Андрей Смирнов
Время чтения: ~16 мин.
Просмотров: 0

Toyota harrier 2018

Интерьер

Проведенный тест-драйв показал, что внутреннее оформление авто ничуть не хуже внешнего. Новый Харриер отделан приятной на ощупь кожей, высококачественным пластиком, добротной тканью и металлом. Передняя панель авто имеет оригинальную форму и выполнена в своем особенном стиле.

На центральной консоли автомобиля нет ничего лишнего. В верхней части находятся узкие прямоугольные дефлекторы климатической установки, между которыми располагается кнопка аварийной сигнализации. Ниже находится большой мультимедийный дисплей с сенсорным управлением. Он является пультом, управляющим большинством вспомогательных функций. По бокам от него есть пара круглых ручек настройки и дополнительные кнопки.

Ниже располагается блок управления климатом. Центральная консоль по бокам имеет декоративное обрамление, напоминающее крылья летучей мыши. В самом низу у нее размещены разъемы для подзарядки гаджетов и розетка на 12В.

Главный тоннель начинается с места установки рычага переключения передач, рядом с которым расположены сервисные кнопки, подстаканники и ручник. Между передними сиденьями установлен высокий и удобный подлокотник. Под ним находится ниша, в которую может встраиваться мини-холодильник.

В машине установлены очень удобные и стильные кресла, обитые натуральной кожей. Передние сиденья имеют множество регулировок, подогрев, вентиляцию и отличную боковую поддержку. Заднее сиденье, рассчитанное на трех человек, с максимальным комфортом позволит разместиться только двум пассажирам. Для этого предусмотрен центральный откидной подлокотник, подголовники и регулируемая спинка. Доплатив за улучшенную комплектацию, можно добавить сюда отдельный климат-контроль.

За все приходится платить, поэтому увеличение пространства салона отрицательно сказалось на объеме багажника. Тот составляет всего 300 л. Однако, сложив задний ряд сидений, можно увеличить его в несколько раз.

Габариты Тойота Харриер 2017-2018 и внешний вид

По классификации Европейской экономической комиссии Toyota Harrier XU60 2017-2018 относится к Сегменту J (Sport utility, «внедорожники»). Его габариты (Д x Ш x В) 4720 x 1835 x 1690 мм.

Облик Harrier XU60 2013 года многие эксперты называют спорным, сравнивая его с третьим поколением Highlander. Привыкших к классическому европейскому дизайну может удивить широкая приплюснутая «морда» с большим декоративным шильдиком, изображающим пикирующую хищную птицу.

С птицей на эмблеме связано одно интересное заблуждение. Многие автолюбители, владеющие иностранными языками, но не знающие историю модели, переводят ее название «harrier» как «гончая». Атакующую птицу на шильдике принимают за сокола.

На самом деле у слова «harrier», помимо гончей собаки, есть и другие значения. Harrier – это также и восточный болотный лунь, птица семейства ястребиных, обитающая на севере Японии и почитаемая местным населением. Кроме декоративной наклейки, контур охотящейся птицы, держащей свои крылья в форме буквы V, вдохновил дизайнеров Toyota на обводы панелей передка. Он же угадывается в интерьере в формах панели приборов.

Особенности дизайна:

  • При переходе к новому 4-му поколению усовершенствованию подверглись новые бампера. Привычная решетка радиатора исчезла полностью, ее функцию передали огромному воздухозаборнику в бампере.
  • По краям переднего бампера в модели 2017 года теперь есть вентиляционные каналы для охлаждения дисков передних тормозов.
  • Полностью заменены передние и задние световые приборы. Теперь они – светодиодные.

Сохранив узнаваемый силуэт, Toyota Harrier 2018 стала выглядеть еще более стремительной.

Есть информация о новом рестайлинге модели, который готовится в 2020 году. Упоминается, что изменения коснутся не только внешности, но и гибридного силового агрегата.

История модели

Появление на рынке Японии кроссовера Toyota Harrier первого поколения (XU10) произошло в декабре 1997 года. Конструкторы Toyota старались сделать автомобиль, одновременно пригодный для поездок по бездорожью и удовлетворяющий взыскательных владельцев роскошным оснащением.

Разработанную для поставок на экспорт версию модели с левым рулем представили в 1998 году. Ее выпускали под другим брендом – Лексус RX.

В 2003 году Лексус RX был обновлен до второго поколения. Одновременно поменялась и его копия с правым рулем Тойота Harrier XU30. Обе модели конструктивно совпадали до конца 2008 года. Тогда рынку был показан новый Lexus RX уже третьего поколения. Харриер не был модернизирован и продолжал производиться во втором поколении до 2013 года.

Так как к тому времени бренд Lexus появился и на внутреннем рынке Японии, японские покупатели в течение 5 лет имели выбор между одновременно выпускавшимися Лексусом 3-го поколения и Тойотой Харриер предыдущего 2-го поколения.

В 2013 году Тойота также представила новое поколение Харриер XU60, которое утратило «родственную связь» с Лексусом RX. В отличие от Лексуса, построенного на платформе K, новый Харриер 3-го поколения создавался на платформе New MC.

На этой же платформе New MC выпускаются автомобили нескольких популярных марок. В их числе модели Тойота:

  • Avensis T270;
  • Auris E180;
  • Corolla E170;
  • Prius XW40;
  • RAV4.

Лексусы выпускаются с обозначением моделей CT A10, NX AZ10, LM AH30.

Технические характеристики

Поддерживая всеобщую тенденцию, Тойота продолжает электрифицировать свой ряд. Примечательно, что в отличие от тех же VW, которые в спешном порядке формируют свою полностью электрическую линейку, японцы решили сосредоточится именно на гибридах.

Почему так — непонятно, а ведь раньше этот бренд старался идти в ногу с новыми технологиями. Впрочем, политика производителя в последние годы уже никого не удивляет, как и снижение продаж.

Вернемся к технике. Вообще Харриер — это не самая самостоятельная модель бренда. Первые поколения были клонами Лексуса, а последний рестайлинг и вовсе переобулся чуть ли не в RAV4.

То же самое и с новым поколением. «Хорек» базируется на тележке TNGA (на ней же построе RAV4), которая отлично подходит для постройки гибридов.

Помимо электрификации можно отметить возможность строить передне- и полноприводные версии SUV, использовать независимую подвеску (сочетание МакФерсонов и многорычажки), применять роботизированную трансмиссию CVT и устанавливать последние двигателя бренда из линейки Dynamic Force Engine.

На моторной гамме как раз стоит остановиться поподробнее. Обычных и гибридных вариантов предвидится немало. Первые будут представлены двумя версиями: 2.0-литровым турбомотором на 171 л.с. при 207 Hm и 2.5-литровым на 178 л.с. при 221 Hm.

Гибридные комплектации будут выглядеть следующим образом:

  • Пара из 171-сильного мотора в комплекте со 120-сильным электромотором и коробкой e-CVT (только передний привод). В сумме 218 л.с.;
  • Аналогичная комбинация, которая дополняется 54-сильной электричкой на задней оси и тем самым обеспечивает полный привод. В сумме 272 л.с.

Так как полноценной презентации по понятным всем причинам не было, больше информации о начинке гибридов: емкости батареи, дальности хода и возможности задействовать только электротягу — пока нет.

Список оснащения дилеры Тойота уже предоставили. В списке значится стандартный пакет от RAV4:

  • Бортовой компьютер с 7-дюймовым ЖК-дисплеем;
  • Мультимедийка с 12.3-дюймовым тачскрином, встроенной навигацией, Bluetooth, Wi-Fi и поддержкой мобильных интерфейсов;
  • Цифровое зеркало заднего вида в салоне;
  • Электрорегулировка, подогрев и вентиляция передних кресел;
  • Панорамная крыша со шторкой на электроприводе;
  • Аудиосистема JBL на 9 динамиков;
  • 9 подушек безопасности.

Также на борту фирменный пакет активной безопасности, в который входит 6 систем:

  1. автоматическое торможение при угрозе фронтального столкновения с автомобилем или пешеходом;
  2. адаптивный круиз;
  3. система распознавание дорожных знаков;
  4. система реагирования при пересечении дорожной разметки;
  5. смена дальнего света на ближний;
  6. система регистрации усталости водителя.

Вид гибридной установки

      Кроссовер Toyota Harrier Hybrid имеет комбинированную схему гибридной установки. Подробнее можете узнать здесь — Гибридные автомобили — что это и как работает. Силовая установка включает в себя ДВС, два электромотора (по одному на каждую ось) и планетарный редуктор, распределяющий энергию.

      Автомобиль оснащён системой THS II с электронно-управляемой полноприводной трансмиссией E-Four, которая позволяет добиться высокого крутящего момента на колёса. Благодаря полному приводу и работе понижающего редуктора, находящегося под контролем системы, удалось максимально снизить расход топлива.

     Общая мощность гибридного двигателя составляет 197 л.с.

Эксплуатация в зимний период

     Зимой автомобиль чувствует себя хорошо. Двигатель запускается с первого раза, батарея ресурсоёмкость не теряет. Салон обогревается через печку, которая отводит тепло от установки. На процесс обдувки уйдёт не более 3 минут.

Дополнительные опции, такие как подогрев сидений, руля, стёкол заднего вида и заднего стекла делают поездки зимой по-настоящему комфортными. Система антипробуксовки обеспечивает хорошее сцепление даже на обледеневшей дороге.

Важно! Если Вы собираетесь оставить машину в холодное время года более чем на 3 дня, то оставьте её в отапливаемой стоянке или тёплом гараже. Это предотвратит разрушение батарейных компонентов

Простой гибрида более 10 дней может полностью убить ВВБ.

Технические характеристики

Сразу переходим к делу. Новая генерация кроссовера полностью меняет платформу. Не зря Toyota пыхтели над новой тележкой TNGA, главное достоинство которой в короткий срок переставить модельный ряд на гибридные рельсы.

Как не сложно догадаться, Тойота Харриер 2020 модельного года пошла по стопам Приуса, РАВ4 и Камри, заполучив, помимо трех силовых агрегатов, еще и электромотор (речь о гибридной версии, а не о полноценном электрокаре).

Под капотом Harrier окажутся:

  • Бензиновый атмосферник с объемом в 2.0-литра. Мощность базового паркетника будет составлять 173 л.с. при 200 Hm. В комплекте силовой агрегат получит фирменный вариатор;
  • Следом еще один бензиновый атмосферник, но уже на 2.5 литра. Тут отдача вырастает до 206 л.с. при 250 Hm. В комплекте будет устанавливаться безальтернативный 8-диапазонный автомат;
  • Без турбины также не обойдется. Тут, кстати, будет устанавливаться 8AR-FTS, заимствованный у Лексуса. 2-литровый турбомотор форсирован до 231 л.с. при 350 Hm. Трансмиссия также отдельная – 8АКПП.

Что касается гибрида Тойота Харриер, то здесь мы увидим сочетание еще одного бензинового атмосферника на 152 л.с., работающего в паре сразу с двумя электромоторами на 197 л.с. (в сумме) на каждой оси.

Впрочем, то же самое можно было наблюдать в рестайлинге 3 поколения. Привод тут только полный с вариатором CVT с электронным управлением.

При этом динамика самая впечатляющая. При стандартном для электрокаров расположении электромоторов, паркетник разгоняется до сотни за 7.8 секунд, а вот расход в норме – 4.8 литров.

Оснащение Harrier вполне соответствует своему элитному аналогу:

  • AFS, ABS, EBD, BAS, LKA, ACCS, ESP, TCS, HAC,
  • климат, камеры по кругу, парктроник,
  • подогрев лобового стекла, датчик дождя и давления в шинах,
  • мультимедийка с Wi-Fi и акустикой JBL,
  • электрорегулировка/подогрев/вентиляция/массаж/функция памяти передних сидений.

Электродвигатель

     В полноприводном гибриде Toyota Harrier вместе с ДВС используются два электромотора. Тяговый электромотор располагается под капотом и отвечает за работу передней оси. Его мощность равняется 105 кВт, а крутящий момент составляет 270 Нм.

     Для работы задней оси предусмотрен малый электромотор, который работает и как генератор для подзарядки батареи. Его мощность – 50 кВт, крутящий момент –139 Нм.

     Начало движения автомобиля происходит только при участии электродвигателя.

Батарея и пробег

     В автомобиле Тойота Харриер гибрид используется две батареи, высоковольтная и обычная на 12V. Обычная АКБ используется для питания бортовой системы. 

     Высоковольтная никель-металлогидридная аккумуляторная батарея напряжением 245 Вольт и ёмкостью 6,5 А*ч. Батарея располагается под задними сиденьями.

     На электрическом заряде автомобиль способен проехать 1,5-2 км. Замена аккумуляторной батареи обойдётся в 75 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика

     Гибридный Харриер получился резвым. Максимальная скорость ограничена отметкой в 180 км. Разгон до «сотни» занимает 7,4 секунды.

     При езде по городу с учётом пробок автомобиль потратит где-то 7 литров бензина. На трассе расход уменьшится до 5 литров. В смешанном цикле кроссовер потребляет 4,7 литров топлива на 100 км.

Салон

Харриер будет предлагаться в двух вариантах: с одним или двумя диванами сзади. По количеству мест 5 и 7, соответственно. По материалам отделки заявлено использование натуральной кожи, ткани, металлических элементов и пластика.

Касательно дизайна интерьера, то тут ситуация заметно лучше, чем в RAV4. На представленных фото можно наблюдать лаконичную цветовую гамму из переплетения темно-серых и коричневых элементов.

Огромный дисплей, занимающий практически всю торпеду. Отлично проработанную центральную консоль с грамотно вписанными дефлекторами и панелью физических кнопок.

Центральный тоннель полностью обшит кожей и получил два подстаканника и шторку с нишей под мелочевку. Касательно посадочных мест, первый ряд состоит из двух спортивных кресел с регулируемым углом наклона подголовников, сзади стандартный диван с откидным подлокотником и ортопедической спинкой.

Интерьер

Внутреннее наполнение автомобиля, в отличие от его внешности, модернизации 2017-2018 годов практически не затронули. Вероятно, дизайнерам интерьера хватило здорового консерватизма понять, что ни к чему менять совершенство.

  • Как и в прежних версиях, салон Тойота Харриер 2017 стремится соответствовать высокому статусу автомобиля как премиального внедорожника. Даже базовая комплектация салона отделана натуральной кожей.
  • Панель приборов в новых Харриерах все же аналоговая, с круглыми стрелочными шкалами. Между ними встроен вполне современный цифровой дисплей – на нем отображается работа агрегатов.
  • В расширенных комплектациях автомобиля в переднюю панель встроен дисплей системы навигации. По сравнению с предыдущим поколением дисплей просто огромен, его диагональ 9,2 дюйма. В базовой комплектации на этом месте заглушка.
  • Задние сиденья нового Харриера даже при перевозке трех пассажиров весьма просторны. Спинки задних сидений регулируются – в автомобилях класса ниже премиального такая опция редкость.

Набор электронных опций в любой комплектации, включая базовую, традиционно для японских машин включает все мыслимые элементы.

Экстерьер

Внешне сглаженными формами кроссовер напоминает RAV4 и Highlander. На выбор покупателям предлагается семь цветов модели.

Очень эффектно смотрится Toyota сбоку. Новая модель отличается от предшественников размерами кузова.

Параметры:

  • длина – 4,74 метра;
  • ширина – 1,8 метра;
  • высота – 1,66 метра;
  • клиренс – 19 см;
  • колесная база – 2,660 метра.

Автомобиль немного увеличился, за счет чего выглядит более грозно и еще больше походит на внедорожник.

Кузов четвертого поколения соответствует современным модным тенденциям:

  • аккуратные зеркала;
  • волновой и ступенчатый рельеф;
  • высокая посадка корпуса;
  • клиновидная конфигурация бокового остекления.

Стильная передняя часть кузова оснащена светодиодными фарами, фальшрадиаторной решеткой, мощным воздухозаборником, расположенным по центру в форме перевернутой трапеции, и дополнительными вертикальными прорезями вентиляции.

Задняя часть кузова имеет компактную багажную дверь с массивным спойлером на стекле, габаритными огнями со светодиодами, растянутые на всю площадь, мощным бампером, защищенным пластиковой накладкой.

Интерьер Тойота Харриер гибрид

     Внутренний облик гибридного Харриер сочетает в себе консерватизм и передовые технологии. Даже в начальной комплектации салон обит кожей, хотя сиденья всё-таки комбинированные.  Салон имеет такие габаритные размеры: длина – 1,965 м, ширина – 1,480 м, высота – 1,220 м.

     Система мультимедиа представлена большим 9,2-дюймовым дисплеем. К сожалению, приборная панель осталась аналоговой. Небольшой дисплей находится лишь между тахометром и спидометром, и служит для выведения информации о состоянии систем автомобиля.

Салон рассчитан на 5 человек. На задних креслах предусмотрены подлокотники, а также установлен электропривод, поэтому их можно настроить под себя. Задний ряд способен слаживаться, чтобы увеличить полезный объём.

При поднятых креслах объём составляет 456 литров. Имеется также органайзер, в который можно положить инструменты или вместить запаску.

Комплектации и цены

Автомобили Toyota Harrier XU60 2017 и 2018 годов выпуска предлагаются в комплектациях Elegance, Premium, Progress. Каждая из этих комплектаций доступна с любым из трех видов двигателей и для каждого типа трансмиссии: полного или переднего привода.

Базовой комплектацией для Харриера является Elegance:

  • Отличается комбинированным типом отделки салона: кожа и ткань.
  • В этой комплектации автомобиль оснащается 17-дюймовыми колесами.
  • Хотя все основные электронные системы имеются и в базе, некоторые дополнительные приборы не устанавливаются, а аудиосистема не очень изысканная, всего на 6 динамиков.

В комплектации Premium в автомобиле добавятся светодиодные ходовые огни, премиальная аудиосистема JBL, некоторые необязательные опции. Колеса 18 дюймов.

Верхний вариант комплектации Progress содержит все доступные для этой модели опции, включая полностью кожаный салон, передние сидения с памятью настроек, вентиляцией и обогревом.

Стоимость автомобилей Harrier XU60 в Японии:

  • Гибридные версии начинаются от 3,775 млн йен (2,15 млн рублей).
  • 2.0 Turbo Progress 4WD – максимальная премиальная комплектация. Цена 4,575 млн йен (2,61 млн рублей).
  • Базовая Elegance с 2-литровым двигателем – почти 3 млн йен (в рублях – 1,6 млн).

Технические характеристики Тойота Харриер гибрид

     Гибридный Харриер имеет не только стильный облик, но и впечатляющие технические характеристики. Основные технические данные приведены в таблице.

Трансмиссия Вариатор
Объём двигателя 2493 см3
Клиренс 175 мм
Колёсная база 2660 мм
Радиус разворота 5,4 м
Ширина передней/задней колеи 1570 мм/1570 мм
Общая масса авто 2,045 т
Объём топливного бака 56 л
Выброс CO2 108 г/км
Шины 225/65R17

Бензиновый двигатель

     Под капотом скрывается 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель 2AR-FXE типа DOHC. Максимальная мощность составляет 152 л.с. при 5700 об/мин. При этом крутящий момент достигает 206 Нм.

     Двигатель работает по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском топлива. Электронная система регулирует фазы газораспределения впуск/выпуск. Это даёт возможность получить необходимую мощность в нужный момент и способствует уменьшению расхода топлива.

Технические характеристики кроссовера Тойота Харриер нового поколения

Линейка двигателей дополнена новым 4-цилиндровым бензиновым турбированный мотором объёмом 2 литра с отдачей в 231 л.с. Силовой агрегат работает в паре с 6-диапазонным автоматом. Расход бензина в комбинированном цикле не превышает 8 л./100 км.

Другой бензиновый двигатель — 2.0 л., 151 л.с. — достался новинке от предыдущего поколения. Он комплектуется бесступенчатым вариатором.

Для обеих бензиновых модификаций существует возможность за дополнительную плату получить систему полного привода.

Также автомобиль представлен в гибридной версии с 2,5-литровым бензиновым мотором и двумя электродвигателями. Расход топлива для гибридной версии — менее 5 литров на 100 км пробега.

Технические характеристики кроссовера Тойота Харриер

Характеристика двигателей и трансмиссий при модернизации 2017-2018 годов изменениям не подверглась. Поэтому техническая начинка нового Харриера та же, что у модели XU60 2013 года.

Автомобиль комплектуется одним из трех вариантов двигателей (два бензиновые, один – гибрид).

Двигатель 3ZR-FAE 2,0

Самый простой двигатель многим знаком по Тойоте RAV4 или Лексус NX200:

  • агрегат серии ZR;
  • объем 2 литра (1986 куб. см);
  • мощность 151 л. с.

Модификация 3ZR-FAE, устанавливаемая на Тойоту Harrier, отличается от идущих на экспорт моторов для RAV4 увеличенной степенью сжатия и системой Valvematic.

Поскольку машина проектировалась для внутреннего рынка, экономии топлива и экологической чистоте двигателя здесь уделено повышенное внимание. Трансмиссия к двигателю 3ZR-FAE в исполнении как с полным, так и с одним передним приводом – только вариатор

Поскольку механические блокировки в варианте 4WD в этой версии отсутствуют, автомобиль не подходит для настоящей внедорожной езды. Расход топлива с таким мотором в смешанном цикле – 6,6 л/100 км.

Двигатель 8AR-FTS 2,0

Бензиновый двигатель с турбонаддувом модификация 8AR-FTS:

  • объем 2 литра (1998 см³);
  • мощность 231 л. с.

Впервые его начали устанавливать в 2001 году в модели Лексус NX200t. Для Toyota Motor Corporation этот агрегат стал первым после долгого перерыва турбированным бензиновым мотором.

Оборудуется 6-ступенчатой АКПП. Возможна система как полного, так и переднего привода. Расход топлива с таким мотором – 7,7 л/100 км в смешанном цикле.

Гибрид

Последний вариант исполнения силовой установки – гибрид. Состоит из знакомого по моделям Toyota Camry ДВС:

  • модификация 2AR-FXE;
  • объем 2,5 л;
  • мощность 152 л. с.

Такая комплектация актуальна именно для Японии, где экологические нормы и высокие цены на топливо стимулируют людей приобретать гибриды.

Внешний вид

При всей своей простоте Harrier достаточно необычный, впрочем, тоже самое можно сказать про любой другой автомобиль бренда. Если по делу, лицевая часть автомобиля получила фирменный вариант заниженной радиаторной решетки, острые полосы светодиодной оптики и декорированный хромированный молдинг по центру, перекликающийся с нижним обвесом.

Сбоку можно заметить довольно короткую колесную базу с 19-дюймовыми колесами, динамичный профиль с покатистой крышей, навесным спойлером и увесистой кормой.

Последняя получила интересный вариант габаритных огней со светодиодным мостом. Это, пожалуй, единственный элемент, отличающий заднюю часть «хорька» от RAV4.

По габаритам:

Длина, мм

Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм
4740 1855 1660

2690

Экстерьер

Новый кузов является очередной дизайнерской находкой специалистов японского автоконцерна

Он имеет весьма оригинальные формы, позволяющие обратить на него внимание даже в транспортном потоке

Новая модель получила полностью переработанную переднюю часть, которая несколько коротковата для немаленького кроссовера. Однако подобное дизайнерское решение, наряду с большим наклоном лобового стекла, дает возможность водителю отлично видеть дорожное полотно.

Капот имеет минимум рельефа, здесь есть буквально пара выступов по бокам. Под ним, спереди, расположен небольшой, узкий воздухозаборник, по бокам которого располагаются передние агрессивно прищуренные фары с ксеноном.

Главную решетку радиатора Toyota Harrier 2019 года тут решили разместить непосредственно на переднем бампере. Она имеет трапециевидную форму и может быть как сетчатой, так и секционной. В ее нижних углах размещены противотуманные фары. Под ней имеется небольшой выступ, по бокам от которого есть узкие вертикальные диффузоры, служащие для охлаждения передних тормозов. В них размещены полоски светодиодных ходовых огней.

Судя по фото, сбоку у машины не слишком много декоративных элементов

Внимание может привлечь разве что боковое остекление с хромированным либо черненым обрамлением и узкими стойками. На передних дверях размещаются простоватые на вид боковые зеркала, уже в основной комплектации имеющие повторители поворотников

На выпуклых дверях стоят хромированные ручки, а по порогам протянулись выступы с хромированными молдингами. Колесные арки довольно велики и имеют циркульную обводку. На крыше сзади размещается антенна в виде акульего плавника

Задняя часть машины больше напоминает внедорожники. В ее верхней части, на багажной двери, имеется довольно широкий спойлер. Далее на этой двери частично располагаются массивные задние фонари, соединенные в единое целое хромированной полоской. Прямо под ней размещается ниша для номерного знака с подсветкой. Треугольные половины задних фонарей имеют большой заход на задние крылья. Задний бампер не страдает избытком архитектурных элементов. Снизу он усилен пластиковой защитной накладкой, в верхней части которой по бокам расположены горизонтальные полоски противотуманок. Под ней выходит труба глушителя.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации