Андрей Смирнов
Время чтения: ~13 мин.
Просмотров: 1

Уаз хантер 2018-2019 года: тюнинг, фото, цена, отзывы

Дизайн

Оформление УАЗ Hunter нельзя назвать слишком привлекательным. В плане дизайна кузова и салона внедорожнику отечественного образца далеко до зарубежных аналогов. Но это понятно, ведь модель позиционирована как бюджетный вариант для каждого

Для этого было важно постараться максимально снизить стоимость автомобиля, оставив здесь самое необходимое, отказавшись от имиджевых деталей. При этом подобное решение ничуть не отразилось на технологических параметрах модели УАЗ Хантер

Экстерьер

Внешность Хантера проста и лаконична. Здесь нет ничего лишнего – только функционально необходимые элементы. Цветовая гамма тоже не позволяет выбрать слишком много. Черный цвет – вот то, что отличает этот модельный ряд. Производителем также предлагается версия «серебристый металлик», но она на самом деле не пользуется спросом у владельцев.

Сразу бросаются в глаза массивные колеса, а также запасная камера сзади, которая стала уже настоящей «визитной карточкой» модели. Кузов УАЗ спереди украшают дополнительные пластиковые накладки на бампере, которые дополнительно защищают его от различных повреждений.

Часто на картинках “уазики” представлены как скучные и непрезентабельные авто. Но при этом также можно отметить, что дополнительный тюнинг УАЗ Хантер позволяет сделать его непросто более функциональным, но и придать ему даже игривый настрой (к примеру, если украсить кузов светодиодными лампочками, что довольно часто можно встретить на дорогах).

Интерьер

Салон УАЗ Хантер на фото также ничем не примечателен. Здесь отсутствуют какие-либо излишества в виде декоративных вставок, множества положений сидений, полочек – все предельно просто. При этом преимуществом салона УАЗ Хантер является то, что он весьма просторный. Внутри без особого труда может разместиться 5 человек.

Дополнительно в корме можно установить еще 2 кресла. Сидения покрыты мягкой тканью, все остальное, включая боковые панели, отделано ковролином. Сидения можно легко трансформировать в диванчики. Вот почему авто столь практично в длительных поездках. Приборная панель выполнена лаконично в классическом стиле.

Технические характеристики

Изучая описание модели УАЗ Хантер, зачастую обращают внимание на технические параметры. Причина в том, что такое автомобиль приобретается в основном для производственных целей или для личного использования, но в качестве рабочего варианта на каждый день

Для тех, кто приобретает авто модельного ряда, дизайн на втором месте и решающим фактором является технический функционал.

Параметры УАЗ 315195 и технические характеристики выглядят таким образом:

  • двигатель УАЗ Хантер имеет объем 2,7 литров;
  • 130 км/час – максимально возможная скорость;
  • 13,2 литра на 100 км – средний расход топлива. Но версия УАЗ Хантер дизель потребляет экономичнее – этот показатель не превышает 10 литров;
  • двигатель 409 4-цилиндричный;
  • объем топливного бака – 70 литров;
  • передний или полный привод;
  • тип потребляемого топлива – бензин. Но в обновленном модельном ряде представлена версия, работающая от дизельного топлива;
  • КПП: коробка передач механическая 5-ступенчатая;
  • объем багажного отделения – 900 литров;
  • 1-2-плавкие предохранители;
  • мосты УАЗ Хантер использует типа «Спайсер»;
  • клиренс 21 см.

Интересные особенности обновленной версии заключаются в том, что размеры УАЗ Хантер остались практически неизменными. По габаритам авто выглядит таким образом:

  • длина 4,1 м;
  • ширина 2 м;
  • высота 2 м.

Слабым местом этих версий часто называют сцепление у УАЗ Хантер – проблемы с ним возникают уже спустя короткое время после начала эксплуатации и его приходится заменять.

В дальнейшем некоторый тюнинг УАЗ Хантера позволит модернизировать авто, сделать ее более техничной, добавить опций, если изначально покупатель выбрал не самую расширенную версию.

Внешний вид Уаза Хантер в новом кузове 2018 модельного года

Внедорожник смотрится брутально, харизматично, причем с любого ракурса. Передняя часть, впрочем, как и весь новый кузов последнего поколения UAZ Hunter 2018 2019-го по-прежнему имеет четкие геометрические пропорции, грубые линии.

Огромное прямоугольное лобовое стекло, заключенное в узкие передние стойки, смотрится величественно. Квадратный, обрубленный передок с обтекаемым капотом создает впечатление бесстрашного покорителя дорог. Выполнен он просто, без притязаний на роскошь.

Радиаторная решетка запрятана под массивную стальную накладку с прорезями. Совершенно круглая оптика смотрит уверенно вперед. Чуть ниже расположены точечные огни поворотов.

Мощный, массивный бампер УАЗа Хантера 2018 2019-го придает автомобилю величественный внешний вид. Его новая конструкция выступает вперед. По бокам, в нижней части бампера установлены прямоугольные противотуманные фары.

Подкаченные боковины встречают высоченной, ровной крышей, громадными трапециевидными колесными арками, массивными дверями. Линия окон идет так же ровно, как и линия крыши. За счет этого площадь бокового остекления значительно выросла.

Возле передних стоек красуются новые боковые зеркала овальной формы, установленные на высоких круглых кронштейнах.

Сзади можно наблюдать ту же мужественность, величественные, массивные формы. Первое, что бросается в глаза, это большая, квадратная дверь с небольшим прямоугольным стеклом и запасным колесом. Радует, что проем стал не только шире, но и выше.

Компактные фонари, стоп-сигналы придают дополнительную солидность. Новые габариты отечественного внедорожника УАЗ Хантер 2018 2019-го вполне соответствуют классу автомобиля. Длина составила 4100 мм, ширина равна 2010 мм, высота не превышает 2025 мм. Дорожный просвет солидный – 210 мм.

Лыжно-гусеничный снегоход УАЗ-451С

Максим Шелепенков, фото УГК УАЗ

В 1956 году на Ульяновском автозаводе было организовано Специальное конструкторское бюро (СКБ) для разработки изделий для народного хозяйства и специального назначения на базе автомобилей и узлов серийной продукции. Возглавил бюро Красильников Григорий Иванович.

В 1961 году Ульяновский автозавод получил задание разработать лыжно-гусеничный снегоход (Постановление Совета Министров СССР от 05.11.1960 г.). Работа над снегоходом началась в СКБ в апреле 1961 года, ведущим конструктором назначен В.Ф. Казюханов.

По проекту сменным снегоходным оборудованием должен оборудоваться стандартный ульяновский грузовичок УАЗ-451Д (УАЗ-451С) или УАЗ-452Д. Вместо передних колёс устанавливали цельнометаллические сварные лыжи с подошвой из тонколистовой нержавеющей стали. Вместо задних – гусеничные движители с ведущими звёздочками зацепления с резиновой гусеницей, армированной стальным тросом, и стальными грунтозацепами швеллерного типа. При этом ведущий мост гусеничного движителя оставался максимально унифицированным с серийным, отличался от него длиной полуосей и кожухов и отсутствием тормозов.

Чертежи на постройку первого образца выдали в июле 1962 года общий вес новой ходовой части лишь ненамного перетянул обычный колёсный ход. В такой комплектации автомобиль был способен двигаться по заснеженным дорогам и снежной целине значительной глубины. При плотном снежном покрове и наличии наста глубина снежного покрова уже не имела значения – у снегохода оказалось небольшое удельное давление на снег. При отсутствии снежного покрова сменное оборудование с машины можно было демонтировать, и она превращалась в обычную на колёсах, что делало машину всесезонной. Правда, перестановку на лыжи приходилось производить в полевых условиях, так как для движения на лыжах машине необходим снег, а перестановку гусеничного движителя – в гаражных условиях, так как для этого необходимы дополнительные подъёмные механизмы.

По результатам заводских испытаний была проведена доработка конструкции и изготовлены следующие образцы УАЗ-451С теперь уже для проведения межведомственных испытаний.

Межведомственные испытания двух образцов УАЗ-451С проводили в 1965–1966 гг. В зачёт испытаний в 1966 году пошёл и двухмесячный демонстрационный пробег по маршруту Новосибирск – Омск – Петропавловск – Кустанай – Джетыгора – Актюбинск – Уральск – Куйбышев – Ульяновск (Сибирь, Казахстан, средняя полоса России), общее расстояние больше 4000 км. После Уральска снежный покров неожиданно закончился, машины пришлось переделывать на колёсно-гусеничный ход и заканчивать пробег, пробираясь на снегоходах в распутицу. В пробеге в основном подводили траки гусеницы, которые регулярно выходили из строя, но не было зарегистрировано ни одной поломки ходовой части.

Снаряжённая масса, кг2113
Полная масса, кг3063
Грузоподъёмность, кг800
Ширина лыжи, мм340
Ширина гусеницы, мм390
Удельное давление на снег с полной нагрузкой, кг/cм2:0,116 0,132
Максимальная скорость, км/ч:
  • по укатанной дороге
  • по снежной целине
48 15–20

В 1968 году были изготовлены новые образцы УАЗ-451С по несколько переработанной документации для увеличения ходимости гусеничных движителей (лент и катков). В этом же году начались эксплуатационные испытания УАЗ-451С, по одному образцу отправили в Тамбовскую область на сельскохозяйственную опытную станцию, в Татарскую АССР и в город Бугуруслан (Оренбургская обл).

По итогам эксплуатационных и последующих после них ресурсных испытаний было решено делать не просто снегоходную, а всепогодную машину с шарнирным сочленением рамы. Для этого раму от серийного автомобиля УАЗ-452Д предполагалось разделить на две части и установить на месте сочленения управляющие гидроцилиндры для осуществления машиной поворотов. При такой конструкции рамы на машину можно было бы устанавливать гусеничный ход не только на задний мост, но и на передний, что резко бы повысило возможности машины.

На новый снегоход уже подготовили большую часть конструкторской документации, но в январе 1971 года по указанию главного конструктора завода все работы по снегоходам в СКБ были прекращены.

УАЗ Хантер, основные технические характеристики


Хантер выпускается с 2003 и за это время существенных изменений не претерпевал. Предлагается 3 варианта двигателя: два бензиновых – инжекторный ЗМЗ-409.10 2,7л и карбюраторный УМЗ 4218.10 2,9л, а также дизельный — ЗМЗ 5143 2,4л (более подробные технические характеристики УАЗ Хантер, в т.ч. и скоростные, изложены в начале статьи). Все варианты двигателя сочетаются с механической 5-тиступенчатой коробкой. И если вам попадется модель со старой доброй Арзамасовской коробкой, обывателю, пересевшему с легковушки, к ней нужно еще приспособиться. Дело в том, что схема переключения передач тут специфическая: первая – обычная, а вместо привычной второй – задняя. Это очень удобно при выезде с жесткого бездорожья, точнее с серьезной грязи «в раскачку». Но есть модификации, оснащенные корейскими механическими 5-тиступками, знакомыми нам уже по УАЗ Патриот и имеющими традиционную схему переключения передач.

Уникальную проходимость «Охотнику» (а именно так переводится с английского «Hunter») обеспечивает полноприводная подвеска (пружинная спереди и малолистовая рессорная сзади), рамная конструкция кузова (в новом «Патриоте» — монокок) и некоторые уже глубоко технические особенности конструкции и механизмов, на которых не будем подробно останавливаться. Из «просветов» эргономики в Хантере по сравнению с предшественниками (УАЗ 469 и 3151) – один рычаг управления раздаткой и подключения полного привода. Но, как и в предшественниках, перед тем, как перевести рычаг в полный привод нужно выйти и руками провернуть в передних колесах муфты.

Двигатель

С 2010 года на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель с объемом 2, 7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Среди технических характеристик, очень важным показателем является расход топлива – УАЗ Хантер потребляет чуть более 13 литров на 100 км. О скорости разгона и вовсе говорить не стоит – данный показатель очень настораживает. До своей первой сотни он способен разогнаться за вечных 35 секунд.

При езде по пересеченной местности расход топлива, естественно, вырастает. Объем топливных баков составляет 72 литра. К сожалению, Ульяновский автомобильный завод не предоставил информации о расходе бензина во время поездок по бездорожью.

Двигатель «уазика» не слишком требователен к топливу. Если зарубежные внедорожники способны ездить только на дорогом А-95, то Хантер прекрасно будет себя чувствовать и на А-92.

Серьезный недостаток УАЗ Хантер заключается в низкой максимальной скорости – она составляет всего 130 км/час. Но достоинство автомобиля заключается далеко не в этом показателе – двигатель имеет прекрасную тягу, что позволяет ему перевозить тяжелые грузы.

Как заявляет производитель, автомобиль способен взять на борт до 675 кг. Подцепив прицеп, можно потянуть значительно больше.

Комплектации и цены на Уаз Хантер в новом кузове 2018 модельного года

Модернизированный УАЗ модели 2018 года будет поставляться на отечественный авторынок только в стандартной комплектации с 128-сильным бензиновым двигателем.

Установка альтернативных дизельных приводов на ближайшее время производителем не планируется. За дополнительную плату можно приобрести автомобиль с улучшенным защитным декором типа «металлик», мощными противотуманными фарами и 16-дюймовыми литыми дисками.

Ожидается, что отпускная цена базовой модели будет стабилизирована на уровне 600000 рублей. Автомобиль с расширенным функционалом и более совершенной оснасткой можно будет купить по стоимости от 700 до 800 тысяч рублей.

Версии Hunter и их отличия

В настоящее время внедорожник предлагается в трех возможных версиях исполнения: «Трофи», «Победная серия» и «Классик». Наиболее доступным исполнением УАЗа является вариант «Классик» — в этой комплектации машина обойдется примерно на 60 тысяч рублей дешевле Хантера в более продвинутом исполнении и будет стоить 529 000 рублей с максимальным набором скидок или 619 000 рублей без оных.

Победная серия

Как известно, о прекращении производства UAZ Hunter руководство завода объявило еще в 2015 году, представив на суд широкой общественности автомобиль в «прощальной» Победной спецверсии. Кузов такого автомобиля окрашен в классический военный зеленый цвет. Помимо этого, в оформлении внешнего облика автомобиля использованы мотивы культовой советской кинокартины «В бой идут одни старики». На зеленый кузов машины при помощи аэрографии нанесен нотный стан, аналогичный тому, что был изображен на фюзеляже боевого самолета главного героя фильма.

Помимо декоративных элементов, использованных в оформлении внешности внедорожника, Победная версия УАЗа получила специальный защитный лист стали для рулевой тяги, 16-дюймовые штампованные диски колес, выполненные в «военном» дизайне. Перечень сувенирного оснащения автомобиля составили: армейский котелок, вещмешок, плащ — кроватка палатка и топор. Впрочем, говорить о декоративной сущности перечисленных предметов можно довольно условно – в подавляющем большинстве случаев автомобиль покупают для вылазок на рыбалку или охоту, в связи с чем набор, которым дополняется УАЗ, может стать вполне насущным.

Еще одной особенностью, отличающей Хантер «Победной серии» от автомобиля в классическом исполнении, является наличие настоящих внедорожных покрышек Contyre Expedition, имеющих протектор для преодоления самого серьезного бездорожья. Автомобиль, «обутый» в подобные шины, способен на покорение практически любых преград за пределами асфальта.

Хантер Трофи

Если Хантер в исполнении «Победная версия», в первую очередь, является имиджевым автомобилем, то версия UAZ Hunter Trophy воплотила в себе максимальный набор оснащения для эффективного преодоления бездорожья.

По утверждениям создателей модели, Хантер Трофи разрабатывался, исходя из анализа многочисленных пожеланий владельцев УАЗов, а также поклонников представленной модели автомобиля. В глаза бросаются установленные легкосплавные диски колес 16-го размера. Подобное решение использовано не столько в целях повышения уровня эстетического восприятия отечественного внедорожника, сколько для обеспечения устойчивости колес к воздействию процессов коррозии, а также улучшения показателя плавности хода и достижения более эффективного контакта колеса с дорожным покрытием в условиях езды по пересеченной местности. Еще один плюс легкосплавных колес – их меньшая в сравнении со штампованными дисками масса, положительно влияющая на расход топлива машины.

Усовершенствования автомобиля выразились в установке штампованного листа, защищающего коробку передач и раздаточную коробку, рулевые тяги укрывает защита из труб. Тяговое усилие автомобиля призвана повысить штатно устанавливаемая резина Contyre Expedition, обладающая протектором с увеличенной глубиной.

Что касается цвета, в который окрашен кузов Хантера в исполнении Трофи, то здесь дизайнеры компании использовали ставший уже традиционным коричнево-серый цвет Рашмо. Тем, кто так и не смог заметить все перечисленные особенности, отличающие версию Трофи, поможет идентифицировать топовую комплектацию стильный металлический шильдик «Трофи».

Классика жанра

Выбирая версию «Классик», покупатель может заказать окраску кузова в цвет «металлик», что делает внешность автомобиля более нарядной. Кроме того, базовая версия внедорожника опционально комплектуется литыми колесными дисками.

УАЗ Хантер: характеристики

Компания УАЗ занимается производством внедорожников уже более сорока лет, а потому технические характеристики их нового полноприводного (4Х4) УАЗ Хантер заслуживают внимания.

Конструкторы основной акцент сделали на повышенной проходимости автомобиля по бездорожью и мягким грунтам. Анализируя отечественные и зарубежные модели, УАЗ Хантер серьезно проигрывает последним по внешнему виду, наличию опций, скорости, однако серьезно превосходит в проходимости. Кроме того, его стоимость значительно ниже, нежели на зарубежные внедорожники.

В салоне автомобиля установлено пять сидений. Однако производитель предусмотрел установку в корму еще двух дополнительных. Если же такой необходимости нет – сзади без проблем можно перевозить тяжелые грузы.

Кроме того, сидения внедорожника разработаны по такому принципу, чтобы при необходимости их можно разложить и превратить в этакие диванчики – полезная функция во время поездок на природу.

Технические характеристики: выводы

Вышеперечисленное намекает, что УАЗ Хантер – автомобиль, не созданный для скоростной езды по шоссе. Да и среди других автомобилей в городе он уж точно не будет выделятся. Его стихия заключается в преодолении пересеченной местности, а потому его идеально использовать для поездок за город, на рыбалку или же охоту.

АУЗ Хантер – король бездорожья, о чем говорит наличие гидравлического усилителя руля, который значительно упрощает управление автомобилем.

Расход топлива у Хантер – немаленький, а потому готовьтесь всегда иметь под рукой полную канистру, ибо рискуете заглохнуть на полпути.

Все детали УАЗа очень просты за своей конструкцией, а потому их ремонт не слишком дорогостоящий. И все же, приготовьтесь ремонтировать автомобиль часто – запчасти достать, кстати, весьма просто.

УАЗ Хантер по своим техническим характеристикам приходится лидером в столь невысоком ценовом сегменте, а потому является выгодной покупкой.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации