинство отделочных материалов по праву могут называться очень качественными. Вся эта красота не пошла вразрез с практичностью. Эргономика выверена, а пространства хватит каждому пассажиру. Это относится к зонам над головой и перед коленями. Отчасти вместительность объясняется более длинной базой, но значимую роль в этом сыграли тонкие спинки кресел.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе своего старшего брата, однако получила новые силовые аппараты и модернизированную трансмиссию. Также новый Nissan X-Trail получил и 210-миллиметровый клиренс (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к некоторым плачевным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямого переднего свеса геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер держится молодцом, но иногда бампером цепляет крупные неровности.

Именно он дает возможность проходить обледеневшие склоны и снежные бугры безопасно и без изменения траектории. Крупные и опасные препятствия производитель рекомендует проходить в режиме «Lock». Его функция заключается в блокировке дифференциала между колесами: таки образом, половина тяги передается на заднюю ось.

Пройти препятствия без включенных режимов тяжело, этому препятствует достаточно жесткая подвеска. Как только авто ловит диагональное вывешивание, он начинает тормозить, а если давить на газ – начинает сцепливать ведущий и ведомый диски. Задняя камера снабжена омывателями, которые автоматически избавляют её от грязи, функция «кругового обзора» обеспечивает самое точное маневрирование.

Цены

Самой доступной комплектация является XE. С двигателем 2,0 литра, механикой и приводом на переднюю ось, такой автомобиль стоит 1 199 000 рублей. За эти деньги можно получить дисплей 5 дюймов, аудиосистему с 4-мя динамиками, диски на 17 дюймов, климат-контроль на две зоны, боковые и фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, подогрев лобового стекла, иммобилайзер, мультируль с электроусилителем (две плоскости регулировки), системы ARC, HSA, ESP, EBD и ABS.

Та же самая компоновка, но с вариатором и полным приводом предлагается за 1 369 000 рублей.

Цена версии с дизелем стартует с отметки в 1 531 000 рублей. В отличие от базовой комплектации, здесь 6 динамиков, есть противотуманки, система старт/стоп, парктроники, установлены датчики света и дождя. За дополнительную плату доступны и другие опции.

Топовое исполнение LE с двигателем 2,5 литра, вариатром CVT и приводом на все колеса стоит 1 861 000 рублей. В этой компоновке есть если не все, то очень многое. Машина «обута» в 18-е диски, ее крыша панорамная, со встроенным люком. Установлен полный комплекс безопасности, с боковыми шторками, иммобилайзером, трехточечными ремнями и всевозможными системами. На центральной консоли размещен дисплей 7 дюймов, задействован комплекс NissanConnect 2.0, по кожаному салону «разбросаны» 3 розетки, имеется круиз-контроль, а приборы отображаются на 5-дюймовом экране.

Багажник

5 дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть даже не прилагая усилий. Для это достаточно лишь провести рукой возле датчика, расположенного над номерным знаком. Багажник обновленного Nissan X-Trail стал немного больше: раньше был 479 литров, а стал 497. Однако у Ниссана Икс Трейла прошлого поколения были два выдвижных ящика, была возможность сложить задние кресла. Конечно, если сложить спинки, багажник прошлой версии – вне конкуренции. У новой версии уменьшилось подполье, но появилась возможность вставлять его в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальную и вертикальную. Последняя, в свою очередь, делит багажный отсек пополам. Это достаточно удобная функция, так как помогает аккуратно распределить вещи по отсекам. Также такие полки препятствуют загораживанию обзора при движении задним ходом.

Вывод

Данная машина обогнала своих «младших братьев» во многом. Все детали гармонично и красиво собраны в единый автомобиль, который иногда поражает своими качествами. Минусов немного, поэтому для любителей «паркетных» внедорожников этот экземпляр идеально подойдёт.

Многим водителям, кому понравилась данная статья, захотят сразу же вбить в поиске стоимости Ниссан Х Трейл 2015 тест драйв цена, но не спешите делать это, вот диапазон цен в который обойдётся вам данная машина: от 1 200 000 до 1 700 000 рублей.

Как видите, новая такая сборка обойдётся не дешёво, но оно будет того стоить.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации