Андрей Смирнов
Время чтения: ~19 мин.
Просмотров: 0

Тест драйв ниссан мурано видео 2020. (подробный обзор)

Технические особенности

Новинка японского производства оснащается несколькими вариантами силовых агрегатов, в зависимости от используемой комплектации. Во-первых, это бензиновый мотор (шестицилиндровый), объём которого равен 3,5 литра, а мощность – 250 л.с.

Во-вторых, это бензиновый мотор (четырёхцилиндровый), имеющий объём 2,5 литра, а мощность – 235 л.с.

Ещё одним вариантом силового агрегата является электродвигатель (мощность 15 кВт). Он находится в передней части автомобиля. Электротягу создаёт довольно мощная батарея.

Трансмиссия транспортного средства характеризуется полным приводом, который является подключаемым. Для передачи крутящего момента используется муфта (многодисковая) с электроуправлением.

В качестве КПП используется вариатор (бесступенчатый), который является довольно функциональным. Других вариантов для этого автомобиля производитель не предусматривает.

Выхлопная система оснащается следующими опциями:

  • опцией, обеспечивающей рециркуляцию газов;
  • катализатор (трёхуровневый).

Тест-Драйв И Обзор Nissan Murano 2018 / Сравнили Murano С Touareg. Drivenn

Описание:

Обзор и тест-драйв Nissan Murano 2018 года. Обзор характеристик, проходимости, комплектаций и цен на Murano. ► Понравился обзор? Подписывайся http://bit.ly/2Ddjo58

Текстовая версия тест-драйва с фото http://www.drivenn.ru/journal/test-drive/nissan-murano-id21752

Все комплектации и цены на Nissan Murano — http://www.drivenn.ru/avto/nissan/murano/iii-pokolenie-z52/srednerazmernyy-krossover

Цены на Murano в наличии 2018 года — https://www.youtube.com/watch?v=WQFDSbwh2D8

Тест-драйв Nissan Murano 2016 года — http://www.drivenn.ru/journal/test-drive/nissan-murano-polety-vo-sne-i-nayavu-id166

Первое поколение Nissan Murano было выпущено аж в далеком 2002 году. После этого производилось несколько апгрейдов и фейслифтингов, но все же внешность кроссовера характеризовалась лишь словом «специфический». На дороге Murano ехал статно и монументально, но встречали его все-таки по одежке.

Экстерьер Nissan Murano

Nissan Murano последней генерации в точности повторяет свой концепт. Да, на практике это редкость, но японцам все же удалось. Дизайн у кросса поистине космический: V-образная решетка радиатора обрисовывает переднюю светооптику и подчеркивает линии капота. Парящая крыша плавно переходит во внушительную корму с бумерангообразными задними фонарями. Дизайнерам удалось выделить Murano из общей линейки, сделать отличным от тех же X-Trail и Pathfinder, которые, на наш взгляд, теперь являются братьями — близнецами.

Конкуренты Nissan Murano

Nissan Murano оказался не так прост: ему удалось составить весомую конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высоко проходимых паркетников. Не будем таить греха, он и с Volkswagen Touareg может посоперничать.

Интерьер Nissan Murano

Всего у Мурано 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. Стандартно Мурано имеет весьма не плохой набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, в который включены подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, система помощи при старте на подъеме и масса других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano идет уже c кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и прочими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и оснащение автомобиля. Комплектация Top включает в себя весьма неплохой набор, которым не каждый премиум внедорожник сможет похвастаться. Производитель подарил Murano и 20-е литые диски, и датчики парковки спереди и сзади, да что там, даже камеру кругового обзора AVM. Машина видит на 360 градусов, от водителя не сможет скрыться ни одна мелочь.

Перспективы

Новый автомобиль, разработанный японскими инженерами, имеет неплохие перспективы в своём сегменте, и даже может превзойти конкурирующие модели по целому ряду параметров. Этот автомобиль характеризуется оптимальным сочетанием технических возможностей, оформления салона, технологических приспособлений и динамических параметров.

Если компания-производитель будет улучшать технико-эксплуатационные свойства данного автомобиля в течение времени выхода его на рынок, то это также поспособствует росту объёмов его продаж в разных странах. Большое значение имеет и то, как компания будет продвигать новый автомобиль на рынки разных стран, используя те или иные приёмы и методы.

Обзор

Внешний вид

Этот автомобиль и раньше нельзя было назвать безликим, но после процедуры обновления Мурано 2019 явно преобразился и стал смотреться еще более авангардно, при том что особых изменений в кузове не претерпел.

Тем не менее, иные модули света в передних фарах и новая форма дневных ходовых огней сделали переднюю часть модели выразительной и интригующей в темное время суток. Лаконичные бамперы с новыми выштамповками вкупе с другими колесными дисками добавили образу спортивности, при этом геометрическая проходимость кроссовера осталась на прежнем уровне.

В частности, дорожный просвет приравнивается к 184 миллиметрам. Это не самый существенный показатель, однако таких цифр вполне достаточно для того, чтобы успешно преодолевать высокие бордюры в городе либо пробираться по его заснеженным задворкам.

Интерьер

Внутри все строго и без откровений. В то же время, находиться в салоне приятно — он уютен, отделан добротными материалами. Водительское место организовано грамотно, поэтому ничего отвлечь от дороги не способно — ключевые органы управления расположены там, где их и ожидаешь увидеть.

Приборная панель с четкой оцифровкой, нейтрально-белой подсветкой информативна и читается безукоризненно. Перед ней — пухлый руль с удобным хватом. А вот на центральной консоли расположился комплекс мультимедиа с крупным тачскрином — его интерфейс дружелюбен, но вот графика отталкивает низкой детализацией и слабой контрастностью.

Вальяжные с виду передние сиденья на проверку оказываются очень плотными, с приятным профилем — они способно цепко удерживать в своих объятьях при прохождении виражей, при этом обладают обширными регулировками.

Задний диван также может регулироваться, причем в двух плоскостях. На нем можно без проблем разместиться вдвоем при росте в 190 сантиметров, но вот третий здесь будет явно лишним.

Ездовые свойства

По статистике, самой популярной модификацией японского кроссовера на рынке является версия с мотором 3.5 литра. С ним автомобиль демонстрирует отличную динамику разгона, которой хватает за глаза и в городе, и за его пределами.

При этом управлять тягой двигателя приятно, ведь он имеет хорошую тягу во всем диапазоне оборотов, а педаль акселератора чувствительна к касаниям правой ноги. Вариатор также отзывчивый, хотя его назойливый гул может раздражать при длительном ускорении.

К сожалению, шасси не слишком подходит под характер атмосферного двигателю — оно не любит быстрой езды и всячески об этом намекает. А именно, рулю не хватает лучшей чувствительности при отклонении на малые углы, тогда как при прохождении поворотов возникают большие крены кузова. Все отбивает желание совершать резкие маневры и прописывать дугообразные траектории на высокой скорости.

Впрочем, расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь подвеска способна побаловать комфортом, что также немаловажно при частой эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Если говорить более подробно, то стойки амортизаторов имеют не только длинный ход, но и высокую энергоемкость и именно эти две составляющие являются залогом качественной плавности хода, которую дарует японский SUVдаже при проезде крупных выбоин

Выводы: Ниссан Мурано 2019-модельного года вряд ли станет откровением для своих поклонников. Рестайлинг не изменили кроссовер кардинально. Впрочем, все нововведения, вне всяких сомнений, пошли ему только на пользу и еще больше приблизили к премиум-сегменту.

Фото нового Nissan Murano:

Интерьер

Дизайн салона в основном выполнен в классическом стиле, броских и ярких деталей в нем нет, он не раздражает глаз, выглядит при этом сдержано, но стильно. Выделить можно:

  • На приборный щиток помещено две шкалы, которые отображают наиболее востребованные данные, при этом сама конструкция получила привлекательную форму, расположен экранчик так, что солнце не мешает видеть данные, отображенные на нем.
  • Руль 4-спицевой, очень современный, с удобными блоками управления. При этом сами блоки минималистичны, они не мешают управлять автомобилем, удобны в использовании.
  • Передняя консоль размещена под углом, это позволяет не отвлекать водителя, при этом сделать обзор приборов максимально удобным.
  • В центре консоли располагается традиционный дисплей, есть кнопки блоков управления.
  • Между сидений есть подстаканники, места достаточно много. Тут же размещается рычаг коробки-автомата, есть просторный бокс для вещей.
  • Для салона будут использоваться ткани, способные отталкивать грязь, но для топовой версии предусмотрена отделка из кожи.
  • Покупатель сможет выбрать понравившийся ему оттенок салона, предлагается несколько. Интерьер может быть как темным, так и светлым.

Nissan Murano или Volkswagen Touareg: что выбрать

В самом начале мы допустили сравнение Мурано с ближайшими конкурентами, так вот по длине он делает даже Туарег и уступает всего 7 мм Гранд Санта фе. По клиренсу среди корейских кроссоверов Мурано также в лидерах, но до внедорожного просвета немца он, конечно, не дотягивает.

Но если честно, не разумно сравнивать полноразмерный внедорожник Туарег и кроссовер Мурано. Мы бы и не стали этого делать, если б с нами в салоне не поделились информацией о том, что клиенты мечутся именно между этими моделями.

Тогда отпустим корейцев и остановимся на состязаниях Мурано и Туарега. У моделей есть отличия в размерах: Мурано длиннее почти на 10 см, Туарег шире на 2,5, разница в ширине конечно условна. Как мы уже говорили, по клиренсу Touareg побеждает видавших виды — его просвет больше на 17 мм!

Но, пожалуй, основной акцент нужно сделать на расходе топлива. Touareg здесь сходит с дистанции: в городском цикле с пробками (на тестах мы не глушим машину вообще, даже если снимаем ее 5 часов в одном месте, она будет заведена 5 часов) мы получили у Murano расход 13 литров, в загородном — литров 8.

На Фольксвагене вы никогда не получите таких цифр, это подтвердит вам любой владелец внедорожника. В пробках аппетит Touareg доходит до 18 литров на сотню, средний городской расход колеблется в диапазоне 14–15 л. Загородный цикл обойдется в 10 литров. Мурано легче, именно поэтому разгоняется быстрее, а расходует топливо более расточительно.

Но теперь самый важный момент — такие опции, как люк либо панорамная крыша, вентиляция сидений, 20-дюймовые диски и даже датчик давления в шинах в VAG-овском творении доступно лишь в рамках дополнительного пакета, в Мурано же это все входит в комплектацию, и доплачивать за «вкусные» опции не придется.

После длительного тест-драйва Murano остается приятное ощущение. Эти вычерченные колесные арки, рельефная оптика и внушительная корма делают экстерьер космическим. Дизайн V-Motion именно в этой модели удался на 5 с тремя плюсами.

По ходовым качествам и тут Nissan Murano приятно удивил. Мы понимаем, что мы очень грубо сравнили кроссовер с внедорожником, но это лишь потому, что покупатели делают выбор именно между этими двумя моделями, которые не являются даже одноклассниками. И если вы в омут с головой и в рьяное бездорожье не собираетесь, то Мурано для вас станет отличным автомобилем.

Экстерьер

Новинка будет отличаться внешним обликом и внутренним убранством. Салон стал намного удобнее, привлекательнее, несмотря на то, что для авто использовались и без того материалы не самые плохие по качеству, будут применяться еще более дорогие ткани, кожа. Производитель существенно позаботился о комфорте водителя и пассажиров, дополнил авто следующим:

  • Передок машины изменил форму, стал лучше с точки зрения физики, он будет рассекать потоки воздуха, снижая его сопротивляемость
  • Ниссан не стал значительно изменять решетку радиатора, она выполнена значительно просто, как у ранних моделей
  • Зато форма оптики достаточно сложная, верхние части заостренные, выглядят агрессивно, при этом фары пропорциональны, вид у них спортивный, лампы устанавливаются мощные.
  • Касательно формы переднего бампера она тоже не особо сложная, имеет выемки для противотуманных фар
  • Вдоль дверей появилась защита из пластика. Она будет нужна в условиях бездорожья, спасет от ударов мелких камней о пластик.
  • Крыша тоже стала более каплевидной, она не только выглядит спортивно. Но и снижает сопротивление воздуха, это помогает снизить расход топлива, сделать разгон до сотни более быстрым.
  • Стиль задней части автомобиля не отличается, все выглядит единообразно, гармонично. Стойки интересно замаскированы, имеются лучи, являющиеся их часть, при этом они в цвет тонировки окон, что создает ощущение визуального отсутствия стоек.

Можно сказать, что кроссовер не просто привлекателен, он довольно оригинален внешне, удобен внутри. Ниссан Мурано 2018 года рестайлинг прошел достаточно серьезный и имеет радикальные отличия от предыдущих моделей.

Комплектации Nissan Murano 2018 в новом кузове

1. MID

  • Климат-контроль, распространяющийся на две зоны. Он оснащен микрофильтром, делающим воздух намного чище.
  • Удобный пульт стеклоподъемника, который оснащен возможностью контроля защемления пальцев окном.
  • В комплекте уже имеется магнитола, способная распознавать файлы любых популярных форматов, через USB можно подключить флешки или мобильные устройства.
  • Консоль получила 7-дюймовый экран с блоками управления.
  • Авто имеет хорошую безопасность, которая включает блоки ESP, HAS, TMPS.
  • Для включения опций можно применять клавиши, находящиеся на рулевом колесе. Здесь же находится блок управления круиз-контролем.

2. HIGH

  • Рулевая колонка более современная, имеет сложную конструкцию. Сам руль получит подогрев и качественную отделку.
  • Подогрев получат зеркала, передние и задние сиденья.
  • Салон будет оснащен 11 динамиками, получит качественную аудиосистему.
  • Дисплей на консоли увеличится до 8 дюймов. Сенсорное управление четко реагирует на касания, меню несложное и удобное.
  • Пассажиры могут воспользоваться USB-портами для зарядки мобильных устройств.
  • В салоне есть датчик, отвечающий за его подсветку. Освещение будет приятным и регулироваться по необходимости.
  • Многими функциями можно управлять, отдавая голосовые команды.
  • Запаска будет полноразмерной.

3. HIGN+

  • CTA, AVM, DAS, BSW.
  • Вентиляцию передних кресел.
  • Регулировку руля при помощи электричества, положений будет несколько, в том числе регулируется и уровень наклона.
  • Устанавливаться будет чип-ключ, авто сможет запомнить, в каком положении находились сиденья, зеркала, руль, что удобно, если машиной пользуется не один водитель, или настройки были сбиты на мойке.
  • При движении задом зеркала будет наклоняться, показывая преграды ниже борта автомобиля.

4. TOP

  • Крышу со стеклянными вставками, люк, управляемый электроприводом. Кроме этого, люк будет закрывать шторка.
  • Систему развлечений есть не только впереди. Ей могут воспользоваться и пассажиры сзади. Она исполнена в виде дисплеев, вмонтированных в передние кресла, к ним можно подключить гаджеты и наушники.
  • Повышена безопасность кроссовера, установлены удобные сиденья, которые потребуются при длительном путешествии.

Технические характеристики

Ниссан Мурано имеет достойный внешний вид. Он выполнен в популярном спортивном стиле, относится к премиум-классу автомобилей. К особенностям можно отнести:

  • Кузов новинки довольно большой, в салоне много места как в передней части, так и для задних пассажиров.
  • Клиренс составляет 184 мм, что делает проходимость не самой большой. Авто справляется со средними препятствиями, не очень глубокими ямами и лужами, но ехать на нем в глубокий лес не стоит.
  • Багажник большой. В него можно поместить покупки, дорожные сумки, объемный груз. Объем багажного отделения – 450 литров, при сложенных сидениях модно добиться его увеличения почти в три раза.
  • Двигатель будет устанавливаться объемом 3,5 литра, при этом в двух версиях: для Европы 260 л.с. как более мощный, для России – 249 л.с., на практике они практически ничем друг от друга не отличаются. Российским покупателям придется платить меньше налогов.
  • Сочетаться мотор будет с вариатором.
  • Машина хорошо адаптирована для российских условий, она получит другую подвеску, рассчитанную на большие нагрузки, амортизаторы будут настроены специально для России, поэтому ход российского варианта от европейского будет значительно отличаться. Машина будет более устойчивой на плохом дорожном покрытии. Заносы практически исключены.

Дизайн

Ниссан Мурано выделяется на фоне конкурентов благодаря своей стремительной внешности. Этому немало способствуют «заваленные» передние опорные стойки и удлиненный волнообразный капот. Головная оптика отличается нестандартной формой. От нее сверху протянулся «росчерк» светодиодных ДХО. Достаточно широкая радиаторная решетка дополняется фирменной трапециевидной вставкой из металла. Вытянутый передний бампер содержит довольно простые «противотуманки».

Отличительной чертой боковой части кузова являются ломаные линии, проложенные вдоль низа дверей и над задними колесными арками. Не менее оригинально смотрятся и фары на корме. Как и в случае с передней оптикой, задняя дополняется тонкой полоской светодиодных огней, которые вытянуты вдоль стекла. Крупный задний бампер дополнен компактными противотуманными фарами.

Ниссан Мурано обладает салоном с неким намеком на премиальность. Такой эффект создается за счет кожаной отделки, которая присутствует на передней панели и дверных картах. При этом японская модель практически полностью лишена физических клавиш: их функции взяли на себя сенсорный монитор и несколько шайб, которые россыпью легли на центральной консоли. На приборной панели разместились стандартные циферблаты, между которыми находится крупный цветной экран.

Ниссан Мурано 2018 — комплектации, цены и фото

Это современный кроссовер, пользующийся высоким спросом не только на мировом, но и на российском рынке. Сам класс в последнее время стал чрезвычайно популярен, так как включает в себя лучшие качества внедорожников, хотя уступает им по проходимости, и лучшие качества седанов, которым не уступает по комфорту и превосходит по вместительности и проходимости. По сути это нечто среднее, собравшее достоинства обоих классов и практически лишенное недостатков. Авто получило привлекательный и функциональный экстерьер, имеет богатое для своей ценовой категории оснащение, которое пригодится как в городе, так и на трассе, делая авто более комфортабельным. Экстерьер стал куда проработанее, значительно отличается от предыдущего поколения.

Интерьер Nissan Murano

Всего у Мурано 4 комплектации: Mid, High, High+ и Top. Стандартно Мурано имеет весьма не плохой набор систем безопасности NISSAN SAFETY SHIELD, в который включены подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, система помощи при старте на подъеме и масса других аббревиатур. Даже в базе Nissan Murano идет уже c кожаным салоном, 7-дюймовым дисплеем, дистанционным запуском двигателя и прочими опциями.

С ростом комплектации увеличивается и оснащение автомобиля. Комплектация Top включает в себя весьма неплохой набор, которым не каждый премиум внедорожник сможет похвастаться. Производитель подарил Murano и 20-е литые диски, и датчики парковки спереди и сзади, да что там, даже камеру кругового обзора AVM. Машина видит на 360 градусов, от водителя не сможет скрыться ни одна мелочь.

Автомобиль легко мониторит слепые зоны с помощью системы BSW. Как только в «мертвую» зону попал сосед по полосе, Murano начинает сигнализировать желтым цветом, расположенным около зоны боковых зеркал.

Сколько аварий случается потому, что водитель не видит в силу разных причин объекты, появившиеся по ходу движения автомобиля и способные помешать его движению? Конечно же много! Но в случае с Nissan Murano ничего такого не произойдет, он обладает комплексом систем распознавания движущихся объектов MOD, контролем усталости водителя DAS, а также предупреждает столкновения при движении задним ходом CTA.

Но и это еще не все, приготовьтесь записывать:

*Электроприводы сидений/багажника, да и вообще всего чего только можно *Все подогревы *Аудиосистема BOSE 5.1 Digital Surround с 11 динамиками с 8 дюймовым дисплеем и функцией голосового управления *Система доступа Intelligent Key (чип-ключ) с памятью настроек сиденья водителя, рулевой колонки и зеркал заднего вида *Стеклянная крыша, включая люк и солнцезащитную шторку с электроприводом *И для галерки: Мультимедийная развлекательная система

Для семей с детьми это идеальное решение.

Говорить можно много, но автомобиль создан не для демонстрации, а езды. Вариатор у третьего Мурано и вправду хорош: после модернизации он научился ступенчато изменять передаточное отношение, и надо сказать, имитатор из него получился просто отменный. Впечатление такое, что в руке у меня — селектор классического «автомата», который, не задумываясь, отщелкивает передачи. Автомобиль, не мешкая, реагирует на «газ», тяги вполне достаточно для интенсивного разгона, но ураганным его не назовешь.

Крутящий момент накатывает как бы «валом» и ускорение плавно возрастает. Получается, что здесь инженерам удалось совместить динамику с плавностью хода.

Во время движения скорость не чувствуется вообще, поэтому нужно быть внимательнее, а то писем счастья не избежать. Медленным Мурано назвать нельзя, хотя бы потому, что производитель от 0 до сотни заявил всего 8,2 секунды.

Nissan Murano отменно рулится, а подвеска отрабатывает все изъяны дорожного полотна. От предыдущей версии подвеска разительно отличается, инженеры избавились от раскачивания и клевков при торможении. Ничего принципиально нового нет: спереди McPherson, сзади многорычажка, но вот над ее настройкой, видимо, существенно поработали.

И немного про шумоизоляцию — она пропускает лишь приятное рычание мотора. Поэтому в авто царит некая атмосфера комфорта. Абсолютно каждый почувствует, что едет в премиальном авто.

Конкуренты Nissan Murano

Nissan Murano оказался не так прост: ему удалось составить весомую конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высоко проходимых паркетников. Не будем таить греха, он и с Volkswagen Touareg может посоперничать.

В новом Murano устранили огрехи с точки зрения ходовых характеристик, шумоизоляции и экономичности топлива. Нам достался на тест авто в комплектации ТОР с хорошо зарекомендовавшим себя 3,5-литровым бензиновым мотором, который выдает 249 л.с. и 325 Н.м крутящего момента на полном приводе.

Автомобиль получил трансмиссию X-Tronic, у которой переработано почти 60 процентов деталей, расширен диапазон передаточных отношений, что, по утверждению производителя, значительно повысило динамику разгона и плавность хода.

Nissan Murano или Volkswagen Touareg: что выбрать

В самом начале мы допустили сравнение Мурано с ближайшими конкурентами, так вот по длине он делает даже Туарег и уступает всего 7 мм Гранд Санта фе. По клиренсу среди корейских кроссоверов Мурано также в лидерах, но до внедорожного просвета немца он, конечно, не дотягивает.

Но если честно, не разумно сравнивать полноразмерный внедорожник Туарег и кроссовер Мурано. Мы бы и не стали этого делать, если б с нами в салоне не поделились информацией о том, что клиенты мечутся именно между этими моделями.

Тогда отпустим корейцев и остановимся на состязаниях Мурано и Туарега. У моделей есть отличия в размерах: Мурано длиннее почти на 10 см, Туарег шире на 2,5, разница в ширине конечно условна. Как мы уже говорили, по клиренсу Touareg побеждает видавших виды — его просвет больше на 17 мм!

Но, пожалуй, основной акцент нужно сделать на расходе топлива. Touareg здесь сходит с дистанции: в городском цикле с пробками (на тестах мы не глушим машину вообще, даже если снимаем ее 5 часов в одном месте, она будет заведена 5 часов) мы получили у Murano расход 13 литров, в загородном — литров 8.

На Фольксвагене вы никогда не получите таких цифр, это подтвердит вам любой владелец внедорожника. В пробках аппетит Touareg доходит до 18 литров на сотню, средний городской расход колеблется в диапазоне 14–15 л. Загородный цикл обойдется в 10 литров. Мурано легче, именно поэтому разгоняется быстрее, а расходует топливо более расточительно.

Аналогичные комплектации у Volkswagen Touareg и Nissan Murano будут стоить: от 3 479 000 р и 2 959 000 рублей соответственно, это прайсовая цена без учета выгодных предложений. То есть разница составляет целых 520 000 рублей!

Но теперь самый важный момент — такие опции, как люк либо панорамная крыша, вентиляция сидений, 20-дюймовые диски и даже датчик давления в шинах в VAG-овском творении доступно лишь в рамках дополнительного пакета, в Мурано же это все входит в комплектацию, и доплачивать за «вкусные» опции не придется.

После длительного тест-драйва Murano остается приятное ощущение. Эти вычерченные колесные арки, рельефная оптика и внушительная корма делают экстерьер космическим. Дизайн V-Motion именно в этой модели удался на 5 с тремя плюсами.

По ходовым качествам и тут Nissan Murano приятно удивил. Мы понимаем, что мы очень грубо сравнили кроссовер с внедорожником, но это лишь потому, что покупатели делают выбор именно между этими двумя моделями, которые не являются даже одноклассниками. И если вы в омут с головой и в рьяное бездорожье не собираетесь, то Мурано для вас станет отличным автомобилем.

P. S. : И еще, когда мы смотрели цены на Murano, то увидели такое не маленькое преимущество — в 300 000 рублей — это федеральная выгода. Далее мы дополнительно уточнили в салоне верна ли указанная стоимость, оказалось что и от самого салона есть преимущества, но при покупке в кредит

В итоге, топовая версия Nissan Murano обойдется всего, внимание, в 2 325 000 рублей. Покажите нам хоть один премиум за эти деньги?

Текст и фото: Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Конкуренты Nissan Murano

Nissan Murano оказался не так прост: ему удалось составить весомую конкуренцию корейцам Sorento Prime и Grand Santa Fe, прочно занявшим нишу высоко проходимых паркетников. Не будем таить греха, он и с Volkswagen Touareg может посоперничать.

В новом Murano устранили огрехи с точки зрения ходовых характеристик, шумоизоляции и экономичности топлива. Нам достался на тест авто в комплектации ТОР с хорошо зарекомендовавшим себя 3,5-литровым бензиновым мотором, который выдает 249 л.с. и 325 Н.м крутящего момента на полном приводе.

Автомобиль получил трансмиссию X-Tronic, у которой переработано почти 60 процентов деталей, расширен диапазон передаточных отношений, что, по утверждению производителя, значительно повысило динамику разгона и плавность хода.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации