Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 0

Toyota rav4 adventure 2018: фото и характеристики авто

Внутреннее оформление RAV4 Adventure

Интерьер специальной версии «Adventure» аналогичен таковому в обычном RAV4, а значит покупатель 100% может рассчитывать на наличие стильного и современного оформления, высококачественные материалы отделки и отменное качество сборки.

Водителю представлен привлекательный трехспицевый мультируль и высокоинформативный приборный щиток, получивший 4,2-дюймовый монитор бортового компьютера.

Расположенная амфитеатром центральная торпедо представлена 8-дюймовым экраном мультимедийно-информационного центра, под которым располагается лаконичный и интуитивно понятный блок управления климатической установкой. Более того, тут же располагается кнопка активации/деактивации двигателя.

Передним пассажирам положены качественные передние кресла с хорошей боковой поддержкой, достаточным количеством регулировок и системой подогрева, а также широкий центральный подлокотник со встроенным боксом для хранения «мелочёвки».

Между креслами располагается центральный тоннель, на котором установлен рычаг КПП и стояночного тормоза, подстаканники и несколько вспомогательных кнопок.

Задний диван отпрофилирован под 2-х взрослых, но охотно принимает на борт и третьего седока, благо свободного пространства достаточно во всех направлениях.

Объем багажника составляет 506 литров с учётом подпольного пространства, где находится пара отсеков для хранения инструмента и компактное запасное колесо. При необходимости можно опустить спинки заднего дивана (пропорция 40:60), которые в крайнем нижнем положении образуют ровную погрузочную площадку и доводят объем багажного отсека до 1705 л.

Тут же стоит отметить, что в багажнике располагается специальный сетчатый «гамак», где можно транспортировать особо ценный груз.

Toyota ramps up the RAV4 with more style and more personality.

The 2019 Toyota RAV4 has big shoes to fill. Its predecessor, even as one of the more outdated options in its class, sold exceptionally well in 2018. But the restyled and re-engineered 2019 Toyota RAV4 shouldn’t have a hard time finding the same success.

With eye-catching looks, improved dynamics, and more active safety equipment, the new RAV is a huge improvement from its predecessor. And with the addition of the more-rugged-for-2019 Adventure trim, it’s even more capable.

Pros

The RAV4 won’t be taking on the Rubicon Trail anytime soon, but we appreciate the Adventure model’s tough-enough cues. Plastic cladding covers the wheels and bumpers, there’s a faux silver skid plate up front, blacked-out badges, standard all-wheel drive, and better ground clearance, which improves its soft-road ability (8.6 inches versus 8.4 on LE and XLE models). Those curbs in the grocery store parking lot won’t know what hit them.

The inside of the RAV4 has storage everywhere. In the Adventure trim, little storage cubbies stand out thanks to their burnt orange hue and tough rubber coating. The driver gets an iPhone-sized cubby to the left of the steering wheel and an optional wireless phone charger lined in orange rubber ahead of the gear shifter. The front passenger, meanwhile, gets a large cubby directly in front of them, capable of carrying both a cell phone and an iPad. The rest of the dash wears nice white (faux) leather with orange stitching that feels almost Lexus-esque.

Typically crossovers in this class aren’t that engaging (unless you count the Mazda CX-5), but we’re smitten with the RAV4 Adventure’s handling and feel. It responds well to corners, and is comfortable and composed on straights. It’s buff enough to barrel through crosswinds without a ton of movement, and though the steering is a bit hefty for the class, it feels appropriate here given the macho nature of the Adventure trim.

Cons

Even in Sport mode (more so in Eco and Normal), the RAV4 is slow to respond to accelerator inputs. Apply throttle pressure, and it takes a second for the engine to get the car moving. Apply more pressure, and the RAV lurches forward unnaturally. In spite of its naturally aspirated engine, the RAV’s throttle lag will fool some into thinking it’s engine sports a slow-to-spool turbo. The 2.5-liter four-cylinder produces just 203 horsepower and 184 pound-feet of torque. Otherwise, the eight-speed automatic and four-cylinder engine work together cohesively.

The RAV4’s infotainment falls into the category, “totally fine for the most part.” And with Apple CarPlay, it’s mostly inoffensive. But it feels like a secondary thought in an otherwise really agreeable cabin. The screen looks tacked on atop the dash, littered with cheap buttons, and the graphics and layout appear outdated relative to what others in the segment currently produce. Not to mention it lacks Android Auto. It won’t ruin your experience of this otherwise really likable crossover, but it needs improvement.

With almost every option, our RAV4 Adventure cost nearly $40,000. Ouch. It’s a good crossover, but at that price, buyers might want to consider moving up to a Lexus. Both the UX and NX start at under $40,000 and have many of the same (if not more) features. Given their Lexus luxury pedigree, the UX and NX’s cabins are a bit nicer, too. As lovable as the RAV4 is, $40,000 is a tough proposition.

Gallery: 2019 Toyota RAV4 Adventure: Pros And Cons

2019 Toyota RAV4 Adventure

Engine

2.5-Liter Four-Cylinder

Output

203 Horsepower / 185 Pound-Feet

Transmission

8-Speed Automatic

Drive Type

All-Wheel Drive

Speed 0-60 MPH

7.8 Seconds

Maximum speed

130 Miles Per Hour

Weight

3,615 Pounds

Efficiency

25 City / 33 Highway / 28 Combined

Seating Capacity

5

Towing

3,500 Pounds

Payload

1,090 Pounds

Cargo Volume

37.6 / 69.8 Cubic Feet

Base Price

$25,500

As-Tested Price

$39,900

Технические характеристики Toyota RAV4 Adventure 2018

Потенциальные покупатели Toyota RAV4 Adventure могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

  1. 4-цилиндровый атмосферник с цепным приводом ГРМ, системой распределения топлива и Dual VVTi, имеющий объем в 2 литра и развивающий 146 л.с. и 187 Нм момента, доступных при 6200 и 3600 об/мин. Пару ему составляет бесступенчатый вариатор, позволяющий разменять первую сотню за 11,3 сек., а также развить максимальную скорость в 180 км/час. Расход топлива в среднем находится на отметке в 7,8 л/100 км.
  2. Четырёхцилиндровый 2,5-литровый мотор с цепным ГРМ, системой распределённого впрыска горючего и системой Dual VVTi. С ним разгон от 0 до 100 занимает 9,4 сек., а максимально возможная скорость достигает отметки в все те же 180 км/час. Расход горючего в комбинированном цикле составляет 8,6 л на «сотню». Данный мотор доступен с 6-скоростной АКПП.

Вне зависимости от выбранной силовой установки, версия «Adventure» доступна исключительно с полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой на задней оси. В стандартных условиях езды львиная доля момента направляется на фронтальную ось, а в случае необходимости до половины вращательной тяги может направляться на заднюю ось.

Кроме этого, муфта имеет функцию принудительной блокировки (доступна при движении на скоростях до 40 км/ч), что позволяет поддерживать постоянное распределение момента в соотношении 50:50 между передней и задней осью.

Вне зависимости от варианта исполнения, Toyota RAV4 базируется на фирменной платформе «Toyota МС», предполагающей наличие несущего кузова и поперечно расположенного двигателя.

Ходовая автомобиля имеет полностью независимую конструкцию: стойки МакФерсон – на фронтальной оси, а сзади – многорычажка. Рулевое управление представлено электроусилителем с варьируемыми характеристиками, а все колеса получили дисковые тормоза (передние – вентилируемые).

Комплектация и минимальная стоимость Тойота RAV4 Adventure 2018 года

Чтобы стать обладателем Toyota RAV4 с пакетом «Adventure», потенциальному покупателю в России придётся расстаться минимум с 1,94 млн. руб. (порядка 31 тыс. долларов). При этом автомобиль будет представлен следующим набором базового оборудования:

  • Полноразмерной запаской;
  • Темными легкосплавными дисками R18;
  • Пластиковой защитой переднего и заднего бампера + расширители колёсных арок;
  • Фирменными шильдиками «Adventure» на задних стойках;
  • Молдингами спереди и сзади;
  • Датчиком света и датчиком дождя;
  • Внешними зеркалами с электрической регулировкой и подогревом;
  • ЦЗ с дистанционным управлением;
  • Интеллектуальной системой «SmartEntry & PushStart»;
  • Системами электронного распределения тормозного усилия и АВS;
  • Усилителем экстренного замедления;
  • Светодиодной оптикой и LED ДХО;
  • Противотуманками;
  • Омывателями головной оптики;
  • Системами VSC+, TSC и TRC;
  • Круиз-контролем;
  • Датчиком уровня давления в шинах;
  • Рейлингами на крыше;
  • Системой Эра Глонасс;
  • Мультирулем с кожаной отделкой;
  • Тканевым салоном;
  • Камерой задней обзорности;
  • Обогревом руля и передних кресел;
  • Мультимедийкой с 8-дюймовым монитором;
  • Навигацией от «Навител»;
  • Музыкальной системой с 6 динамиками;
  • Эйрбегами «по кругу» + подушкой в районе колен водителя;
  • ISOFIX-креплениями и т.п.

За версию с 2,5-литровым мотором покупателю придётся выложить минимум 2,095 млн .руб. (около 32,14 тыс. долларов).

Помимо доступного стандартно оборудования, покупатели могут доукомплектовать машину дополнительным оборудованием, среди которого значится:

  • Крепления для установки лыж на крыше;
  • Боковые пороги;
  • Бокс для груза на крыше, объёмом 410-460 л;
  • Защитная плёнка для дверных ручек и заднего бампера;
  • Карбоновые наклейки на кузов;
  • Велосипедное крепление;
  • Помощник при парковке;
  • Съёмный фаркоп;
  • Защита колёсных дисков;
  • Держатели для планшета, монтируемые в спинки задних сидений и многое другое.

Заключение

Toyota RAV4 Adventure – стильный и современный автомобиль, рассчитанный на путешественников, экстремалов и людей, любящих активный отдых. Главными «фишками» модификации выступает наличие внушительной пластиковой защиты по периметру кузова, надёжно защищающей кузов машины от различного рода механических повреждений.

Видео-обзор Toyota RAV4 Adventure 2018:

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации