Андрей Смирнов
Время чтения: ~9 мин.
Просмотров: 0

Сравнение автомобилей внедорожник mitsubishi pajero iv и внедорожник volkswagen touareg ii

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS + +
Isofix / LATCH + +
Подушка безопасности водителя + +
ESP + +
Подушка безопасности пассажира + +
Подушки безопасности оконные (шторки) +  

Комфорт

Усилитель руля +  
Бортовой компьютер + +
Кондиционер +  
Климат-контроль + +
Круиз-контроль +  
Задний парктроник   +
Передний парктроник   +
Активный усилитель руля   +

Салон

Электростеклоподъемники передние +  
Мультифункциональное рулевое колесо +  
Электростеклоподъемники задние +  
Отделка кожей рулевого колеса +  
Электрорегулировка сидений +  
Кожаный салон +  
Подогрев передних сидений +  
Тканевый салон   +
Кожаная отдека Alcantara   +
Comfort   +

Обзор

Противотуманные фары +  
Электропривод зеркал +  
Обогрев зеркал +  
Ксеноновые/Биксеноновые фары +  
Омыватель фар +  
Также опцию можно приобрести в следующих пакетах:   +

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка + +
Штатная аудиосистема с CD + +
AUX   +
Штатная навигационная система — платная опция   +
Bluetooth — платная опция   +
Штатная аудиосистема Hi-Fi — платная опция   +
USB порт — платная опция   +

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция   +
Легкосплавные диски 17″   +
Декоративные молдинги   +
Рейлинги на крыше   +
Легкосплавные диски 18″ — платная опция   +
Легкосплавные диски 19″ — платная опция   +
Легкосплавные диски 20″ — платная опция   +

Лучшие ответы

Роман:

смотря для чего. табурег — с виду паркетник с хорошей управляемостью и приличными внедорожными способностями, хорош и на дороге, и вне ее.прадо — похож на настоящий внедорожник, высокий, большие хода подвески по диагонали — можно лазить где попало.паджеро — нечто среднее. с виду внедорожник, крутая трансмиссия, а под брюхо глянешь — подвеска задняя все портит. на самом деле паркетник. и внутри неудобный, руль не регулируется по вылету, только по высоте — не усядешься удобно.

Няшный Блинчик:

и все таки туарег Потому как в прадо смысла нет, если из тойоты — то ленд крайзер 200 брать, а не прадо какой то

Sergey:

Прадо без обоснования

No Tolerance:

Как можно развалину прадо сравнивать с туарегом? и тем более со стариком паджеро?Конечно туарег.

Сергей Михалев:

Прадо!

Wolf Morgan:

Субъективно — туарег.Туарег +На дороге себя ведет не в пример лучше перечисленных, богатый выбор комплектации не в пример японцам, материалы и исполнение получше (пластик, материалы, краска, шумка) — Наверное чуть менее надежныйПрадо+Дубовый, в топе относительно навороченный, знаменитая японская надежность— Японец (экономили на всем, чем можно), рулится так себе, угоняем+/- Рамный. В чем-то + в чем-то минусПаджеро+ Знаменитая японская надежность— Японец, как рулится — не знаю, так как я не смог в нем даже уместиться за рулем нормально при своем росте, по отзывам — лучше тойоты. Дорог в обслуживании

Все неплохие проходимцы.

Денис Огородников:

не понятно как тут туарэг прилип? два псевдо внедорожника и паркетник!! покупая внедорожник стоит рассматривать дизельный двигатель! объективно по всем показателям ПАДЖЕРО 4 кладет ПРАДО на лопатки, но на прадо можно поставить блок увеличения мощности!! тогда по технике будут они сопоставимы! при этом прадо будет значительно дороже ПАДЖЕРО! у прадо сзади мост, у Паджеро независимая подвеска! паджеро лучше идет по грязи, прадо более пантовый. продать обоих будет не проблема! сам очень долго стоял перед дилемой — около 2х лет

Sergey Morozov:

Туарег только дизель а не гибрид, обычных бензинок больше нет! + еще в том, что модель обновили только что. На пневматике можно парковаться у магазина над бетонными круглыми бардюрами, просвет позволяет. Паджеро дешовка по сравнению с таурегом, на паджерике пластик дубовый как на дастере. Паджеро валкий, и нет регулировок жесткости подвески. Таурег всеж ближе к премиуму там внутри все кайфово. Прадо не пробовал, ничего не скажу

Ответы знатоков

АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВ:

2

HINO:

И то, и другое — на любителя. Лично я к ним не отношусь.

Винни Пох…:

странное сравнение.. .

авто как бы сильно различаются по конструкции…

Сергей Вахрушев:

конечно туарег, спорт вообще ниачем

Waldemar Henzel:

1——

Алексей Добычин:

2 собирают в россии

Алекс:

я бы взял Туарег

Дмитрий Шевцов:

Бери тура, он по-интереснее будет, но и почти на лям дороже

Роман:

туарег — паркетник с неплохим внедорожным фунционалом, практически легковушка на дороге и неплох в грязи.МПС — говномес натуральный, комфорта никакого практически, но и в грязи не так жалко.тебе че от машины надо? не ездишь по уши в грязи — возьми туарег, на нем гораздо приятнее ехать.

2222 Транс:

Сравнивать рабочий говномес, с серьёзным потенциалом и пафосную колесницу, как минимум некорректно.. . Спорт будет дешевле не только при покупке, но и в обслуживании. Ну и надёжность Спорта на 10 порядков минимум выше.. . Зато комфорт отсутствует напрочь…

Вася Пупкин:

Имя Фамилия:

Лучше Pajero не Sport.

Игорь Яковенко:

Паджерик бери. Если очень туарега хочется-каен бери.

Юрий:

лучше чистый Паджеро)

Александр Юрин:

Паджеро лучше, туареги ломаются чаще.

Серж Дж:

Я бы Фольц взял, но при покупки в кредит, учти что придётся каждый год страховать по КАСКО, а это 11% от стоимости авто, помимо всего прочего, так что ежегодно на это уйдёт примерно 100 000 р. , пишу просто что бы предупредить т. к. при покупке об этом, не кто не думает, потом за голову хватаются !

a v:

Поищи на сайте авторевю — там был сравнительный тест

Олег:

немцы всегда дорже были по ТО и не все берутся

Илья Лебедев:

Паджерка по надежности выигрывает! А вот Таурег по проходимее будет, но.. . По надежности фольцы не оч…

Константин Янович:

Стопудово Паджеро! Митса есть Митса. По проходимости — однозначно лучше Корчвагена. Да и по комфорту намного превосходит!

Вячеслав Савин:

Фольц конечно по престижнее, но по проходимости и надёжности всё-таки митцуба лучше!!!!

Сергей Ряполов:

VW конечно лучше, но помоему он дороже! Он построен на одной платформе с каеном, та что думай сам.. . У дачной покупки!!!!

Klaus:

каждому свое. я ехал покупать авенсис-не то, в мондео посидел -не то, в пассат сел-пресно. купил мазду.

Balu-Bjorn:

Пападжерик — внедорожник, Туарег — кроссовер. Пападжерик — больше, мягче, надёжнее, дешевле в обслуживании, Туарег престижней, больше напичкан электроникой. Делайте выводы, господа.

Наш блог

Лучшие датчики давления в шинах — выбираем оптимальную модель

21.08.2020
9 мин

Датчик давления в шинах из роскоши превращается в необходимость. Несколько европейских исследований доказали, что автомобили, оборудованные такими системами замера давления в колесах, попадают в аварии на 5% реже. Именно на основании данных исследований европейские нормы уже с 2014 года не позволяют выпускать и продавать на территории ЕС автомобили, не оборудованные такими датчиками. В России пока такой нормы нет, но многие владельцы уже поняли преимущества наличия бортовой системы замера давления в шинах. В частности, вы можете получить быстрый обзор состояния покрышек в пути или на стоянке, и для этого вам не нужно доставать ручной манометр.

Но самое большое преимущество хорошего комплекта датчиков давления в шинах состоит в том, что вы будете получать уведомления о любых изменениях. Когда давление в колесе перевалит за пределы выставленного минимального значения, система сообщит вам о том, что пора подкачать колеса. Сегодня мы поговорим не столько о технической части данного оборудования, сколько о подборе качественных устройств. Порекомендуем определенные комплекты для комфортной эксплуатации

Обратите особое внимание на то, что есть решения в разных ценовых диапазонах, и даже в дешевом сегменте вполне можно найти оптимальные варианты для вашего удовольствия

Читать далее

Датчики давления в шинах – зачем нужны и как работают?

12.08.2020
8 мин

Читать далее

Что делать, если сломался датчик уровня топлива?

5.08.2020
8 мин

Читать далее

Датчик уровня топлива — виды, особенности работы и роль в системе авто

30.07.2020
7 мин

Читать далее

Слабые места Mitsubishi Pajero 4-го поколения

Приобретая автомобиль в подержанном состоянии, в первую очередь необходимо обратить внимание на основные риски:

В автосалоне, не будет возможности прокатиться и выявить скрытые недостатки без совершения сделки

Заключение, которое выдают на руки, не всегда соответствует действительности.
Обратите внимание на количество предыдущих владельцев. Если их было четверо, а пробег всего 150 тыс

км, невольно задумаешься, что не так? Проблема с автомобилем или скрученный пробег?
Зазоры на дверях, капоте, щели багажника, должны быть одинаковы. Стекла без сколов и трещин. Не хочется стать владельцем транспорта после ДТП.
Необходимо пробить данные по всем базам. Нередки случаи, когда машина оказывается в розыске, под арестом, в залоге и пр.

Если основные параметры в порядке, можно двигаться дальше, так как Mitsubishi Pajero 4 поколения — хороший выбор. Приобретая новое авто, поломок будет меньше, но любая марка имеет свои плюсы и минусы.

Какой двигатель выбрать

2006 год отмечен появлением 4 поколения Mitsubishi Pajero. Кроме привычного дизеля, унаследованного от предшественника, стал доступен мотор 6G75, работающий на бензине. Стоит ли покупать дизель решать вам, но при 150 тыс. пробега, усталости он не показывает. Конечно, только в случае хорошего присмотра. На моторном масле желательно не экономить и производить замену вовремя. Производитель регламентирует замену через каждые 15 тыс. км. Специалисты советуют проводить процедуру каждые 7–8 тысяч км. Ещё необходимо приобретать фильтры оригинального образца. Существуют и аналоги, но часты случаи, когда такая экономия приводит к полной переборке мотора или его замене. Средний расход топлива:

  1. Для дизеля 9,3 л.
  2. Бензиновый вариант, в зависимости от мощности, от 14 до 25 л по городу.

Задумываясь о расходе топлива при покупке и выборе мощности, стоит понимать, что это не гоночный автомобиль. Зато свои функции выполняет отлично.

Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006 года выпуска

  • Автолюбители отмечают, что раздражает несовершенная шумоизоляция. Дребезжание дверей и панелей, в салоне слышен шум двигателя. Болячка наиболее ощутима при 40 км в час. Слишком тонкие стекла для зимы. Совет — при покупке сразу заняться дополнительной шумкой.
  • Места водителя и пассажира немного тесноваты, хотя всё зависит от габаритов.
  • Подлокотник передней двери слишком мал.
  • Иногда отмечают детонацию дизеля на 2000. Возможно, лучше остановить свой выбор на бензине.
  • Неприятный, дешёвый звук при закрывании передних дверей — можно исправить с помощью второго уплотнителя.
  • Регулировка руля по вылету отсутствует.
  • Отмечать минусом или плюсом жёсткую подвеску, зависит от предпочтений. Зато машина устойчива на трассе и при поездке в горах никого не укачает. Если слышен спереди слабенький стук, вероятнее всего, требуется замена втулок стабилизатора. Это недорого, но хватает примерно тысяч на 40 км. Порой причиной дорогого ремонта могут стать закисшие болты. Поэтому необходимо изредка их выкручивать и смазывать.
  • Официальный Pajero 4 дороговат, но можно остановиться на арабе.
  • Часто возникает жалоба на «косяк» с противотуманками. Они потеют и очень быстро выходят из строя.
  • Для полного комфорта не хватает памяти установки сиденья и зеркал.
  • Если дверки закрыты, в карманы дверей не влезешь.
  • Много нареканий на климат контроль.
  • На некоторых машинах колодки ручного тормоза бренчат.
  • В особо холодные зимы, когда мороз -30, могут быть проблемы с заводом.
  • Автомат Pajero 4 немного туповат. Конечно, он не предназначается для гонок, но при резком ускорении (во время обгона), доставит неприятных пару секунд.
  • Довольно быстро начинает гнить топливный бак. Грязь скапливается между защитой и баком, ускоряя процесс.

Заключение.

Зная больные места Митсубиси Паджеро 4-го поколения, можно предотвратить серьёзные проблемы. К тому же совсем не значит, что подобные поломки коснутся именно вашего внедорожника. Как говорится, осведомлён — значит вооружён. Pajero, даже не новый, довольно неприхотливая и надёжная машина! Ранее уже были описаны недостатки Pajero Sport

Двигатель

Тип двигателя дизель дизель
Расположение двигателя переднее, продольное переднее, продольное
Объем двигателя, см³ 2477 2967
Тип наддува турбонаддув турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 178 / 131 при 4000 204 / 150 при 3750 – 4750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 350 при 2000 400 при 1400 – 3500
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество цилиндров 4 6
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск дизель
Степень сжатия 21 16.8
Мощность двигателя 178 204
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 83 × 91.4
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации