Андрей Смирнов
Время чтения: ~13 мин.
Просмотров: 1

Кроссовер toyota highlander 2016-2017

Умеренные инновации

Создатели рестайлингового варианта Toyota Highlander не стали существенным образом менять внешний облик автомобиля. Главной причиной весьма локальных изменений в дизайне экстерьера машины стал тот факт, что с начала выпуска текущего поколения кроссовера прошло совсем немного времени и внешность Хайлендер не успела устареть.

Тем не менее, даже небольших изменений оказалось достаточно для того, чтобы популярный в нашей стране полноразмерный кроссовер посвежел и стал выглядеть заметно интереснее дорестайлинговой версии. Основные обновления экстерьера коснулись передней части кузова машины. Слегка изменившиеся головные фары дополнились стильными изгибами ходовых огней из светодиодов. Радиаторная решетка трапециевидной формы увеличилась в размерах, переходя к низу в огромный воздухозаборник. По краям массивного переднего бампера красуются аккуратные вертикальные прорези, объединенные с круглыми противотуманными фарами. Нижнее ребро переднего бампера укрыто накладкой из черного неокрашенного пластика, переходящей в накладки видимой части колесных арок.

Изменения кормовой части автомобиля носят еще более косметический характер. Здесь дизайнеры обновили плафоны габаритных фонарей, наполнив их светодиодными источниками света и украсив стильной 3D графикой. Небольшое окно пятой двери укрыто козырьком–антикрылом со встроенным светодиодным стоп-сигналом. Плавные изгибы боковин кузова машины гармонично дополняют изящные хромированные окантовки стекол дверей. Основные указатели поворота дублируются повторителями, интегрированными в корпуса наружных зеркал.

Большая прокачка

Вновь обретенный стиль Highlander начинается с переработанной передней части, с перемещенными компонентами фар (включая искривленные светодиодные огни в версиях SE, Limited и Limited Platinum) и, возможно, самой широкой решеткой радиатора среди всех фирм, за исключением Peterbilt. Все версии Highlander получили новые светодиодные задние фонари, комплектации Limited и Platinum – окантованные хромом отражатели на своих бамперах.

Модель SE выглядит более злобно (насколько, насколько вообще злобно может выглядеть Highlander), с темными акцентами на радиаторной решетке, окантовке фар и рейлингах, а также на 19-дюймовых дисках.
Изменения в интерьере менее заметны. Все модели теперь имеют 4,2-дюймовый цветной дисплей между стрелочными приборами, а также множество портом USB — три спереди и два сзади, достаточно для зарядки множества смартфонов и планшетов.

В самой богатой комплектации Limited Platinum использована имитация отделки деревом, а в версии SE вместо этого использована темная «техническая» палитра. Все варианты, за исключением SE, теперь можно заказать в восьмиместной комплектации (означающей полный третий ряд сидений); в SE придется смириться с семью местами и полосатой «лентой» на подушках покрытого кожей капитанского кресла.

Клиентуре семейства Highlander, мы думаем, понравится стандартное оснащение всех версий средствами помощи водителю Toyota Safety Sense. Они включают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении с детектором пешеходов и автоматическим экстренным торможением, систему предупреждения о пересечении разметки, систему удержания в полосе движения и автоматические фары дальнего света. Система контроля «слепых» зон доступна для всех версий, кроме базовой LE.

Курс на эргономику и безопасность

Внутри Тойота Хайлендер 2017 смотрится очень здорово. Несмотря на то, что изменений по сравнению с дорестайлинговой версией машины в салоне практически нет, оформление интерьера машины смотрится современно и привлекательно. Из нового можно отметить отделку кресел темно-коричневой кожей, просторченной серебристой нитью, а также расширенный перечень опционального оборудования.

Стрелочные радиусы тахометра и спидометра, разделенные небольшим дисплеем бортового компьютера, скомпонованы в аккуратный приборный щиток. Мультифункциональное рулевое колесо отделано натуральной кожей. Широкая вертикальная спица руля оформлена серебристой накладкой. Главное место на передней панели отведено большому цветному дисплею мультимедийного центра, по разные стороны от которого располагаются ассиметричные дефлекторы вентиляции.

Основное отличие обновленного кроссовера Тойота Хайландер в том, что даже базовые комплектации машины по умолчанию оснащаются перечнем современных систем активной безопасности, среди которых стоит отметить систему контроля несанкционированного нарушения дорожной разметки, функцию экстренного торможения, систему мониторинга слепых зон с функцией обнаружения пешеходов и иных препятствий. В распоряжении владельца нового кроссовера будут и адаптивный круиз-контроль, а также адаптивные головные фары. Опционально можно заказать систему кругового обзора, способную проецировать изображение автомобиля, как вы видели бы его с высоты, паря над ним.

Hybrid Powertrain

A 2.5-liter four-cylinder and two electric motors team up for a combined 243 horsepower in the Highlander Hybrid. This model comes with a continuously variable automatic transmission (CVT) and a choice between front- and all-wheel drive. Leveraging Toyota’s hybrid expertise, this powertrain provides buyers with something more fuel efficient than the standard model. The tradeoff likely will come in acceleration performance, both due to the hybrid’s lower horsepower rating and the fact that this model uses a CVT instead of the nonhybrid’s eight-speed automatic. Potential buyers in this segment will perhaps know that the Ford Explorer comes in hybrid form, too. But pitting these utes against each other, the Toyota comes out on top in terms of fuel economy, and the Highlander Hybrid’s starting price of $39,320 is a whopping $14,155 less than the Explorer Hybrid’s.

Знакомая динамика

Как и раньше, извилистые дороги заставят Highlander покачиваться с боку на бок, хотя в версии SE с ее более жесткими пружинами и измененными настройками амортизаторов это не так заметно. Работа тормозов бензиновой версии вызывает уверенность, а вот гибрид продемонстрировал ту же нелинейность, которую мы отмечали и ранее, во время перехода с системы рекуперации энергии на механическое торможение. Также огорчает наличие проблемы с паразитным силовым подруливанием. Инженеры Toyota относят это к калибровке электрического усилителя рулевого управления в предсерийном экземпляре, который мы тестировали; по их словам, логика системы подавления подруливания в нем еще не отлажена. Проблема будет устранена до того, как гибрид появится в салонах дилеров.

Продажи модели Highlander 2017 года начнутся в ноябре, окончательную цену объявят в ближайшее время. Учитывая чувствительность к ценам у многих потенциальных покупателей Highlander, мы не ожидаем сильного увеличения по сравнению с ценами 2016 года. Цена на модель Highlander 2016 начинается от $31430 за базовую версию LE с четырехцилиндровым двигателем и увеличивается до $44470 за комплектацию Limited Platinum V-6; гибридные модели сейчас стоят где-то на $7000 дороже бензиновых конкурентов. Однако доступность гибридной версии для более дешевой комплектации должна понизить стартовую цену гибридного Highlander. Увидим, заставит ли это больше семей перейти на здоровую пищу, или они останутся с проверенным (но новым и улучшенным) рецептом.

https://youtube.com/watch?v=m0pqIHqa3RE

Interior, Comfort, and Cargo

For 2020, the Highlander gets an interior makeover to match its updated exterior styling. Base L and mid-range LE models can seat eight passengers using bench seats in the second and third rows, but a seven-seat arrangement with second-row captain’s chairs is available on higher trims. Passenger space is more generous here than in the CX-9, but not as spacious as in the Chevrolet Traverse, especially in the third row. Materials throughout the cabin are much improved over those in the last-generation Highlander. Upscale Limited and Platinum models provide the most creature comforts, but compared with the features proffered by the Palisade or Telluride, they fall short. Luckily, the cargo area behind the third row is two cubic feet larger than that of the outgoing model, which fit a mere four carry-on suitcases.

Toyota

Overview

With plenty of room to haul the fam and your stuff, the 2020 Highlander and Highlander Hybrid are two handsome options in the mid-size-SUV segment that carry Toyota’s rock-solid reputation for reliability. With three rows of seating and plenty of cargo space, these utes are practical choices, even though rivals such as the Kia Telluride and Hyundai Palisade offer slightly more value. Toyota’s mid-size SUV is new for 2020 and offers many useful features not found in the outgoing Highlander. Both a gasoline V-6 and a hybridized four-cylinder are available, and the Highlander delivers a smooth ride and a quiet cabin. Many driver-assistance features are standard across the range, including automated emergency braking and adaptive cruise control.

Технические характеристики

Изучая автомобиль с технической стороны, стоит отметить, что разработчики предусмотрели возможность установки двух бензиновых двигателей, а также одного гибридного силового агрегата. Роль начального мотора отводится четырехцилиндровому 2.7-литровому агрегату, который при 250 Нм пиковой тяги развивает 185 л.с. максимальной мощности. В пару к базовому мотору устанавливают 6-диапазонную автоматическую коробку передач.

Российским покупателям будет доступен автомобиль, комплектуемый 3.5-литровым двигателем с V-образным расположением 6 цилиндров. Топовый мотор способен развивать 290 лошадиных сил мощности и располагает пиком тяги на уровне 370 Нм. В пару к такому двигателю устанавливают 8-ступенчатый «автомат».

Полный прайс-лист Toyota Highlander 2017, комплектации и их состав

«Тойота Хайлендер» 2017, описание модели

Начиная обзор рестайлингового Toyota Highlander 2017–2018, следует отметить, что обновлённый экстерьер – это результат фейслифтинга дореформенной модели, в результате которого внешний вид машины стал немного другим, в основном сохранив черты своего предшественника. В новом кузове внедорожника.

«Хайлендер» выпуска 2017 года сразу же бросаются в глаза изменения следующих элементов:

  • радиаторной решётки, заходящей теперь глубоко в бампер, и разделённой им на верхнюю и нижнюю часть:
  • переднего бампера, который вмещает в себя часть решётки радиатора, воздухозаборник и вертикально развернутые проёмы для установки противотуманных фар;
  • головной оптики, получившей более вытянутую форму и полоски ходовых огней на LED элементах;
  • задних габаритных фонарей, в которых установлена светодиодная оптика с объёмной графикой.

Благодаря применению алюминиевых конструкций кузова Toyota Highlander 2017 заметно потеряла в весе.

Внутренний дизайн салона почти не изменился. В интерьере рестайлингового кроссовера появились:

  • 4,2-дюймовый цветной дисплей, встроенный в приборную панель, для навигационной системы;
  • 5 разъёмов USB вместо 1 у дорестайлинговой модели:
  • отделка коричневой кожей, а в комплектации SE – чёрной, прошитой серебряной нитью;
  • возможность заказать для второго ряда сидений кресла или диван;
  • дисплеи развлекательной системы в спинках передних кресел.

Важно, что обновлённый « Хайлендер», может порадовать наличием самых современных систем безопасности и помощи водителю. Передняя панель Toyota Highlander 2017

Уже в базовой версии внедорожника устанавливается уникальная разработка компании «Тойота» – Safety Sense Р, которая включает сразу несколько систем со следующими функциями:

  • предотвращения столкновения;
  • соблюдения дистанции от едущего спереди автомобиля;
  • распознавания дорожных знаков;
  • слежения за соблюдением разметки дорожного полотна;
  • контроля состояния водителя;
  • переключения режимов фар головной оптики дальний/ближний свет.

Лучшая шестерка

Еще одна новость о Highlander 2017 года – двигатель, V-6 c распределенным и непосредственным впрыском от Toyota, известный фанатам под заводским обозначением 2GR-FKS. Они обеспечит прирост мощности и улучшение экономичности как бензиновой, так и гибридной моделям. V-6, общий как для гибридной, так и обычной моделей, может работать по циклу Аткинсона, хотя в гибриде этот более эффективный цикл будет использоваться чаще. Все силовые установки выдают 295 лошадиных сил на 6600 об/мин и крутящий момент в 357 Нм на 4700 об/мин, на 25 л.с. и 20 Нм больше, чем предыдущий V-6. Передний и задний электромоторы гибрида теперь выдают в сумме до 306 лошадиных сил, вместо 280; также эта силовая установка теперь доступна для версий LE и XLE, а нет только для дорогих комплектаций Limited и Limited Platinum.

Также сильно улучшились и показатели экономичности. Благодаря новой восьмиступенчатой автоматической коробке, расход бензиновой версии по методике EPA уменьшился в городском цикле с 13 (AWD) и 12 (FWD) литров на 100 км до 12 и 11, показатели на трассе уменьшились на 0,5 литра, до 9 и 8,7 у модели 2017 года. Гибриды, которые продолжают использовать электронное управление передаточными отношениями, теперь обладают расходом в 7,8 литров на 100 км в городе и 8,4 литра на трассе для версий LE и 8,1/8,7 литров для комплектации XLE и выше.

Базовый 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель с 185 лошадиными силами и 250 Нм остался без изменений и доступен только для переднеприводной версии и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. С этим двигателем было продано всего 7 процентов автомобилей Highlander, по словам представителя Toyota, что повышает шансы на дальнейшее повышение продаж улучшенного V-6, особенно если учесть разочаровывающую экономичность в 11,7 литров в городе и 9,8 на трассе у четверки.
Так как это только проба, а не полноценный тест, нам придется подождать, чтобы увидеть, насколько добавленные мускулы нового V-6 улучшили показатели ускорения.

Однако уже сейчас мы можем сказать, что старты со светофора и буксировка трейлера по проселочной дороге не стали очень уж интереснее. Ускорение сильное, если не сказать горячее, определенно быстрое для восьмиместного внедорожника. Кафедральная тишина, царящая в салоне при обычной езде, нарушается резким баритоном во время ускорения, как и с предыдущим V-6. В гибриде за время краткой поездки двигатель показался гораздо тише, система Старт-стоп стала стандартом для всех версий Highlander и ее работа практически незаметна.

Технические характеристики кроссовера Toyota Highlander 2017

Обновлённый внедорожник «Тойота Хайлендер» 2017 оснащается тремя видами двигателей:

перекочевавшим с дореформенной машины бензиновым мотором 2.7 VVT-i, который работает с 6-ступенчатой АКПП и устанавливается только на автомобили в базовой комплектации, объемом 2,7 л, мощностью 185 л. с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм;

  • новым бензиновым движком 3.5V6 мощность, которого 290 л. с. при моменте 360–370 Нм (для России будет использоваться дефорсированный вариант этого двигателя на 249 л. с. и 356 Нм), в паре с этим мотором устанавливается 8-позиционная коробка-автомат Direct Shift 8-Speed;
  • гибридным силовым агрегатом, состоящим из бензинового мотора объёмом цилиндров 3,5 л и электродвигателем, предназначенным лишь для модели кроссовера Toyota Highlander Hybrid 2017, которая на российском рынке представлена не будет.

Основными техническими характеристиками Toyota Highlander 2017 в новом кузове являются:

  • колёсные диски легкосплавные на 19 дюймов;
  • шины 245/55;
  • привод передний или полный, получивший интеллектуальную систему распределения крутящего момента;
  • расход горючего на 100 км пути в смешанном цикле движения 9,5 литра (8,11 для гибридной версии);
  • максимальный разгон до 180–190 км/ч;
  • разгон до «сотки» 8,8 секунды;
  • габариты автомобиля (длина, ширина и высота, соответственно) 4890, 1925 и 1770 мм;
  • колёсная база 2790 мм;
  • клиренс 204 мм;
  • объём багажного отделения 252 литра при числе посадочных мест 7 (813 л при сложенных сиденьях заднего ряда);
  • снаряжённая масса 2110–2175 кг, зависимо от укомплектованности;
  • объём топливного бака 72 л.

Двигатели и трансмиссия

В США модель Highlander XU70 поступила в продажу во второй половине декабря 2019-го, а с февраля 2020 года стала доступна гибридная версия.

На данный момент для североамериканского рынка предлагается два типа двигателей:

  • модель 2GR-FKS – 3.5L, шесть цилиндров, V-образное расположение цилиндров;
  • A25A-FXS – 2.5L, четыре цилиндра в ряд, с дополнительными электромоторами.

Движок 3.5 л поставляется в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, гибрид 2.5 л идет в связке с вариатором.

2GR-FKS – бензиновый атмосферный мотор, использующий цикл Аткинсона, построенный примерно по такой же схеме, что и движок 2UR-GSE или 8AR-FTS.

Силовой агрегат имеет четыре распредвала, фазорегуляторы VVT-iW на впуске и VVT-i на выпуске, цепной привод ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, гидрокомпенсаторы клапанов.

Основные технические характеристики двигателя:

  • рабочий объем – 3456 см³;
  • общее количество клапанов ГРМ – 24;
  • тип двигателя – DOHC, V-образный;
  • мощность максимальная при 6600 об/мин – 295 лошадиных сил;
  • крутящий момент макс. (на 4700 об/мин) – 356 Н*м;
  • ход поршня/диаметр цил. – 83/94 мм;
  • степень сжатия – 11,8.

Двигатель 3.5 приведен в соответствие с нормами экологии Euro-5, заявленный у него расход топлива на 100 км в городе составляет 12,8, на трассе – 7,6, в смешанном цикле – 9,5 л.

В зависимости от модификации Хайлендер-4 для Америки может иметь как передний (FWD), так и полный (AWD) привод колес, причем, Highlander Hybrid в переднеприводной версии дополняется двумя, а в полноприводном снаряжении тремя электродвигателями.

В гибридном исполнении силовая установка имеет максимальную мощность 243 л. с. и крутящий момент 237 Н*м, при этом обещанное потребление бензина в смешанном цикле – всего лишь 6,7 л/100 км.

Комплектации новой «Тойоты Хайлендер» 2017

Обновлённый внедорожник Toyota Highlander 2017 выпускается в 7 различных комплектациях, среди которых:

  • базовая модель Highlander LE с 6,1-дюймовым экраном в центральной консоли, обогревом боковых зеркал и литыми 18-дюймовыми дисками;
  • комплектация Highlander LE Plus с электроприводом двери багажника. 8-дюймовым дисплеем с сенсорным управлением и 3-зонной климатической системой;
  • Highlander XLE – это комплектация с повышенным комфортом, включающим кожаный салон, обогрев передних кресел, жалюзи для сидений второго ряда и 4,2 дюйма дисплей с навигатором на приборной панели;
  • Highlander SE – новая комплектация, являющаяся топовой, на которой устанавливается мощный двигатель 3.5V6 на 290 «лошадей»;
  • две комплектации для кроссоверов Toyota Highlander 2017, оснащённых гибридной силовой установкой – это модификации Limited и Limited Platinum.

Базовая комплектация «Престиж» предполагает наличие такого стандартного оснащения:

  • электронные системы распределения усилий тормоза (EBD) и активного управления (IDDS);
  • видеокамера заднего вида;
  • электропривод двери багажника;
  • системы антиблокировки тормозов (ABS) и усиления при экстренном торможении (BAS);
  • головная галогенная оптика со светодиодными ДХО;
  • задние фонари на светодиодах;
  • русскоязычный круиз-контроль и система навигации;
  • датчики давления в шинах;
  • задние датчики парковки;
  • электрические стеклоподъёмники;
  • обогрев передних и задних кресел;
  • сенсорный дисплей на 8 дюймов в центральной консоли и 4,2” – на приборной панели;
  • аудиосистема с акустикой на 6 динамиков;
  • обивка сидений перфорированной кожей, в передних креслах встроена вентиляция;
  • третий ряд сидений;
  • трёхзонный климат-контроль;
  • подушки безопасности (фронтальные и боковые).

И это ещё не полный перечень, что говорит о довольно серьёзной укомплектованности базовой российской модификации «Тойота Хайлендер» образца 2017 года.

Главным дополнительным оснащением топовой комплектации «Люкс Safety» является сама мультисистема безопасности Safety Sense Р и следующее оборудование:

  • парковочные датчики (передние);
  • система, обеспечивающая панорамный обзор на 4 видеокамеры;
  • светодиодная подсветка салона;
  • аудиосистема JBL на 12 динамиков.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации