Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 0

Трехосный вездеход зил-49061 «синяя птица»

Где купить болтоходы и сколько стоит мини-вездеход «Маламут»?

При выборе двухгусеничного болотохода, многие наши покупатели высказывали готовность пожертвовать габаритами и маневренностью этого вездехода в пользу мощности,  проходимости, устойчивости, грузоподъемности и увеличения скорости. Так было решено усовершенствовать легкий мини-вездеход «Маламут 150» на гусеничном ходу, и появился более мощный и тяжелый «Маламут 300L» на гусеницах.

«Маламут 300L» увеличили в длину, в ширину, поставили новый мощный 18- ти сильный мотор. Замене подверглись и гусеницы – вместо стандартных 380 мм были установлены гусеницы увеличенной длины. Изменена конструкция сидения – теперь оно стало более длинным и удобным для пассажира и водителя. Все эти изменения привели к тому, что гусеничный вездеход стал более устойчивым на подъемах, спусках, в глубоких оврагах. Он стал быстрым и маневренным на горизонтальных участках. За счет увеличения базы вездехода значительно увеличился грузовой отсек.

Двухгусеничный мини-вездеход  Маламут 300 L отличается от своих конкурентов простотой как в использовании, так и в обслуживании. Производитель не использует уникальные запчасти для его сборки, поэтому владелец такой техники не столкнется с проблемой долгого и трудного поиска запчастей, а также их высокой ценой. Более того, весомый плюс мини-вездехода- это его габариты  —  2100х1180х1200мм. При таких небольших размерах Маламут 300L способен везти на себе двух человек и груз, а также вы можете буксировать груз весом до 250 кг. Стоимость снегоболотоходов марки «Маламут» значительно ниже импортных аналогов, и не уступает им в качестве. Мы всегда стараемся держать приемлемую цену на наши болотоходы, делая их доступными широкому кругу покупателей. Вы можете купить болотоход понравившейся вам модели с доставкой в любую точку России. 

Модификации Маламут POWER — минивездеходы с силовыми двигателями от 13 до 27 л.с., которые являются одним из самых распространённых типов двигателй, устанавливаемых на всевозможные виды техники: газонокосилки, мотоблоки, культиваторы, мотоциклы, мотобуксировщики и т.д. 

А также:

• Двухгусеничный вездеход «Маламут» дешевле иностранных аналогов в несколько раз

•  Высокая скорость перемещения — 30 км./ч.

•  Мягкая подвеска

•  Высокая грузоподъемность

•  Давление на грунт 48г/см2

•  Глубина преодолеваемого брода — 40 см

•  Снегоболотоход может преодолеть спуск или подъем в 35-40 градусов

Видео: мини-вездеход на гусеницах (Маламут).

Гусеничный болотоход «Маламут»  с двумя гусеницами, зарекомендовал себя как среди крупных компаний, так и среди дачников, охотников, рыбаков и любителей приключений. Огромное количество положительных отзывов наша компания получает от владельцев снегоболотохода «Маламут». Это не удивительно, ведь вездеход собрал в себе огромное количество полезных свойств, которые вы можете использовать как в труднодоступных местах при перемещениях и прогулках, так и в работах по хозяйству. Например, при преодолении болотистых и заснеженных участков, бродов или вскапывании огорода, при перемещении тяжелых бревен и других крупногабаритных предметов, при уборке снега перед домом.

Семейство КамАЗ «Платформа О»

Модульная конструкция семейства КамАЗ «Платформа О» позволяет начать производство таких машин:

  • КамАЗ — 7850, платформа с колёсной формулой 16х16;
  • КамАЗ — 78509, платформа с меньшей грузоподъёмностью (50 тонн) при колёсной формуле 12х12;
  • КамАЗ — 78504, седельный тягач;
  • КамАЗ — 78508, балластный тягач.

Автомобили-тягачи будут выпускаться с колёсной формулы 8х8. Развитием проекта «КамАЗ Платформа О» станет создание различных автомобилей специального применения на базе укороченного четырёхосного шасси с полным приводом.

До 2015 года не было достоверной информации о выполненных работах по данному направлению. Впервые опытный образец и перспективные модели разработчики показали на выставке «Армия-2015». Затем экспериментальные машины были замечены на испытательных полигонах в Набережных Челнах, а также международной выставке «Армия-2018».

Становится очевидным, что работы по созданию нового армейского автомобиля имеют позитивную направленность. Долгая и кропотливая деятельность конструкторских бюро приведут к появлению машин с невероятными характеристиками, которые смогут превзойти любых конкурентов.

Советы по выбору

Если вы решили приобрести качественный и надежный болотоход, на который сможете положиться, стоит учесть ряд основных критериев.

Подбирайте технику, которая будет отвечать всем вашим требованиям и запросам, а также справляться с поставленными перед ней задачами. Например, стоит убедиться в том, что агрегат может преодолевать водные препятствия, если вы собираетесь сталкиваться с ними, используя болотоход. Брать неподготовленное к таким условиям устройство нельзя

Несколько раз подумайте, где и как будете использовать такой транспорт, чтобы остановиться на оптимальном варианте.
Уделите должное внимание техническим параметрам агрегата. Рассмотрите, какой движок установлен в болотоходе, какой здесь присутствует аккумулятор, коробка передач и прочие важные узлы

Подберите вездеход, который будет иметь именно те технические качества, которые вы хотели бы видеть в запланированной покупке. Только тогда устройство впоследствии вас не разочарует, и вам не придется подыскивать другой вариант.
Убедитесь в надежности покупаемой конструкции. Не поленитесь внимательно рассмотреть машину. Все детали и составляющие должны быть надежно прикреплены друг к другу, следов ржавчины и прочих изъянов/поломок в изделии быть не должно ни в коем случае. Если подбирается плавающий вездеход, его кузов обязательно должен быть надежно прикреплен к основанию, иначе в него будет проникать вода. Отнеситесь к этим параметрам техники максимально внимательно.
Рекомендуется покупать технику, выпущенную известными производителями. Сегодня много надежных и практичных болотоходов предлагают как зарубежные, так и отечественные фирмы. В продаже можно встретить устройства с разными характеристиками и техническими параметрами, главное – изначально решить, модель какого именно типа вам подойдет больше всего.

Посмотреть на болотоход можно в следующем видео.

Сивка Бурка трехосная Буханка

Мар 2 • Вездеходы России, Видео Вездеходов, На колёсах • 4322 Просмотров • Комментарии к записи Сивка Бурка трехосная Буханка отключены

НИИКА (Научно-исследовательский институт комплексной автоматизации) — объединение квалифицированных инженеров, связанных с машиностроительной отраслью. Заведение было основано доктором наук Тенгизом Джемалиевичем Дзоценидзе, который ранее работал в НАМИ — легендарном машиностроительном институте. У конструктора было свое видение развития института, которое не пересекалось с руководством НАМИ и он создал свою структуру, незамедлительно принесшую результат.

На 13 Агропромышленной выставке России представлено семейство сельскохозяйственных машин повышенной проходимости и грузоподъемности Урал—, а также малотоннажные Ермак и Газон Некст. Но это были только прототипы, доводка «до серийных образцов» производилась уже на производственных предприятиях. Зато, небольшое конструкторское бюро под руководством Дзоценидзе получило возможность осуществить собственную идею.

Сивка Бурка трехосная Буханка. Трехосный полно приводный автомобиль.

Наиболее перспективной разработкой НИИКА является автомобиль повышенной проходимости “Бурка”. Она должна была стать идейным наследником УАЗ-452 (“Буханки”), так как новых автомобилей такого форм-фактора не выпускалось уже более полвека. Незначительные модификации Буханки не стоит рассматривать как самостоятельный продукт — на данный момент модель УАЗ является безнадежно-морально устаревшей. Существенным изменением, которые руководитель проекта внес в идею такого автомобиля было количество осей: вместо традиционных двух, по его убеждению, нужно использовать три. При правильном проектировании автомобиля такая компоновка обеспечивает отличную проходимость на прямых участках, но создает дополнительное сопротивление при поворотах. Конструкторы вышли из положения изящно: заднюю ось сделали отключаемой, что нетипично для трехосных автомобилей.

Грузоподъемность решения составляет почти полторы тонны, и это — реальные показатели, а не заявленные. К тому же, пассажирская версия автомобиля “Бурка” способна взять до восьми пассажиров с достаточным количеством места для каждого из них. Большое количество комплектующих произведено китайскими производителями (ZF, Foton), но их конфигурация подобрана таким образом, чтобы облегчить обслуживание в российских условиях. К тому же, эти заводы уже открыли свои заводы на территории РФ и предоставляют гарантийное обслуживание этих компонентов — это тоже несомненный плюс для потребителя. Изначально планировалось использовать южнокорейские запчасти, но у потенциальных партнеров возникли расхождения в ценовой политике и сроках поставок.

Концепт “Бурка” во всех своих модификациях отлично прошел как заводские испытания, так и “обкатки” на всевозможных выставках. Отзывы отмечали невысокую «китайскую» управляемость, комфорт в салоне из-за размещенного двигателя также оставляет желать лучшего, а вот проходимость при жестко подключаемом заднем мосте, действительно великолепна для таких габаритов. Что касается комфорта, так давайте понимать, речь идет не о седане «S» класса, а о сельскохозяйственном, коммерческом грузовике. Управляемость конечно не блещет, однако с учетом низкого финансирования использовались китайские комплектующие, доработать, а точнее переоснастить качественное шасси с хорошим кузовом особого труда уже не потребует. Сейчас инвесторы предпринимают шаги к скорейшему выпуску “Бурки” в серийное производство. Ориентировочная стоимость составит около миллиона рублей.

февраль 2016. Евгений Агеев для Новости 94

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

  • увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
  • громоздкость;
  • расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

  1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
  2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
  3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
  4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

  • варим раму из металлического профиля или труб;
  • устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
  • передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
  • двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
  • поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Характеристики

Для «Синей птицы» был выбран восьмицилиндровый двигатель ЗИЛ-130. Все комплектующие подбирались методом выборки из самых лучших заготовок. Многие детали были выпущены в единственном экземпляре. Коробка-автомат, которая использовалась ранее на ПЭУ, была заменена на упрощённую, механическую 5-ступенчатую коробку. Правое и левое колесо имело возможность вращения с разной скоростью, что было необходимо на труднопроходимой местности. Раздаточная коробка приводила винты, что обеспечивало лёгкое движение транспорта по воде. После винты заменили водомёты.

Три оси оснащались торсионной подвеской, тормозные механизмы стали дисковыми. Управляемые передние и задние колёса обеспечивают лучшую маневренность. Основу вездеходов «Синяя птица» составляет рама из алюминия, на которую крепится корпус из стеклопластика. На твердой поверхности поворот транспорта осуществляется с помощью колёс, а на водной – колёсами и водяными рулями.

В таблице представлены все основные технические характеристики

Количество мест в салоне4 и 3 на носилках
Трансмиссиядесятиступенчатая
Подвескарычажно-торсионная
Тормозадисковые
Кузовстеклопластиковый
Дополнительное снаряжениеприборы радионавигации
Полная масса, т9,6 – 11,7
Скорость движения, км/чпо прямой дороге – 80

по воде – 7-9

Двигатель

рабочий объём, cм³

максимальны крутящий момент, Нм

ЗИЛ-508, V-8, карбюраторный

5969

401,8

Вместимость топливных баков, л2 х 250
АвиатранспортабельностьМи-26, Ан-12, Ил-76
Коробка передачЗИЛ-131, механическая

Размеры вездехода способны поразить даже самого искушённого зрителя, ведь чего стоит длина данного транспорта – 9 220 мм. Высота «космической машины» составляет почти 3000 мм, а ширина вместе с поплавками 3 900 мм. Грузовой отсек в длину составляет 4900 мм, а клиренс – 590 мм. Используемые шины — 16.00-20 мод. И-159.

Если говорить о грузовых характеристиках, то они также поражают своим величием. Грузоподъёмность машины составляет 3 535 кг, а вес при полной загруженности – 11 810 кг. Снаряжённая масса – 8 650 кг.

По осям масса распределяется следующим образом:

  • передняя ось – 3 850 кг;
  • средняя ось – 3850 кг;
  • задняя ось – 5 010 кг

Управление «Синей птицей» осуществляется без особых сложностей: машина с весом более девяти тонн с лёгкостью набирает скорость от 75 до 80 км/ч по прямой дороге, хорошо реагирует на педаль газа и тормоза, отлично слушается руля. Обзор осуществляется через передние и боковые стёкла, а также в зеркала.

Конструкция автомобиля

Одновременно развивалась тема вездехода на колёсах, как универсального средства передвижения.

Проект ЗИЛ-49061 было принято решение покрасить в ярко-синий цвет – так их можно было с лёгкостью заметить на снегу в поле.

Вездеходам ЗИЛ-49061 «Синяя птица» необходимо было иметь многообразную структуру: они должны были стать не только проходящими везде машинами, но еще и плавающими, одновременно вместительными и лёгкими. Большие колёса были оснащены системой централизованной подкачки, способствующей положительной плавучести. Так как машину приходилось постоянно перевозить воздушным способом, габариты должны были позволять транспортному средству помещаться отсеки самолетов Ил-76 и Ан-12. Именно поэтому верхнюю часть грузовика решено было сделать съёмной.

Оснащение корпуса комплекса ЗИЛ-49061 многое позаимствовало от предыдущих «космических вездеходов» СССР. В передней части машины находился отсек для экипажа и приборный отсек, который был изготовлен из стеклопластика. За ним располагалось силовое отделение. Почти целый корпус (середина и кормовая часть) был отведён под оборудование машины.

В кабине было четыре пассажирских места, а также три пары носилок, потому что экипажи космических кораблей состояли из трёх человек. Внутри кабины было необходимое медицинское оборудование, запасы продовольствия, а также климатические установки. Всё это могло обеспечить самостоятельное пребывание людей в течение пары тройки суток. Для удобной транспортировки внутрь кабины в крыше были установлены два люка.

Сидение водителя было оснащено системой регулирования роста, имело полужёсткую анатомическую конструкцию. Сидение для космонавтов имело возможность откидывания вперёд. Внутренняя часть спинки кресла удобно трансформировалась в раскладной столик. Сзади был салон, рассчитанный на трёх пассажиров и трёх медицинских работников. Для связи с кормой в салоне для пассажиров было установлено радиопереговорное устройство (РПУ). ЗИЛ-49061 оснащён средствами связи, которые по своим функциям были ничем не хуже авиационных средств навигации, а с конца 80-х годов вездеходы модернизировались.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации