Трансмиссия сузуки гранд витара

Принцип работы полного привода внедорожника

Начнем с того, что в новой Сузуки Гранд Витаре трансмиссия принципиально иная, чем в старой модели. Здесь установлен постоянный полный привод, обеспечивающий равномерное распределение крутящего момента между осями. Однако производитель предусмотрел ситуации, когда водитель может почувствовать необходимость заблокировать межколесный дифференциал. Так что будет обеспечена жесткая связь осей с двигателем. Если же путь будет лежать через самое настоящее бездорожье, тогда выручит понижающая передача.

Трансмиссия обновленного внедорожника работает в четырех режимах. Так что можно подобрать оптимальный вариант в зависимости от того, по какой дороге передвигается авто.

1. Первый из режимов – 4H – предназначен для трасс со стандартными параметрами.
2. 4H Lock – это режим, который обеспечит комфортное продвижение в условиях бездорожья. Он включает блокировку межосевого дифференциала.
3. Третий из режимов под названием 4L Lock разработан для настоящих экстремалов. Поскольку задействуется понижающая передача в трансмиссии.

Режим N – это автоматизация трансмиссии, которая необходима для буксировки внедорожника. Мы уверены, что окончательную ясность в работу внесет видео чуть ниже.

Регулировка троса селектора переключения автоматической трансмиссии

Приводной трос селектора передач АТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите селектор
в положение “Р”.

2. Отверните болт
–2– у передней опоры –1– троса селектора.

3. Установите селектор
–4– в положение “Р”, прижав его к заднему упору. Блокировка парковки
должна зафиксироваться, при отпущенном стояночном тормозе автомобиль
не должен перемещаться

ВНИМАНИЕ
Не снимайте
стопорную скобу.

4. Сместите трос селектора
у болта –2– так, чтобы он не был натянут

В этом положении затяните
болт –2– моментом 5 Н·м.

5. В заключение проверьте регулировку
описанным ниже образом.
Проверка регулировки

6. Переведите селектор в положение
“Р” при нажатой стопорной клавише в рукоятке примерно на 5 мм назад
и отпустите. Селектор должен самостоятельно вернуться в исходное положение.

7. Переведите селектор в положение
“N” при нажатой стопорной клавише в рукоятке примерно на 5 мм вперед
и отпустите. Селектор должен самостоятельно вернуться в исходное положение.

8. Если селектор не фиксируется,
повторите регулировку.

9. Проедьте на автомобиле и проверьте
работу селектора. Двигатель должен запускаться только в положении
селектора “Р” или “N”.

10. Включите зажигание. При стоящем
автомобиле селектор должен иметь возможность выходить только из положения
“Р” или “N”, если одновременно нажата педаль тормоза.
Регулировка троса блокировки переключения

11. Установите селектор в положение
“1”.

12. Снимите крышки рулевой колонки.

13. Поверните ключ зажигания в положение
“Start” и отпустите. Проверьте зазор между рычагом троса и стопорным
пальцем замка. Он должен составлять 0.7 мм.

14. Для регулировки ослабьте зажимную
гайку троса и расположите рычаг троса для достижения требуемого зазора.

15. Затяните зажимную гайку.

16. Затяните болты корпуса переключателя
и установите крышки рулевой колонки.
Регулировка электромагнита блокировки
переключения

17. Установите селектор в положение
“N” или “Р”.

18. Ослабьте болты крепления электромагнита.

19. Установите щуп 0.3 мм между толкателем
электромагнита и рычагом.

20. Если потребуется сдвиньте электромагнит
и затяните болты его крепления.

Сравнение Suzuki Grand Vitara с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Suzuki Grand Vitara

Полный список сравнения с Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara и Suzuki Vitara

Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4

Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester

Suzuki Grand Vitara и Kia Sportage

Suzuki Grand Vitara и Renault Duster

Suzuki Grand Vitara и Nissan X-Trail

Suzuki Grand Vitara и Nissan Qashqai

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Outlander

Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan

Suzuki Grand Vitara и Honda CR-V

Suzuki Grand Vitara и Suzuki Escudo

Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Niva

Suzuki Grand Vitara и Hyundai Tucson

Suzuki Grand Vitara и Hyundai Creta

Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga

Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Captiva

Suzuki Grand Vitara и Kia Sorento

Suzuki Grand Vitara и BMW X1

Suzuki Grand Vitara и SsangYong Kyron

Suzuki Grand Vitara и Opel Antara

Suzuki Grand Vitara и Hyundai Santa Fe

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Pajero

Suzuki Grand Vitara и Suzuki Jimny

Suzuki Grand Vitara и Mazda CX-5

Suzuki Grand Vitara и Hyundai ix35

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Pajero Sport

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Pajero Pinin

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi ASX

Suzuki Grand Vitara и Skoda Yeti

Suzuki Grand Vitara и Toyota Camry

Suzuki Grand Vitara и Great Wall Hover

Suzuki Grand Vitara и Nissan Kix

Suzuki Grand Vitara и Ford Escape

Suzuki Grand Vitara и Toyota Corolla

Suzuki Grand Vitara и Honda Civic

Suzuki Grand Vitara и Lexus RX300

Suzuki Grand Vitara и Daihatsu Terios

Suzuki Grand Vitara и Subaru Outback

Suzuki Grand Vitara и Lexus RX350

Suzuki Grand Vitara и SsangYong Actyon

Suzuki Grand Vitara и SsangYong Rexton

Suzuki Grand Vitara и Nissan Liberty

Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Pajero iO

Suzuki Grand Vitara и Opel Mokka

Suzuki Grand Vitara и Jeep Cherokee

Suzuki Grand Vitara и Ford Maverick

Suzuki Grand Vitara и Honda Pilot

Suzuki Grand Vitara и Nissan Terrano

Suzuki Grand Vitara и Renault Koleos

Suzuki Grand Vitara и Renault Kaptur

Suzuki Grand Vitara и Mazda Mazda3

Отличительные черты обновленного Сузуки Гранд Витара

Стоит напомнить, что первое поколение внедорожника было оснащено системой полного привода, но переднюю ось водитель мог подключать вручную, а межосевого дифференциала не было. А потому многие критиковали модель, считая, что своему классу она соответствует не в полной мере. Ведь на машине можно было ездить в полноприводном режиме только в условиях бездорожья, а на трассе или на городской улице старая Витара была заднеприводной. Для водителя, не обладающего навыками экстремальной езды, внедорожник мог преподнести неприятные сюрпризы, например, на заледеневшей или засыпанной снегом дороге.

В 2005 году производитель предложил покупателям переработанную модель. И на этот раз его внешний солидный облик пришел в соответствие с техническими параметрами. Хотя поменялось в автомобиле многое, начиная от конструкции рамы, автолюбителей интересует обновленная трансмиссия в первую очередь.

11.3. Общее описание трансмиссии

Таблица включений элементов управления коробкой передач

Расположение электромеханических и электронных устройств трансмиссии

Автоматическая коробка передач может работать в одном из семи диапазонов:

Р (Стоянка) – Механическая блокировка выходного вала коробки передач, предотвращающая
самопроизвольное движение автомобиля. В целях большей безопасности диапазон
Р включается на стоянке одновременно со стояночным тормозом автомобиля.

R (Задний ход) – Включение передачи заднего хода.

N (Нейтраль) – Нейтральное положение коробки передач используется при пуске
и работе двигателя на неподвижном автомобиле. Этот диапазон включается также
при необходимости запустить заглохший двигатель на движущемся автомобиле.

D (Движение) – Диапазон используется во всех обычных условиях движения автомобиля.
Диапазон обеспечивает автоматическое переключение всех передач переднего хода
и управление блокировкой ГТ. Дли совершения уверенных и безопасных обгонов применяется
включение пониженной передачи при полном нажатии на педаль акселератора.

3 – Диапазон применяется при поездках по городу, при движении в холмистой местности
или буксировке прицепа. Диапазон обеспечивает автоматическое переключение 1-й,
2-й и 3-й передач. Включение 4-й передачи невозможно. Принудительное включение
пониженных передач производится аналогично диапазону D при полном нажатии на
педаль акселератора.

2 – Диапазон обеспечивает автомати ческое переключению 1-й и 2-й-передач. Используется
для интенсивного разгона и интенсивного торможения. Диапазон 2 может быть включен
на любой скорости автомобиля.

1 – Включение 1-й передачи. Диапазон 1 используется при необходимости интенсивного
торможения двигателем. Коробке передач может быть включена в диапазон 1 на любой
скорости автомобиля, но включение 1-й передачи произойдет только после снижения
скорости автомобиля до 48–56 км/ч.

Автоматическая трансмиссия 4Т40-Е состоит из следующих основных узлов.

Механические узлы трансмиссии:

– гидротрансформатор с фрикционом блокировки;

– цепная передача;
– пять многодисковых фрикционов (2-й передачи Ф2, заднего хода ФЗХ, 3-й передачи
ФЗ, торможения двигателем ФТД и передач переднего хода ФПХ);
– два ленточных тормоза (2-й и 4-й передач Т2/1, 1-й передачи и ЗХ.Т1/ЗХ);
– три муфты свободного хода: две роликовые МСХ (1-й и 2-й передач) и одна кулачковая
МСХ;
– двухрядная планетарная передача;
– главная передача с дифференциалом;
– клапан управления в сборе. Лопастный насос.

Электромеханические узлы и электронные устройства:

– электромагнитный клапан регулятора давления (ЭРД);
– два электромагнитных клапана переключения коробки передач (ЭМК);
– ЭМК с широтно-импульной модуляцией сигнала управления ФБТ;
– датчик скорости входного вала трансмиссии (ДВВ);
– датчик скорости автомобиля (ДСА);
– датчик температуры трансмиссии (ДТТ);
– блок реле давления (БРД);
– электрическая проводка.

Преимущества и недостатки полного привода Сузуки Гранд Витара

Автолюбители, которые успели испытать на практике внедорожник с новой трансмиссией, делятся, что налицо улучшение таких характеристик, как управляемость и стабильность авто в движении.

Теперь Гранд Витара придерживается самостоятельно траектории, выбранной водителем. И даже препятствия на пути не сбивают машину с заданного курса. Автолюбители замечают, что в отличие от предыдущего поколения, обновленный внедорожник на виражах не кренится, а также не запаздывает с реакцией на поворот рулевого колеса. Благотворно на ходовые качества повлияла также независимая подвеска.

Из недостатков автомобилисты называют шумную работу трансмиссии. Объясняется это спецификой конструкции: в авто проворачиваются все полуоси и карданные валы.

И конечно, машина более прожорлива, нежели заднеприводная модель. Впрочем, если сравнивать плюсы и минусы, то обновленная Сузуки Гранд Витара однозначно выигрывает по сравнению с предшественницей. Да и в нише внедорожников она занимает уверенно свою лидерскую позицию, не уступая конкурентам по популярности и востребованности.