Обзор touareg r-line и r-line executive

Безопасность Volkswagen Touareg 2019 R-Line

В новом Touareg NF R-Line установлена система, обеспечивающая автопилот в пробке. Кроссовер способен соблюдать установленные ограничения по скорости, соответствовать городскому режиму, останавливаться и продолжать движение после незначительной остановки. Поперечная устойчивость на дорожном покрытии и устранение кренов – задача активных стабилизаторов.

Спокойствие водителя и пассажиров обеспечивается:

• подушками безопасности – фронтальными, для головы, шторками и даже для коленей;
• программой курсовой устойчивости;
• антиблокировочной системой;
• блокировкой дифференциала EDS;
• датчиком, предугадывающим и предупреждающим вероятность опрокидывания;
• аварийным торможением Multi-Collision Brake;
• противобуксовочной системой ASR;
• самостоятельным включением аварийного оповещения в случае экстренной остановки;
• возможностью зафиксировать сзади 2 кресла для перевозки маленьких пассажиров;
• системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Проактивный алгоритм обеспечения безопасности при обнаружении необратимого столкновения натягивает ремень, включает аварийку и закрывает крышу и окна. Высокий показатель устойчивости и маневренности на дороге обеспечивается полноуправляемым шасси.

Докатка и снаряжение для ее установки в подполе багажника Touareg R-Line 2019

Преимущества и недостатки

• По отзывам владельцев, Tуарег 2019 Р-Лайн положителен во многом – современный дизайн, хорошие показатели динамики и управляемости, превосходная оснащенность салона. Мощность мотора впечатляет.
• Минусы тоже есть, например, подвеска жесткая. Владельцы жалуются на ошибку датчика дальнего освещения и нечеткую реакцию системы на использование заглушки для ремня.

Немецкий кроссовер Volkswagen Туарег 2019 года демонстрирует сочетание качества и функциональности. Последнее обновление добавило солидности и комфортности. Комплектация R-Line присутствует в бензиновом и дизельном варианте силового агрегата. Для кроссовера характерна исключительно автоматическая трансмиссия и полный привод.

Очень подробный обзор Volkswagen Туарег 2019 R-Line сделан в этом видео.6

Сравнить версию 2019 года с Volkswagen Touareg R-Line 2018 поможет данный видеосюжет:

В этом ивдео ведущая протестировала новый Touareg R-line на бездорожье и загнала его на гоночном трек:

Отличия R-line и R-line Executive от других комплектаций модели

В отличие от дизайнерских опций экстерьера R-line, в базовой и «Бизнес» версиях модели выхлопные патрубки круглого сечения. При этом в отличие от других комплектаций, серия R-line отличается:

• вставки на порогах и декор педалей накладками из нержавеющего металла;
• атмосферная подсветка салона «Ambience»;
• регулируемые шторы на окнах задних дверей (только для Executive);
• подушка Airbag в коленях водителя;
• механизм учёта давления воздуха в шинах;
• задние пассажиры дополнительно обеспечены боковыми подушками Airbag;
• функция отслеживания «слепых» участков «Side Assist»;
• 4-зонный «Climatronic»;
• активное вентилирование передних кресел;
• устройство мобильной телефонии «Premium» (для RNS 850, с разъёмом Media-in и USB кабелем).

Регулируемые шторы на окна задних дверей можно заказать дополнительно к комплектациям Базовая, Бизнес, R-line. При желании, все версии можно дополнительно доукомплектовать откидным фаркопом и пакетом опций, позволяющих фиксировать грузы в багажнике, а также розеткой на 230 В.

Спецификацией предусмотрена установка за отдельную оплату декоративных деталей из ценного дерева «Engineered Ebony» в базовый вариант комплектации. Такая опция по умолчанию присутствует в Бизнес и R-line версии автомобиля, но не предусмотрена для R-line Executive варианта.

В базовой комплектации Volkswagen отсутствует «Keyless Access» (бес ключевой запуск мотора) и открывание/закрывание багажника с брелка, задняя видеокамера «Rear Assist», задние фары на светодиодах. Эти опции предустановленны в Бизнес, R-line, R-line Executive комплектациях машины, для базового варианта могут быть установлены за дополнительную оплату.

Звоните и узнавайте подробности в автосалоне официального дилера в Москве!

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

7 495 741 45 45

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

reception-vw@autocentercity.ru

ежедневно: 08:00-21:00

Интерьер и комфорт

Обшивка сидений автомобиля высококлассной кожей «Vienna» входит в базовую комплектацию R-Line. Регулировка кресел имеет 12 позиций и функцию фиксирования в памяти системы индивидуальных настроек. Интерьер украшен вставками из ценной древесины.

В виде дополнительной опции для Touareg R-line, разработан пакетный дизайн салона в стиле «R-Line Интерьера», позволяющий сделать более полным восприятие его спортивного образа. В неё вошли: облицовка педалей нержавеющей сталью, чёрный потолок, кожаный руль на три спицы, декоративная отделка «Silver Lane» на панели приборов и дверях.

Как дополнительная опция, доступны спортивные кресла, обтянутые кожей «Nappa» двух цветов. Подходят для динамичного стиля вождения, дают хорошую поддержку сбоку, а также обеспечивают отличный комфорт в путешествиях. Кресла обслуживаются 14-позиционной системой электрорегулировки, а также отмечены надписью R-Line. Обивку спортивных сидений комбинированной чёрной кожей можно заказать дополнительно.

Комплектации и цены

Базовая стоимость Volkswagen Touareg 2019 выросла и составляет 3 489 000 рублей, что на 240 000 рублей дороже предыдущей генерации. Топовая комплектация обойдется не менее, чем в 4 000 000 рублей.

В качестве опций в автомобиле будут доступны следующие опции:

• пневматическая подвеска;
• матричные фары;
• подсветка с возможностью настройки 30 цветов;
• проекция информации на лобовое стекло.

1. Respect

В базовой модификации Respect устанавливается бензиновый или дизельный двигатель производительностью 249 лошадиных сил каждый. Из функций здесь доступны следующие опции:

• климат-контроль;
• управление светом в автоматическом режиме;
• система мультимедиа и навигации;
• сенсорный девятидюймовый дисплей;
• кожаный салон;
• передние кресла с обогревом и электронной настройкой;
• мультифункциональный руль, обшитый кожей;
• контроль усталости водителя;
• датчик давления в шинах;
• задний парктроник.

2. Status

Версия Status комплектуется дизельным мотором с отдачей 249 лошадиных сил либо бензиновыми установками с отдачей в 249, либо в 340 «лошадей». Из дополнительных опций здесь присутствуют следующие элементы:

• рейлинги на крыше;
• пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета;
• запуск двигателя с кнопки;
• допуск в салон без ключа;
• обогрев переднего ряда кресел;
• электропривод крышки багажника;
• системы для подключения мобильных устройств;
• камера заднего вида;
• система помощи при парковке.

3. R-Line

Модификация R-Line поставляется с двигателем на дизельном топливе и на бензине. В этой модификации доступен пакет R-Line. Перечень оборудования здесь значительно шире, чем в предыдущих комплектациях и включает в себя премиальные опции:

• виртуальная приборная панель;
• огромный дисплей системы мультимедиа размером 15 дюймов;
• тонировка задних стекол;
• регулировка кресел в электронном режиме;
• запоминание настроек и многое другое.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

История покупки

Всем привет! Прошло с покупки Volkswagen Touareg 2, в данный момент, уже почти полтора месяца, за это время проехал около 2 300 км., обкатку прошел, и теперь готов поделиться первыми впечатлениями.

Рассматривал: новые Прадо 150, новый Паджеро Спорт, Патфайндер, Инфинити QX60, Форд Эксплорер и Туарег.

Патфайндер был первый на тесте, еще полгода назад. Подвеска комфортная, движка ему хватает. Из плюсов все. Даже в максималке фары галогенные, которые не светят, сидеть на втором ряду, из-за высокого пола и низкого кресла, удобно, я думаю, только детям, да и вообще он уродлив, откровенно говоря.

В новый Паджеро Спорт было достаточно просто сесть, даже на тест-драйв не поехал — закрытая водительская дверь уперлась мне в локоть (рост 190, вес 110, не очень толстый).

Инфинити всем хорош, кроме попадающего под налог двигателя с 260 л.с, на тест-драйв даже не ездил.

Последние лет десять своей жизни мечтал о Прадо, еще со 120-го. И когда собрался менять машину, был уверен, что куплю дизельный 150-й. На тест-драйве был раз десять. Все пытался заставить себя его полюбить. И что-то все никак.

Про динамику дизеля 2,8 даже писать не буду. И про отделку салона, в особенности, пластик под дерево. К тому же, он оказался на удивление узок внутри. Расстояние от двери пассажира до двери переднего пассажира места меньше, чем даже в моем предыдущем Соренто.

Водительская дверь в закрытом положении, конечно, не упирается в локоть, как на Паджеро Спорт, но места очень мало. Мне тесно. Долго уговаривал менеджеров прокатиться по плохой проселочной дороге, т.к. читал про жесткую подвеску.

В итоге одного уговорил, мелочь вроде мягонько проходит, но когда пытаешься быстро ехать по плохой дороге, то сильно трясет. В общем, расстроился и отказался от затеи с приобретением мечты.

После первого же тест-драйва и заказал (вот что значит любовь с первого теста). Автомобиль был бензиновый в комплектации бизнес, на 18-х колесах, с некоторыми допами.

В том числе, естественно, пневма, но дождаться своего Тура терпения у меня не хватило. Я купил из наличия бензиновый Р-Лайн Экзекьютив, выпуска конец декабря 2016 г., чему до сих пор, никак не нарадуюсь.