Андрей Смирнов
Время чтения: ~12 мин.
Просмотров: 1

Volkswagen tiguan gte active concept (2016, кроссовер)

Volkswagen Tiguan GTE Concept

Volkswagen is presenting four versions of the new Tiguan simultaneously at the IAA (open to the general public from 17 to 27 September). Production versions that will be revealed are the very sporty Tiguan R-Line, the classic on-road model and an off-road version customised for off-road use. Meanwhile, the Tiguan GTE – a concept vehicle with a plug-in hybrid drive (160 kW / 218 PS of system power) – offers an outlook on future development of the best-selling SUV. A world exclusive is the Tiguan GTE that is equipped with a solar module. The renewable electricity it generates is fed into the battery, and this enables up to 1,000 additional kilometres of electric driving, i.e. with zero emissions.

Demonstrating the future directions the Tiguan might take is the Tiguan GTE – the first plug-in hybrid SUV from Volkswagen, which the brand is showing at the IAA. This Volkswagen, which is being presented as a concept vehicle, develops a system power of 160 kW / 218 PS and can cover a distance of up to 50 km in «E-Mode» driving as an all-electric zero-emission vehicle. Its average fuel consumption (combined) is a mere 1.9 l/100 km; this equates to a CO2 emissions figure of 42 g/km. The relatively long electric driving range not only benefits from the externally chargeable lithium-ion battery with an energy capacity of 13.0 kWh, but also from a solar module that is integrated in the roof – a world exclusive. Under ideal conditions, the energy that it generates annually is sufficient to add up to 1,000 km of driving range (Germany 500 km, Southern Europe 800 to 1,000 km), depending on the regional solar radiation power.

TSI plus E plus DSG. The concept car is driven via its front axle by a direct-injection turbocharged petrol engine (1.4 TSI with 115 kW) and an electric motor. The lithium-ion high-voltage battery supplies the electric motor with energy. The Tiguan GTE operates with a 6-speed dual-clutch gearbox (DSG) that was specially developed for hybrid use. The electric motor was integrated into the gearbox housing. Additional components of the hybrid drive include the power electronics (converts DC power from the battery to AC power for the electric motor) and a charger. The Tiguan GTE can be driven in the described E-Mode or in one of the three other modes Hybrid, Battery Charge, or GTE. After starting the drive system, the concept vehicle automatically drives off in «E-Mode». Exclusively driven by electric motor, the Tiguan reaches a top speed of 130 km/h. When a minimum charge level of the battery has been reached or when there is very high demand for power, the drive system automatically switches over to the «Hybrid» mode. This means that «E-Mode» is deactivated, and the Tiguan GTE now behaves like a classic full hybrid vehicle that automatically uses the TSI and/or electric motor according to the driving situation. By pressing the «E-Mode» button, the driver can manually switch to zero-emissions operation if necessary.

GTE mode as boost function. The driver presses the GTE button to switch to GTE mode, which activates a very agile side of the concept car. This GTE mode is an exclusive feature of all Volkswagen vehicles with a plug-in hybrid drive system. The characteristics of the accelerator pedal, gearbox and steering are made noticeably more dynamic, and the tuning of the TSI is more performance oriented. In addition, in the GTE mode the TSI and electric motor work together in what is known as «boosting» which makes the full system power and the maximum system torque available. The Tiguan GTE then has a top speed of 200 km/h and accelerates to 100 km/h in a short 8.1 seconds.

(VW Press Release)

Технические характеристики VW Tiguan GTE

Прототип-гибрид оснащается сразу тремя движками. Это парочка электромоторов и плюс турбированный бензиновый агрегат рабочим объемом 1397-кубиков. Суммарная мощность и максимальный запас хода, заявленная компанией, приравнивается к 225-лошадкам и к 920 километрам соответственно. Кстати, чтобы проехать такую дистанцию без подзарядки, придется «попотеть».

А если точнее, то, как показывают технические характеристики Фольксваген Тигуан, его силовая установка в первую очередь ориентирована, чтобы получать удовольствие от вождения по пересеченной местности. Таким образом, управляющую электронику кроссовера разработчики наделили несколькими режимами работы. Водитель может выбрать режим для вождения по снегу, гравию, песку или каменистой поверхности.

Наделили автомобиль, естественно, и спортивным режимом. Но если драйвер его осмелится включить, то электроника перестает заботиться о любой экономии, включив все три движка на полную мощь. В режиме Sport VW Tiguan ускоряется до первых ста км в час всего за 6.3-секунды.

В заключение добавим, что кроссовер все-таки инженеры компании научили-таки скрупулезно экономить не только бензин, но и вдобавок электроэнергию. По сути, силовая гибридная установка может включить только бензиновый движок либо только передний или задний электромоторчик.

Новый Volkswagen Tiguan GTE 2016

Все новые модели Tiguan 2016, несомненно, станут звездой стенда Volkswagen на будущем Франкфуртском автосалоне. Примечательно, что Volkswagen покажет новую концепцию под названием Tiguan GTE — последнюю гибридную версию кроссовера концерна.
Несмотря на то, что концепт кар выглядит просто как темно-синий Tiguan, концепт GTE питается от 214-сильного бензиново-электрического гибридного агрегата, который состоит из 1,4-литрового TSI двигателя и компактного электромотора. Оба двигателя передают крутящий момент на передние колеса через шестиступенчатую ​​коробку передач с двойным сцеплением, разработанную специально для гибридных трансмиссий.
Электроэнергия хранится в литий-ионной аккумуляторной батарее, которая может быть подзаряжена либо во время езды автомобиля либо путем остановки на зарядной станции. Инновационная панель солнечных батарей на крыше позволяет кроссоверу ездить автономно в течение дополнительных 621 миль в год в идеальных погодных условиях. Volkswagen подчеркивает, что 621 миль достижимо только в солнечных местах, таких как  юг Европы, а в Германии солнечные панели дадут Tiguan только дополнительные 310 миль.
 

 
Концепция предлагает четыре режима движения: Е-режим, гибридный, заряда батареи и GTE. В Е режиме Tiguan питается исключительно от электродвигателя со скоростью до 80 миль в час, хотя еще не было объявлено, как долго он может проехать в этом режиме. В гибридном режиме двигатель TSI и электродвигатель чередуются. В режиме заряда батереи происходит заряд аккумуляторов.

Наконец, в режиме GTE двигатель и рулевое управление становятся более динамичными и отзывчивыми, коробка передач DSG придерживает каждую передачу на большее время, в этом режиме Tiguan может разгоняться с 0 до 62 миль в час за 8,1 секунды и достигает максимальной скорости в 124 миль в час.
 

 
Снаружи новый Фольксваген Тигуан GTE отличается небольшими деталями, такими как специфические бампера, LED габариты в форме полукруга и небольшие эмблемы GTE на крыльях. То же самое и в салоне, где обновление в значительной степени ограничивается появлением новых приборов, специфических для GTE, новый трехспицевый руль, и голубые тона на сиденьях и рычаге переключения передач.

Volkswagen пока не раскрывает планы по поводу будущего концепции Tiguan GTE. Тем не менее, концерн ранее объявил о своем намерении продать большее количество подключаемых гибридных модели по всему миру, так что стоит ожидать в будущем, что  Tiguan GTE будет присоединиться к линейке Volkswagen в качестве модели регулярного производства. 
 

https://youtube.com/watch?v=dVOrdwiPRo4

 
Related articles:
1. Спортивный Фольксваген Тигуан R-Line фото — для активных людей
2. Эксперты сравнили РАВ 4 и Тигуан — какой внедорожник лучше.

  • Назад

  • Вперёд

Особенности экстерьера и интерьера

Чтобы придать прототипу несколько экстремальную внешность кузов кроссовера Фольксваген Тигуан на фото ниже, подвергся геометрической модернизации. Нужно напомнить, что модель Tiguan GTE Active выделяется довольно внушительными углами съезда/въезда, увеличенным клиренсом (дорожным просветом) и некоторыми прочими элементами. Помимо этого, вседорожник наделили ярко выраженным защитным обвесом и комплектом стильных автодисков обутых в «зубастые» покрышки.

Кстати, о покрышках, нужна ли зимняя резина для внедорожника, можно почитать в нашем материале о шинах для SUV.

Наряду с вышесказанным, кроссовер также получил в распоряжение и более незначительные фишки. К примеру, водителя порадует система мультимедиа нового поколения MIB, оснащенная дисплеем высокого разрешения диагональю 9.2» (понимает свайпы (жесты), поддерживает работу с девайсами, работающими на платформах Android и iOS). Кроме того, Тигуан снабдили и новой головной оптикой, которую укомплектовали полностью диодной начинкой.

Салон

Салон автомобиля является копией салона базового Volkswagen Tiguan, но отличается более стильным оформлением кое каких деталей. Здесь можно увидеть измененная организация кнопок управления автомобилем, так же изменена панель приборов. На панели добавлены две кнопки — это «E-Mode» и «GTE». Первая включает «электрорежим», а вторая включает на максимум ДВС и Электромотор, чтобы получить максимальный момент.

Так же ускоряется смена передач и рулевое колесо становится более чувствительным. Остальное наполнение не отличается от базовой модели, то же качество отделки салона с высоким набором опций. Комфорт и удобство так же на высоте.

Дизайн нового гибридного Тигуан 2016-2017

Передняя часть завлекает крупным бампером с мощными воздухозаборниками, которые на нем разместились и светодиодными ДХО. Задний бампер тоже переработан и совсем не такой как на других версиях паркетника. А трапециевидные насадки труб системы выхлопа придают ему большей солидности.

Новый Тигуан GTE 2016-2017, вид спереди

На крыше расположились солнечные батареи. Их функция заключается в куммулировании и пополнении запасов электро-топлива в Li-ионных аккумуляторах. Ёмкость последних составляет 13 кВт. Периметр нижней части кузова концепта лишён пластикового обвеса, который характерен для кроссоверов. Объяснение этому то, что гибридному авто лучше и не покидать пределы асфальтированных дорог, потому как является он переднеприводным.

Фольксваген Тигуан 2016-2017 гибрид

Обзор Volkswagen Tiguan GTE Active Concept 2016

На Североамериканском международном автосалоне NAIAS (North American International Auto Show) в городе Детройт (США) Volkswagen представил новый Tiguan GTE Active Concept. Этот концепт был создан на базе нового Tiguan и призван продемонстрировать технические возможности модульной платформы с поперечным расположением двигателя (Modularer Querbaukasten – MQB). Основной задачей для конструкторов являлось гармоничное сочетание технологии гибридного привода plug-in и оптимальных внедорожных характеристик автомобиля.

Volkswagen Tiguan GTE Active Concept (2016)

Д-р Герберт Дисс (Dr. Herbert Diess), председатель правления марки Volkswagen – легковые автомобили, отмечает: «Новый Tiguan GTE Active Concept призван продемонстрировать потенциал гибридных приводных систем plug-in, разрабатываемых Volkswagen. Даже в полностью электрическом режиме этот мощный полный привод гарантирует такому кроссоверу, как Tiguan, впечатляющие внедорожные характеристики. Таким образом, Volkswagen удалось перевести на электротягу и столь важные для SUV полноприводные системы».

Пятиместный концепт-кар сконструирован на базе второго поколения модели Tiguan. Tiguan GTE Active Concept оснащён гибридной системой полного привода plug-in, состоящей из бензинового двигателя с турбонаддувом и технологией непосредственного впрыска топлива (150 л.с.) и двух электромоторов – по одному на передней (40 кВт / 54 л.с.) и задней (85 кВт / 115 л.с.) осях автомобиля. Подобное сочетание позволяет продемонстрировать новые технические возможности последнего поколения кроссоверов.

Новая информационно-развлекательная система с дисплеем диагональю 9,2 дюйма, стеклянной поверхностью и функцией управления с помощью жестов является первой подобной системой Volkswagen, которая полностью лишена классических поворотных выключателей и кнопок. Аутентичный внедорожный дизайн с увеличенным дорожным просветом и мощной алюминиевой защитой днища делает облик нового концепт-кроссовера ещё более гармоничным.

По сути, новый концепт является настоящим электромобилем: двигаясь в режиме электротяги, он не создаёт вредных выбросов. Как правило, он приводится в движение электромотором на задней оси, но при возникновении риска потери тяги к процессу немедленно подключается передний электродвигатель.

То же самое происходит, когда с помощью новейшей системы 4MOTION Active Control, специально разработанной для этого концепт-кара, водитель активирует одну из доступных программ для полного привода или движения по бездорожью. В этом случае полный привод нового кроссовера также работает на электричестве, то есть абсолютно без вредных выбросов, и в этом режиме автомобиль способен преодолеть до 32 км пути. Максимальный же пробег при полностью заряженном аккумуляторе ёмкостью 12,4 кВтч и заполненном бензобаке объёмом 64 л достигает 933 км.

По материалам volkswagen.ru и др.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan GTE

Под капотом мы найдём турбодвиж TSI, объём которого составил 1.4 литра и электромотор. Последний интегрирован в блок АКПП. Коробка передач с 2-мя дисками сцеплениями (6 DSG). Привод передний. Ёмкость батарей аккумуляторов составляет 13 кВт. Находятся они перед задней осью. Пополнить запас в батареях можно, используя ДВС, зарядку от сети 220 V или солнечные батареи, которые разместились на крыше. Что касается последних, то производитель уверяет, что при варианте эксплуатации в идеальных условиях автомобиль смог обеспечить чистого пробега дополнительно 500 км при тестировании в Германии и почти 1000 км на тестах в Южной Европе (солнечная активность выше в несколько раз).

Доступно три режима работы -E-Mode, Hybrid и GTE. Рассмотрим их:
— Первый является полностью электрическим. При выборе такого режима автомобиль в состоянии разогнать до 130 км/ч и проехать 50 км.
— Второй режим включается автоматически, когда недостаточно электротоплива. Этот режим подразумевает классический режим, когда работа регулируется электроникой, а не прихотью водителя. Если обращаться с педалью акселератора аккуратненько, то расход бензина при таком варианте езды составит 1.9 л. на сотню км.
— Третий режим является самым расточительным. Включить его можно аналогично первому — нажав кнопочку на центральном тоннеле. В таком режиме оба силовых агрегата будут работать максимально продуктивно. Коробка передач будет резво сменять ступени движения. Разогнаться до 100 км можно за 8.1 сек. А максимально доступная скорость в этом режиме равна целых 200 км. Относительно расхода при таких поездках производитель пока предпочел не говорить.

Салон Tiguan GTE 2016-2017, что изменилось

Интерьер мало отличим от такового у обычного Tiguan. Только выглядеть стал ещё изысканнее и более стильно. Отличительные черты сосредоточены в мелких деталях, что, в принципе, и формирует цельный образ. Панель приборов с подсветкой голубого цвета.

панель приборов Tiguan GTE 2016-2017

Немного иначе размещены кнопки около ручки управления коробкой передач

Привлекает внимание пара кнопок на центральном тоннеле. Кнопка 1 носит название «E-Mode»

С помощью неё можно включить электронный режим езды. Кнопка 2 — «GTE». При нажатии на неё получим максимальную отдачу бензо- и электродвижков и более резвую смену передач.

Всё остальное у гибрида такое же, как у стандартного Tiguan 2 поколения: та же архитектура передней панели, удачное размещение рычагов и кнопок управления, отделка материалами высокого качества, максимальный уровень комфорта сидений как спереди так и сзади и довольно широкий набор как опций так и базового оборудования.

салон нового Тигуан гибрид 2016 года

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации