Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

2018 toyota tundra trd sport

Из чего складывается стоимость

Цена на Toyota Tundra определяется совокупностью факторов. Во-первых – это тип кузова. Он может быть:

  • Regular Cab – однорядная кабина с 2-я дверьми;
  • Double Cab – двухрядная кабина с 4-я дверьми;
  • Crew Max – улучшенная (люкс) комфортная двухрядная кабина с 4-я дверьми.

Во-вторых, на ценообразование влияет комплектация, которая может быть: SR (базовая), SR5, Limited, Edition и Platinum. Чем богаче отделка и перечень опций, тем пикап дороже. Если речь идёт о покупке подержанного грузовика, то здесь главными факторами становятся:

  • год выпуска;
  • техническое состояние;
  • пробег.

Тойота Тундра – это эволюционный автомобиль, который насчитывает 3 поколения, выпускаемых с 2000 по 2020 гг. Машины 1-го и 2-го потока дешевле последних версий модели. В каждом поколении есть рестайлинговые экземпляры, которые стоят дороже аналогов.

В-третьих – окончательная цена формируется от способа покупки. Машину можно приобрести самостоятельно, через американский или японский аукцион. Но это будет «кот в мешке». Процедура поиска и осмотра может занять массу времени. На рынке существует сервис поиска и покупки машины, в которых работают профессиональные доставщики. Брокер подыщет авто хорошего состояния, учитывая рамки бюджета заказчика. После согласования нюансов с покупателем машина доставляется на таможенный терминал РФ. Услуги подбора, перевозки и растаможки предстоит оплачивать отдельно.

*Дороже всего растаможить пикап старше 7 лет. Кроме возраста, следует учитывать тип кузова, так как Regular Cab и Double Cab подпадают под категорию «грузовой», а Crew Max – нет. В среднем таможенникам предстоит отдать 50% -90% от номинальной стоимости машины.

Важно учитывать! Сколько денег нужно не только на покупку, но и содержание личного автомобиля

2018 Toyota Tundra TRD Sport двигатель и технические характеристики

Tundra появится с 5.7 литровым, i-Force V8 мотором, который производит 382 лошадиных сил и 543 Нм крутящего момента. Двигатель сопрягается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия сочетается с 4WD для улучшения управления транспортным средством.

RWD является необязательным. Система 4WD имеет Toyota A-TRAC, которая использует тормоза как блокирующий дифференциал. Она минимизирует вращение колеса, устраняя тягу при применении тормозов. Эта функция может быть сопряжена с системой выхлопа TRD на опциональной основе.

Этот силовой агрегат, однако, неэкономичен. На моделях RWD расход топлива составит 18.1 литр в городе, 13.7 на шоссе и 15.7 в комбинированном цикле.

В спорт пакет добавлены амортизаторы Bilstein, настроенные на каждый угол. Ещё на передних и задних торцах имеются более толстые анти продольные брусья.Однако независимая подвеска спереди и подвеска рессоры сзади не меняются.

История создания модели

Первое поколение Toyota Tundra было представлено в 2000 году в качестве полноценной замены популярного в конце прошлого века пикапа Toyota T100. В течение шести следующих лет производители собирали информацию о действительных эксплуатационных характеристиках автомобиля, и в 2007 году автолюбители получили возможность пересесть на Тундру второго поколения. В 2013 году на проходящем автосалоне в Чикаго Toyota Motor Corporation представила уже третье поколение снискавшего уважение пикапа, который буквально нашпиговали всевозможными вспомогательными системами. К сожалению, до сих пор Тундру 2014 года в России купить нельзя — продажи, как ожидается, стартуют не ранее конца третьего-начала четвертого квартала этого года.

Внушающий трепет

Что касается дизайна экстерьера, то здесь разработчики лишь добавили несколько новых штрихов, оставив существующий облик автомобиля прежним. Впрочем, и таких точечных изменений во внешности машины хватило, чтобы пикап Toyota Tundra TRD sport стал выглядеть не просто более свежо и современно, а мог всем своим внешним видом подчеркнуть безудержную мощь и высокие внедорожные характеристики.

Внушительные размеры пикапа подчеркнуты агрессивным дизайном передней части машины. Огромный рельефный капот с «ноздрей» дополнительного воздухозаборника накрывает собой внушительный щит радиаторной решетки трапециевидной формы. Для версии TRD разработчики предусмотрели особый дизайн решетки радиатора, выполненной в виде сдвоенных мелкоячеистых перекладин. На фоне внушительного разноуровневого переднего бампера фары головной оптики с гирляндами ходовых огней из светодиодов и пара круглых противотуманок выглядят довольно компактно.

С ракурсов в профиль и с кормы Тундра ТРД смотрится, как типичный «американец». Здесь присутствуют огромные скругленно-квадратные колесные арки, готовые спрятать в себе 20-дюймовые диски, нарочитая грубость форм машины подчеркнута крупными выштамповками на боковинах. Крепкий задний бампер получил ступеньку, облегчающую доступ в грузовой отсек. Вертикально-ориентированные плафоны габаритных фонарей наполнены светодиодными источниками освещения.

Tundra TRD sport предлагается с наиболее популярной четырехдверной кабиной. При этом сиденья второго ряда обеспечивают пассажирам вполне комфортное размещение с изрядным запасом свободного пространства по всем направлениям. Втроем здесь будет вполне удобно даже крупным и высокорослым пассажирам.

Добрый внутри

Тюнингованная версия пикапа Тойота внутри оформлена, скорее, как премиальный внедорожник, нежели как утилитарный автомобиль, предназначенный для повседневной транспортировки грузов.

Многофункциональный четырехспицевый руль плотно и увесисто лежит в ладонях. Щиток приборов хотя и смотрится несколько лаконично, отличается высокой информативностью – обладая отличной считываемостью, приборы надежны укрыты от бликов. Центральную консоль украшает 8-дюймовый экран мультимедийной системы, по бокам от которого разместились круглые воздуховоды системы вентиляции

Под экраном обращают на себя внимание крупные «крутилки» настроек климатической установки

Некоторый диссонанс с общим имиджем внушительного пикапа с напористым, спортивным характером вносит далеко не спортивная посадка на передних кресла. Большие сиденья водителя и переднего пассажира практически полностью лишены боковой поддержки и скорее походи на комфортные, но чрезвычайно вальяжные домашние кресла, предназначенные для чтения газет, а не для активной езды по пересеченной местности.

Большинство пластиков, используемых в отделке салона, мягки визуально и тактильно. Солидность оформлению придает отделка натуральной кожей, деревянные и металлические декоративные вставки.

Тюнинг

Тем, кто не хочет останавливаться и любит тюнинг автомобиля, «Тойота-Тундра» придется по душе. Ведь ассортимент аксессуаров порадует каждого. Это специальная подвеска для бездорожья, большие колеса на усиленных дисках, особая тормозная система, выхлопная система, разработанная для бездорожья, подножки, палатки, кунги и многое другое.

Представьте картину, когда Вы уже достигли успеха в бизнесе, переехали в загородный дом, который строите самостоятельно, и функционала Toyota Land Cruiser J200 просто недостаточно для того, чтобы пробираться зимой через сугробы к охотничьему домику на берегу реки, и возить материалы для постройки дома… Какая машина подошла бы Вам в таком случае? А ведь еще хочется комфорта, надёжности, и чтобы содержание автомобиля не разорило… Думаете, что это невозможно? Ан нет, есть такая машина, и именно о ней сегодня и пойдет речь!

Tundra – это воплощение утилитарности в том виде, в котором его понимает Toyota Motor Corporation и в котором они его позиционируют на североамериканском рынке. Tundra производится и продается только в Америке. Ни в Японию, ни в РФ, ни куда-либо этот автомобиль официально никогда не поставлялся. Япония понятное дело слишком мала для такой машины, а у нас в России рынок пикапов не столь сильно развит, чтобы везти ее.

Toyota Tundra второго поколения, одновременно завораживает, пугает и восхищает. Почему? Да просто потому, что эта большая мощная металлическая машина! Вот почему! Она создана для людей, работающих на ранчо, носящих сапоги и шляпы, слушающих кантри музыку и все поливающих майонезом, от чего страдающих лишним весом. Именно поэтому она такая большая, несуразная, и непонятная жителю мегаполиса, но от этого не менее интересная.

Автомобиль производится в трех вариантах кузова: Regular Cab – это версия с двумя дверьми и большим кузовом; Double Cab – версия с дополнительными задними дверьми с укороченным задним рядом и средним кузовом; и наконец самым полноразмерным CrewMax, где расстояние между передним и задним рядом будет сравнительно такое же как к примеру, в J200, а кузов будет хоть и самым маленьким среди Toyota Tundra, его миниатюрным можно назвать только относительно.

Автомобили по типу привода могут быть как заднеприводными, так и полноприводными. Трансмиссия только автоматическая, а линейка моторов представляет собой два больших V8, из которых объем самого маленького составляет 4,6 литра.

Вот чем такая специфичная машина полюбилась у нас в стране, что люди много лет ввозили их самостоятельно, или прибегали к услугам организаций, построивших бизнес на ввозе автомобилей, не продаваемых на территории РФ?

А все дело возможно в том, что у нас так же, как и в США, очень много страны, и так же, как и в США нужно что-то куда-то вести, и как рабочая помагайка такая машина может легко заменить в семье грузовик и внедорожник, и при этом не придется идти на какие-то компромиссы.

У нас сегодня самый полноразмерный японо-американский пикап в кузове CrewMax.

Внешность автомобиля нельзя назвать изысканной, и более того ее нельзя назвать японской. Обычный американский грузовик, который сделан больше из соображений функциональности, нежели для того, чтобы писать оды о его красоте.

Все самое интересное у этой машины кроется под капотом.

Это – большой атмосферный бензиновый V8 объёмом 5,7 литра мощностью 381 силу при 5600 об/мин и крутящим моментом 543 Н*м при 3600 об/мин. Мотор 3UR-FE имеет алюминиевый блок, гильзованный чугуниной, две двухвальные ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения VVT-I и системой двухуровневых впускных коллекторов ACIS.

Безопасность новой Toyota Tundra

В арсенале исполинской Тойоты Тундра значится большое количество современных помощников и систем, отвечающих за пассивную и активную безопасность пассажиров

. Среди них:

Антиблокировочная система;
Эирбеги спереди и сбоку + шторки;
Камера взгляда назад;
Противобуксовочная система А-ТRАС;
Система стабилизации;
Парктроники;
Система мониторинга полосы движения;
Датчики слежения за слепыми зонами;
Трэкшн-контроль;
Система распределения усилий при торможении;
Датчики слежения за давлением в колёсах;
Иммобилайзер силовой установки;
Центральный замок с возможностью дистанционного управления;
Круиз-контроль;
Светодиодные фары спереди и сзади;
Противотуманки и LED ходовые огни;
Крепежи LATCH;
Ремни безопасности и многое другое.

Помимо большого количества систем, на безопасность влияет жёсткий кузов, изготовленный с применением сортов сверхпрочной стали, и зона запрограммированного смятия.

Под капотом и другие невидимые нюансы

Крупной машине нужен мощный мотор. При небольшой заявленной грузоподъемности Тойота Тундра снабжается внушительными двигателями. Технические характеристики самого мощного из них позволяют буксировать шаттл. Гамма силовых установок представлена тремя вариантами бензиновых агрегатов:

  1. Восьмицилиндровый V-образный на 5.7 литров, который позволяет развивать 381 лошадиную силу. Крутящий момент: 544 Н-м. На сто километров пути потребуется 18-19 литров топлива.
  2. Такая же V-образная «восьмерка» на 4.6 литра, в которую упакованы 310 «лошадей». Крутящий момент: 444 Н-м. На сто километров пути потребуется 116-17 литров топлива.
  3. V-образная «шестерка» на 4.0 литра с 236 «скакунами». Крутящий момент: 361 Н-м. На сто километров пути потребуется 15 литров топлива.

Первый вариант имеет модификацию для работы на биоэтаноле Е85. Но в нашей стране это вещество считается ядом, и для совершения действий с ним необходима кипа разрешений и содействие национальным интересам.

Дизельной версии двигателя для Toyota Tundra пока не предвидится. Хотя представители концерна и заверяют о разработке 4.5-литрового дизельного агрегата, до серийного производства еще очень далеко.

Трансмиссия, подвеска, тормоза

Коробка передач исключительно автоматическая, механических КПП не предусмотрено. Для двигателей на 5.7 литров – это пятиступенчатый автомат. В качестве трансмиссии для прочих моторов выступает секвентальный 6-ти ступенчатый автомат с интеллектуальной ECT-i системой.

Передняя подвеска Toyota Tundra независимая, на два рычага, что неудивительно. Какой-нибудь МакФерсон не выдержал бы нагрузки. Задняя подвеска – независимая многорычажная. Оптимальный вариант для перевозки гидро-, квадроциклов, лодок, домов, шаттлов или вообще всего, что угодно.

Тормозная система – отдельный разговор. На каждом колесе предусмотрены дисковые тормоза. На передних – вентилируемые тормозные диски, на задних – цельные. Кроме того, в любой комплектации владелец Toyota Tundra будет иметь дело не только с ABS, но и интеллектуальной системой вспомогательного торможения. Комфорт от вождения обеспечен.

Доработке подверглись амортизаторы. Усилиями инженеров удалось добиться такой калибровки, при которой даже полностью загруженная Тойота Тундра будет сохранять ровное горизонтальное положение.

Toyota Tundra TRD – самый быстрый пикап в мире

Американские журналисты из автомобильного журнала «Motor Trend» провели тест-драйв пикапа
Toyota Tundra, оснащенного дополнительным оборудованием от компании Toyota
Racing Development (TRD).

На тест был взят двухдверный двухместный пикап Toyota Tundra, оснащенный 5.7 литровым
бензиновым двигателем V8 с воздушным компрессором Eaton. Помимо улучшений в двигателе,
TRD предоставило для этого огромного пикапа следующие детали: сдвоенный
выхлопной тракт, улучшенную тормозную систему, заниженную подвеску и задний
стабилизатор поперечной устойчивости.

Итоговые характеристики Toyota Tundra TRD были следующие:
максимальная мощность 511
л.с. (в обычной комплектации — 386 л.с.), максимальный крутящий момент 746 Нм (в обычной комплектации — 544
Нм). При этом такую «заряженную» модель может приобрести любой желающий, а на все детали
распространяется заводская гарантия. Это значит, что Toyota Tundra TRD — это серийный пикап.

На что способен такой пикап, выясняли американские журналисты. Самым ярким
показателем уровня исполнения модели стал результат разгона до 60 миль в час
(96,56 км/час) — всего 4,4 секунды! Так быстро не разгонялась даже гораздо более
легкая турбированная Toyota Supra.

Стоимость тестируемого пикапа (на момент теста) в США составляла $45 656.

Существует мнение, что серийным пикапом разогнавшимся до самой большой скорости, на сегодняшний день является HSV V8 Maloo R8. Он разогнался до 271 км/ч. Однако HSV V8 Maloo R8 разгоняется до сотни медленее – «всего» за
5,0 секунды.

Ссылки на тесты двух
конкурирующих автомобилей. Первый тест-драйв проведён специалистами журнала
Motor Trend,
второй – сотрудниками издания Edmunds.com.

По указанным ссылкам можно видеть результаты тестов этих машин при разгоне до 60
миль в час на асфальтовом дорожном покрытии. Заметим, что формулировка «самый
быстрый» относительно пикапа Tundra употреблена в том смысле, что он быстрее
других серийных пикапов разгоняется до 60 миль в час. Кроме того, HSV Maloo R8 – это UTE (utility vehicle),
то есть он более легковой автомобиль, чем грузовик. В то время, как Toyota Tundra – крупногабаритный
пикап.

В конструкции серийного автомобиля Toyota
Tundra повсеместно используется алюминий. Например, на обычной модели
установлен новый двигатель Toyota, объёмом 5,7 литра, из сплавов алюминия. Даже
такие нагруженные узлы, как карданные валы, тоже изготовлены из облегчённых
сплавов. Кроме того, обычная «незаряженная» Toyota Tundra имеет системы LSD, VSC
и TRAC. Расход топлива – менее 20 литров на сотню километров, в смешанном цикле.

При установке суперчаржера Eaton можно использовать только «сотый» бензин, так что в России ездить на таком пикапе будет почти невозможно.

Цена за границей

Стоимость новой Toyota Tundra на рынках США и Европы имеет большое расхождение. В Америке автомобили гораздо дешевле, чем в Европе. Но в сравнении с рынком РФ европейским жителям пикап обойдётся более выгоднее. Для тех, у кого недостаточно денег на новый грузовик, есть большое количество предложений на «вторичке».

Сколько стоит в США

Самая минимальная стоимость «Тундры» – на рынке в США. «Японец» жёстко конкурирует с флагманом американского автопрома – Ford F-150 и вынужден соблюдать ценовую политику более лояльной. Стоимость конкурента F-150 XLT в базовой комплектации начинается от $ 34 160, о чём производитель информирует на своём сайте ford.com. Ниже приведены цены на Tundra, которые производитель установил на текущий 2020 год.

Таблица 3. Рекомендованная стоимость Тойота Тундра 2020 г. в. для дистрибьюторов в США

МодификацияЦена $Цена в руб.
SR31 6702 058 550
SR533 4702 175 550
Limited40 9352 660 775
Edition47 6303 095 950
Platinum47 6303 095 950

Сколько стоит в Европе

Таблица 4. Стоимость подержанных пикапов Toyota Tundra в Европе

МодификацияГодСтранаЦена €Цена в рублях
Limited2007Германия21 5001 539 346
SR52011Чехия27 4501 965 365
Limited2016Германия41 1262 944 576
Platinum2018Бельгия41 9002 999 935

Сколько стоит в Китае

С 2020 года Китай выпускает аналог «Тундры» под названием ZX Auto Dingzhuang Zhao. Внешне автомобили очень схожи. Однако масштабы и агрегатные узлы сильно отличаются, «китаец» поменьше. Его оснащают дизельным двигателем Isuzu JE4D25E, который взаимодействует с механической КПП. Стоимость Dingzhuang Zhao: 120-140 тыс. юаней (1,17-1,36 млн руб).

Интересно! В 2020 году китайская компания IAT представила в Пекине свое необычное творение – внедорожник Karlmann King – самый дорогой внедорожник в мире

Цены и варианты комплектации Тойота Тундра 2020 года

Всего для полноразмерной Toyota Tundra предложено 6 вариантов исполнения: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro. Цена самого базового варианта SR на североамериканском рынке стартует с отметки в 31,42 тыс. долларов (2,13 млн. руб. по текущему курсу), при этом в комплектации авто будут значиться

  • Мультимедиа-центр с 6,1” монитором;
  • Интегрированная камера взгляда назад;
  • Фронтальные и боковые aibags в количестве 4 шт;
  • Pre-Collision System;
  • Круиз-контроль;
  • Крепёжные механизмы LATCH;
  • Системы ТРМS и ТSС;
  • Антиблокировочная система;
  • Электронный иммобилайзер;
  • Галогеновая оптика и LED огни дневного света;
  • Кондиционер;
  • Электростеклоподъемники всех дверей;
  • Электрорегулируемые внешние зеркала;
  • Стальные диски R18;
  • Ремни безопасности;
  • Мульти-руль;
  • Центральный замок;
  • Интегрированный Trailer Brake Controlle и прочее.

Продвинутая комплектация Platinum обойдётся покупателю минимум в 47,38 тыс. долларов и дополнительно предложит:

  • Легкосплавные диски R20;
  • Светодиодную оптику «по кругу»;
  • Продвинутую акустику от JBL;
  • Мультимедиа-;
  • Кожаную отделку салона;
  • Систему Rеаr Сrоss-Traffic Alert;
  • Двузонный климат;
  • Автозатемняющееся салонное зеркало;
  • Декоративные вставки на передней торпедо;
  • Адаптивную систему круиз-контроля;
  • Сенсоры слежения за «мёртвыми» зонами;
  • 8 эирбегов и многое другое.

Отдельного внимания заслуживает версия TRD Pro (цена — от 49,65 тыс. долларов), получившая затонированную оптику, светодиодные противотуманки, видоизменённую решётку радиатора и капот, а также специальную резину от Michelin. Кроме того, существенным доработкам подверглась подвеска пикапа, в арсенале которой появились эксклюзивные амортизаторы от компании FOX, что позволило увеличить дорожный просвет на 51 мм.

К сожалению, на текущую дату Тойота Тундра официально не представлена на рынке РФ, а значит, чтобы стать владельцем автомобиля, необходимо прибегать к услугам серых дилеров.

2018 Toyota Tundra TRD Sport интерьер

С внутренней стороны Тундра практически не изменилась. Базовые модели оснащены черной обивкой из ткани, но кожаная обивка будет доступна на максимальной комплектации. Передние сиденья подогреваются и приводятся в действие электро регулировками.

Новые функции включают, фирменную ручку переключения TRD, напольные коврики и защитные накладки порога. Кроме того, в Top Trims будет установлена ​​система Entune Premium, которая интегрирует навигационную систему. Другие функции в значительной степени переносятся из уходящей модели без изменений.

Автопроизводитель улучшил безопасность Тойота. В настоящее время он оснащен стандартным комплектом Toyota Safety Sense-P. В пакет опции входит, предварительная помощь при столкновении, автоматическое выключение дальнего света фар, а также динамический круиз-контроль. В Тойота также появится новый сенсорный дисплей, через который контролируются системы помощи водителям Tundra.

2018 Toyota Tundra TRD Sport дизайн

В 2018 году Тойота Тундра TRD спорт по большей части представляет собой новое внешнее обновление. Он включает в себя ряд улучшений интерьера, большинство из которых можно найти на пикапе Тойота Tacoma. Дополнения для Тундры включают эксклюзивную 2-уровневую решетку радиатора, которая имеет цветовую маркировку, чтобы соответствовать остальной части кузова.

Передняя часть оснащена модернизированными фарами, которые теперь оснащены светодиодной технологией освещения. В корпусах фар установлены новые светодиодные DRL. Противотуманные фары Тойота Тундра, приняли светодиодное освещение. Бампера, как спереди, так и сзади, окрашены в цвет кузова.

Это привело к монохроматической теме для грузовика. В Тундра имеется нефункциональный воздухозаборник на капоте, который улучшает внешний вид. Комплект TRD Sport добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски. Новая Тойота Тундра, предлагаются в цветах Magnetic Grey, Midnight Black и Super White.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации