Андрей Смирнов
Время чтения: ~17 мин.
Просмотров: 0

Антон воротников

Антон Воротников

В современном мире найти печатную информацию о новых автомобилях, обзоры для автолюбителей и рекомендации для «чайников» очень просто. Но описания и технические характеристики об авто не раскроют всех нюансов вождения. Для этого многие люди занимаются видеообзорами. Так, новый проект – видео Антона Воротникова – в ютубе, занимает лидирующие позиции. Самый известный видеоблогер Антон Воротников предоставляет интересные тест-драйвы для автолюбителей любого уровня. Это будет интересно как новичкам, так и опытным водителям.

Смотреть видео «Антон Воротников» в интернете может каждый, ведь тест-драйвы, которые он выкладывает в «мировую паутину», не загружены лишней информацией и данными. С самого детства интересы Антона были направлены на изучение характеристик и особенностей автомобилей. В студенческие времена он был главным представителем стритрейсинга, организовывал автовыставки. А первый ролик, который Антон Воротников выложил в интернет, набрал в первый же день немалое количество просмотров.

В любые погодные условия, независимо от сезона, заядлый автолюбитель проводит постоянно тест-драйвы на новых авто. Автор обзоров рассказывает о комплектациях и основных характеристиках в своем неординарном стиле. Он преподносит только правдивую информацию о выбранном для обзора транспорте, ведь выдумывать несуществующие плюсы не в его интересах, иначе пользователи перестанут смотреть видео. Антон Воротников ездит на автомобилях и раскрывает все минусы или плюсы, которые в них присутствуют. Самое главное для автолюбителей – это знать все проблемы, встречающиеся в машинах. Перед запланированной покупкой авто обязательно стоит посмотреть рубрику Воротникова.

Для того чтобы добиться провести тест-драйв в автосалоне, нужно потратить много усилий и нервов, ведь сотрудники магазина очень придирчиво относятся к такой ситуации. Если они видят, что ваша цель – просто интерес, а не покупка, то вам может быть отказано в тест-драйве. Плюс, если у вас нет времени на изучение технических характеристик, вы всегда сможете посмотреть видеорубрику Антона Воротникова и узнать все от независимого эксперта, который расскажет полезную информацию для вас. Ведь многие сотрудники автосалонов описывают только положительные черты авто, без единых минусов и недостатков, что обязательно всплывает после покупки «железного коня».

Особенности дизайна Ford Focus

Компания Ford находится в активном поиске собственного стиля. Заметно это по тому, как от поколения к поколению меняется дизайн авто. Новый Форд Фокус смотрится красиво, но фирменной уникальности не чувствуется.

Из удачных дизайнерских решений — много хромовых элементов, легкосплавные колесные диски, бампер сделан из прочного неокрашенного пластика, что очень практично. Хороший спойлер улучшает аэродинамические характеристики машины, предотвращает загрязнение стекла, а также придает ее виду элегантность. Благодаря продуманной конструкции низжней части авто, парктроники работают прекрасно.

Весь акцент в новой модели Фокус сделан на передней части. Она смотрится эффектно. Что касается зада и боковых сторон, то они более скромные. Примечательные детали отсутствуют полностью, поэтому сзади авто смотрится, как типичный хетчбек. По мнению Автомана, у машины по такой стоимости должна быть «изюминка», а ее в данной модели нет.

Карьера блогера

Именно благодаря бумажному изданию, Антон Воротников попал в мир видеоблогинга. Все началось с электронной версии журнала. В 2009 году предприниматель записал свой первый обзор. Он провел тест-драйв отечественной “Лады Гранта” и “Рено Логан”. Видео стало популярным, и мужчина понял, что именно за видеообзорами будущее.

В 2010 году был создан официальный YouTube канал Антона Воротникова. Мужчина продолжил снимать тест-драйвы и обзоры на различные автомобили. За время творчества, предприниматель рассказал о преимуществах и недостатках практически всех машин, от “АвтоВаза” до BMW, Audi и Mercedes.

В 2015 году Воротников запустил отечественный аналог Западного проекта “Тачку на прокачку”. В рамках программы Антон вместе с командой занимался преображением автомобилей под заказ. Он создавал необычный тюнинг и оборудовал машины необычными конфигурациями.

В мире блогинга Воротникова часто сравнивают с такими блогерами как Ильдар Авто-подбор и Денис Чернецов.

Автоман и Веста

Стоит отметить, что тест-драйв Лады Весты с Антоном Воротниковым занял не более двух часов, в эфир из которых попало лишь двадцать минут чистого времени съемок. На заводе в Тольятти ему дали автомобиль всего на два часа тест-драйва, и ведущий выложился на все сто процентов, чтобы успеть уложиться в этот не очень большой срок.

Воротникову во временное владение достался свежий, едва сошедший с конвейера седан в комплектации «Комфорт» — хотя Автоман и пытался получить на пробный заезд автомобиль «Люкс». К сожалению, ведущему не удалось испробовать на деле роботизированный пятиступенчатый автомат Лады Весты – однако в ходе тест-драйва было отмечено существенное улучшение в работе силового агрегата благодаря установке механической трансмиссии от Рено.

Испытания показали сравнительно хорошую управляемость Лады Весты несмотря на достаточно большой размер колесной базы. Руль, по мнению Воротникова, позволяет автомобилю функционировать именно так, как ожидает привычный к дороге водитель.

Небольшим разочарованием стала недоработанная на пилотных моделях система контроля стабилизации курса (в серийной Весте конструкторы обещали исправить этот недочет). Автомобиль не мог развить скорость в течение нескольких секунд после выхода из поворота, что отрицательно сказалось на динамике езды.

Двойственные впечатления оставил и салон. Он стал значительно приятнее и удобнее, чем в предыдущих моделях, однако, по мнению Воротникова и отзывам многих зрителей, конструкторы могли добиться и лучших результатов (учитывая достаточно высокую по сравнению с предыдущими моделями цену Весты). Сочетание ткани и тисненого пластика, по мнению современного водителя, является проявлением антимодерна и осознанным нежеланием конструктором повысить уровень качества продукции. Вежливого недоумения был удостоен подлокотник водительского кресла – Воротникову во время тест-драйва и съемок он очень мешал (хотя его легко можно убрать, спрятав в отведенный зазор).

Впечатления от тест-драйва и у вернувшего на завод новенькую Ладу Весту ведущего, и у его зрителей остались двойственные. С одной стороны, «АвтоВАЗ» не смог добиться идеала в этой модели. С другой стороны, модель существенно улучшила и свои технические характеристики, и визуально стала привлекательнее прошлых моделей. Позитивные тенденции налицо – и Антон Автоман рекомендует всем поклонникам отечественного авто не делать преждевременных выводов, а дождаться появления Лады Весты в продаже.

Автоман и Веста

Стоит отметить, что тест-драйв Лады Весты с Антоном Воротниковым занял не более двух часов, в эфир из которых попало лишь двадцать минут чистого времени съемок. На заводе в Тольятти ему дали автомобиль всего на два часа тест-драйва, и ведущий выложился на все сто процентов, чтобы успеть уложиться в этот не очень большой срок.

Воротникову во временное владение достался свежий, едва сошедший с конвейера седан в комплектации «Комфорт» — хотя Автоман и пытался получить на пробный заезд автомобиль «Люкс». К сожалению, ведущему не удалось испробовать на деле роботизированный пятиступенчатый автомат Лады Весты – однако в ходе тест-драйва было отмечено существенное улучшение в работе силового агрегата благодаря установке механической трансмиссии от Рено.

Испытания показали сравнительно хорошую управляемость Лады Весты несмотря на достаточно большой размер колесной базы. Руль, по мнению Воротникова, позволяет автомобилю функционировать именно так, как ожидает привычный к дороге водитель.

Небольшим разочарованием стала недоработанная на пилотных моделях система контроля стабилизации курса (в серийной Весте конструкторы обещали исправить этот недочет). Автомобиль не мог развить скорость в течение нескольких секунд после выхода из поворота, что отрицательно сказалось на динамике езды.

Двойственные впечатления оставил и салон. Он стал значительно приятнее и удобнее, чем в предыдущих моделях, однако, по мнению Воротникова и отзывам многих зрителей, конструкторы могли добиться и лучших результатов (учитывая достаточно высокую по сравнению с предыдущими моделями цену Весты). Сочетание ткани и тисненого пластика, по мнению современного водителя, является проявлением антимодерна и осознанным нежеланием конструктором повысить уровень качества продукции. Вежливого недоумения был удостоен подлокотник водительского кресла – Воротникову во время тест-драйва и съемок он очень мешал (хотя его легко можно убрать, спрятав в отведенный зазор).

Впечатления от тест-драйва и у вернувшего на завод новенькую Ладу Весту ведущего, и у его зрителей остались двойственные. С одной стороны, «АвтоВАЗ» не смог добиться идеала в этой модели. С другой стороны, модель существенно улучшила и свои технические характеристики, и визуально стала привлекательнее прошлых моделей. Позитивные тенденции налицо – и Антон Автоман рекомендует всем поклонникам отечественного авто не делать преждевременных выводов, а дождаться появления Лады Весты в продаже.

Зрелищные автомобильные обзоры от Антона Воротникова (он же Anton Avtoman), которые не оставят без внимания настоящие любители автомобилей. Настоящие, не проплаченные сравнительные тест драйвы машин различных классов, как зарубежных, так и отечественных производителей. Частое обновление канала, качественные видео и многое другое обещает своим подписчикам Антон Воротников.

Если у вас есть свой канал на видеохостинге youtube.com , где вы размещаете видеоролики автомобильной тематики, предлагаем вам принять участии в специальной программе «Прокачай свой видеоканал», цель которой — продвижение видеоконтента для увеличения аудитории подписчиков . Как стать участником программы — ознакомится с правилами и подключиться

Антон Воротников: биография

Популярный видеоблогер Антон Олегович Воротников, специализирующийся на тест-драйвах и обзорах автомобилей, родился в чувашской столице в феврале 1986 года. В Чебоксарах будущий интернет-ведущий вырос и живет поныне.

Как и все мальчишки, в школьном возрасте Антон увлекался автомобилями. После окончания школы Воротников отправился получать высшее образование в сельскохозяйственную академию, где выбрал специальность бухгалтера-аудитора. Чтобы заработать на жизнь, парень подрабатывал охранником и строителем. Но о юношеском увлечении Антон не забыл. Собственные сбережения Воротников вложил в первую машину – ВАЗ-2107. Езда и скорость придавали жизни Антона смысл и драйв. Приобретение во многом предопределило биографию молодого человека.

Видеоблогер Антон Воротников

В то время популярность набирало стритрейсинговое движение, к которому будущий блогер присоединился с удовольствием. Вскоре Воротников был избран главой стритрейсинга в Чебоксарах. Молодой человек организовывал чемпионаты и автовыставки.

В 21 год обозреватель начал выпускать журнал «Avtoman». Но кризис 2008 года заставил Воротникова закрыть издание, требующее постоянных финансовых вливаний. Антон Воротников занялся перепродажей подержанных автомобилей.

Первый капитал блогер заработал на продажах и на выборах. По заказу кандидата в депутаты Воротников создал газету, сумев быстро раскрутить издание и сделать рупором для кандидата. Во многом благодаря выходу этого печатного издания депутат сумел стать лидером выборов.

Антон Воротников

Антон Воротников, получив вознаграждение, вложил деньги в собственный бизнес – рекламную фирму, которую назвал так же, как и ранее закрытый журнал – «Avtoman». Это агентство, основанное в 2007 году, и сегодня приносит доход обозревателю и видеоблогеру.

Блогер

Если фирма «Avtoman» – это главный бизнес автолюбителя, то видеоблог на Ютубе – главное увлечение, которое приносит и деньги, и удовольствие.

Сначала в Интернете появилась электронная версия журнала с автообзорами. Блогер утверждает, что это намного эффективней, чем выпускать бумажную версию издания. Во-первых, это несопоставимо по финансовым затратам, во-вторых – существует интерактивная связь с читателями, которые подсказывают, что нужно исправить, а также заказывают темы, интересующие их.

В 2009 году Воротников сделал дебютный тест-драйв двух машин – «Лада Гранта» (LADA Granta) и «Рено Логан» (Renault Logan). Размещенные видеоролики имели немалый успех. В первый же день видео посмотрело 300 человек. На второй – 1000. Поняв, что это то, что он так давно искал, Антон в декабре 2010 года открыл собственный профессиональный канал на Ютубе, на котором автолюбители могли посмотреть тест-драйв интересующей модели машины и заказать то, что хотели бы посмотреть. При этом люди получили возможность пообщаться, поделиться возникшими мнениями и опытом.

Видеоблог Антона Воротникова сегодня дотягивает до миллиона двухсот тысяч подписчиков. А количество просмотров Ютуб-канала «Anton Avtoman» в месяц и того больше – бьет отметку 10 миллионов. На портале Воротникова появляются авто-тесты импортных и российских машин: «Гелендвагена», «Тойоты», БМВ, «Хендай», «Мерседеса», «Форда», «Лады», «Нивы». Антон провел уже несколько тысяч тест-драйвов и создал обширную коллекцию познавательных роликов.

К Воротникову обращаются за помощью и консультацией при покупке авто подписчики канала. В роликах Антон отвечает на наиболее популярные вопросы. Иногда подписчики сообщают, что в обзорах Антона Воротникова не хватает информации по техническому обслуживанию каждой машины, стоимости и доступности запчастей на исследуемую модель.

Блогер утверждает, что получает кайф от того, что не нужно ни с кем ничего согласовывать, выпрашивать финансирование, писать отчеты и клянчить деньги на бензин. На это Антон был бы обречен, если бы делал бумажную версию журнала, а не блог. Но главное – это чувство тесной взаимосвязи с людьми, живого общения. Собственные ролики обозреватель снимает с первого дубля и без сценария. Поэтому каждый обзор динамичный и живой.

В отличие от анти-тест-драйва Жорика Ревазова проверка автомобиля Антоном Воротниковым отличается четкой и понятной структурой. В начале обзора интернет-ведущий дает информацию о стоимости, комплектации машины, затем идет блок, посвященный исследованию авто в движении. Завершающий этап – субъективные впечатления блогера от состояния салона, внешнего вида и других особенностей.

Видеоблогер Антон Воротников

К положительным моментам обзоров Антона пользователи канала относят то, что машины проверяются в условиях реальных российских дорог. Для тестов берутся авто одной марки, но с разным пробегом, показывается отличие автомобилей одной марки, но различной сборки – российской, европейской, американской или азиатской. На канале Антона — ряд подрубрик, которые облегчают поиск видео. Воротников проводит тест-драйвы компактных, среднеразмерных и полноразмерных кроссоверов, автомобили C, D, B F классов, АВТОВАЗа, «б/у» автомобилей.

В 2015 году Антон Воротников запустил новый проект на собственном канале — «Тачка на прокачку», аналог зарубежной программы, которую ведет Экзибит. Цель проекта – создание полноценного средства передвижения из старого авто с пробегом. В программе участвуют пользователи канала, подавшие заявку на участие. Съемки проходят в Москве, работы занимают один месяц.

Антон основал также проект «Из грязи в князи», по примеру программы «Тачка на прокачку». Подписчикам предлагается ознакомиться с основными работами по сборке автомобиля после покраски и кузовных работ. Антон Воротников участвует в полупрофессиональных соревнованиях на автомобилях, о чем попутно рассказывает в выпусках тематических передач.

Сколько зарабатывает Антон Воротников («Avtoman») на YouTube?

Сколько на самом деле зарабатывает известный автообзорщик Антон Воротников (Anton Avtoman) в день, месяц, год?

Интересует конкретные цифры с ссылками на источники (откуда была взята информация).

Где можно посмотреть его статистику в YouTube на сегодня (количество видео, сколько подписчиков, заработок и т.д.)?

На каком месте в мире находится Антон среди всех видеоблоггеров YouTube?

29-ти летний Антон Воротников зимой 2010 года создал свой канал на YouTube, где предлагает зрителю широкий спектр разнообразной информации о различных моделях автомобилей, так как Антон участвует в тест-драйвах, на основании которых проводит краткий обзор на машину.

На канале у Антона уже 747 тысяч подписчиков, число которых только растёт.

Как всегда о доходах будем узнавать через этот сайт.

Кроме того, благодаря данному сайту стало известно, что Антон занимает 1938-ое место по количеству подписчиков, 2318-ое место по количеству просмотров видео, а также находится в мировом рейтинге на 4520-ом месте.

Один из ведущих автообзорщиков страны, которого зовут Антон Воротников зарабатывает на YouTube очень неплохие деньги. Чтобы поподробнее узнать его статистику, понадобится сервис socialblade.com, отражающий примерный доход видеоблоггеров YouTube.

Итак, на сегодняшний день статистика канала Антона Воротникова показывает следующие данные:

  • количество подписчиков: 611 595;
  • количество роликов: 331;
  • суммарное количество просмотров: 142 634 667;
  • средний прирост подписчиков в день: 1 200.

Канал существует с 2010 года.

А теперь самое интересное — заработок Антона на YouTube.

Сегодняшний курс (23.03.2015) — 1 USD = 58,87 RUB

В день — 87$ (5 000 руб.);

То есть ежедневно канал Антона зарабатывает более 5 тысяч рублей (см фото ниже).

Однако, что интересно — в отличии от многих других видеоблоггеров, он не заключил договор ни с одной партнерской программой и следовательно все деньги идут напрямую от YouTube. Объяснить это можно тем, что Антон не заинтересован в заработке. У него есть свой бизнес в Чебоксарах (ООО «Avtoman»), с которого получает основной доход. А обзоры на YouTube — это просто хобби.

Если хотите сами посмотреть статистику канала Антона (всегда обновленную), то ссылка здесь:

Технические характеристики

На Ford Focus двигатель 1.5 с турбиной (150 л. с.). Ее наличие для маломощного двигателя означает одно — недолговечность службы. Максимум он пройдет 100 000 км. Именно на такой пробег (либо на 3 года) и представляется гарантия. Также слишком большой расход топлива. По городу он составил 16.5 л. Хорошо, что на Фокус установлена автоматическая трансмиссия, а не робот.

Салон сделан качественно, продуманы все детали. Единственный недостаток — сочетание разных типов пластика, которые смотрятся негармонично. В данной модели Форд предусмотрено три панели, каждая из которых немного отличается дизайном. Это создает «наляпистый» вид. В остальном нареканий нет. Руль очень удобный. Он имеет механические настройки. В тестируемой модели есть электропривод сидения (только водительского), топовая акустика Sony, удобный климат-контроль.

Сзади достаточно уютно, но места мало. Никакие функции пассажирам, сидящим на заднем сидении, недоступны. Есть лишь подлокотник.

Биография

Родился Антон Олегович Воротников 14 февраля 1986 года в городе Чебоксары, Россия. Парень не только прожил там юность, но и продолжает развиваться по сей день. Будучи подростком, Антон всерьез увлекся автомобилями. В школе он учился не особо хорошо.

Получив среднее образование юноша поступил в сельскохозяйственную академию родного города. В качестве направления парень выбрал факультет бухгалтерского аудита. Будучи студентом Воротников подрабатывал, дабы сводить концы с концами. Он работал ночным сторожем и подсобником на стройке.

Несмотря на учебу и повседневные заботы, парень никогда не забывал о своем увлечении автомобилями. Накопив определенную сумму юношу приобрел первую собственную машину — ВАЗ 2107. Тогда он не долго думая начал заниматься стритрейсингом. В то время это было весьма популярным молодежным движением. Он смог добиться значительных высот в данном увлечении. Антона удостоили звания главного стритрейсера в Чебоксарах. Парень начал организовывать турниры и выставки автомобилей.

В возрасте 21 года Антон запустил свой первый бизнес-проект. Им стал журнал “Avtoman”. К сожалению кризис который наступил в 2008 году потопил предприятие. После этого амбициозный юноша занялся перепродажей автомобилей. Однако, первые серьезный деньги Воротников заработал не благодаря машинам. Он создал информационно издание по заказу местного депутата. Журнал оказался весьма популярным. Именно благодаря этому Антон заработал приличные средства, а депутат популярность. Эти деньги позволили Воротникову возродить журнал “Avtoman”.

Anton Avtoman. Успех и карьера! Сравнение Антона Воротникова с автоблогером AcademeG.

Зашёл на канал популярного автоблогера Антона Автомана, который является пионером автообзорщиков YouTube, и он первое своё видео выложил 8 лет назад, снятое на телефон.

Второе видео также не отличается талантом обзора, его видео до сих пор, кроме картинки и рекламы марок автомобилей, честно говоря, не интересны, в отличие от того же AcademeG, который интересен, хоть и рекламирует всякую шнягу типо Тинькофф Банка.

И ведь в талантах человек не продвинулся, он просто стал хорошо снимать за счёт вливания огромного количества денег в свои видеоролики. Антон Автоман — простой парень, понявший в своё время, что видеообзоры автомобилей люди смотрят, и по сути можно делать то, что нравится ему и зрителям, и при этом начать зарабатывать деньги на просмотрах, находясь в самом низу экономической ступени и снимая свои видео на обычный телефон.

Если честно, то все видео Антона ну очень скучные и нудные, в подписях к видео мы часто видим грамматические ошибки. Я думаю, что на него люди подписываются для галочки, поэтому у него полтора миллиона подписчиков. Но как досматривать его видео до конца? Раньше автоблогинг было интереснее смотреть, сейчас скучно. Обзоры он делает на автомобили, исходя из толщины своего кошелька, а не нашего с нами.

Помню первый видос от AcademeG, это видео его никто не смотрел, там было до сотни просмотров, и он его удалил. А снял он вполне нормальное видео, по-моему мнению, как прыгал с высокого обрыва в воду где-то в лесу, как профессиональный ныряльщик. Да, пожалуй AcademeG — топовый обзорщик и его видео гораздо интереснее смотреть, чем скучные видео Антона Воротникова. И ведь эти люди, по сути простые изначально, просто поднялись, делая простые вещи. Случайно сняли на мобилку, случайно залили в YouTube ради прикола и эти видео зашли, их стали просто смотреть, тачки — тема актуальная всегда. Как сказал AcademeG богатство приходит к тем, кому просто повезло в этой жизни, он даже сделал свой акцент на случайность этого события.

Антона Автомана даже показывала американская дирекция сервиса YouTube, как топового блогера в рунете, рекомендовала его опыт в качестве наглядного учебного пособия для успешного ведения блогов в YouTube

Оба автообзорщика поднялись с низов, нашли свою нишу, и их несложная по сути работа стала приносить им огромные ежемесячные гонорары, на которые можно жить, содержать семью и вообще не жалеть денег на жизнь. Почему нам так не повезло в жизни, как им?

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации