Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Уаз патриот Ⅰ за 530 тысяч рублей: когда рамный внедорожник стоит покупать и на что обратить внимание?

Альтернативный выбор

UAZ Patriot 2015 года примечателен тем, что полноценных конкурентов у данной модели нет. По совокупности разных характеристик (сходная цена, наличие рамы или полного привода) в данный список можно включить следующие автомобили:

  • Renault Duster;
  • Great Wall Hover H5;
  • SsangYong Rexton;
  • Nissan Pathfinder.

При сопоставимой цене на вторичном рынке Renaul Duster выглядит более привлекательным автомобилем для покупки, так как обладает более надежной подвеской и лучше приспособлен к городским условиям. Но если речь идет о полноценном внедорожнике, то Патриот станет более оптимальным выбором. Бензиновый двигатель у российской модели служит дольше. Хотя он и потребляет примерно в 2-3 раза больше топлива. Кузов Duster лучше защищен от коррозии. Также вместе с французским кроссовером можно приобрести автоматическую КПП.

Great Wall Hover H5 по многим характеристикам (включая цену на вторичном рынке) сопоставим с Патриотом. Но, как заявляют автовладельцы, китайский внедорожник обладает лучшей в своем классе подвеской. При этом у Hover H5 довольно проблемные двигатель и цепной привод, ГРМ которого едва выдерживает 50 тысяч километров. И если на Патриоте данную деталь можно заменить на более надежную, то владельцам китайского внедорожника приходится довольствоваться только постоянным ремонтом.

SsangYong Rexton оснащается одним из лучших дизельных двигателей не только в классе, но и в сравнении с моторами, устанавливаемыми на совершенно разные автомобили. Соответственно, корейская модель при сопоставимых с Патриотом характеристиках более экономичная и тяговитая. Rexton смотрится на фоне российской модели лучше за счет еще и расширенного набора бортового оборудования и комфортабельного салона.

Среди представленных моделей наиболее оптимальным для покупки может стать Nissan Pathfinder. Этот внедорожник стоит примерно на 200 тысяч рублей дороже Патриота, но при этом он не доставляет практически никаких проблем при условии своевременного обслуживания. Даже двигатель «выхаживает» порядка 500 тысяч километров, не требуя дорогостоящего ремонта.

Особенности кузова и салона

УАЗ Патриот 1 поколения «славится» плохой обработкой кузова. Качество лакокрасочного покрытия к 2015 году улучшили. И все же оно постоянно вызывает нарекания со стороны автовладельцев. Но больше проблем доставляет сам кузов и днище, которые без регулярного обслуживания быстро покрываются следами ржавчины и со временем сгнивают. Поэтому любые сколы и трещины необходимо сразу обрабатывать антикоррозийным покрытием и краской.

Салон у Патриота невозможно назвать удобным. Интерьер внедорожника отделан дешевым пластиком, который практически сразу после покупки автомобиля начинает скрипеть и стираться. Обшивка сидений тоже достаточно рано протирается, а механизмы регулировки требуют постоянного внимания к себе. Возможно, это стоит отнести к достоинствам российской модели, так как она оснащается минимальным количеством бортового оборудования. Соответственно, проблемы со встроенной электроникой встречаются реже, чем на зарубежных внедорожниках.

Расходы на ремонт

Подсчитать расходы на ремонт российского внедорожника довольно сложно. Детали к этой модели легко найти, а стоят они относительно дешево. Но, как свидетельствуют автовладельцы, они регулярно сталкиваются с разнообразными поломками. В частности, указанный цепной привод ГРМ на стартовом бензиновом моторе заставляет часто посещать автосервисы. А в случае возникновения неисправности в КПП приходится разбирать всю коробку, что увеличивает расходы на обслуживание.

Не меньшее влияние на этот параметр влияют условия эксплуатации Патриота. Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на движение по бездорожью, постоянная езда в таких условиях приводит к раннему износу деталей подвески. В случае эксплуатации машины в городе ходовую часть приходится ремонтировать каждые 90 тысяч километров. Но после бездорожья подвеска ломается в 2 раза чаще.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
2.3 D MT Лимитеддизель2.24113механикаполный22135— / 9.61 098 990
2.3 D MT Classicдизель2.24113механикаполный22135— / 9.6748 990
2.7 MT Анлимитедбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6898 990
2.7 MT Трофибензин2.69128механикаполный20150— / 11.6828 990
2.7 MT Экспедишнбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6858 990
2.7 MT Classicбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6698 000
2.7 MT Comfortбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6798 990
2.7 MT Limitedбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6868 990
2.7 MT Анлимитедбензин2.69135механикаполный20150— / 11.6988 990
2.7 MT Классикбензин2.69135механикаполный20150— / 11.6778 000
2.7 MT Комфортбензин2.69135механикаполный20150— / 11.6878 990
2.7 MT Лимитедбензин2.69135механикаполный20150— / 11.6958 990
2.3 D MT Comfortдизель2.24113механикаполный22135— / 9.6808 990
2.7 MT Трофибензин2.69135механикаполный20150— / 11.6918 990
2.7 MT Экспедишнбензин2.69135механикаполный20150— / 11.6948 990
2.3 D MT Limitedдизель2.24113механикаполный22135— / 9.6968 990
2.7 MT Анлимитедбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6988 990
2.7 MT Классикбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6778 000
2.7 MT Комфортбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6878 990
2.7 MT Лимитедбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6958 990
2.7 MT Трофибензин2.69128механикаполный20150— / 11.6918 990
2.7 MT Экспедишнбензин2.69128механикаполный20150— / 11.6948 990

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Сравнительная таблица комплектаций

Функции2.3 D MT Лимитед2.3 D MT Classic2.7 MT Анлимитед2.7 MT Трофи2.7 MT Экспедишн2.7 MT Classic2.7 MT Comfort2.7 MT Limited2.7 MT Анлимитед2.7 MT Классик2.7 MT Комфорт2.7 MT Лимитед2.3 D MT Comfort2.7 MT Трофи2.7 MT Экспедишн2.3 D MT Limited2.7 MT Анлимитед2.7 MT Классик2.7 MT Комфорт2.7 MT Лимитед2.7 MT Трофи2.7 MT Экспедишн
Система экстренного торможения (BAS)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)НетНетНетНет
Рулевая колонка, регулируемая
Парктроники сзадиНетНетНетНет
Парктроники спередиНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Система помощи при старте на подъеме (HAC)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Центральный замок
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Климатическая установка (климат-контроль)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Круиз-контрольНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Противопробусовочная система (Traction Control)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Фронтальная камераНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Кожаный салонНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)НетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНетНет
Подогрев 1-го ряда сидений, электроНетНетНетНет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)НетНетНетНет
Подогрев боковых зеркал
ГУР (рулевое управление)
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации