Андрей Смирнов
Время чтения: ~5 мин.
Просмотров: 0

Toyota venza 2019

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Начало продаж в России и конкуренты

Нужно сказать, что модель была представлена заграницей раньше, чем в России. Поэтому дату выхода в нашей стране ожидали с нетерпением. Тойота Венза 2019 в новом кузове уже доступна в продаже, поэтому можно рассмотреть фото, цены и видео тест драйва модели.

Среди главных соперников новинки следует отметить Хонда Кросстур, Хендай Санта Фе. Они также недавно поддались рестайлингу, поэтому борьба за потребителей обещает быть горячей. Вензу по-прежнему не будут собирать в нашей стране, автомобиль поставляется с США. Большим плюсом модели зарубежной сборки является интересный внешний вид и хорошие характеристики.

Видео обзор Toyota Venza 2019:

Технические характеристики

Расход топлива на 100 км в переднеприводном исполнении – 12,3/7,1/9,1 л (город / трасса / смешанный цикл). Для полного привода цифры несколько больше – 13,3/8,0/10,0 л. Объем топливного бака «Тойота Венза» 2019 производители изменять не стали. Как и в предыдущей версии, он вмещает 65 литров горючего. Автоматическая коробка передач имеет шесть ступеней переключения.

При включении полного привода ведущей остается передняя ось. Когда бортовой компьютер распознает пробуксовку, только тогда подключаются задние колеса.

Безопасность движения обеспечивается целым комплексом систем. Умная начинка кроссовера контролирует рядность движения и тягу, обеспечивает курсовую устойчивость. Автомобиль укомплектован семью подушками безопасности. Водитель получает помощь ассистента при движении вверх и парковке (задней – в базовой версии, передней – в топовой). В опасных ситуациях срабатывает система экстренного торможения.

Передние фары оснащены омывателем и функцией автоматического переключения с дальнего на ближний свет при появлении на дороге встречных участников движения.

Дизайн посадочных мест

Конструкция кресел обеспечивает водителю и пассажирам максимальный комфорт. Машина рассчитана на продолжительные поездки большой компанией. Удобство достигается за счет хорошей боковой поддержки, обогрева и вентиляции. Имеется электронная регулировка высоты и положения спинки.

Задний трехместный диван имеет те же опции, что и передние кресла. Центральную часть спинки можно откинуть, преобразовать в подлокотник с подстаканниками. Диван расположен чуть выше передних кресел, что позволило увеличить пространство без удлинения колесной базы.

Обивка модели любой комплектации – натуральная кожа. Для российского покупателя доступны только светлые тона.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Линейка двигателей

Производители укомплектовали «Вензу» двумя вариантами бензинового двигателя:

  • рядным четырехцилиндровым 1AR-FE мощностью 185 л.с. и объемом 2,7 литра;
  • V-образным шестицилиндровым мощностью 330 л.с. и объемом 3,5 литра.

Оба исполнения реализуются как на переднеприводных моделях, так и на машинах с полным приводом. Поддерживаемый экологический стандарт – «Евро-5». На российский рынок автомобиль будет выходить только с более экономичным первым мотором.

Двигатель шестнадцатиклапанный с системой регулировки газораспределения на впуске/выпуске. Крутящий момент – 247 Нм. В паре – АКПП.

Салон

После рестайлинга существенно повысился комфорт автомобиля. В новой «Тойоте Венза» 2019 дизайнеры органично соединили натуральную кожу и качественные ткани отделки со вставками из пластика, алюминия, дерева.

Рулевое колесо оснащено кнопками быстрого доступа для управления аудиосистемой, круиз-контролем, входящими на смартфон вызовами. Водитель может изменять настройки, не отвлекаясь от дороги. Лишние кнопки на руле отсутствуют. Отделка кожаная, имеется электроусилитель. Для удобства автовладельцев любого роста рулевое колесо настраивается по вылету и наклону.

Приборную панель производитель не стал обновлять. Датчики скорости, уровня топлива, тахометр остались на своих местах. Помимо регулировки яркости, автолюбители получили возможность изменять цвет подсветки.

Бортовой компьютер расположен под козырьком центральной панели. Ниже – дисплей мультимедийной системы.

Центральный тоннель поднялся выше. Здесь находится ручник, рычаг переключения передач, подстаканники, широкий подлокотник, прикрытый шторкой отсек для вещей. Последний может использоваться как холодильник. Тоннель расположен под небольшим наклоном относительно центральной консоли.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации