Андрей Смирнов
Время чтения: ~18 мин.
Просмотров: 0

Тойота рав 4 2017 новый кузов тест драйв видео

Преимущества, недостатки и старт продаж в России

В любом случае автомобиль Рав является отличной новинкой, что подтверждают многочисленные отзывы. Он обладает многочисленными преимуществами, которые довольно редко можно встретить в другом бренде:

  • Функциональное оснащение.
  • Качественный и улучшенный салон.
  • Большой выбор комплектаций.
  • Упругая подвеска, созданная для условий наших дорог.
  • Сравнительно малый расход бензина.
  • Идеальная динамика разгона и управления.

Среди недостатков можно выделить следующие:

  • Не до конца продуманная шумоизоляция.
  • Высокая стоимость и детали.
  • Жесткая подвеска сзади.
  • Не лучший свет основных фар, что выполняет регулировка.

Несмотря на высокую стоимость, автомобиль полностью оправдывает себя. Среди соперников на авторынке, многие ему могут уступить. Просто изучите отзывы обладателей или посмотрите видео, они точно позволят вам определиться с выбором. Продажа в России уже наступила.

Toyota RAV4

Данная фирма, дорожит своими клиентами и очень хорошей репутацией, поэтому каждый автомобиль, выходящий из их завода, чаще всего, превосходит все ожидания – это определённая «фишка» данной корпорации. Поэтому сегодня речь пойдёт, о машине под названием Тойота RAV4. Мы обсудим, оправдала ли ожидания данная машина, и что же компания убрала из комплектации автомобиля, дабы угодить клиентам, и распишем тест драйв Тойота Рав 4.

Автолюбители, так же как и все остальные люди, дорогостоящие вещи, сначала оценивают на глаз, то есть, как говорится в поговорке, «встречают по одёжке…», следовательно, мы должны понять, что же изменили инженеры в чуточку устаревшем для своего времени кроссовере.

Нужно начать с того, что кузов его делался с уклоном к динамическому виду, с брутальными полуострыми краями корпуса. Сделано это было не вовремя, поскольку люди ждали совсем другого. Но как известно, всё дело в деталях. Тойота стали собирать информацию о своём детище у различных потребителей. Слушали они всех как критиков, так и простой народ. Самые большие дефекты, по мнению большинства, устранять они начали сразу же.

Например, множество гневных взвалилось на пятую дверь, поскольку та, была очень непрактична, да ещё ко всему и выгладила ужасно, что очень портило внешний вид машины, также приукрасили пластиковые детали, которые существовали в своей изначальной цветовой гамме (цвете пластмассы), что было слишком просто на вид, и убивало весь стиль.

Корень проблемы был в том, что компания попыталась взять за идею внедорожник от марки Эскалейд. Такой вид Тойоты не пришёлся по нраву почитателям этой марки, поэтому компании пришлось идти на уступки и убрать детали прототипа РАВа, что был практически родом из США. Теперь-то они добились того чего хотели, ведь на двери багажного отсека появился, такой долгожданный рельеф, из-за чего машина стала казаться более стильной, сама же дверь, стала короче на вид.

Ещё одно изменение, которое претерпел РАВ 4, это изменение линз на головном световом электрооборудовании, ведь теперь на нём стоят светодиодные фары с билинзой Бийе, вместо галогеновых «тухловатых» ламп. А также, Тойота изменили подход к обивке салона, которая теперь качественнее и лучше на ощупь.

Это интересно: Тойота камри 2016 габариты и размеры: рассмотрим тщательно

Интерьер Toyota RAV4

Что касается внутреннего внешнего вида Тойоты, то здесь разработчики постарались на славу. Отделка выполнена из материалов высокого качества. Торпеда чем-то напоминает кабину космического корабля, хотя в ней нет ничего кричащего. Приборная панель вполне удобна и информативна. Всё нужно есть под рукой – центральный сенсорный экран находится по центру, как и все остальные кнопки и переключатели, которые часто используются в процессе управления автомобилем.

Расширенные вариации регулировки положений, а также особое анатомическое строение самого кресал обеспечит высшую степень удобства при езде. Еще один неоспоримый плюс – подлокотник.

В салоне очень много места, но его может стать еще больше, если сложить задние сидения. Тогда объем багажника значительно увеличится, что позволит вам перевозить громоздкие предметы.

Дизайн

Обзор Тойота Рав 4 показывает, что дизайн вышел весьма спорный. С одной стороны, когда смотришь на новый кузов на картинках — ничего особенно, и он даже немного отталкивает, но с другой стороны, в живую впечатления становятся положительными. Поэтому попробуйте сходить в салон и посмотреть на нее своими глазами. Возможно, ваше мнение поменяется, как и наше.

Машина, участвующая в обзоре, была представлена в черном цвете. Какого было удивление, что после пробега в 16 000 километров появилось множество царапин. Лучше присмотреть к другой расцветке.

Приятное удивление вызывает в первую очередь красивая оптика, как передняя, так и задняя. Ночью фары светят очень ярко и далеко, но никого не слепят. Четко видна линяя разграничения. Детально видео обзор Raw можно посмотреть в конце статьи.

Как мы уже сказали, на данной машине стоит мотор 2,5 л. Его вполне хватает для комфортных поездок.

Это интересно: Тойота Королла 2008 габаритные размеры (видео)

Из-за чего мы покупаем джип Тойота Рав4?

Недавно мы разместили на страницах 1GAI.RU обзорную статью главным храбрецом которой стал весьма востребованный во всем мире муниципальный джип Honda CR-V. Новая версия японского кроссовера 2017 года была не меньше увлекательна, чем её прошлые вариации, что подтвердилось повышенным интересом со стороны отечественных читателей к опубликованному материалу и это без оглядки на существенно возросший ценник и без того недешёвого вседорожника.

Вероятно дела у Хонда в Российской Федерации на данный момент протекают не самым безукоризненным образом и с каждым годом количества продаж новых машин от этого японского автопроизводителя быстро понижаются, стремясь к нулю. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса AEB продажи Honda в 2016 году составили всего 1747 единиц. Годом ранее количество реализованных машин Honda составляло более 4500 штук. Более детально со статистикой продаж в декабре и за годовой период 2016 вы имеете возможность ознакомиться в опубликованном материале: Продажи машин в 2016 году упали на 11%

И сейчас нас осенило

Если не весьма дешёвый на данный момент кроссовер завлекает такое внимание, то мы легко обязаны сделать обзор на его ближайшего соперника, Toyota Rav4, что на отечественном отечественном рынке по многим объективным обстоятельствам чувствует себя значительно лучше. Он дешевле (от 1.4 млн

до 2.2 млн.), если сравнивать с тем же CR-V, ценник на что стартует от 1.530.000 рублей, у Тойота богаче комплектации, их больше, шесть против четырёх у Хонда, они более эластичные и основное, Тойота выпускает легендарные по надёжности машины, до показателей которых вторым автопроизводителям весьма на большом растоянии.

Уверен, многие слышали о Rav4, каковые ездили без замены масла в двигателе по 30 либо кроме того 40 тыс. км без особенного вреда силовому агрегаты. Про подвеску по большому счету молчу, на японских «рафиках» гоняют по таким разбитым отечественным дорогам и на таких скоростях, что остаётся удивлялся, как колёса остаются на месте…, а подвеске наряду с этим как гусю вода. В общем по теме надёжности Тойот сказать возможно продолжительно, но приятнее всего, что она со сменой поколений фактически не изменяется, оставаясь на одном большом уровне.

Все эти плюсы отражаются в статистике продаж, 2.158 реализованных новых кроссоверов в декабре 2016 года и более 30 тыс. реализованных единиц за годовой период.

И без того, сейчас мы разглядываем Toyota Rav4 2017 года. Отправились!

Зима шествует по России. Вместе с ней приходят морозы (иногда в средней полосе нашей страны они случаются), обледеневшие и время от времени занесенные снегом дороги, совершенное время для кроссоверов. Разномастные паркетники в это время года чувствуют себя как будто бы рыбы в воде, не попал в исключения и храбрец отечественного сегодняшнего рассказа.

Кроссовер по имени Rav4

Не страно, что два кроссовера, Toyota Rav4 и Honda CR-V остаются заклятыми соперниками. На заре появления класса паркетников эти две японские автокомпании первыми почуяли откуда дует ветер изменений и стремительнее всех приспособились к новым веяниям автомобильной моды, включающей в себя не только прекрасную наружность, но и изрядное количество практичности. Эти два городских джипа стали родоначальниками популяризации сегмента в середине 1990-х. Однако, Рав4 пришёл мало раньше, исходя из этого условимся именовать его отцом класса, соответственно эту модель возможно назвать эталоном среди всех кроссоверов.

Что же она может нам предложить в двадцать первом веке?

А предложить она может очень многое. С течением времени модель из некогда компактного сегмента заметно подросла, обзавелась более прогрессивными электронными функциями и системами безопасности помощи водителю, каковые всего несколько лет назад возможно было найти только на седанах и премиальных внедорожниках. Наружность кроме этого изменяется в сторону усложнения, обрастая все более визуальными решениями и сложными конструкциями.

20 лет назад Рав4 имел полуутилитарный вид с лёгким налетом спортивности. на данный момент делается ясным, что кроссовер примеряет на себя все более изысканные фраки. Последняя рестайлинговая версия IV поколения особенно подчёркивает собственную индивидуальность и утончённость благодаря хорошему комплекту стилистических элементов, в особенности в передней части автомобиля.

Неизменным остаётся единственный пункт- поведение автомобиля, как и в год собственного появления, последующие предположения модели остались автомобилями размеренными а также в некоем смысле неинтересными. Говорят, стабильность- показатель мастерства, при с Rav4, это подтверждается на 100%!

Очередным подтверждением продуманности модели являются громадные продажи автомобиля в мире. На самом громадном рынке новых машин, в Соединенных Штатах, кроссовер Toyota стабильно занимает место в тройке фаворитов продаж. Сейчас по продажам в первых рядах Honda CR-V, но Toyota, пребывав на второй позиции, не очень сильно от нее отстала. В соседней Канаде за 2016 год было реализовано 49 тыс. этих кроссоверов, что ещё раз обосновывает теорию популярности.

Многим автопроизводителям об этом возможно лишь грезить.

Популярность Рав4 стала Сейчас чем-то само-собой разумеющейся. А ведь соперников в сегменте в действительности куры не клюют. «Компактных» кроссоверов вправду очень много: Nissan Rogue, Ford Escape, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Мазда CX-5, Jeep Cherokee, Шевроле Equinox, добавим ко мне VW Tiguan. Огромное количество хороших семиместных домашних вседорожников, люксовых кроссоверов, изысканных паркетников выполненных в стилистике четырехдверных купе, гибридных а также электрокаров, субкомпактных внедорожников на любой цвет и вкус.

Кое-какие из перечисленных кроссоверов более привлекательны снаружи, другие занимательны в плане вождения, третьи круче напичканы разными доп. опциями с более богатыми комплектациями.

Но большая часть из них не могут похвалиться той не поддельной народной популярностью, которая имеется у Toyota RAV4. Феномен? Вероятно.

Как выбрать подержанную Toyota RAV4?

Существует небольшая вероятность того, что Ваш RAV4 много ездил по бездорожью, хотя для него автомобиль всё-таки не предназначен, поэтому проверьте на наличие повреждений переднего бампера и пространства под днищем, а также целостность рёбер жёсткости вдоль кузова на днище по его краю и в целом наличие повреждений под днищем.

Это немаленький кроссовер, поэтому проверьте весь кузов на общие повреждения.

Самая распространённая проблема, связанная с бензиновыми RAV4 — это выход из строя лямбда-датчиков в выхлопе, которые сообщают компьютеру двигателя, правильна ли концентрация топливной смеси. Основная проблема с дизелями — это небольшой ряд редких обращений по гарантии с неисправностями двухмассового маховика сцепления.

Было несколько сообщений о нестабильной работе двигателя, и такая неисправность не могла быть диагностически прослежена, хотя, похоже, это может быть из-за неисправного переключателя соленоида отключения отработавших газов.

Люк в крыше может вызвать течь, требующую новых уплотнителей. А сигнальная лампа двигателя Check Engine вкупе с неработающим спидометром являются симптомами попадания воды в жгуте проводов под сиденьем пассажира. Если он подвергся коррозии внутри, это потребует недешёвой замены.

Интерьер

В Toyota Rav 4 обшивка сидений просто ужасная. Ни в коем случае не берите салон из комбинированной кожи. Он идет без перфорации и вентиляции, как следствие вы получите мокрую спину и «пятую точку» даже при включенном кондиционере. Если в итоге захотите приобрести машину, то лучше заказывать салон автомобиля в велюровом исполнении.

Несмотря на такой огрех, как не продуманная обивка, само водительское кресло крайне удобное. Даже при долгой езде спина не устает. Руль выполнен из приятной на ощупь кожи, удобен во время вождения.

Места на задних креслах предостаточно в отличие от той же Ford Kuga. Вашим пассажирам будет очень комфортно в дороге.

При включении кондиционера, благодаря удачной вентиляции, холодный воздух сразу поступает наверх, и охлаждение происходит вокруг тела. Минусом вентиляции является попадание и дальнейшее скопление насекомых в этом проеме. Со временем их будет проблематично вычищать из нее. Обзор Raw 4 в плане интерьера можно посмотреть в конце статьи.

Поведение в дороге

Подвеску в Toyota Rav 4 слегка изменили, поставив более мягкие пружины. На ранних моделях при езде возникало ощущение, что пробивает до шейных позвонков при попадании в какую-нибудь яму. Здесь же ситуация кардинально поменялась, что несказанно радует. Обновленная подвеска мягкая, но в то же время и более устойчивая, что в комплекте дает прекрасное поведение на дороге.

Тест драйв Тойота Рав 4 2017 года показывает, что расход в городе по пробкам не превысил 11 л, расход в режиме ECO без пробок – около 8 л.

В машине имеется блокировка межосевого дифференциала, система слежения за полосой. Во время езды система следит за машиной спереди и начинает тормозить, разгоняться в зависимости от ситуации. Тем не менее примерно на 40 км/ч эта система отключается, и Raw 4 начинает стремительно приближаться к впереди идущему. Когда активный круиз-контроль выключается, есть система экстренного торможения.

Встроенный подогрев сидений, спорт режим, Eco Mode? Разницу почувствовать очень сложно. Единственное, что в спорт режиме более чувствительный газ автомобиля.

Быстрый шестиступенчатый автомат, круто работает. Во время езды к нему никаких претензий не возникало.

У Toyota Rav4 2017 не очень сильный разворот, то есть угла поворота колеса чуть-чуть не хватает. С этой машиной возникают постоянные проблемы из-за ощущения, что сейчас заедешь задом, и не хватает выворота руля, не можешь нормально развернуться, залезть в эту нишу.

По сравнению 2 л и 2,5 литровой Camry, у которых плохая динамика, Тойота Рав 4 может похвастаться очень бодрой поездкой и разгоном.

Еще из минусов, шумный автомат. В принципе ты не слышишь ничего такого, но на первой передаче, когда в узкой улочке едешь всё равно какой-то типичный «тойотовский» звук бывает.

Это интересно: Замена ступичного подшипника Тойота Королла

Поведение в дороге

Подвеску в Toyota Rav 4 слегка изменили, поставив более мягкие пружины. На ранних моделях при езде возникало ощущение, что пробивает до шейных позвонков при попадании в какую-нибудь яму. Здесь же ситуация кардинально поменялась, что несказанно радует. Обновленная подвеска мягкая, но в то же время и более устойчивая, что в комплекте дает прекрасное поведение на дороге.

Тест драйв Тойота Рав 4 2017 года показывает, что расход в городе по пробкам не превысил 11 л, расход в режиме ECO без пробок – около 8 л.

В машине имеется блокировка межосевого дифференциала, система слежения за полосой. Во время езды система следит за машиной спереди и начинает тормозить, разгоняться в зависимости от ситуации. Тем не менее примерно на 40 км/ч эта система отключается, и Raw 4 начинает стремительно приближаться к впереди идущему. Когда активный круиз-контроль выключается, есть система экстренного торможения.

Встроенный подогрев сидений, спорт режим, Eco Mode? Разницу почувствовать очень сложно. Единственное, что в спорт режиме более чувствительный газ автомобиля.

Быстрый шестиступенчатый автомат, круто работает. Во время езды к нему никаких претензий не возникало.

У Toyota Rav4 2017 не очень сильный разворот, то есть угла поворота колеса чуть-чуть не хватает. С этой машиной возникают постоянные проблемы из-за ощущения, что сейчас заедешь задом, и не хватает выворота руля, не можешь нормально развернуться, залезть в эту нишу.

По сравнению 2 л и 2,5 литровой Camry, у которых плохая динамика, Тойота Рав 4 может похвастаться очень бодрой поездкой и разгоном.

Еще из минусов, шумный автомат. В принципе ты не слышишь ничего такого, но на первой передаче, когда в узкой улочке едешь всё равно какой-то типичный «тойотовский» звук бывает.

Мягкое перемещение как у Lexus

Вождение Rav4 делается откровением для многих, Toyota обучилась создавать крепкие и солидно ощущающие себя на дороге машины. Не обращая внимания на некую архаичность платформы, собственную работу она выполняет на пять с плюсом, в салоне царит тишина, а устойчивость кроссовера на неидеальном асфальте поражает кроме того искушенных ездоков. Шумоизоляция прекрасна, вероятно она лучшая в сегменте.

Среднеценовой кроссовер по большому счету отличается ощущением качественности сборки, качества элементов и подгонки интерьера примененных материалов, как будто бы вы находитесь в Лексусе, а не в Тойоте. Подвеска не обращая внимания на валкость и некоторую мягкость, не дает чрезмерных кренов в крутых и скоростных поворотах и не пробивается на дорожных выбоинах.

Электронные ассистенты (к примеру, совокупность Toyota Torque Control AWD) не разрешат вам застрять в глубоком снегу либо раскисшей грязи. В разумных пределах, конечно же.

В Rav4 прекрасно оборудован и эргономичен при ежедневной эксплуатации в городе

Принципиально важно подчернуть, что кроме того в начальных комплектациях, производитель позаботился о клиентах и предоставил им максимум удобства и продуманного интерфейса. В топовых комплектациях автовладелец возьмёт множество люксовых дополнений наподобие кожи, хромированных вставок а также непонятную отделку центральной консоли и дверей под мрамор.*

*Нет, нет, но у Тойоты время от времени случаются бзики. В Камри возможно заметить что-то подобное, отделку под камни либо под какие-то другие горные породы. На фотографиях, в нашем случае это ноу-хау выглядит хорошо.

Посадка у кроссовера высокая, в случае если перед вами в пробке будут находиться приземистые седаны, возможно будет кроме того наблюдать поверх их крыш, оценивая дорожную обстановку.

Информационно-развлекательная совокупность, хороший пример интерфейса Toyota что компания предустанавливает на все собственные машины. Пара устаревшая концепция, но трудиться и руководить интерфейсом значительно легче, чем во многих вторых машинах. Ближайший и самый колоритный пример- Honda CR-V, с познание дебрей управления в этом паркетнике все значительно сложнее, чем у Toyota.

Еще несколько вещей, каковые покажутся неудобными некоторым автовладельцам и пассажирам. Кое-какие элементы управления автомобилем, такие как кнопки переключения режимов вождения либо подогрев сидений расположены не весьма комфортно, внизу центральной консоли, что делает работу с ними пара затруднительной. Для кого-то это может стать неприятной неожиданностью. И наконец, завершая разговор об интерьере, скажем несколько слов о дизайне приборной панели. Он спорный.

Вероятно придираемся, но нам он показался как раз таким.

Что касается работы режимов «Спорт» и «Eco», то включать их в простых условиях эксплуатации безтолку. «Спортивный» режим динамики этому автомобилю не дает, легко переключения передач делается резче, создавая видимость активной работы, а «Экологично-экономичный» режим не сотворит чудес по части уменьшения потребления горючего.

И самая занимательная совокупность. Дешёвая в больших комплектациях Rav4- 360 градусная камера обзора. Парковка с ней станет легче легкого.

Toyota RAV 4 комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

RAV 4

Стандартбензин 2.0 л. | 146 л.с.MTПередний10.2 сек.180 км/ч.7.7 | 6.4 | 7.71 616 000 руб.
Стандарт Плюсбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVTПередний11.1 сек.180 км/ч.9.4 | 6.3 | 7.41 703 000 руб.
Стандарт Плюсбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVT Полный11.3 сек.180 км/ч.9.4 | 6.4 | 7.51 802 000 руб.
Комфорт Плюсбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVTПередний11.1 сек.180 км/ч.9.4 | 6.3 | 7.41 811 000 руб.
Комфорт Плюсбензин 2.0 л. | 146 л.с.MT Полный10.7 сек.180 км/ч.10.0 | 6.5 | 7.81 863 000 руб.
Комфорт Плюсбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVT Полный11.3 сек.180 км/ч.9.4 | 6.4 | 7.51 946 000 руб.
25th Anniversaryбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVT Полный11.3 сек.180 км/ч.9.4 | 6.4 | 7.52 006 000 руб.
Комфорт Плюсдизель 2.2 л. | 150 л.с.AT Полный10 сек.185 км/ч.8.1 | 5.9 | 6.72 069 000 руб.
Комфорт Плюсбензин 2.5 л. | 180 л.с.AT Полный9.4 сек.180 км/ч.11.6 | 6.9 | 8.62 077 000 руб.
Престижбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVT Полный11.3 сек.180 км/ч.9.4 | 6.4 | 7.52 084 000 руб.
25th Anniversaryбензин 2.5 л. | 180 л.с.AT Полный9.4 сек.180 км/ч.11.6 | 6.9 | 8.62 137 000 руб.
Престиж Safetyбензин 2.0 л. | 146 л.с.CVT Полный11.3 сек.180 км/ч.9.4 | 6.4 | 7.52 181 000 руб.
Престиждизель 2.2 л. | 150 л.с.AT Полный10 сек.185 км/ч.8.1 | 5.9 | 6.72 243 000 руб.
Престижбензин 2.5 л. | 180 л.с.AT Полный9.4 сек.180 км/ч.11.6 | 6.9 | 8.62 251 000 руб.
Престиж Safetyбензин 2.5 л. | 180 л.с.AT Полный9.4 сек.180 км/ч.11.6 | 6.9 | 8.62 348 000 руб.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Из-за чего мы их покупаем?

Встречают по одежке

Стоит обратить внимание, что одежка у Rav4 на высоте. Ничего лишнего, все строго и размеренно

Наблюдаешь на данный кроссовер и успокаиваешься, никакого корвалола не требуется. В принципе для кого-то такой спокойный экстерьер- чересчур, такие люди говорят, что дизайн у Toyota легко неинтересный. Оживился он только в четвертом поколении, в ее рестайлинговой версии, в то время, когда оптика обзавелась полноценными светодиодными огнями как спереди, так и позади, а обновленные достаточно скульптурно вырезанные бампера превосходно подошли к неспециализированному автомобильному ансамблю.

Под капотом вы кроме этого не отыщете ничего революционного. В нашем случае установлен 2.5 литровый, четырехцилиндровый бензиновый двигатель. По сути это ветхий хороший 2.4 литровый мотор прекрасно привычный обладателям по прошлым «Рафам». Мощность если сравнивать с третьим поколением повысилась до 180 л.с. и 233 Нм крутящего момента. Автомобиль сталь мало живее откликаться на нажатие на педаль акселератора, скинув 1 секунду в разгоне до 100 км/ч.

Однако, без оглядки на увеличившуюся прыть, обогнать CR-V он не в состоянии, отсутствие турбины и яркого впрыска дают о себе знать. Новаторства в Тойоте Рав4 вы не заметите. Все легко, но надежно! В прежние времена Рав4 был гордым обладателем замечательного V6.

С таким двигателем он имел возможность на равных соревноваться в динамике до 100 км/ч с Lexus IS, практически ни в чем не уступая поджарому седану. Увы, то золотое время безвозвратно ушло.

Второй элемент создающий воздух при перемещении- трансмиссия. В нашем случае это 6-ти ступенчатая автоматическая КПП. Как кратко охарактеризовать ее работу?

Она неинтересная, точка! Делает возложенные на себя обязанности на ура, но ожидать чего-то особого от нее не приходится.

Два названных выше элемента, трансмиссия и двигатель создают противоречивый симбиоз. Четвертое поколение Рав4 отличается каким-то особенным эмоцией динамики. Он наподобие хорошо разгоняется, но при некоторых маневрах где требуется скоро ускориться, правую педаль приходится продавливать до полика. Мотор начинает повышать тон звучания, стрелка тахометра скоро выходит на большие значения, шестиступенчатая коробка жонглирует передачами как будто бы акробат в цирке, в надежде отыскать подходящую передачу при данном, конкретном режиме перемещения, не забывая наряду с этим максимально экономить горючее в итоге получается, что машина не приобретает того ускорения, которого вы от нее ожидаете.

Личная техническая изюминка, ничего не сделаешь. Однако, работу трансмиссии Тойота сложно назвать плохой, переключения четкие и плавные и это прекрасно.

Смотрите кроме этого: 2017 Toyota C-HR, первый обзор нового кроссовера

Если сравнивать с CR-V, отечественный храбрец значительно проигрывает в динамике, в особенности четко это просматривается при ускорении с 0 до 100 км/ч.

А как по поводу управляемости? Тут все также стандартно для Rav4, оно достаточно постное. В принципе ничего особого ожидать от рулежки кроссовера не приходится, исходя из этого ставить это в разряд его минусов было бы неправильно.

Еще одна особенность, которую стоит принять как данность.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации