Андрей Смирнов
Время чтения: ~6 мин.
Просмотров: 0

Уаз патриот Ⅰ за 530 тысяч рублей: когда рамный внедорожник стоит покупать и на что обратить внимание?

Альтернативный выбор

UAZ Patriot 2015 года примечателен тем, что полноценных конкурентов у данной модели нет. По совокупности разных характеристик (сходная цена, наличие рамы или полного привода) в данный список можно включить следующие автомобили:

  • Renault Duster;
  • Great Wall Hover H5;
  • SsangYong Rexton;
  • Nissan Pathfinder.

При сопоставимой цене на вторичном рынке Renaul Duster выглядит более привлекательным автомобилем для покупки, так как обладает более надежной подвеской и лучше приспособлен к городским условиям. Но если речь идет о полноценном внедорожнике, то Патриот станет более оптимальным выбором. Бензиновый двигатель у российской модели служит дольше. Хотя он и потребляет примерно в 2-3 раза больше топлива. Кузов Duster лучше защищен от коррозии. Также вместе с французским кроссовером можно приобрести автоматическую КПП.

Great Wall Hover H5 по многим характеристикам (включая цену на вторичном рынке) сопоставим с Патриотом. Но, как заявляют автовладельцы, китайский внедорожник обладает лучшей в своем классе подвеской. При этом у Hover H5 довольно проблемные двигатель и цепной привод, ГРМ которого едва выдерживает 50 тысяч километров. И если на Патриоте данную деталь можно заменить на более надежную, то владельцам китайского внедорожника приходится довольствоваться только постоянным ремонтом.

SsangYong Rexton оснащается одним из лучших дизельных двигателей не только в классе, но и в сравнении с моторами, устанавливаемыми на совершенно разные автомобили. Соответственно, корейская модель при сопоставимых с Патриотом характеристиках более экономичная и тяговитая. Rexton смотрится на фоне российской модели лучше за счет еще и расширенного набора бортового оборудования и комфортабельного салона.

Среди представленных моделей наиболее оптимальным для покупки может стать Nissan Pathfinder. Этот внедорожник стоит примерно на 200 тысяч рублей дороже Патриота, но при этом он не доставляет практически никаких проблем при условии своевременного обслуживания. Даже двигатель «выхаживает» порядка 500 тысяч километров, не требуя дорогостоящего ремонта.

Особенности кузова и салона

УАЗ Патриот 1 поколения «славится» плохой обработкой кузова. Качество лакокрасочного покрытия к 2015 году улучшили. И все же оно постоянно вызывает нарекания со стороны автовладельцев. Но больше проблем доставляет сам кузов и днище, которые без регулярного обслуживания быстро покрываются следами ржавчины и со временем сгнивают. Поэтому любые сколы и трещины необходимо сразу обрабатывать антикоррозийным покрытием и краской.

Салон у Патриота невозможно назвать удобным. Интерьер внедорожника отделан дешевым пластиком, который практически сразу после покупки автомобиля начинает скрипеть и стираться. Обшивка сидений тоже достаточно рано протирается, а механизмы регулировки требуют постоянного внимания к себе. Возможно, это стоит отнести к достоинствам российской модели, так как она оснащается минимальным количеством бортового оборудования. Соответственно, проблемы со встроенной электроникой встречаются реже, чем на зарубежных внедорожниках.

Расходы на ремонт

Подсчитать расходы на ремонт российского внедорожника довольно сложно. Детали к этой модели легко найти, а стоят они относительно дешево. Но, как свидетельствуют автовладельцы, они регулярно сталкиваются с разнообразными поломками. В частности, указанный цепной привод ГРМ на стартовом бензиновом моторе заставляет часто посещать автосервисы. А в случае возникновения неисправности в КПП приходится разбирать всю коробку, что увеличивает расходы на обслуживание.

Не меньшее влияние на этот параметр влияют условия эксплуатации Патриота. Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на движение по бездорожью, постоянная езда в таких условиях приводит к раннему износу деталей подвески. В случае эксплуатации машины в городе ходовую часть приходится ремонтировать каждые 90 тысяч километров. Но после бездорожья подвеска ломается в 2 раза чаще.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Комплектация Двигатель Объем, л Мощность, л.с. КПП Привод Разгон до 100 км/ч, c. Макс. скорость, км/ч Расход на 100 км, л Цена*, руб.
2.3 D MT Лимитед дизель 2.24 113 механика полный 22 135 — / 9.6 1 098 990
2.3 D MT Classic дизель 2.24 113 механика полный 22 135 — / 9.6 748 990
2.7 MT Анлимитед бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 898 990
2.7 MT Трофи бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 828 990
2.7 MT Экспедишн бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 858 990
2.7 MT Classic бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 698 000
2.7 MT Comfort бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 798 990
2.7 MT Limited бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 868 990
2.7 MT Анлимитед бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 988 990
2.7 MT Классик бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 778 000
2.7 MT Комфорт бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 878 990
2.7 MT Лимитед бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 958 990
2.3 D MT Comfort дизель 2.24 113 механика полный 22 135 — / 9.6 808 990
2.7 MT Трофи бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 918 990
2.7 MT Экспедишн бензин 2.69 135 механика полный 20 150 — / 11.6 948 990
2.3 D MT Limited дизель 2.24 113 механика полный 22 135 — / 9.6 968 990
2.7 MT Анлимитед бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 988 990
2.7 MT Классик бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 778 000
2.7 MT Комфорт бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 878 990
2.7 MT Лимитед бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 958 990
2.7 MT Трофи бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 918 990
2.7 MT Экспедишн бензин 2.69 128 механика полный 20 150 — / 11.6 948 990

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте в своем регионе (в таблице указана заводская цена).

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 2.3 D MT Лимитед 2.3 D MT Classic 2.7 MT Анлимитед 2.7 MT Трофи 2.7 MT Экспедишн 2.7 MT Classic 2.7 MT Comfort 2.7 MT Limited 2.7 MT Анлимитед 2.7 MT Классик 2.7 MT Комфорт 2.7 MT Лимитед 2.3 D MT Comfort 2.7 MT Трофи 2.7 MT Экспедишн 2.3 D MT Limited 2.7 MT Анлимитед 2.7 MT Классик 2.7 MT Комфорт 2.7 MT Лимитед 2.7 MT Трофи 2.7 MT Экспедишн
Система экстренного торможения (BAS) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) Нет Нет Нет Нет
Рулевая колонка, регулируемая
Парктроники сзади Нет Нет Нет Нет
Парктроники спереди Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Система помощи при старте на подъеме (HAC) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Центральный замок
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Климатическая установка (климат-контроль) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Круиз-контроль Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Противопробусовочная система (Traction Control) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Фронтальная камера Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Кожаный салон Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Контроль курсовой устойчивости (ESP) Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро Нет Нет Нет Нет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) Нет Нет Нет Нет
Подогрев боковых зеркал
ГУР (рулевое управление)
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации